JPH05328619A - 充電装置 - Google Patents

充電装置

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JPH05328619A
JPH05328619A JP4146925A JP14692592A JPH05328619A JP H05328619 A JPH05328619 A JP H05328619A JP 4146925 A JP4146925 A JP 4146925A JP 14692592 A JP14692592 A JP 14692592A JP H05328619 A JPH05328619 A JP H05328619A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 充電中における電気自動車の移動によるコネ
クタやケーブル等の破損や、それにともなう危険を防止
できる充電装置を提供する。 【構成】 充電機よりケーブルを介して電気自動車に充
電する充電装置において、前記ケーブル先端部に設けた
コネクタの接続状態を検出するコネクトスイッチからの
信号と、このケーブルに加わる引張力により切断する安
全接手に設けた切断検知スイッチからの信号と、充電開
始のスタートスイッチからの信号とで前記充電機を動作
させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車の充電設備
を備えるサービスステーション等に設置される充電装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】今日、環境問題、またこれにリンクした
エネルギー問題から、バッテリーを搭載し電気を動力源
とする電気自動車が注目されており、積極的な導入が検
討されている。今後、電気自動車が普及した場合には、
充電装置を備えるサービスステーションの整備が必要に
なる。
【０００３】ところで、電気自動車に搭載されているバ
ッテリーへの充電は、電気自動車を充電装置を設置した
場所に移動し、通常、ケーブルを介してその先端部に設
けられたコネクタを電気自動車の所定部分に接続するこ
とで行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、充電中におい
て電気自動車が誤って充電場所から移動した場合には、
コネクタやケーブルだけでなく充電装置本体を破損した
り、また、それにともなう電気の短絡等のために危険が
生じることがあった。さらに、このような充電装置は、
現在のガソリンスタンドに併設されることが予想される
ことから、各方面から安全機能を備える必要があった。
【０００５】そこで本発明は、充電中における電気自動
車の移動によるコネクタやケーブル等の破損や、それに
ともなう危険を防止できる充電装置を提供することを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の充電装置は、充電機よりケーブルを介して
電気自動車に充電する充電装置において、前記ケーブル
先端部に設けたコネクタの接続状態を検出するコネクト
スイッチからの信号と、このケーブルに加わる引張力に
より分離する安全接手に設けた接続検知スイッチからの
信号と、充電開始のスタートスイッチからの信号とで前
記充電機を動作させたものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、コネクタの接続状態を検知す
るコネクトスイッチからの信号と、安全接手の接続状態
を検知する接続検知スイッチからの信号と、スタートス
イッチからの信号とで充電機を動作させることで、充電
中における電気自動車の移動によるコネクタやケーブル
等の破損や、それにともなう電気の短絡等の危険が防止
される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の一実施例により具体的
に説明する。図１は本発明実施例のサービスステーショ
ンにおける充電装置を説明する図である。
【０００９】同図において、本実施例の自動車のサービ
スステーションは、ガソリン、軽油等を燃料として走行
する自動車（以下ガソリン自動車と称す）の給油設備
と、電気自動車の充電設備とが併設されたものであり、
所定の充電場所には、電気自動車１１を充電する充電装
置１２が配置され、またこの充電装置１２は、セールス
ルーム等の建物１３内に設置された販売時点管理を行う
ＰＯＳ（ポイントオブセールス）端末１４、充電中を表
示する充電中ランプ１５に接続されている。このＰＯＳ
端末１４は、通常のガソリン計量機のための端末でもあ
る。
【００１０】上記充電装置１２は、例えば、図示しない
交・直流変換装置、貯蔵用バッテリー等により貯蔵され
た昼間電力あるいは深夜電力を直流電力として供給する
装置であり、地上に固定された箱形に形成された本体１
６の内部には、地上から６０ｃｍ以上の場所に充電機１
７、及び給油中に発生したガソリンベーパ等の空気より
重い気化ガス等を検出するとスイッチオフするセンサー
１８が設けられ、また、正面上部側には電気自動車１１
の充電記録や記録に合わせた充電バッテリー寿命の検知
及び報知を行うＩＣカードリーダ・ライタ、伝票発行機
等を有する操作部１９、充電量、充電金額、単価等の電
力取り引き上の表示を行う表示部２０、充電を開始する
スタートスイッチ２１、側面側には電力を供給するケー
ブル２２、頂部側には充電中を表示する充電中ランプ２
３等が設けられている。ケーブル２３は、その先端部に
電気自動車１１の差込み口２４に接続するためのコネク
タ２５と、途中にケーブル２２に余分な引張力が加えら
れたときに分離する安全接手２６とが設けられている。
なお、本体１６の側面には、ケーブル２２を収納する防
水ケース２７が設けられており、例えば、ＩＣカード入
力時にのみその扉が開くようになっている。
【００１１】図２は本発明実施例の安全接手の断面図、
図３は本発明実施例の安全接手の分離状態を示す断面図
である。
【００１２】これらの図において、本実施例の安全接手
２６は、充電装置１２側に接続されるプラグ部３１と、
コネクタ２５側に接続されるソケット部３２とから構成
される。プラグ部３１は、円筒状のガイド部３３の一端
側にアダプタ３４を介してケーブル２２の一端部側が締
め付けねじ３５により固定され、またガイド部３３内に
絶縁体３６により固定されたプラグピン３７、３７にケ
ーブル２２のプラス及びマイナスの電線３８、３８がそ
れぞれ接続され、かつガイド部３３内には絶縁体３６の
一部を切欠いて接続を検出するための接続検知スイッチ
３９が配設され、その接続検知スイッチ３９に信号線４
０が接続されている。また、ソケット部３２は、プラグ
部３１に嵌合するほぼ円筒状のガイド部４１の一端側に
アダプタ４２を介してケーブル２２の一端部側が締め付
けねじ４３により固定され、またガイド部４１の他方側
の内部に絶縁体４４により固定され、プラグピン３７、
３７が差し込まれる孔を有するソケットピン４５、４５
の一端側がケーブル２２のプラス及びマイナスの電線３
８、３８にそれぞれ接続されている。また、ガイド部３
３、４１の側面部分には、それぞれが嵌合したときに一
致するピン孔４６、４７が形成され、それぞれのピン孔
４６、４７を共通に貫通し、剪断力が加わることで分離
される比較的に軟質の材質からなるピン４８、４８が嵌
合されている。プラグ部３１とソケット部３２とが正し
く接続されているときには、接続検知スイッチ３９がオ
ン、また離れたときにオフになり接続状態が検知され
る。なお、接続検知スイッチ３９及びプラグピン３７、
３７は、ガイド部３３の内方に設け、ソケット部３２が
プラグ部３１から分離しようとする初期に接続検知スイ
ッチ３９がオフするようにし、また完全に分離する前に
プラグピン３７、３７とソケットピン４５、４５との接
続が解かれるようにし、分離時に電気火花が生じないよ
うに、さらに生じても火花が外部に漏れないようにして
いる。なお、図３中符号３３’、４１’は安全接手２６
の組立時にプラス、マイナスを逆にしないための凸部と
凹部である。
【００１３】図４は本発明実施例のケーブルのコネクタ
と電気自動車の差込み口部分の断面図である。
【００１４】同図において、ケーブル２２先端部のコネ
クタ２５は、プラグ部３１と同様に形成されており、円
筒状のガイド部５１の一端側にアダプタ５２を介してケ
ーブル２２の一端部側が締め付けねじ５３により固定さ
れ、また、ガイド部５１内に絶縁体５４により固定され
たプラグピン５５、５５にケーブル２２のプラス及びマ
イナスの電線３８、３８がそれぞれ接続され、かつガイ
ド部５１内には絶縁体５４の一部を切欠いて接続の緩み
を検出するためのコネクトスイッチ５６が配設され、そ
のコネクトスイッチ５６に信号線５７が接続されてい
る。コネクタ２５が正しく接続されているときにはコネ
クトスイッチ５６がオフ、接続が緩んだときにコネクト
スイッチ５６がオンになって接続状態を検知する。
【００１５】差込み口２４は、電気自動車１１の一側面
部分に形成された凹部６１内に、コネクタ２５が接続さ
れるソケット部６２が配置されており、凹部６１の開口
部分には車のキーで開閉する扉６３が設けられている。
このソケット部６２は、円筒状のガイド部６４の一方側
にアダプタ６５を介して図示しない電気自動車１１に搭
載されるバッテリーに接続されるケーブル６６の一端部
側が固定され、またこのガイド部６４の他方側の内部に
絶縁体６７により固定され、プラグピン５５、５５が差
し込まれる孔を有するソケットピン６８、６８の一端側
がケーブル６６のプラス及びマイナスの電線６９、６９
にそれぞれ接続されている。このソケット部６２は、ガ
イド部６４の周囲に形成されたフランジ部を凹部６１に
当接して取り付けられている。なお、コネクトスイッチ
５６及びプラグピン５５，５５はガイド部５１の内方に
設け、コネクタ２５とソケット部６２とで接続部が密閉
された後に、プラグピン５５、５５とソケットピン６
８、６８とが接続され、かつ完全に接続された後に、コ
ネクトスイッチ５６がオフするようにし、接続時に電気
火花が生じることがなく、さらに生じても火花が外部に
漏れないようにしている。なお、図４中符号５１’、６
４’はコネクタ２５をソケット部６２に差し込むときに
プラス、マイナスを逆にしないための凸部と凹部であ
る。
【００１６】図５は本発明実施例の充電装置の動作を説
明する回路図である。
【００１７】同図において、スタートスイッチ２１は、
フリップフロップ７１のセット入力端子に接続され、コ
ネクトスイッチ５６はフリップフロップ７１のリセット
入力端子に接続され、接続検知スイッチ３９とフリップ
フロップ７１の出力端子は、それぞれアンドゲート７２
の入力端子に接続され、このアンドゲート７２の出力信
号が充電機側の動作制御部分に与えられる。
【００１８】上記構成によれば、まず、安全接手２６
は、プラグ部３１がソケット部３２に接続され、かつピ
ン４８、４８がそれぞれに形成されたピン孔４６、４７
を共通に貫通して嵌合された状態で使用される。この状
態では、ケーブル２２がその部分で電気的に接続され、
かつ接続検知スイッチ３９がオンし、安全接手２６が正
常な状態で接続されていることを検知している。次に、
電気自動車１１に搭載されているバッテリーを充電する
場合には、差込み口２４の扉６３をキーで開け、コネク
タ２５のプラグピン５５、５５を、ソケット部６２のソ
ケットピン６８、６８の孔に差し込み電気的に接続す
る。このとき同時にコネクトスイッチ５６がオフし、コ
ネクタ２５がソケット部６２に完全に接続されたことを
検知する。次に、スタートスイッチ２１を押すことで、
充電機１７からの電力がケーブル２２を介してバッテリ
に供給され充電が行われる。すなわち、スタートスイッ
チ２１の信号がセット端子に入力されたフリップフロッ
プ７１の出力信号と、接続検知スイッチ３９の信号とを
アンドゲート７２に入力し、その出力信号により充電機
１７の動作を制御することで、全てのスイッチが正常な
状態のときにのみ充電が正常に行われる。コネクタ２５
をソケット部６２に接続する前はフリップフロップ７１
には、コネクトスイッチ５６のオン信号がリセット端子
に入力されていることで、先にコネクタ２５を電気自動
車１１のソケット部６２に正しく接続しないと、スター
トスイッチ２１をオンしても動作せず、かつ接続検知ス
イッチ３９がオフとなれば、充電機側はオフとなる。
【００１９】次に、充電中に電気自動車１１が誤って移
動しケーブル２２に引張力が加わった場合には、安全接
手２３のプラグ部３１とソケット部３２との間が離れる
方向に力が加わり、そのためピン４８、４８に剪断力が
加わり分離され、同時に接続検知スイッチ３９がオフと
なり分離を検知する。従って、電気自動車１１が誤って
移動しケーブル２２に引張力が加わる場合でも、ピン４
８、４８が分離して安全接手２３部分で機械的に分離さ
れるため、ケーブル２２やコネクタ２５を破損すること
がなくなる。そして、同時に接続検知スイッチ３９がオ
フとなり分離を検出することで、充電機側が充電を停止
するため、電気の短絡等のために危険が生じることがな
い。また、充電中にコネクタ２５が緩んだ場合には、コ
ネクトスイッチ５６がオンとなり、フリップフロップ７
１がリセットされ充電が停止される。さらに、本実施例
では、充電機１７が地上から６０ｃｍ以上の場所に配置
され、かつガソリンベーパ等の気化ガス等を検出するセ
ンサー１８が設けられていることで、ガソリンスタンド
に充電装置１２を併設する場合でも、安全を確保するこ
とが可能になる。
【００２０】なお、上記実施例の充電装置１２では、ス
タートスイッチ２１を本体１６側に設けた例を説明した
が、これに限らず、例えば、図４の点線で示すようにコ
ネクタ２５部分に設けてもよい。また、安全接手２６
は、電気的に接続されるプラグ部３１とソケット部３２
がどちら側に設けられていてもよく、またコネクタ２５
も電気自動車１１の差込み口２４に電気的に接続される
構造であればよく、実施例の構造に限定されない。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、コ
ネクタの接続状態を検知するコネクトスイッチからの信
号と、安全接手の接続状態を検知する接続検知スイッチ
からの信号と、スタートスイッチからの信号とで充電機
を動作させているため、充電中における電気自動車の移
動によるコネクタやケーブル等の破損や、それにともな
う電気の短絡等の危険が防止できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例のサービスステーションにおける
充電装置を説明する図である。
【図２】本発明実施例の安全接手の断面図である。
【図３】本発明実施例の安全接手の分離状態を示す断面
図である。
【図４】本発明実施例のケーブルのコネクタと電気自動
車の差込み口部分の断面図である。
【図５】本発明実施例の充電装置の動作を説明する回路
図である。
【符号の説明】
１１ 電気自動車 １２ 充電装置 １６ 本体 １７ 充電機 １８ センサー １９ 操作部 ２０ 表示部 ２１ スタートスイッチ ２２ ケーブル ２３ 充電中ランプ ２４ 差込み口 ２５ コネクタ ２６ 安全接手 ３９ 接続検知スイッチ ４８ ピン ５６ コネクトスイッチ ７１ フリップフロップ ７２ アンドゲート

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 充電機よりケーブルを介して電気自動車
    に充電する充電装置において、前記ケーブル先端部に設
    けたコネクタの接続状態を検出するコネクトスイッチか
    らの信号と、このケーブルに加わる引張力により分離す
    る安全接手に設けた接続検知スイッチからの信号と、充
    電開始のスタートスイッチからの信号とで前記充電機を
    動作させた充電装置。
JP4146925A 1992-05-13 1992-05-13 充電装置 Expired - Lifetime JP2856231B2 (ja)

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JP4146925A JP2856231B2 (ja) 1992-05-13 1992-05-13 充電装置

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JP4146925A JP2856231B2 (ja) 1992-05-13 1992-05-13 充電装置

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JPH05328619A true JPH05328619A (ja) 1993-12-10
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