CN216015890U - 一种高压互锁插件结构及新能源汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高压互锁插件结构及新能源汽车，高压互锁插件结构包括插头和插座，所述插座内设有复位开关，当所述插头和插座处于插接状态时，所述复位开关闭合，高压互锁回路连通；当所述插头和插座处于分离状态时，所述复位开关打开，高压互锁回路断开，相比于现有技术，本实用新型通过在插座内设置复位开关，可实现高压互锁插件的可靠连接，避免插针接触不良引起的高压互锁误报故障，确保乘客的生命、财产安全；方案简单，对现有的方案改动小，成本低；新能源汽车具有前述结构的高压互锁插件结构，并具有相同的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种高压互锁插件结构及新能源汽车。
背景技术
随着新能源汽车的蓬勃发展，电动汽车节能环保，性能优势不断凸显，越来越多的人选择新能源汽车，然而新能源汽车大都是使用高压电，为了提高生产及维修的便利性，高压连接必须采用快插高压连接器，为了高压连接安全，必须对高压连接进行高压互锁检测。高压互锁是指通过使用低压信号来检查电动汽车上所有与高压母线相连的各分路，包括整个电池系统、导线、连接器、DCDC、电机控制器、高压盒及保护盖等系统回路的电气连接完整性(连续性)，一旦低压信号中断，说明某一个高压连接器有松动或者脱落。
现有技术中新能源汽车高压互锁回路中布置有高压互锁插件，互锁插件包括带有公端插针的插头和带有母端插针的插座，将公端插针插入母端插针后高压互锁回路即连通，由回路中的BMS(电池管理系统)或VCU(整车控制器)等控制器检测高压互锁回路的通断，判断是否有高压连接器松动或者脱落。但是现有技术中高压互锁插件的连接可靠性较差，新能源汽车在使用过程中，因车辆振动、插件插针变形和插件插针腐蚀等原因，公端插针与母端插针接触不良，使得高压互锁回路断路，造成高压互锁误报故障，进而断掉高压电供应，导致整车突然失去动力，危害乘客的生命、财产安全。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于：针对现有技术中高压互锁插件的连接可靠性较差，至使高压互锁回路断路，造成高压互锁误报故障，导致整车突然失去动力，危害乘客的生命、财产安全的问题，提供一种高压互锁插件结构；本实用新型的第二目的是提供一种新能源汽车。
为了实现上述第一目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种高压互锁插件结构，包括插头和插座，所述插座内设有复位开关，当所述插头和插座处于插接状态时，所述复位开关闭合，高压互锁回路连通；当所述插头和插座处于分离状态时，所述复位开关打开，高压互锁回路断开。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在插座内设置复位开关，插头与插座插接后，利用开关的闭合来连通高压互锁回路，相比于现有技术中高压互锁插件的连接可靠性较差，至使高压互锁回路断路，造成高压互锁误报故障，导致整车突然失去动力，危害乘客的生命、财产安全的问题，本实用新型可实现高压互锁插件的可靠连接，避免插针接触不良引起的高压互锁误报故障，确保乘客的生命、财产安全。
进一步的，所述复位开关包括开关静触点和连接有弹性件的开关动触点，当所述插头和插座处于插接状态时，所述插头压缩所述弹性件使得所述开关动触点和所述开关静触点相连接；当所述插头和插座处于分离状态时，所述弹性件复位，所述开关动触点和所述开关静触点分离，复位开关结构简单，容易实现。
进一步的，所述插头上设有绝缘件，所述绝缘件用于压缩所述弹性件，使用绝缘件避免短路和漏电。
进一步的，所述弹性件为弹簧，容易取得，价格便宜。
进一步的，所述绝缘件为塑料或橡胶，绝缘效果较好，容易取得。
为实现第二目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新能源汽车，包括上述高压互锁插件结构。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过在插座内设置复位开关，可实现高压互锁插件的可靠连接，避免插针接触不良引起的高压互锁误报故障，确保乘客的生命、财产安全；方案简单，对现有的方案改动小，成本低；新能源汽车具有前述高压互锁插件结构相同的技术效果。
附图说明：
图1为本实用新型未插接状态示意图；
图2为本实用新型插接状态示意图。
图中标记：101-插座，102-导线，103-母端插针，104-开关静触点，105-弹性件，106-开关动触点，107-插头，108-绝缘件，109-公端插针。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，一种高压互锁插件结构，如图1-2所示，包括插座101和插头107，插座101包括复位开关、导线102、母端插针103；插头107包括绝缘件108和公端插针109，此高压互锁插件结构通过导线102连接于高压互锁回路之中。
复位开关设在插座101内，复位开关包括开关静触点104和连接有弹性件105的开关动触点106，开关静触点104与导线102相连接；插头107上设有绝缘件108，当插头107和插座101处于插接状态时，公端插针109插接在母端插针103内，绝缘件108压缩弹性件105使得开关动触点106和开关静触点104相连接，复位开关闭合，高压互锁回路连通；当插头107和插座101处于分离状态时，公端插针109与母端插针103分离，弹性件105复位，开关动触点106和开关静触点104分离，复位开关打开，高压互锁回路断开；弹性件105为弹簧；绝缘件108为塑料或橡胶。
采用前述技术方案的本实用新型，通过在插座内设置复位开关，插头与插座插接后，利用开关的闭合来连通高压互锁回路，相比于现有技术中高压互锁插件的连接可靠性较差，至使高压互锁回路断路，造成高压互锁误报故障，导致整车突然失去动力，危害乘客的生命、财产安全的问题，本实用新型可实现高压互锁插件的可靠连接，避免公端插针和母端插针接触不良引起的高压互锁误报故障，确保乘客的生命、财产安全；方案简单，对现有的方案改动小，成本低。
实施例2，一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述高压互锁插件结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高压互锁插件结构，包括插头(107)和插座(101)，其特征在于：所述插座(101)内设有复位开关，当所述插头(107)和插座(101)处于插接状态时，所述复位开关闭合，高压互锁回路连通；当所述插头(107)和插座(101)处于分离状态时，所述复位开关打开，高压互锁回路断开。
2.根据权利要求1所述的高压互锁插件结构，其特征在于：所述复位开关包括开关静触点(104)和连接有弹性件(105)的开关动触点(106)，当所述插头(107)和插座(101)处于插接状态时，所述插头(107)压缩所述弹性件(105)使得所述开关动触点(106)和所述开关静触点(104)相连接；当所述插头(107)和插座(101)处于分离状态时，所述弹性件(105)复位，所述开关动触点(106)和所述开关静触点(104)分离。
3.根据权利要求2所述的高压互锁插件结构，其特征在于：所述插头(107)上设有绝缘件(108)，所述绝缘件(108)用于压缩所述弹性件(105)。
4.根据权利要求2所述的高压互锁插件结构，其特征在于：所述弹性件(105)为弹簧。
5.根据权利要求3所述的高压互锁插件结构，其特征在于：所述绝缘件(108)为塑料或橡胶。
6.一种新能源汽车，其特征在于：包括权利要求1-5中任一项所述的高压互锁插件结构。
Priority Applications (1)
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| CN202122772229.5U CN216015890U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种高压互锁插件结构及新能源汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216015890U true CN216015890U (zh) | 2022-03-11 |
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ID=80525567
Family Applications (1)
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| CN202122772229.5U Active CN216015890U (zh) | 2021-11-12 | 2021-11-12 | 一种高压互锁插件结构及新能源汽车 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-12 CN CN202122772229.5U patent/CN216015890U/zh active Active
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