CN203826724U - 一种互耦式电连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种互耦式电连接装置，通过相同装置的插柱和插孔对插连接，即完成铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电力母线的连接；本装置包括装置本体、锁扣、锁孔，还有保护机构，装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，插柱保护壳内有插柱，插柱内有插芯，插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，插孔内有插针；所述锁扣链接于装置本体的侧面，锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合；本实用新型操作方便，防护结构设计新颖可考，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度，值得应用推广。

Description

一种互耦式电连接装置

技术领域

本实用新型属于铁路车辆制造技术领域，具体涉及一种互耦式电连接装置，适用于铁路机车与车辆之间、车辆与车辆之间的电力母线的连接。 

背景技术

现有铁路机车与车辆、车辆与车辆之间一般通过电连接器将电力(母线)进行串连连接，连接器通常由插头A和插座B组成，插座B安装在一辆车的后端，插头A安装在与之相联的车的前端(如图1所示),由此可见当车辆分组重编时必须是插头A端和插座B端才能连接，当车辆插头A端和插头A端相对或是插座B端和插座B端相对均无法完成车辆电重联(电力重新联接)，而铁路车辆的分组重编经常是频繁进行的，这实际上增加了车辆分组、编组的调配难度。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有电连接器实际的不足，设计一种互耦式电连接装置，方便铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电连接，即车辆分组重编时，无论是哪一端均可完成电重联，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度。 

本实用新型采取以下技术方案：一种互耦式电连接装置，包括装置本体、锁扣、锁孔，所述装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，所述插柱保护壳内有插柱，所述插柱内有插芯，所述插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，所述插孔内有插针；所述锁扣链接于所述装置本体的侧面，所述锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合。 

进一步的技术方案是：所述锁扣的首端有圆凸台，所述圆凸台下面有压簧， 所述压簧嵌入所述装置本体内，装置本体连接有销轴，所述锁扣绕销轴旋转，所述锁扣的末端有锁勾，所述锁勾与所述所孔相互扣合。 

更进一步的技术方案是：所述锁勾呈勾型，包括内斜面和外斜面，所述锁孔有锁孔斜面，所述锁孔斜面的斜角与所述内斜面的斜角相等，且都为5度-15度。 

更进一步的技术方案是：所述装置本体的侧边嵌入螺母，所述螺母与卸力拉杆的端部相联，所述卸力拉杆与所述锁紧机构置于所述装置本体的同侧边。 

更进一步的技术方案是：所述插柱的外壁有环形槽，所述环形槽上有密封圈。 

本实用新型与现有技术相比，具有以下的有益效果：通过一对相同装置的插柱和插孔对插连接，即可完成机车与车辆之间或车辆与车辆之间电力母线的贯通，操作方便；徒手即可快速实现插合、锁紧及解锁，无需任何工具；特殊防护结构设计，既适用于较严酷的环境，又能够实现在非正常条件下装置强行分离，保护电缆及插头不得受损伤。 

附图说明

图1为现有的电连接器联接示意图； 

图2为本发明的联接示意图； 

图3为图2中C的放大示意图； 

图4为本发明的结构示意图； 

图5为本发明的主剖面图； 

图6为本发明的联接主剖面图； 

(1)装置本体；(2)锁紧机构；(3)插芯；(4)插针；(5)压簧；(6)卸力拉杆；(7)销轴；(8)密封圈；(9)螺母；(1-1)插柱保护壳；(1-2)插孔保护壳； (1-3)锁孔；(1-3-1)锁孔斜面；(1-4)插孔；(1-5)插柱；(1-6)环形槽；(2-1)锁勾；(2-1-1)内斜面；(2-1-2)外斜面；(2-2)圆凸台。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明： 

结合图2、图3、图6说明，通过两只相同的装置L和R对插后形成封闭连接，即可完成铁路车辆之间的电力母线贯通。 

结合图4、图5、图6说明，一种互耦式电连接装置，装置本体1与插柱保护壳1-1和插孔保护壳1-2由工程塑料整体注塑成型，保证足够的强度和密封性，插柱保护壳1-1内有插柱1-5，插柱1-5内有金属插芯3，插孔保护壳1-2内有与插柱1-5相配合的插孔1-4，插孔1-4内有金属插针4，以保证装置R和装置L对插安装；同时，插柱1-5的外壁有环形槽1-6，环形槽上有密封圈8，保证插柱1-5和插孔1-4配合紧密，且防水防尘； 

装置本体1的侧面链接锁扣2，锁孔1-3位于装置本体1对侧面的插孔保护壳1-2底部，装置L的锁扣2、锁孔1-3分别和装置R的锁孔1-3、锁扣2相扣；锁扣2的首端有圆凸台2-2，圆凸台2-2下面有压簧5，压簧5嵌入所述装置本体1内，装置本体1连接有销轴7，锁扣2绕销轴7旋转，锁扣2的末端有呈勾型的锁勾2-1，锁勾2-1有内斜面2-1-1和外斜面2-1-2，锁孔1-3有锁孔斜面1-3-1；当锁勾2-1的外斜面2-1-2与装置本体1接触不断增强的情况下，锁扣2绕销轴7旋转、同时压缩压簧5，直至插合到位后、通过压簧5反弹复位，锁勾2-1落入锁孔1-3内，锁紧完成；当装置L和R正常分离时，通过按压2-3圆凸台，锁扣2脱离锁孔1-3，往两端拔出插柱1-5和插孔1-4，解锁完成。 

非正常条件下装置强行分离通过以下实施：在装置的出线端装有卸力拉杆6，异外时，因卸力杆6通过钢索与车体相连受力，避免了线缆不会承受意外的 拉力；在外力超过限度时，锁勾2-1的内斜面2-1-1与锁孔斜面1-3-1因斜角相等为5°-15°且保持互相作用，致使锁扣2旋转、压簧5强行压缩而解扣，装置L和R之间的插柱1-5和插孔1-4强行分离,分离后压簧5反弹复位，使锁扣2回到初始位置，插头又可以重新插合。 

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。 

Claims (5)

1.一种互耦式电连接装置，其特征在于包括装置本体(1)、锁扣(2)、锁孔(1-3)，所述装置本体(1)与插柱保护壳(1-1)和插孔保护壳(1-2)相联为整体，所述插柱保护壳(1-1)内有插柱(1-5)，所述插柱(1-5)内有插芯(3)，所述插孔保护壳(1-2)内有与插柱(1-5)相配合的插孔(1-4)，所述插孔(1-4)内有插针(4)；所述锁扣(2)链接于所述装置本体(1)的侧面，所述锁孔(1-3)位于所述装置本体(1)的对侧面并与锁扣(2)相配合。

2.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述锁扣(2)的首端有圆凸台(2-2)，所述圆凸台(2-2)下面有压簧(5)，所述压簧(5)嵌入所述装置本体(1)内，装置本体(1)连接有销轴(7)，所述锁扣(2)绕销轴(7)旋转，所述锁扣(2)的末端有锁勾(2-1)，所述锁勾(2-1)与所述所孔(1-3)相互扣合。

3.根据权利要求2所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述锁勾(2-1)呈勾型，包括内斜面(2-1-1)和外斜面(2-1-2)；所述锁孔(1-3)有锁孔斜面(1-3-1)，所述锁孔斜面(1-3-1)的斜角与所述内斜面(2-1-1)的斜角相等，且都为5度-15度。

4.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述装置本体(1)的侧边嵌入螺母(9)，所述螺母(9)与卸力拉杆(6)的端部相联，所述卸力拉杆(6)与所述锁紧机构(2)置于所述装置本体(1)的同侧边。

5.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在所述插柱(1-5)的外壁有环形槽(1-6)，所述环形槽上有密封圈(8)。