CN104022411A - 一种互耦式电连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种互耦式电连接装置，通过相同装置的插柱和插孔对插连接，即完成铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电力母线的连接；本装置包括装置本体、锁扣、锁孔，还有保护机构，装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，插柱保护壳内有插柱，插柱内有插芯，插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，插孔内有插针；所述锁扣链接于装置本体的侧面，锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合；本发明操作方便，防护结构设计新颖可考，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度，值得应用推广。

Description

一种互耦式电连接装置

技术领域

本发明属于铁路车辆制造技术领域，具体涉及一种互耦式电连接装置，适用于铁路机车与车辆之间、车辆与车辆之间的电力母线的连接。

背景技术

现有铁路机车与车辆、车辆与车辆之间一般通过电连接器将电力(母线)进行串连连接，连接器通常由插头A和插座B组成，插座B安装在一辆车的后端，插头A安装在与之相联的车的前端(如图1所示),由此可见当车辆分组重编时必须是插头A端和插座B端才能连接，当车辆插头A端和插头A端相对或是插座B端和插座B端相对均无法完成车辆电重联(电力重新联接)，而铁路车辆的分组重编经常是频繁进行的，这实际上增加了车辆分组、编组的调配难度。

发明内容

本发明的目的在于：

针对现有电连接器实际的不足，新设计一种互耦式电连接装置，方便铁路机车与车辆之间或车辆与车辆之间的电连接，即车辆分组重编时，无论是哪一端均可完成电重联，极大降低了车辆间重新分组、编组的调配难度。

本发明采取以下技术方案：

一种互耦式电连接装置，包括装置本体、锁扣、锁孔，所述装置本体与插柱保护壳和插孔保护壳相联为整体，所述插柱保护壳内有插柱，所述插柱内有插芯，所述插孔保护壳内有与插柱相配合的插孔，所述插孔内有插针；所述锁扣链接于所述装置本体的侧面，所述锁孔位于所述装置本体的对侧面并与锁扣相配合。

进一步的技术方案是：所述锁扣的首端有圆凸台，所述圆凸台下面有压簧，所述压簧嵌入所述装置本体内，装置本体连接有销轴，所述锁扣绕销轴旋转，所述锁扣的末端有锁勾，所述锁勾与所述所孔相互扣合。

更进一步的技术方案是：所述锁勾呈勾型，包括内斜面和外斜面；所述锁孔有锁孔斜面，所述锁孔斜面的斜角与所述内斜面的斜角相等，且都为5度-15度。

更进一步的技术方案是：所述装置本体的侧边嵌入螺母，所述螺母与卸力拉杆的端部相联，所述卸力拉杆与所述锁紧机构置于所述装置本体的同侧边。

更进一步的技术方案是：所述插柱的外壁有环形槽，所述环形槽上有密封圈。

本发明与现有技术相比，具有以下的有益效果：通过一对相同装置的插柱和插孔对插连接，即可完成机车与车辆之间或车辆与车辆之间电力母线的贯通，操作方便；徒手即可快速实现插合、锁紧及解锁，无需任何工具；特殊防护结构设计，既适用于较严酷的环境，又能够实现在非正常条件下装置强行分离，保护电缆及插头不得受损伤。

附图说明

图1为现有的电连接器联接示意图；

图2为本发明的联接示意图；

图3为图2中C的放大示意图；

图4为本发明的结构示意图；

图5为本发明的主剖面图；

图6为本发明的联接主剖面图；

(1)装置本体；(2)锁紧机构；(3)插芯；(4)插针；(5)压簧；(6)卸力拉杆；(7)销轴；(8)密封圈；(9)螺母；(1-1)插柱保护壳；(1-2)插孔保护壳；(1-3)锁孔；(1-3-1)锁孔斜面；(1-4)插孔；(1-5)插柱；(1-6)环形槽；(2-1)锁勾；(2-1-1)内斜面；(2-1-2)外斜面；(2-2)圆凸台。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例对本发明作进一步的阐述和说明。

结合图2、图3、图6说明，通过两只相同的装置L和R对插后形成封闭连接，即可完成铁路车辆之间的电力母线贯通。

结合图4、图5、图6说明，一种互耦式电连接装置，装置本体1与插柱保护壳1-1和插孔保护壳1-2由工程塑料整体注塑成型，保证足够的强度和密封性，插柱保护壳1-1内有插柱1-5，插柱1-5内有金属插芯3，插孔保护壳1-2内有与插柱1-5相配合的插孔1-4，插孔1-4内有金属插针4，以保证装置R和装置L对插安装；同时，插柱1-5的外壁有环形槽1-6，环形槽上有密封圈8，保证插柱1-5和插孔1-4配合紧密，且防水防尘；

装置本体1的侧面链接锁扣2，锁孔1-3位于装置本体1对侧面的插孔保护壳1-2底部，装置L的锁扣2、锁孔1-3分别和装置R的锁孔1-3、锁扣2相扣；锁扣2的首端有圆凸台2-2，圆凸台2-2下面有压簧5，压簧5嵌入所述装置本体1内，装置本体1连接有销轴7，锁扣2绕销轴7旋转，锁扣2的末端有呈勾型的锁勾2-1，锁勾2-1有内斜面2-1-1和外斜面2-1-2，锁孔1-3有锁孔斜面1-3-1；当锁勾2-1的外斜面2-1-2与装置本体1接触不断增强的情况下，锁扣2绕销轴7旋转、同时压缩压簧5，直至插合到位后、通过压簧5反弹复位，锁勾2-1落入锁孔1-3内，锁紧完成；当装置L和R正常分离时，通过按压2-3圆凸台，锁扣2脱离锁孔1-3，往两端拔出插柱1-5和插孔1-4，解锁完成；

非正常条件下装置强行分离通过以下实施：在装置的出线端装有卸力拉杆6，异外时，因卸力杆6通过钢索与车体相连受力，避免了线缆不会承受意外的拉力；在外力超过限度时，锁勾2-1的内斜面2-1-1与锁孔斜面1-3-1因斜角相等为5°-15且保持互相作用，致使锁扣2旋转、压簧5强行压缩而解扣，装置L和R之间的插柱1-5和插孔1-4强行分离,分离后压簧5反弹复位，使锁扣2回到初始位置，插头又可以重新插合。

尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本发明较佳的实施方式，本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (5)

1.一种互耦式电连接装置，其特征在于包括装置本体(1)、锁扣(2)、锁孔(1-3)，所述装置本体(1)与插柱保护壳(1-1)和插孔保护壳(1-2)相联为整体，所述插柱保护壳(1-1)内有插柱(1-5)，所述插柱(1-5)内有插芯(3)，所述插孔保护壳(1-2)内有与插柱(1-5)相配合的插孔(1-4)，所述插孔(1-4)内有插针(4)；所述锁扣(2)链接于所述装置本体(1)的侧面，所述锁孔(1-3)位于所述装置本体(1)的对侧面并与锁扣(2)相配合。

2.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述锁扣(2)的首端有圆凸台(2-2)，所述圆凸台(2-2)下面有压簧(5)，所述压簧(5)嵌入所述装置本体(1)内，装置本体(1)连接有销轴(7)，所述锁扣(2)绕销轴(7)旋转，所述锁扣(2)的末端有锁勾(2-1)，所述锁勾(2-1)与所述所孔(1-3)相互扣合。

3.根据权利要求2所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述锁勾(2-1)呈勾型，包括内斜面(2-1-1)和外斜面(2-1-2)；所述锁孔(1-3)有锁孔斜面(1-3-1)，所述锁孔斜面(1-3-1)的斜角与所述内斜面(2-1-1)的斜角相等，且都为5度-15度。

4.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在于所述装置本体(1)的侧边嵌入螺母(9)，所述螺母(9)与卸力拉杆(6)的端部相联，所述卸力拉杆(6)与所述锁紧机构(2)置于所述装置本体(1)的同侧边。

5.根据权利要求1所述的互耦式电连接装置，其特征在所述插柱(1-5)的外壁有环形槽(1-6)，所述环形槽上有密封圈(8)。