CN205657276U - 一种轨道工程车用库电连接器装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型介绍了一种轨道工程车用库电连接器装置，包括连接器插头和连接器插座；所述连接器插头包括插头基座、四根连接器芯和微动开关顶杆；四根连接器芯均匀分布设置在插头基座上；微动开关顶杆设置在插头基座中心；连接器插座包括插座基座和微动开关组成；连接器插孔设置插座基座上，连接器插孔为四个，分别与四根连接器芯相配合设置；微动开关组成设置在插座基座中心处。本实用新型在普通电力连接器的内部增加了微动开关，不需要额外的控制电路，就能实现与发动机或者发电机组的互锁，确保在库电连接器供电时禁止起动发动机或动车，防止安全事故的发生，并节省了设计时间和制造成本。

Description

一种轨道工程车用库电连接器装置

技术领域

本本发明属于轨道工程车辆制造技术领域，主要涉及一种轨道工程车用的库电连接器装置。

背景技术

目前，随着轨道交通领域的快速发展，轨道工程车辆产品设计朝着模块化和人性化方向迈进，客户对产品安全性能要求也不断提升。

库电连接器的功能是车辆在库内调试或者维护时，在不启动车上发电机组或者发动机时，将库内AC380V电源或者AC220V电源引入车辆配电柜，供给车辆电源。为保证在库电工况下防止误动车，通常需要设置其他外围控制电路来保证库内调试或维护的安全性，而这些控制电路较为繁琐，且易出现故障。

发明内容

本实用新型要解决的问题是，提供一种轨道工程车用库电连接器装置，在不需要额外的控制电路，就能实现与发动机或者发电机组的互锁，防止安全事故的发生，并节省了设计时间和制造成本。

为了实现解决上述技术问题的目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道工程车用库电连接器装置，包括连接器插头和连接器插座；

所述连接器插头包括插头基座、四根连接器芯和微动开关顶杆；四根连接器芯均匀分布设置在插头基座上；微动开关顶杆设置在插头基座中心；

所述连接器插座包括插座基座和微动开关组成；连接器插孔设置插座基座上，连接器插孔为四个，分别与四根连接器芯相配合设置；微动开关组成设置在插座基座中心处；

微动开关组成包括：微动开关作用杆、复位弹簧、常开触点、常闭触点和接线柱；微动开关作用杆设置在插座基座中心处，与微动开关顶杆相对应设置；复位弹簧设置在微动开关作用杆外；常开触点、常闭触点和接线柱设置在插座基座内的微动开关作用杆下处。

本专利的轨道工程车用库电连接器装置，其工作过程为：将连接器插座安装在车体外合适位置，并将导线与连接器插孔、接线柱连接牢固，其中将常闭触点串联至发动机起动控制回路中。当车辆在库内需要外接库用电源时，将连接器插头与库用电源连接，将连接器插头的连接器芯插入与连接器插座的连接器插孔内；当连接器插头插入连接器插座上时，微动开关顶杆与微动开关作用杆接触；微动开关顶杆将微动开关作用杆下压,使微动开关常开触点闭合，常闭触点断开，进而将发动机起动控制回路切断，确保库内车辆安全。当拔下连接器插头时，微动开关在复位弹簧作用下复位，常开触点、常闭触点恢复初始状态，此时发动机起动控制回路接通。

通过采用上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：在普通电力连接器的内部增加了微动开关，在利用库电连接器供电情况下，不需要额外的控制电路，在连接器插头插入连接器插座时，微动开关顶杆向下压动微动开关作用杆，此时微动开关动作，控制外部电路断开或关闭，当连接器插头拔下时，微动开关用杆在复位弹簧作用下弹起，复位微动开关；就能实现与发动机或者发电机组的互锁，确保在库电连接器供电时禁止起动发动机或动车，防止安全事故的发生，并节省了设计时间和制造成本。

附图说明

图1为本专利的轨道工程车用库电连接器装置的连接器插头示意图。

图2为本专利的轨道工程车用库电连接器装置的连接器插座示意图。

图3 为本专利的轨道工程车用库电连接器装置的连接器插座的内部结构示意图。

图中，1-连接器插头，2-微动开关顶杆，3-连接器芯，4-连接器插座，5-连接器插孔，6-微动开关组成，7-微动开关作用杆，8-复位弹簧，9-常开触点，10-常闭触点，11-接线柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步解释说明。但本实用新型的保护范围不限于具体的实施方式。

如附图1-3所示：本实用新型的一种轨道工程车用库电连接器装置，包括连接器插头1和连接器插座4；

连接器插头1包括插头基座、四根连接器芯3和微动开关顶杆2；四根连接器芯3均匀分布设置在插头基座上；微动开关顶杆2设置在插头基座中心；

连接器插座4包括插座基座和微动开关组成6；连接器插孔5设置插座基座上，连接器插孔5为四个，分别与四根连接器芯3相配合设置；微动开关组成6设置在插座基座中心处；

微动开关组成6包括：微动开关作用杆7、复位弹簧8、常开触点9、常闭触点10和接线柱11；微动开关作用杆7设置在插座基座中心处，与微动开关顶杆2相对应设置；复位弹簧8设置在微动开关作用杆7外；常开触点9、常闭触点10和接线柱11设置在插座基座内的微动开关作用杆7下处。

将连接器插座4安装在车体外合适位置，并将导线与连接器插孔5、接线柱11连接牢固，其中将常闭触点10串联至发动机起动控制回路中。当车辆在库内需要外接库用电源时，将连接器插头1与库用电源连接，将连接器插头1的连接器芯3插入与连接器插座4的连接器插孔5内；当连接器插头1插入连接器插座4上时，微动开关顶杆2与微动开关作用杆7接触；微动开关顶杆2将微动开关作用杆7下压,使微动开关常开触点9闭合，常闭触点10断开，进而将发动机起动控制回路切断，确保库内车辆安全。当拔下连接器插头1时，微动开关在复位弹簧8作用下复位，常开触点9、常闭触点10恢复初始状态，此时发动机起动控制回路接通。

在普通电力连接器的内部增加了微动开关组成6，在利用库电连接器供电情况下，不需要额外的控制电路，在连接器插头1插入连接器插座4时，微动开关顶杆2向下压动微动开关作用杆7，此时微动开关动作，控制外部电路断开或关闭，当连接器插头1拔下时，微动开关作用杆7在复位弹簧8作用下弹起，复位微动开关；就能实现与发动机或者发电机组的互锁，确保在库电连接器供电时禁止起动发动机或动车，防止安全事故的发生，并节省了设计时间和制造成本。

Claims (1)

1. 一种轨道工程车用库电连接器装置，其特征在于，包括：连接器插头和连接器插座；

所述连接器插头包括插头基座、四根连接器芯和微动开关顶杆；四根连接器芯均匀分布设置在插头基座上；微动开关顶杆设置在插头基座中心；

所述连接器插座包括插座基座和微动开关组成；连接器插孔设置插座基座上，连接器插孔为四个，分别与四根连接器芯相配合设置；微动开关组成设置在插座基座中心处；

微动开关组成包括：微动开关作用杆、复位弹簧、常开触点、常闭触点和接线柱；微动开关作用杆设置在插座基座中心处，与微动开关顶杆相对应设置；复位弹簧设置在微动开关作用杆外；常开触点、常闭触点和接线柱设置在插座基座内的微动开关作用杆下处。