CN206358258U - 电动车防盗锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车防盗锁，包括降压模块、蓝牙模块、PMOS管、控制器、升压模块、延时模块、蜂鸣器、电机驱动模块，其中：降压模块的输出端与控制器的电源输入端相连，控制器的信号输出端与PMOS管的栅极连接，PMOS管的源极与降压模块的输出端连接，漏极与升压模块的输入端连接，升压模块的输出端与延时模块的输入端连接，延时模块的输出端与蜂鸣器的正极输入端连接，蜂鸣器的负极输入端直接接地；控制器的信号输出端还输出有电机驱动信号，电机驱动信号控制第一继电器线圈电源的通断，第一继电器的一对常开触点串接在电动车电机的电源线上。其效果是：开锁信号不易被屏蔽，并且通过控制器可对非正常开锁进行报警并断开电动车电机电源。

Description

电动车防盗锁

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车防盗锁。

背景技术

目前，市场上电动车所配备的防盗装置有机械式电动车防盗锁和电子式电动车防盗锁。其中，机械式电动车防盗锁主要由锁体、锁芯和钥匙组成。这种结构的防盗锁需要手动操作来对防盗锁进行上锁和开锁，其使用不方便。

电子式电动车防盗锁大多采用无线电遥控器控制，当电动车处于防盗状态，整车受到移动、振动时会自动发出报警声，只有通过遥控器解除防盗功能后才能正常启用；但是如果盗窃者对电子防盗技术有所了解，通过使用无线电屏蔽工具同样可以轻易地实施盗窃，或是剪断控制报警电线使报警失效。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种电动车防盗锁，解决目前电动车防盗锁中，无线电信号易被屏蔽和剪断控制报警电线，开锁成功后即可将车骑走的缺陷。

本实用新型采取的技术方案为：一种电动车防盗锁，包括降压模块、蓝牙模块、PMOS管、控制器、升压模块、延时模块、蜂鸣器、电机驱动模块，其中：所述降压模块的输出端与控制器的电源输入端相连，用于将电动车的电瓶电压电源降压后，传输给控制器使用；

所述蓝牙模块与控制器相连，用于将蓝牙配对密码传输给控制器；控制器的信号输出端与所述PMOS管的栅极连接，所述PMOS管的源极与所述降压模块的输出端连接，所述PMOS管的漏极与所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端与所述延时模块的输入端连接，所述延时模块的输出端与所述蜂鸣器的正极输入端连接，所述蜂鸣器的负极输入端直接接地；所述控制器的信号输出端还输出有电机驱动信号，所述电机驱动信号控制第一继电器线圈电源的通断，所述第一继电器的一对常开触点串接在电动车电机的电源正端。

所述PMOS管的源极和栅极之间还连接有十千欧姆的电阻。

所述延时模块包括NE555芯片和延时电路，所述延时电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、可调电阻R4、电容C1、三极管Q1和第二继电器，所述NE555芯片的复位端与升压模块的输出端连接，所述NE555芯片的复位端还与电阻R2串接后与可调电阻R4的一端连接，所述可调电阻R4的另一端连接电容C1是正极板，所述电容C1的负极板直接接地；所述可调电阻R4的中心抽头与所述NE555芯片的触发端连接，所述可调电阻R4的中心抽头还与所述NE555芯片的阈值端连接；所述NE555芯片的输出端串接电阻R3后，与所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射极直接接地，所述三极管Q1的集电极与所述第二继电器的线圈负端连接，所述第二继电器的线圈正端与升压模块的输出端连接,通过控制所述第二继电器线圈的导通，接通蜂鸣器的电源。

所述三极管为NPN型三极管。

所述控制器的型号为JDY-08。

在升压模块中，用于升压的芯片型号为MC33466H-50JT。

采用上述技术方案，具有以下优点：

本实用新型提出的电动车防盗锁，采用蓝牙配对密码为其开锁信号，开锁信号不易被屏蔽，并且通过控制器可对非正常开锁进行报警并断开电动车电机电源，使盗窃者无法将车骑走。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的电气原理图；

图3为本实用新型的升压模块电气原理图；

图4为本实用新型的延时模块电气原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述，这里的描述不意味着对应于实施例中陈述的具体实例的所有主题都在权利要求中引用了。

如图1、图2所示，一种电动车防盗锁，包括降压模块、蓝牙模块、PMOS管、控制器、升压模块、延时模块、蜂鸣器、电机驱动模块，其中：所述降压模块的输出端与控制器的电源输入端相连，用于将电动车的电瓶电压电源降压后，传输给控制器使用；

所述蓝牙模块与控制器相连，用于将蓝牙配对密码传输给控制器；控制器的信号输出端与所述PMOS管的栅极连接，所述PMOS管的源极与降压模块的输出端连接，所述PMOS管的漏极与所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端与所述延时模块的输入端连接，所述延时模块的输出端与所述蜂鸣器的正极输入端连接，所述蜂鸣器的负极输入端直接接地；所述控制器的信号输出端还输出有电机驱动信号，所述电机驱动信号控制第一继电器线圈电源的通断，所述第一继电器的一对常开触点串接在电动车电机的电源正端；

电动车的电瓶电源作为降压模块的输入端，降压模块可以采用LM5576芯片，该芯片将电瓶电源电压降到3V送入到所述控制器的电源输入端，所述控制器采用JDY-08芯片，所述芯片包括蓝牙芯片CC2541，具备微信、APP透传和蓝牙4.0协议，并且用户可自主设定配对密码；所述PMOS管的源极和栅极之间还连接有十千欧姆的电阻，当蓝牙芯片CC2541接收到正确的配对密码正确时，控制器输出电机驱动信号，控制继电器线圈电源导通，通过继电器的常开触点接通电动车电机电源，这时PMOS管截止；当接收到配对密码不正确时，控制器不输出电机驱动信号，这时PMOS管导通，将降压模块输出的3V电压经升压模块和延时模块后，送入到蜂鸣器的电源正极输入端，从而接通蜂鸣器电源，使蜂鸣器进行报警。

如图3所示，升压模块的芯片为MC33466H-50JT，所述芯片将3V的电压升为5V，供后续模块的使用，并且所述芯片的输入和输出端之间还并联一二极管，所述二极管的阳极与所述芯片的输入端连接，二极管的阴极与所述芯片的输出端连接。

如图4所示，所述延时模块包括NE555芯片和延时电路，所述延时电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、可调电阻R4、电容C1、NPN型三极管Q1、第二继电器，所述NE555芯片的复位端与一直流5V电压连接，所述5V电压为升压模块的输出端电压值，所述复位端还与电阻R2串接后与可调电阻R4的一端连接，所述可调电阻R4的另一端串接电容C1的正极板，所述电容C1的负极板直接接地；所述可调电阻R4的中心抽头与所述NE555芯片的触发端连接，所述可调电阻R4的中心抽头还与所述NE555芯片的阈值端连接；所述NE555芯片的输出端串接电阻R3后，与所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射极直接接地，所述三极管Q1的集电极与所述第二继电器的线圈负端连接，所述第二继电器的线圈正端直接与5V电压连接,通过控制所述第二继电器线圈的导通，使第二继电器的一对常开触点闭合。

最后需要说明的是，上述描述为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车防盗锁，其特征在于，包括降压模块、蓝牙模块、PMOS管、控制器、升压模块、延时模块、蜂鸣器、电机驱动模块，其中：所述降压模块的输出端与控制器的电源输入端相连，用于将电动车的电瓶电压电源降压后，传输给控制器使用；

所述蓝牙模块与控制器相连，用于将蓝牙配对密码传输给控制器；控制器的信号输出端与所述PMOS管的栅极连接，所述PMOS管的源极与所述降压模块的输出端连接，所述PMOS管的漏极与所述升压模块的输入端连接，所述升压模块的输出端与所述延时模块的输入端连接，所述延时模块的输出端与所述蜂鸣器的正极输入端连接，所述蜂鸣器的负极输入端直接接地；所述控制器的信号输出端还输出有电机驱动信号，所述电机驱动信号控制第一继电器线圈电源的通断，所述第一继电器的一对常开触点串接在电动车电机的电源正端。

2.根据权利要求1所述的电动车防盗锁，其特征在于，所述PMOS管的源极和栅极之间还连接有十千欧姆的电阻。

3.根据权利要求1所述的电动车防盗锁，其特征在于，所述延时模块包括NE555芯片和延时电路，所述延时电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、可调电阻R4、电容C1、三极管Q1和第二继电器，所述NE555芯片的复位端与升压模块的输出端连接，所述NE555芯片的复位端还与电阻R2串接后与可调电阻R4的一端连接，所述可调电阻R4的另一端连接电容C1是正极板，所述电容C1的负极板直接接地；所述可调电阻R4的中心抽头与所述NE555芯片的触发端连接，所述可调电阻R4的中心抽头还与所述NE555芯片的阈值端连接；所述NE555芯片的输出端串接电阻R3后，与所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的发射极直接接地，所述三极管Q1的集电极与所述第二继电器的线圈负端连接，所述第二继电器的线圈正端与升压模块的输出端连接,通过控制所述第二继电器线圈的导通，接通蜂鸣器的电源。

4.根据权利要求3所述的电动车防盗锁，其特征在于，所述三极管为NPN型三极管。

5.根据权利要求1所述的电动车防盗锁，其特征在于，所述控制器的型号为JDY-08。

6.根据权利要求1所述的电动车防盗锁，其特征在于，在升压模块中，用于升压的芯片型号为MC33466H-50JT。