CN201805066U - 带保护的多源充电插座及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带保护的多源充电插座及电动汽车，所述带保护的多源充电插座包括用于插接第一种电源的第一插座及用于插接第二种电源的第二插座，第一种电源与第二种电源的特性不同，每一个插座至少有两根电线电连接到内部电路以给同一个储存电能的装置充电，其中，第一插座的所述两根电线中包括至少一根第一保护线，第二插座设置有第二保护盖，当把第二保护盖从第二插座取下时，所述第一保护线断开所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路；当把第二保护盖安装到第二插座上时，所述第一保护线接通所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路。这种带保护的多源充电插座能够提供更加安全可靠的充电方式。

Description

带保护的多源充电插座及电动汽车

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种带保护的多源充电插座及具有该带保护的多源充电插座的电动汽车。

背景技术

全世界大量汽车的应用，已经产生并引发严重的环境与人类生存问题。随着石油资源的日益枯竭以及对汽车节能减排的要求越来越高，人们致力于开发一种高效、清洁和安全的交通运输工具，因此，一种新能源汽车，例如绿色环保的纯电动汽车以及兼具燃油驱动和电力驱动的混合动力汽车等越来越受到人们的重视，用以逐渐替代传统的纯燃油驱动汽车。

电动汽车通常设置有用于补充能量的充电接口，特别是对于纯电动车，更需要通过充电插座来不断地给车载电池补充动力，充电接口起着极为重要的作用。

图1是一种电动汽车的立体示意图，电动汽车包括用于给电动汽车的车载电池充电的充电接口。请结合参见图2所示，其局部放大地显示了充电接口，充电接口通常包括两个充电插座，一个是快速充电插座和另一个是慢速充电插座。

图3是图1所示的电动汽车的充电电路的内部连接的简化示意图。如图3所示，充电插座内对应于快速充电插座和慢速充电插座的位置分别设置有导电触片，导电触片再分别通过导线连接到车载电池上。其中，快速充电插座用于接入汽车专用充电接头，额定电压为400V，电流为40A；慢速充电插座用于通过充电器接入家用电源，额定电压为220V，电流为5A。

充电时，只需要使用快速充电插座和慢速充电插座中的其中一个。然而，不论是使用快速充电插座进行充电，或是使用慢速充电插座进行充电，当将充电插头插入到充电插座时，充电插头的导电触片与充电插座的导电触片相互接触，从而，接通充电电路。此时，如果对于另一个未使用的充电接口不加保护的话，则另一个充电接口将带高压电。在这种情况下，一旦不小心人体或异物接触到未使用的另一个充电接口时，则会引起触电事故。

另外，如果因为人为操作失误，而误将用于快充的充电插头和用于慢充的充电插头分别同时插入到快速充电插座和慢速充电插座中时，此时，将同时接通快充和慢充两个充电电路，在这种情况下，车载电池极大可能因为充电电流过大而被损坏。

因此，这种充电插座的设计存在着严重的人身安全的隐患问题以及损坏车载电池的潜在风险。

有鉴于此，有必要提供一种用于电动汽车的改进型充电插座，以克服现有技术中存在的以上问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种带保护的多源充电插座及具有该带保护的多源充电插座的电动汽车，其能够提供更加安全可靠的充电方式。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

1.一种带保护的多源充电插座，其包括用于插接第一种电源的第一插座及用于插接第二种电源的第二插座，第一种电源与第二种电源的特性不同，第一插座和第二插座中的每一个插座至少具有两根电连接到内部电路以给同一个储存电能的装置充电的电线，其中，第一插座的所述两根电线中包括至少一根第一保护线，第二插座设置有第二保护盖，当把第二保护盖从第二插座取下时，所述第一保护线断开所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路；当把第二保护盖安装到第二插座上时，所述第一保护线接通所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路。

2.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一保护线在将第一种电源连接到所述内部电路之前延伸经过所述第二插座附近，并且在所述第二插座附近断开而形成第一保护断点，所述第二保护盖上设置有第二导电块，当把第二保护盖安装到第二插座上时，所述第二导电块电连接通路所述第一保护断点。

3.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二保护盖与所述第二插座之间通过螺纹连接方式相互固定连接。

4.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二导电块设置为环绕所述第二插座的导电环。

5.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，第二插座的所述两根电线中包括至少一根第二保护线，第一插座设置有第一保护盖，当把第一保护盖从第一插座取下时，所述第二保护线断开所述第二种电源与所述内部电路的电连接通路；当把第一保护盖安装到第一插座上时，所述第二保护线接通所述第二种电源与所述内部电路的电连接通路。

6.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二保护线在将第二种电源连接到所述内部电路之前延伸经过所述第一插座附近，并且在所述第一插座附近断开而形成第二保护断点，所述第一保护盖上设置有第一导电块，当把第一保护盖安装到第一插座上时，所述第一导电块电连接所述第二保护断点。

7.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一保护盖与所述第一插座之间通过螺纹连接方式相互固定连接。

8.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一导电块设置为环绕所述第一插座的导电环。

9.如上述任一技术方案所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二种电源的电压高于所述第一种电源的电压。

10.一种电动汽车，其包括车载电池，其中，还包括如技术方案1至9中任一项所述的带保护的多源充电插座，所述储存电能的装置为所述车载电池。

本实用新型的带保护的多源充电插座由于第一插座中的电线包括第一保护线，在使用第一插座进行充电时，只有在将第二保护盖安装到第二插座上之后，才能完成充电目的，从而确保了在充电时第二插座必须被封闭，才能实现通过第一插座对车载电池的充电，有效避免了在使用第一插座充电时因触摸未使用的第二插座而引起的触电事故的发生。

此外，如果因为人为操作失误而错误地同时使用第一插座和第二插座对储存电能的装置进行充电时，此时，即使将第一种电源的充电插头和第二种电源的充电插头同时插接入第一插座和第二插座中，由于在第二插座上已插入第二种电源的充电插头，此时，无法在第二插座上再安装上第二保护盖，另外，由于第一插座中的第一保护线的缘故，第一保护线因未盖上第二保护盖而断开第一种电源与内部电路的电连接通路，因此，第一种电源的充电电路无法接通，所以，在同一时刻，不可能同时通过第一插座和第二插座而接通第一种电源的充电电路和第二种电源的充电电路，因此，不会使得储存电能的装置因充电电流过大而意外遭到损坏。

进一步地，本实用新型的带保护的多源充电插座由于第二插座中的电线包括第二保护线，在使用第二插座进行充电时，只有在将第一保护盖安装到第一插座上之后，才能完成充电目的，从而确保了在充电时第一插座必须被封闭，才能实现通过第二插座对车载电池的充电，有效避免了在使用第二插座充电时因触摸未使用的第一插座而引起的触电事故的发生。

此外，如果因为人为操作失误而错误地同时使用第一插座和第二插座对储存电能的装置进行充电时，此时，即使将第一种电源的充电插头和第二种电源的充电插头同时插接入第一插座和第二插座中，由于在第一插座上已插入第一种电源的充电插头，此时，无法在第一插座上再安装上第一保护盖，另外，由于第二插座中的第二保护线的缘故，第二保护线因未盖上第一保护盖而断开第二种电源与内部电路的电连接通路，因此，第二种电源的充电电路无法接通，所以，在同一时刻，不可能同时通过第一插座和第二插座而接通第一种电源的充电电路和第二种电源的充电电路，因此，不会使得储存电能的装置因充电电流过大而意外遭到损坏。

更进一步地，本实用新型的带保护的多源充电插座的结构设计较简单，不需要通过复杂的电路布置即可实现这种带保护的功能。

以下通过参考附图详细说明优选的具体实施方式，更明显地揭露本实用新型的其他方面和特征。但是应当知道，该附图仅仅为解释目的而设计，不作为本实用新型的范围的限定，因为范围的限定应当参考附加的权利要求。还应当知道，除非特别指出，附图仅仅力图概念地说明此处描述的结构和流程，不必要依比例绘制。

附图说明

下面将结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明，其中：

图1是一种电动汽车的立体示意图，其揭示了充电接口。

图2是图1中A部位的局部放大透视示意图。

图3是图1所示电动汽车的充电电路的内部连接的简化示意图。

图4是根据本实用新型一种实施方式的带保护的多源充电插座的简化示意图，其揭示了使用第一插座进行充电时的状态。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指引相同的元素。为解释的目的，在下面的说明中提供了许多具体细节，以便对本实用新型提供深入了解。然而，这可能是显而易见的，没有这些具体细节，该实用新型仍可以实施。

图4是根据本实用新型一种实施方式的带保护的多源充电插座的简化示意图。如图4所示，本实用新型一种实施方式的带保护的多源充电插座100包括用于插接第一种电源的第一插座1及用于插接第二种电源的第二插座2，其中，第一种电源与第二种电源的特性不同，在本具体实施方式中，第二种电源的电压高于第一种电源的电压，因此，第一插座1为一种慢充插座，第二插座2为一种快充插座。

第一插座1和第二插座2中的每一个插座至少具有两根电连接到内部电路(未图示)以给同一个储存电能的装置(未图示)充电的电线3。

在本具体实施方式中，本实用新型的带保护的多源充电插座100使用在一种电动汽车上，带保护的多源充电插座100用以给电动汽车的车载电池(未图示)充电，在这种情况下，通过第一插座1和第二插座2得以充电的储存电能的装置为电动汽车的车载电池。

第一插座1的两根电线3中包括至少一根第一保护线31，第一保护线31在将第一种电源连接到内部电路之前延伸经过第二插座2附近，并且在第二插座2附近断开而形成第一保护断点P1。第二插座2设置有第二保护盖4，在第二保护盖4上设置有第二导电块40。当把第二保护盖4从第二插座2取下时，第一保护线31的第一保护断点P1断开第一种电源与内部电路的电连接通路；当把第二保护盖4安装到第二插座2上时，第二保护盖4上的第二导电块40电连接第一保护断点P1，从而第一保护线31接通第一种电源与内部电路的电连接通路。

优选地，第二保护盖4与第二插座2之间通过螺纹连接方式相互固定连接。第二保护盖4上的第二导电块40设置为环绕第二插座2的导电环。

根据本实用新型一种具体实施方式，第一插座1用作慢充插座，第一插座2用作快充插座。此时，将第一种电源的充电插头200(如，220V的一种电源的慢充插头)插接到第一插座1中，此时，第一插座1中的电线3虽然与第一种电源的充电插头200内的导电插脚相互接触，但由于第一插座1中的电线3具有至少一根第一保护线31，第一保护线31的第一保护断点P1断开第一种电源与内部电路的电连接通路，因此，在这种情况下，虽然插入第一种电源的充电插头200，但是仍未接通第一种电源的充电电路(即慢速充电电路)，车载电池无法进行慢速充电。故，为了实现第一种电源的充电，还必须将第二保护盖4安装到第二插座2上，此时，第二保护盖4上的第二导电块40电性连接第一保护线31的第一保护断点P1，从而第一保护线31接通第一种电源与内部电路的电连接通路，进而接通了慢速充电电路，实现了对车载电池的慢速充电。

如果在充电过程中，意外发生人为地将第二保护盖4从第二插座2上取下时，原本藉由第二导电块40电性连接第一保护线31的第一保护断点P1由于第二保护盖4上的第二导电块40的移除又将断开，在这种情况下，原本第一种电源的充电电路又被再次断开。

由于第一插座1中的电线3的一部分是由带有在第二插座2附近断开的第一保护断点P1的第一保护线31构成，在使用第一插座1进行充电时，只有在将第二保护盖4安装到第二插座2上之后，才能完成充电目的，从而确保了在充电时第二插座2必须被封闭，才能实现通过第一插座1对车载电池的充电，有效避免了在使用第一插座1充电时因触摸未使用的第二插座2而引起的触电事故的发生。

另外，如果因为人为操作失误而错误地同时使用第一插座1和第二插座2对车载电池进行充电时，此时，即使将第一种电源的充电插头100和第二种电源的充电插头同时插接入第一插座1和第二插座2中，由于在第二插座2上已插入第二种电源的充电插头，此时，无法在第二插座2上再安装上第二保护盖4，由于第一插座1中的带有第一保护断点P1的第一保护线31的缘故，第一保护线31因未盖上第二保护盖4而断开第一种电源与内部电路的电连接通路，因此，第一种电源的充电电路无法接通，所以，在同一时刻，不可能同时通过第一插座1和第二插座2而接通第一种电源的充电电路和第二种电源的充电电路，因此，不会使得电动汽车的车载电池因充电电流过大而意外遭到损坏。

因此，综上所述，本实用新型的带保护的多源充电插座100提供了一种安全可靠的充电方式。

同理，对于第二插座2也可以采用与第一插座1类似的带保护功能的设计。

第二插座2的两根电线3中包括至少一根第二保护线32，第二保护线32在将第二种电源连接到内部电路之前延伸经过第一插座1附近，并且在第一插座1附近断开而形成第二保护断点P2。第一插座1设置有第一保护盖(未图示)，在第一保护盖上设置有第一导电块。当把第一保护盖从第一插座1取下时，第二保护线32的第二保护断点P2断开第二种电源与内部电路的电连接通路；当把第一保护盖安装到第一插座1上时，第一保护盖上的第一导电块电连接第二保护断点P2，从而第二保护线32接通第二种电源与内部电路的电连接通路。

优选地，第一保护盖与第一插座1之间通过螺纹连接方式相互固定连接。第一导电块设置为环绕第一插座1的导电环。

同样地，当选用第二插座2即快充插座对电动汽车的车载电池进行充电时，将第二种电源的充电插头即一种快充插头(未图示)插接到第二插座2中，此时，第二插座2中的电线3虽然与第二种电源的充电插头内的导电插脚相互接触，但由于第二插座2中的电线3具有至少一根第二保护线32，第二保护线32的第二保护断点P2断开第二种电源与内部电路的电连接通路，因此，在这种情况下，虽然插入第二种电源的充电插头，但是仍未接通第二种电源的充电电路(即快速充电电路)，车载电池无法进行快速充电。故，为了实现第二种电源的充电，还必须将第一保护盖安装到第一插座1上，此时，第一保护盖上的第一导电块电性连接第二保护线32的第二保护断点P2，从而第二保护线32接通第二种电源与内部电路的电连接通路，进而接通了快速充电电路，实现了对车载电池的快速充电。

如果在充电过程中，意外发生人为地将第一保护盖从第一插座上脱离时，原本藉由第一导电块电性连接第二保护线32的第二保护断点P2而达成的充电电路接通，此时，由于第一保护盖上的第一导电块的移除，第二保护线32的第二保护断点P2又将断开第二种电源与内部电路的电连接通路，在这种情况下，原本第二种电源的充电电路又被再次断开。

由于第二插座2中的电线3的一部分是由带有在第一插座1附近断开的第二保护断点P2的第二保护线32构成，在使用第二插座2进行充电时，只有在将第一保护盖安装到第一插座1上之后，才能完成充电目的，从而确保了在充电时第一插座1必须被封闭，才能实现通过第二插座2对车载电池的充电，有效避免了在使用第二插座2充电时因触摸未使用的第一插座1而引起的触电事故的发生。

另外，如果因为人为操作失误而错误地同时使用第一插座1和第二插座2对车载电池进行充电时，此时，即使将第一种电源的充电插头100和第二种电源的充电插头同时插接入第一插座1和第二插座2中，由于在第一插座1上已插入第一种电源的充电插头，此时，无法在第一插座1上再安装上第一保护盖，另外，由于第二插座2中的带有第二保护断点P2的第二保护线32的缘故，第二保护线32的第二保护断点P2因未盖上第一保护盖而断开第二种电源与内部电路的电连接通路，因此，第二种电源的充电电路无法接通，所以，在同一时刻，不可能同时通过第一插座1和第二插座2而接通第一种电源的充电电路和第二种电源的充电电路，因此，不会使得电动汽车的车载电池因充电电流过大而意外遭到损坏。

采用本实用新型的带保护的多源充电插座100，不论使用第一插座1进行慢速充电，或是使用第二插座2进行快速充电，都必须在相对的另一个插座上安装上保护盖，才能实现充电电路的接通，从而，有效确保了使用一个插座充电时另一个未被使用的插座必须被封闭才能实现充电目的，因此，本实用新型的带保护的多源充电插座100的这种充电方式更加安全可靠，能够避免触电事故的发生或是对于车载电池的意外损坏，并且，本实用新型的带保护的多源充电插座的结构设计较简单，不需要通过复杂的电路布置即可实现这种带保护的功能。

虽然本实用新型已经在此显示和描述，其中设想是最实际和优选的实施方案，可以认识到，在本实用新型的范围内可以做出改变，并非只限于此处所述的细节，而是要符合所附权利要求的全部范围，以包含任何和所有等同装置和设备。

Claims (10)

1.一种带保护的多源充电插座，其包括用于插接第一种电源的第一插座及用于插接第二种电源的第二插座，第一种电源与第二种电源的特性不同，第一插座和第二插座中的每一个插座至少具有两根电连接到内部电路以给同一个储存电能的装置充电的电线，其特征在于：第一插座的所述两根电线中包括至少一根第一保护线，第二插座设置有第二保护盖，当把第二保护盖从第二插座取下时，所述第一保护线断开所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路；当把第二保护盖安装到第二插座上时，所述第一保护线接通所述第一种电源与所述内部电路的电连接通路。

2.如权利要求1所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一保护线在将第一种电源连接到所述内部电路之前延伸经过所述第二插座附近，并且在所述第二插座附近断开而形成第一保护断点，所述第二保护盖上设置有第二导电块，当把第二保护盖安装到第二插座上时，所述第二导电块电连接所述第一保护断点。

3.如权利要求1所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二保护盖与所述第二插座之间通过螺纹连接方式相互固定连接。

4.如权利要求3所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二导电块设置为环绕所述第二插座的导电环。

5.如权利要求1所述的带保护的多源充电插座，其中，第二插座的所述两根电线中包括至少一根第二保护线，第一插座设置有第一保护盖，当把第一保护盖从第一插座取下时，所述第二保护线断开所述第二种电源与所述内部电路的电连接通路；当把第一保护盖安装到第一插座上时，所述第二保护线接通所述第二种电源与所述内部电路的电连接通路。

6.如权利要求5所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二保护线在将第二种电源连接到所述内部电路之前延伸经过所述第一插座附近，并且在所述第一插座附近断开而形成第二保护断点，所述第一保护盖上设置有第一导电块，当把第一保护盖安装到第一插座上时，所述第一导电块电连接所述第二保护断点。

7.如权利要求5所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一保护盖与所述第一插座之间通过螺纹连接方式相互固定连接。

8.如权利要求7所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第一导电块设置为环绕所述第一插座的导电环。

9.如权利要求1至8中任一项所述的带保护的多源充电插座，其中，所述第二种电源的电压高于所述第一种电源的电压。

10.一种电动汽车，其包括车载电池，其特征在于：还包括如权利要求1至9中任一项所述的带保护的多源充电插座，所述储存电能的装置为所述车载电池。

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