JPH06325830A - 電気自動車充電用コネクタ - Google Patents

電気自動車充電用コネクタ

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JPH06325830A
JPH06325830A JP5132860A JP13286093A JPH06325830A JP H06325830 A JPH06325830 A JP H06325830A JP 5132860 A JP5132860 A JP 5132860A JP 13286093 A JP13286093 A JP 13286093A JP H06325830 A JPH06325830 A JP H06325830A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 充電用コネクタ自体から電気自動車の充電に
関する情報を読み取ることができるようにする。 【構成】 コネクタボディ２２の上面部に設けられた表
示部３０は、発光ダイオードにより構成した７セグメン
ト型の２桁の数字表示器３４と、赤色と緑色の２個の発
光ダイオード３５，３６とからなる。赤色の発光ダイオ
ード３５は充電状態にあるときに点灯され、緑色の発光
ダイオード３６は充電が終了すると赤色の発光ダイオー
ド３５に代えて点灯される。また、数字表示器３４に
は、充電開始からの経過時間、バッテリーの残存容
量のいずれかが選択的に表示される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車充電用コネ
クタの改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車ではバッテリーに対する充電
は欠かせないため、車体内のバッテリーに充電用電源が
簡単に接続できるようになっていなければならない。そ
こで、従来では、車体に車両側コネクタを取り付けると
共に、ここに充電用電源に連なるコネクタを着脱可能に
装着する構成が一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
この種のコネクタでは、単に、車体内のバッテリー充電
回路と外部の充電用電源とを電気的に接続する機能しか
備えないため、充電中であるか否か、充電にどの程度の
時間が必要であるか、残存バッテリー容量がどの程度あ
るか等の充電に関する情報をコネクタ自体から知ること
ができない。
【０００４】このような情報は、車外充電器の制御盤や
車内の運転席に表示させることも考えられるが、充電用
コネクタ自体からその情報を読み取り得ることが、充電
作業の上からはより好ましい。また、電気自動車の充電
はガソリン車のガソリン補給に比べて頻繁に行わなけれ
ばならないため、その充電を街角の充電スタンドではな
く、車両所有者の各家庭にある商用交流電源から直接に
ケーブルを接続して行うこともある。このような場合に
は、車外に充電器が設置されないため、充電用コネクタ
が充電に関する情報を表示できることが、より一層好ま
しい。
【０００５】本発明は上記事情に鑑みてなされたもので
あり、その目的は、充電用コネクタ自体から充電に関す
る情報を読み取ることができるようにするところにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の電気自動車充電
用コネクタは、電気自動車の充電を行うべくその車体に
設けられた車両側コネクタに着脱可能に装着されるもの
において、コネクタボディに電気自動車の充電に関する
情報を表示する表示部を設けたところに特徴を有する。
【０００７】
【作用】コネクタボディに設けられた表示部に、充電中
であるか否か、充電にどの程度の時間が必要であるか、
残存バッテリー容量がどの程度あるか等の充電に関する
情報が表示されるから、充電作業を行う者はこれを容易
に読み取ることができる。
【０００８】
【発明の効果】本発明によれば、充電中には充電用コネ
クタのコネクタボディの表示部に充電に関する情報が表
示され、作業者はこれを容易に読み取ることができるか
ら、必要な情報を知るために充電器の制御盤を見たり、
車内に入ったりする必要がなくなって合理的である。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例について
図１ないし図３を参照して詳細に説明する。図１の左寄
りには図示しない電気自動車の車体に取り付けられる車
両側コネクタ１０を示し、右側には本発明が適用された
充電用コネクタ２０を示している。このうち車両側コネ
クタ１０は電気自動車のバッテリー充電回路４０（図３
参照）に電気的に連なり、充電用コネクタ２０は家庭用
の商用交流電源５０（図３にのみ図示）に連なる充電ケ
ーブル２０ａの端部に設けられており、両コネクタ１
０，２０を接続することにより電気自動車のバッテリー
６０（図３にのみ図示）を充電することができる。
【００１０】車両側コネクタ１０には、図１に示すよう
に案内筒部１１に矩形のフランジ部１２が一体に形成さ
れており、その案内筒部１１内に筒形をなす一対の充電
端子１３と複数本の信号用端子（図示せず）が設けられ
ている。案内筒部１１は前端部において開口し、その外
周面に２本の螺旋溝１４が形成されている。
【００１１】一方、充電用コネクタ２０は、ほぼ矩形枠
状のコネクタボディ２１の先端に筒形のコネクタ本体２
２を設けて全体としていわゆるガンタイプをなすように
構成されており、充電ケーブル２０ａはコネクタボディ
２１の下部から引き出されている。コネクタ本体２２
は、図２にも示すように、円筒状のインナーケース２３
の前方開口端近くに絶縁ボディ２４を介して一対の充電
用電力端子２５を設けて構成され、インナーケース２３
を車両側コネクタ１０の案内筒部１１へ差し込むことに
よって、充電用コネクタ２０の充電用電力端子２５が車
両側コネクタ１０の充電端子１３内に挿入されて電気的
に接続される。また、コネクタ本体２２には、前記車両
側コネクタ１０の信号用端子と接続されて車内のバッテ
リー充電回路４０からの信号を受けるための複数本の信
号用端子２６が設けられている。
【００１２】コネクタ本体２２のインナーケース２３の
外周には、これより短めに形成された円筒状のスリーブ
２７がインナーケース２３に対して軸方向には移動不能
で、回転は自由に許容された状態で取り付けられてい
る。このスリーブ２７は、先端側が膨らんで径寸法が大
きくなっており、コネクタ本体２２の車両側コネクタ１
０への差し込み時にその案内筒部１１の外側に位置する
ようになっている。また、このスリーブ２７の先端内周
部には図２に示すように係合ピン２８が内側に向けて突
設され、これが案内筒部１１の螺旋溝１４に係合可能と
なっている。係合ピン２８が螺旋溝１４に係合した状態
でスリーブ２７が回転されると、係合ピン２８が螺旋溝
１４に沿って移動してスリーブ２７ひいては充電用コネ
クタ２０全体を軸方向に移動させる。スリーブ２７を時
計回り方向に一杯に回転させて係合ピン２８を螺旋溝１
４の終端近くまで移動させた状態では、コネクタ本体２
２を車両側コネクタ１０に完全に装着した状態に保持す
ることができ、その状態では各コネクタ１０，２０に設
けた端子群が互いに電気的に接続される。
【００１３】さて、図１及び図２に示すように、充電用
コネクタ２０のコネクタボディ２１のうち、その上面部
には電気自動車の充電に関する情報を表示するための表
示部３０が回路基板３１に搭載されて設けられ、背部に
は充電用及び表示切換用の２個のスイッチ３２，３３が
設けられている。そして、前記表示部３０は、例えば発
光ダイオードにより構成した７セグメント型の２桁の数
字表示器３４と、赤色と緑色の２個の発光ダイオード３
５，３６とからなる。この表示部３０のうち、赤色の発
光ダイオード３５は充電状態にあるときに点灯され、緑
色の発光ダイオード３６は充電が終了すると赤色の発光
ダイオード３５に代えて点灯される。また、数字表示器
３４には、充電開始からの経過時間、バッテリーの
残存容量のいずれかが選択的に表示されるようになって
おり、その表示内容は表示切換用スイッチ３３を操作す
ることにより切り換えることができる。
【００１４】上述の表示部３０に関する回路も含め、電
気的構成は図３に示してある。同図において、４０は車
体内に設けたバッテリー充電回路であり、これは車外の
商用交流電源５０からの交流を整流する整流回路４１、
電流検出回路４２、電圧検出回路４３及び充電制御回路
４４を備える。電流検出回路４２はバッテリー６０への
充電電流を検出し、電圧検出回路４３はバッテリー６０
の端子電圧を検出し、これらの検出値に基づいて充電制
御回路４４が整流回路４１の直流出力電圧を制御し、こ
れによりバッテリー６０が所定の充電パターンで充電さ
れるようになっている。また、３７は充電用コネクタ２
０内に設けたショート回路であり、これは充電用コネク
タ２０が車両側コネクタ１０に装着されると、車両側コ
ネクタ１０に設けた図示しない一対の検出端子間を短絡
状態とする。これにて、充電制御回路４４は充電用コネ
クタ２０が車両側コネクタ１０に正規に装着されたと判
断してバッテリー６０の充電可能状態となり、スイッチ
３２のオン操作により充電が開始される。なお、上述し
た検出端子とショート回路３７との接続は、充電用コネ
クタ２０の装着過程で充電用電力端子２５と充電端子１
３との接続に先立ち行われるようになっている。
【００１５】さて、バッテリー６０の充電中は、充電制
御回路４４の出力ラインＱ1 はハイレベルに維持される
と共に出力ラインＱ2 はローレベルに維持され、充電が
終了すると、逆に、出力ラインＱ1 はローレベル、出力
ラインＱ2 はハイレベルに反転するようになっている。
そして、その出力ラインＱ1 は、図３に示すように、充
電用コネクタ２０の表示部３０に設けられている赤色発
光ダイオード３５に接続され、出力ラインＱ2 は緑色の
発光ダイオード３６に接続されている。
【００１６】一方、充電制御回路４４の出力ラインＱ3
からは、電圧検出回路４３により検出したバッテリー６
０の端子電圧に対応するアナログ電圧が出力されるよう
になっており、これが充電用コネクタ２０の回路基板３
１上に構成した表示制御回路３８に与えられる。この表
示制御回路３８では、そのアナログ電圧をＡ／Ｄ変換す
ると共にその電圧値に基づきバッテリー６０の残存容量
を算出し、その容量値を７セグメント型の数字表示器３
４に表示させる。なお、バッテリー６０の残存容量の算
出に当たっては、バッテリー６０の充電時の端子電圧と
その残存容量との関係を表す曲線がバッテリーの種類に
応じて既知であるから、これをテーブル化してメモリー
に記憶させておき、与えられた端子電圧から残存容量を
読み取る方式が採用できる。また、この表示制御回路３
８は、クロック信号を分周して時間の経過を計測する周
知の計時機能も併せて有し、出力ラインＱ1 がローレベ
ルからハイレベルに立ち上がった時から、すなわち充電
を開始した時点からの経過時間を計測することができる
ようになっている。そして、この経過時間は、表示切換
用スイッチ３３がオン状態にあるときに、前述のバッテ
リー６０の残存容量に代えて数字表示器３４に表示され
る。
【００１７】さて、本例の充電用コネクタ２０を使用し
て電気自動車のバッテリー６０に充電するには次のよう
に行う。まず、充電用コネクタ２０のコネクタボディ２
１を握り持ち、コネクタ本体２２の先端を車両側コネク
タ１０の案内筒部１１に宛がう。次に、充電用コネクタ
２０全体を軽く前方に押し込みつつスリーブ２７を時計
回り方向に回転させる。すると、スリーブ２７の係合ピ
ン２８が車両側コネクタ１０の螺旋溝１４内に進入して
ここに沿って移動し、コネクタ本体２２が車両側コネク
タ１０の案内筒部１１内へ差し込まれ、最終的に両コネ
クタ１０，２０の各充電端子１３，２５が電気的に接続
されて完全な装着状態に至る。
【００１８】そこで、コネクタボディ２１に設けた充電
用スイッチ３２をオン操作する。すると、商用交流電源
５０からの交流電力が整流回路４１にて整流されてバッ
テリー６０に供給され、バッテリー６０の充電が開始さ
れる。また、これと同時に充電制御回路４４の出力ライ
ンＱ1 がハイレベルに立ち上がるため、充電用コネクタ
２０の表示部３０に設けられている赤色発光ダイオード
３５が点灯され、充電が開始されたことが充電用コネク
タ２０において表示される。
【００１９】バッテリー６０への充電が進めば、充電電
流及び端子電圧が徐々に変化し、これが電流検出回路４
２及び電圧検出回路４３にて検出され、充電制御回路４
４はバッテリー６０の適切な充電を継続させるべく整流
回路４１の直流出力電圧を調整する。また、バッテリー
６０の端子電圧に基づきバッテリー６０の残存容量が判
断できるから、表示制御回路３８は前述したようにその
バッテリー６０の残存容量を数字表示器３４に表示させ
る。なお、ここで表示切換用スイッチ３３がオン状態に
されている場合には、充電を開始した時点からの経過時
間が数字表示器３４に表示される。そして、充電電流及
び端子電圧に基づきバッテリー６０の充電が完了したと
判断されると、充電制御回路４４は整流回路４１の動作
を停止させ、出力ラインＱ1 をローレベル、出力ライン
Ｑ2 をハイレベルに反転させる。この結果、充電用コネ
クタ２０の表示部３０に設けられている赤色の発光ダイ
オード３５が消灯し、緑色の発光ダイオード３６が点灯
するようになり、これにて作業者は充電が完了したこと
を容易に知ることができる。そこで、コネクタボディ２
１の充電用スイッチ３２をオフ操作して充電用コネクタ
２０を車両側コネクタ１０から取り外せばよい。
【００２０】このように本実施例の充電用コネクタ２０
では、単に、商用交流電源５０を車両内の充電回路４０
に安全確実に接続するというだけでなく、コネクタボデ
ィ２１に表示部３０を設け、ここに充電に関する情報を
表示させるようにしたから、充電が開始されたか否
か、充電が終了したか否か、バッテリー６０の残存
容量がいくらあるか、充電を開始してからどれだけの
時間が経過したかを作業者に確実に知らせることができ
る。従って、充電用コネクタ２０を一見すれば充電中か
否かが簡単に判別できるようになり、しかも必要とあれ
ば経過時間やバッテリーの残存容量をその場で簡単に知
ることができ、充電作業を安全確実に行うことができる
ようになる。
【００２１】また、特に本実施例では、コネクタボディ
２１に充電用スイッチ３２を設けるようにしたから、充
電用コネクタ２０において充電開始・中断等の操作を行
うことができ、一層便利である。
【００２２】なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施
例に限定されるものではなく、例えば次のように変更し
て実施することができる。
【００２３】（１）上記実施例では、電気自動車の充電
に関する情報として、充電が開始されたか否か、充
電が終了したか否か、バッテリー６０の残存容量、
充電開始からの経過時間を表示させるようにしたが、こ
れらは必ずしも全て必要ではなく、これらのうちのいず
れか１つ以上を表示させればよい。また、上述の情報に
限らず、例えばバッテリーの交換時期や充電に必要な操
作を指示するメッセージを表示させるようにしてもよ
い。
【００２４】（２）表示部としては、発光ダイオードと
７セグメント型の数字表示器に限らず、例えば液晶表示
器を用いて文字や絵文字にて必要な情報を表示させるよ
うにしてもよい。
【００２５】（３）上記実施例では、バッテリーの残存
容量や経過時間を７セグメント型の数字表示器３４にて
数値表示させる構成としたが、これに限らず、図４
（Ａ），（Ｂ）に示すように複数個の発光ダイオード７
０を一列に並べたり、或いは、いわゆるＬＥＤアレー７
１を利用してアナログ的に表示させる構成としてもよ
い。 （４）上記実施例では、バッテリーの残存容量は、その
端子電圧に基づき算出する構成としたが、これに限ら
ず、車内に蓄えられた放電電流と放電時間等の放電情報
に基づき算出することもできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図
【図２】充電用コネクタの縦断面図
【図３】電気的構成を示すブロック図
【図４】表示部の変形例を示す平面図
【符号の説明】
１０…車両側コネクタ ２０…充電用コネクタ ２２…コネクタ本体 ３０…表示部 ３２…充電用スイッチ ３３…表示切換用スイッチ ３４…数字表示器 ３８…表示制御回路 ４４…充電制御回路

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電気自動車の充電を行うべくその車体に
    設けられた車両側コネクタに着脱可能に装着されるもの
    において、コネクタボディに前記電気自動車の充電に関
    する情報を表示する表示部を設けたことを特徴とする電
    気自動車充電用コネクタ。
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