JP3235167B2 - 電気自動車 - Google Patents
電気自動車Info
- Publication number
- JP3235167B2 JP3235167B2 JP05680292A JP5680292A JP3235167B2 JP 3235167 B2 JP3235167 B2 JP 3235167B2 JP 05680292 A JP05680292 A JP 05680292A JP 5680292 A JP5680292 A JP 5680292A JP 3235167 B2 JP3235167 B2 JP 3235167B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- batteries
- check
- capacity
- display
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリーを搭載した
電気自動車に関する。
電気自動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車は周知のごとく、バッテリー
を搭載し、これを駆動源として走行するものであり、バ
ッテリーの容量を常にチェックする必要がある。このバ
ッテリーのチェック装置として、従来例えばイグニッシ
ョンスイッチがオンの状態で容量を検出し、検出の結果
を運転席の前面のパネルなどに表示するものがあり、容
量不足の場合は赤ランプを点灯させるなどしている。
を搭載し、これを駆動源として走行するものであり、バ
ッテリーの容量を常にチェックする必要がある。このバ
ッテリーのチェック装置として、従来例えばイグニッシ
ョンスイッチがオンの状態で容量を検出し、検出の結果
を運転席の前面のパネルなどに表示するものがあり、容
量不足の場合は赤ランプを点灯させるなどしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の電気自動車のバ
ッテリーチェック装置は、バッテリーが多数個搭載され
ている場合でも、これら全てのバッテリーの全容量が全
体として正常値に達しているか否かのみを検出するもの
であるため、個々のバッテリー毎の容量の検出ができな
い。その結果、全体として容量不足と判断されたとき
は、ボンネットを開いて個々のバッテリー毎に再度容量
チェックを行う必要があり、作業が煩雑になる。
ッテリーチェック装置は、バッテリーが多数個搭載され
ている場合でも、これら全てのバッテリーの全容量が全
体として正常値に達しているか否かのみを検出するもの
であるため、個々のバッテリー毎の容量の検出ができな
い。その結果、全体として容量不足と判断されたとき
は、ボンネットを開いて個々のバッテリー毎に再度容量
チェックを行う必要があり、作業が煩雑になる。
【０００４】また、全体容量が足りていると判断された
場合でも、個々のバッテリー毎には容量が少なくなって
いるものがあることもあり、かかる場合にはその後まも
なく全体としての容量も不足する状態となる可能性が高
く、チェック装置として充分なものとはいえない。
場合でも、個々のバッテリー毎には容量が少なくなって
いるものがあることもあり、かかる場合にはその後まも
なく全体としての容量も不足する状態となる可能性が高
く、チェック装置として充分なものとはいえない。
【０００５】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、多数のバッテリーを搭載する場合でも、個々のバッ
テリー毎の容量チェックを可能としてきめ細かなチェッ
クが行えるようにし、バッテリーチェック機能が充分に
発揮できる電気自動車を提供することにある。
し、多数のバッテリーを搭載する場合でも、個々のバッ
テリー毎の容量チェックを可能としてきめ細かなチェッ
クが行えるようにし、バッテリーチェック機能が充分に
発揮できる電気自動車を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、多数個のバッテリーを着脱自在に搭載し接続
した電気自動車において、全てのバッテリーの全体容量
検出手段と検出結果表示手段と、個々のバッテリー毎の
容量検出手段と検出結果表示手段とからなるバッテリー
チェック装置を設け、前記個々のバッテリーの検出結果
表示手段は走行中は走行速度表示手段に切り替わり、個
々のバッテリーの容量検出は、イグニッションキーのオ
フとオンの中間位置に設けたチェックスイッチのオンに
より行われることを要旨とするものである。
するため、多数個のバッテリーを着脱自在に搭載し接続
した電気自動車において、全てのバッテリーの全体容量
検出手段と検出結果表示手段と、個々のバッテリー毎の
容量検出手段と検出結果表示手段とからなるバッテリー
チェック装置を設け、前記個々のバッテリーの検出結果
表示手段は走行中は走行速度表示手段に切り替わり、個
々のバッテリーの容量検出は、イグニッションキーのオ
フとオンの中間位置に設けたチェックスイッチのオンに
より行われることを要旨とするものである。
【０００７】
【作用】本発明によれば、多数のバッテリーを搭載した
場合、個々のバッテリー毎にその容量が検出され、検出
結果が表示されるから、全体容量の可否にかかわらず個
々のバッテリーの容量の可否を知ることができる。これ
によりバッテリー状態を個々別にきめ細かく知ることが
でき、例えば全体容量としては足りている場合でも個々
的には容量不足のバッテリーの発見が可能となる。ま
た、容量のチェックは、自動車のスタート時にイグニッ
ションキーをオフからオンの位置に回すとき、オフとオ
ンの中間位置に設けたチェックスイッチがオンすること
で自動的に行われ、検出結果は走行中は走行速度表示手
段に切り替わる表示手段に表示されるから、チェックの
ために格別の操作を必要とすることなく、しかも表示手
段も別途格別に設ける必要がない。
場合、個々のバッテリー毎にその容量が検出され、検出
結果が表示されるから、全体容量の可否にかかわらず個
々のバッテリーの容量の可否を知ることができる。これ
によりバッテリー状態を個々別にきめ細かく知ることが
でき、例えば全体容量としては足りている場合でも個々
的には容量不足のバッテリーの発見が可能となる。ま
た、容量のチェックは、自動車のスタート時にイグニッ
ションキーをオフからオンの位置に回すとき、オフとオ
ンの中間位置に設けたチェックスイッチがオンすること
で自動的に行われ、検出結果は走行中は走行速度表示手
段に切り替わる表示手段に表示されるから、チェックの
ために格別の操作を必要とすることなく、しかも表示手
段も別途格別に設ける必要がない。
【０００８】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の電気自動車で使用するバッテ
リーチェック装置のチェック回路図、図２は同上チェッ
ク結果の表示部を示し、本発明の電気自動車の全体構成
から説明する。
説明する。図１は本発明の電気自動車で使用するバッテ
リーチェック装置のチェック回路図、図２は同上チェッ
ク結果の表示部を示し、本発明の電気自動車の全体構成
から説明する。
【０００９】本発明の電気自動車は図５の説明図に示す
ように、多数個（図示の例では８個）のバッテリー１
ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを搭載
し、運転席の前方に後述のイグニッションスイッチ８、
バッテリーチェック結果の表示部９を設けたもので、前
輪にモータ６ａ，６ｂ（６ｂは図５では図示せず）を内
蔵し、表示部９にチェック機構や表示機構を制御する制
御装置14を接続した。図中７はアクセルを示す。
ように、多数個（図示の例では８個）のバッテリー１
ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ，２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄを搭載
し、運転席の前方に後述のイグニッションスイッチ８、
バッテリーチェック結果の表示部９を設けたもので、前
輪にモータ６ａ，６ｂ（６ｂは図５では図示せず）を内
蔵し、表示部９にチェック機構や表示機構を制御する制
御装置14を接続した。図中７はアクセルを示す。
【００１０】前記バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄは
図４に示すように収納凹部12内にバッテリー１ａ〜１
ｄ，バッテリー２ａ〜２ｄをそれぞれ４個ずつ着脱自在
に収められ、これらは直列に接続されるもので、バッテ
リー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄのそれぞれに、左右の対向
部の上部に接続端子11, 11を設け、収納凹部12に前記接
続端子11が接続する接点13を設けておく。この場合、接
続端子11と接点13とが左右逆に逆接続されないよう、接
続端子11と接点13とはバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２
ｄ及び収納凹部12のそれぞれの左右対向部の中心からず
れた位置に取付ける。図中10はバッテリー１ａ〜１ｄ，
２ａ〜２ｄに取付けた取手、13ａは接点13に接続するリ
ード線を示す。
図４に示すように収納凹部12内にバッテリー１ａ〜１
ｄ，バッテリー２ａ〜２ｄをそれぞれ４個ずつ着脱自在
に収められ、これらは直列に接続されるもので、バッテ
リー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄのそれぞれに、左右の対向
部の上部に接続端子11, 11を設け、収納凹部12に前記接
続端子11が接続する接点13を設けておく。この場合、接
続端子11と接点13とが左右逆に逆接続されないよう、接
続端子11と接点13とはバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２
ｄ及び収納凹部12のそれぞれの左右対向部の中心からず
れた位置に取付ける。図中10はバッテリー１ａ〜１ｄ，
２ａ〜２ｄに取付けた取手、13ａは接点13に接続するリ
ード線を示す。
【００１１】図１はかかるバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ
〜２ｄの容量検出手段であるチェック回路を示し、直列
接続されるバッテリー１ａ〜１ｄに個々のバッテリーセ
ンサ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄがそれぞれ並列に接続さ
れ、これらセンサ３ａ〜３ｄにはそれぞれ接点Ｒ1 ，Ｒ
2 ，Ｒ3 ，Ｒ4 が直列に接続される。同様にしてバッテ
リー２ａ〜２ｄも直列接続され、これに個々のバッテリ
ーセンサ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄがそれぞれ並列に接続
され、これらセンサ４ａ〜４ｄにはそれぞれ接点
Ｒ1 ′，Ｒ2 ′，Ｒ3 ′，Ｒｘが直列に接続される。
〜２ｄの容量検出手段であるチェック回路を示し、直列
接続されるバッテリー１ａ〜１ｄに個々のバッテリーセ
ンサ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄがそれぞれ並列に接続さ
れ、これらセンサ３ａ〜３ｄにはそれぞれ接点Ｒ1 ，Ｒ
2 ，Ｒ3 ，Ｒ4 が直列に接続される。同様にしてバッテ
リー２ａ〜２ｄも直列接続され、これに個々のバッテリ
ーセンサ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄがそれぞれ並列に接続
され、これらセンサ４ａ〜４ｄにはそれぞれ接点
Ｒ1 ′，Ｒ2 ′，Ｒ3 ′，Ｒｘが直列に接続される。
【００１２】これらバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄ
の並列接続回路に全体のバッテリーセンサ５が並列に接
続される。また、前輪に内蔵の並列に接続されるモータ
６ａ，６ｂにアクセル７及びイグニッションスイッチ８
の接点Ｒ・8 Ｍ ・; が直列に接続され、この直列接続
回路はバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに並列に接続
される。
の並列接続回路に全体のバッテリーセンサ５が並列に接
続される。また、前輪に内蔵の並列に接続されるモータ
６ａ，６ｂにアクセル７及びイグニッションスイッチ８
の接点Ｒ・8 Ｍ ・; が直列に接続され、この直列接続
回路はバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに並列に接続
される。
【００１３】図２は前記図１に示した容量検出手段によ
る検出結果の表示手段である表示部９と容量検出を行う
ための操作部となるイグニッションスイッチ８の正面図
で、表示部９はＣＲＴのごとき画面表示ができるものを
使用し、該表示部９には８個全てのバッテリー１ａ〜１
ｄ，２ａ〜２ｄの容量の可否を表示する全体表示部15と
して、検出結果が可の場合の表示ランプ15ａと不可の場
合の表示ランプ15ｂとを並設した。
る検出結果の表示手段である表示部９と容量検出を行う
ための操作部となるイグニッションスイッチ８の正面図
で、表示部９はＣＲＴのごとき画面表示ができるものを
使用し、該表示部９には８個全てのバッテリー１ａ〜１
ｄ，２ａ〜２ｄの容量の可否を表示する全体表示部15と
して、検出結果が可の場合の表示ランプ15ａと不可の場
合の表示ランプ15ｂとを並設した。
【００１４】この全体表示部の下方に、個々のバッテリ
ー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量の可否を表示する個別
表示部16として、各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄ
毎に全体表示部15と同様に検出結果が可の場合の表示ラ
ンプ16ａと不可の場合の表示ランプ16ｂとを並設する。
この個別表示部16は走行中は走行速度（Ｋｍ／ｈ）の表
示部に切換わるよう構成される。
ー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量の可否を表示する個別
表示部16として、各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄ
毎に全体表示部15と同様に検出結果が可の場合の表示ラ
ンプ16ａと不可の場合の表示ランプ16ｂとを並設する。
この個別表示部16は走行中は走行速度（Ｋｍ／ｈ）の表
示部に切換わるよう構成される。
【００１５】イグニッションスイッチ８は、イグニッシ
ョンキーの挿入口８ａを有し、この挿入口８ａに差込ま
れたイグニッションキーをＯＦＦの位置からＯＮの位置
まで回すことで接点ＲM がオンするよう構成されてい
る。そして、このＯＦＦとＯＮの中間位置にバッテリー
１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量チェック機構を動作させ
るためのチェックスイッチＣＨが介装されている。
ョンキーの挿入口８ａを有し、この挿入口８ａに差込ま
れたイグニッションキーをＯＦＦの位置からＯＮの位置
まで回すことで接点ＲM がオンするよう構成されてい
る。そして、このＯＦＦとＯＮの中間位置にバッテリー
１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量チェック機構を動作させ
るためのチェックスイッチＣＨが介装されている。
【００１６】次に動作を図３のフローチャートについて
説明する。自動車をスタートさせるためにイグニッショ
ンキーをイグニッションスイッチ８の挿入口８ａに差し
込み、これをＯＦＦの位置からＯＮの位置まで回すと、
この途中でチェックスイッチＣＨがオンする（ステップ
イ）。チェックスイッチＣＨがオンすると、制御装置14
の働きでバッテリーチェック機構が動作を開始し、表示
部９の走行速度（Ｋｍ／ｈ）表示の部分が個別表示部16
に切換わる（ステップロ）。
説明する。自動車をスタートさせるためにイグニッショ
ンキーをイグニッションスイッチ８の挿入口８ａに差し
込み、これをＯＦＦの位置からＯＮの位置まで回すと、
この途中でチェックスイッチＣＨがオンする（ステップ
イ）。チェックスイッチＣＨがオンすると、制御装置14
の働きでバッテリーチェック機構が動作を開始し、表示
部９の走行速度（Ｋｍ／ｈ）表示の部分が個別表示部16
に切換わる（ステップロ）。
【００１７】そして、接点Ｒ1 〜Ｒ4 , Ｒ1 ′〜Ｒx
が順次オンして各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄ毎
に設けたバッテリーセンサ３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄがそ
れぞれのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量を順
次検出し、検出値が制御装置14に記憶してある基準値と
比較して正常であれば( ステップハ、ニ、ホ) 、各バッ
テリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに対応する可の表示ラン
プ16ａが点灯し（ステップヘ) 、異常であれば不可の表
示ランプ16ｂが点灯する（ステップト) 。
が順次オンして各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄ毎
に設けたバッテリーセンサ３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄがそ
れぞれのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの容量を順
次検出し、検出値が制御装置14に記憶してある基準値と
比較して正常であれば( ステップハ、ニ、ホ) 、各バッ
テリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに対応する可の表示ラン
プ16ａが点灯し（ステップヘ) 、異常であれば不可の表
示ランプ16ｂが点灯する（ステップト) 。
【００１８】各バッテリーセンサ３ａ〜３ｄ，４ａ〜４
ｄが作動したか否かはその接点Ｒ1〜Ｒ4 ，Ｒ1 ′〜Ｒx
がオンしたか否かで判断され、最後の接点Ｒｘがオン
すれば（ステップハ）、最後のバッテリー４ｄについて
のチェックが終了し、個々のバッテリー１ａ〜１ｄ，２
ａ〜２ｄの全ての容量検査が終了したものと判断され
る。なお、全てのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの
全体容量のチェックは全体のバッテリーセンサ５で常時
チェックされており、チェック結果は可の表示ランプ15
ａ、不可の表示ランプ15ｂのいずれかを点灯することで
常時表示している。
ｄが作動したか否かはその接点Ｒ1〜Ｒ4 ，Ｒ1 ′〜Ｒx
がオンしたか否かで判断され、最後の接点Ｒｘがオン
すれば（ステップハ）、最後のバッテリー４ｄについて
のチェックが終了し、個々のバッテリー１ａ〜１ｄ，２
ａ〜２ｄの全ての容量検査が終了したものと判断され
る。なお、全てのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの
全体容量のチェックは全体のバッテリーセンサ５で常時
チェックされており、チェック結果は可の表示ランプ15
ａ、不可の表示ランプ15ｂのいずれかを点灯することで
常時表示している。
【００１９】なお、接点Ｒ1 〜Ｒ4 , Ｒ1 ′〜Ｒx はこ
れを同時にオン、オフさせ、各バッテリー１ａ〜１ｄ，
２ａ〜２ｄ毎に設けたバッテリーセンサ３ａ〜３ｄ，４
ａ〜４ｄがそれぞれのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２
ｄの容量を同時に検出するようにしてもよい。この場合
でも、各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに対応する
可の表示ランプ16ａがそれぞれ点灯し、異常であれば不
可の表示ランプ16ｂが点灯する。
れを同時にオン、オフさせ、各バッテリー１ａ〜１ｄ，
２ａ〜２ｄ毎に設けたバッテリーセンサ３ａ〜３ｄ，４
ａ〜４ｄがそれぞれのバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２
ｄの容量を同時に検出するようにしてもよい。この場合
でも、各バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄに対応する
可の表示ランプ16ａがそれぞれ点灯し、異常であれば不
可の表示ランプ16ｂが点灯する。
【００２０】このようにしてイグニッションスイッチ８
のオン状態で（ステップチ）、個々のバッテリー１ａ〜
１ｄ，２ａ〜２ｄの容量チェックが終了すると、接点Ｒ
M がオンして、個別表示部16が走行速度（Ｋｍ／ｈ）表
示に切換わる( ステップリ)。よって、アクセル７を踏
めばモータ６ａ，６ｂに通電され、自動車はバッテリー
１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄからの電力を動力源としてモー
タ６ａ，６ｂが内蔵される前輪が駆動して走行する。か
かる走行中も全体のバッテリーセンサ５は動作を続行
し、バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの全体容量をチ
ェックして結果の可否を表示ランプ15ａ，15ｂに表示し
ている。
のオン状態で（ステップチ）、個々のバッテリー１ａ〜
１ｄ，２ａ〜２ｄの容量チェックが終了すると、接点Ｒ
M がオンして、個別表示部16が走行速度（Ｋｍ／ｈ）表
示に切換わる( ステップリ)。よって、アクセル７を踏
めばモータ６ａ，６ｂに通電され、自動車はバッテリー
１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄからの電力を動力源としてモー
タ６ａ，６ｂが内蔵される前輪が駆動して走行する。か
かる走行中も全体のバッテリーセンサ５は動作を続行
し、バッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄの全体容量をチ
ェックして結果の可否を表示ランプ15ａ，15ｂに表示し
ている。
【００２１】なお、接点ＲM がオンした場合にはその後
に接点Ｒ1 〜Ｒ4 , Ｒ1 ′〜Ｒx は復帰させ、次のチエ
ックに備える。
に接点Ｒ1 〜Ｒ4 , Ｒ1 ′〜Ｒx は復帰させ、次のチエ
ックに備える。
【００２２】そして、走行を停止し、イグニッションキ
ーをＯＮの位置からＯＦＦへ戻せば、この途中でチェッ
クスイッチＣＨが再びオンし（ステップヌ）、イグニッ
ションスイッチ８の接点ＲM がオフし、表示部９の走行
速度（Ｋｍ／ｈ）表示が個別表示部16に再び切換わる(
ステップル) 。この状態で表示開始時と同様にして全て
のバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄがバッテリーセン
サ３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄによりそれぞれ個別に容量チ
ェックされて、結果が個別表示部16に個々に表示される
（ステップハ〜ト) 。
ーをＯＮの位置からＯＦＦへ戻せば、この途中でチェッ
クスイッチＣＨが再びオンし（ステップヌ）、イグニッ
ションスイッチ８の接点ＲM がオフし、表示部９の走行
速度（Ｋｍ／ｈ）表示が個別表示部16に再び切換わる(
ステップル) 。この状態で表示開始時と同様にして全て
のバッテリー１ａ〜１ｄ，２ａ〜２ｄがバッテリーセン
サ３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄによりそれぞれ個別に容量チ
ェックされて、結果が個別表示部16に個々に表示される
（ステップハ〜ト) 。
【００２３】最後のバッテリー２ｄについて接点Ｒｘが
オンしチェックが終了すれば、全てのバッテリー１ａ〜
１ｄ，２ａ〜２ｄのチェック終了と判断され、この状態
でイグニッションスイッチ８はオフとなっているから
（ステップヲ）、これによりバッテリーチェックが終了
する。
オンしチェックが終了すれば、全てのバッテリー１ａ〜
１ｄ，２ａ〜２ｄのチェック終了と判断され、この状態
でイグニッションスイッチ８はオフとなっているから
（ステップヲ）、これによりバッテリーチェックが終了
する。
【００２４】
【発明の効果】以上述べたように本発明の電気自動車
は、多数台のバッテリーを搭載する場合において、個々
のバッテリー毎にその容量の可否をチェックできるの
で、きめ細かなチェックが可能となり、例えば全体容量
としては足りている場合でも個々のバッテリーでは容量
不足のものを発見でき、行き渡いたバッテリーの容量管
理が行えるものである。
は、多数台のバッテリーを搭載する場合において、個々
のバッテリー毎にその容量の可否をチェックできるの
で、きめ細かなチェックが可能となり、例えば全体容量
としては足りている場合でも個々のバッテリーでは容量
不足のものを発見でき、行き渡いたバッテリーの容量管
理が行えるものである。
【図１】本発明の電気自動車で使用するバッテリーチェ
ック装置を示すチェック回路図である。
ック装置を示すチェック回路図である。
【図２】本発明の電気自動車で使用するバッテリーチェ
ック装置を示すチェック操作部とチェック結果表示部の
正面図である。
ック装置を示すチェック操作部とチェック結果表示部の
正面図である。
【図３】本発明の電気自動車で使用するバッテリーチェ
ック装置のチェック動作のフローチャートである。
ック装置のチェック動作のフローチャートである。
【図４】本発明の電気自動車の実施例を示すバッテリー
部分の一部の斜視図である。
部分の一部の斜視図である。
【図５】本発明の電気自動車の説明図である。
１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ…バッテリー ２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄ…バッテリー ３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ…バッテリーセンサ ４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ…バッテリーセンサ ５…バッテリーセンサ ６ａ，６ｂ…モータ ７…アクセル ８…イグニッションスイッチ ８ａ…挿入口 ９…表示部 10…取
手 11…接続端子 12…収
納凹部 13…接点 13ａ…
リード線 14…制御装置 15…全
体表示部 15ａ，15ｂ…表示ランプ 16…個
別表示部 16ａ，16ｂ…表示ランプ
手 11…接続端子 12…収
納凹部 13…接点 13ａ…
リード線 14…制御装置 15…全
体表示部 15ａ，15ｂ…表示ランプ 16…個
別表示部 16ａ，16ｂ…表示ランプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60L 11/18 B60L 3/00
Claims (1)
- 【請求項１】 多数個のバッテリーを着脱自在に搭載し
接続した電気自動車において、全てのバッテリーの全体
容量検出手段と検出結果表示手段と、個々のバッテリー
毎の容量検出手段と検出結果表示手段とからなるバッテ
リーチェック装置を設け、前記個々のバッテリーの検出
結果表示手段は走行中は走行速度表示手段に切り替わ
り、個々のバッテリーの容量検出は、イグニッションキ
ーのオフとオンの中間位置に設けたチェックスイッチの
オンにより行われることを特徴とする電気自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05680292A JP3235167B2 (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 電気自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05680292A JP3235167B2 (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 電気自動車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05219608A JPH05219608A (ja) | 1993-08-27 |
| JP3235167B2 true JP3235167B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=13037533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05680292A Expired - Fee Related JP3235167B2 (ja) | 1992-02-06 | 1992-02-06 | 電気自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3235167B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08336205A (ja) * | 1995-04-07 | 1996-12-17 | Nippon Soken Inc | ハイブリッド車両のバッテリ充電装置 |
| CN1049391C (zh) * | 1995-09-18 | 2000-02-16 | 精工爱普生株式会社 | 电动车辆的安全机构 |
| WO1997045287A1 (fr) * | 1996-05-24 | 1997-12-04 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Controleur pour batterie de vehicule embarquee |
| US5939861A (en) * | 1996-05-24 | 1999-08-17 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system for on-vehicle battery |
| KR100508788B1 (ko) * | 1996-06-17 | 2005-11-21 | 히노지도샤코교 가부시기가이샤 | 차재전지의제어장치 |
| US5955865A (en) * | 1996-06-17 | 1999-09-21 | Hino Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Control system for a vehicle-mounted battery |
| JP6132240B2 (ja) * | 2013-07-02 | 2017-05-24 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 蓄電池システム及び制御装置 |
| JP6707843B2 (ja) * | 2015-11-17 | 2020-06-10 | オムロン株式会社 | バッテリ残量表示装置、バッテリシステムおよびバッテリ残量表示方法 |
| JP6623725B2 (ja) | 2015-12-01 | 2019-12-25 | オムロン株式会社 | バッテリ残量推定システムおよびバッテリ残量推定方法 |
-
1992
- 1992-02-06 JP JP05680292A patent/JP3235167B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05219608A (ja) | 1993-08-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3252035B2 (ja) | 電気自動車の充電表示装置 | |
| JP3235167B2 (ja) | 電気自動車 | |
| US20170043713A1 (en) | Envionmentally-friendly vehicle operating sound generator apparatus and method for controlling the same | |
| JPH07111702A (ja) | 電動車両のバッテリ残容量遠隔表示装置 | |
| JPH06325830A (ja) | 電気自動車充電用コネクタ | |
| JP3893879B2 (ja) | 車両状態表示装置 | |
| JP3092494B2 (ja) | 電気自動車の運転状態表示装置 | |
| JP2009077556A (ja) | 電気自動車の発進制御装置 | |
| JP2000102104A (ja) | 電気自動車のバッテリ充電状態表示装置 | |
| JP2011182563A (ja) | 車両用充電状態表示装置 | |
| JP3168704B2 (ja) | 電気自動車 | |
| JP2741725B2 (ja) | 駐車誘導装置の表示器 | |
| JP3106926B2 (ja) | 電気自動車 | |
| JP2003054287A (ja) | 電動車 | |
| JPH0746768A (ja) | 車載充電器の表示装置 | |
| JPS63298078A (ja) | 車載用バツテリの診断・警報装置 | |
| JPH0622361B2 (ja) | 故障診断機能を有する電気車制御装置 | |
| JP3078543B1 (ja) | エンジン始動用補助装置 | |
| JP2916220B2 (ja) | 自動二輪車の電子制御装置 | |
| JP2597211Y2 (ja) | 電動車における自己診断装置 | |
| JPS5952431B2 (ja) | 車両用表示装置 | |
| JPS62142862A (ja) | エンジン停止スイツチの状態表示装置 | |
| JPH0779504A (ja) | 小型電動車 | |
| JPS58131512A (ja) | タコグラフ | |
| JPS60148751A (ja) | ステアリングロツク装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080928 Year of fee payment: 7 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |