KR0136950Y1 - 자동차용 측면 충격 흡수 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 측면 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

본 고안의 목적은 측면 충돌 시 실 사이드의 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.

본 고안은 실 사이드가 플로워 판넬 측면에 연결 형성된 자동차용 측면 충격 흡수 구조에서 상기한 인너, 아우터 실 사이드(51, 53)의 사이에 공간을 분할하도록 설치된 보강재(1)와, 상기한 보강재(1)에 형성되어 전달되는 충격의 전달 방향을 변경시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 충격 전환 수단을 포함하여 구성한다.

Description

자동차용 측면 충격 흡수 구조

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 구조를 도시한 부분 확대 단면도.

제2도는 일반적인 자동차에서 측면 충격에 대비한 실 사이드 위치를 도시한 개략도.

제3도는 제2도에서 A-A선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 보강재 2 : 힌지점

3 : 변환 부재 4 : 우레탄

본 고안은 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 측면 충격 흡수 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프 등을 부착하여 구성하게 되는 바, 상기한 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.

즉, 정면 또는 측면 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요점이 된다.

특히, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자와 도어의 사이가 정면에 비해 매우 가깝기 때문에 비교적 장은 충격에도 탑승자의 부상이 발생됨으로써 이에 대한 바디 보강이 매우 중요하게 된다.

상기한 바와 같이 측면 충돌에 대한 강성을 향상시키기 위해서는 실질적으로 측면 충돌 시의 충격을 흡수하는 실 사이드 부분을 보강해야 하는 바, 이는 제3도에 도시된 바와 같이 프레임의 측면 즉, 도어(D)의 저면에 실 사이드(50)가 위치되어 있는 상태가 된다.

여기서, 상기한 실 사이드(50)는 제4도에 도시된 바와 같이 플로워 판넬(F)과 결합되어 있는 인너 실 사이드(51)과, 인너 실 사이드(51)과 일정 공간(52)을 두고 결합됨과 아울러 도어(D)와 웨더 스트립(W)을 개재한 상태로 접촉되는 아우터 실 사이드(53)로 구성되어 있다.

물론, 상기한 인너, 아우터 실 사이드(51, 53)결합 상부에는 강성 보강을 위해 보강재(54)가 폐공간을 형성하면서 결합되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 실 사이드(50)는 측면에서 충격 발생시 아우터 실 사이드(53)에 충격이 전달됨과 아울러 아우터 실 사이드(53)가 파손된다.

아우터 실 사이드(53)가 파손되면 이와 접합되어 있는 인너 실 사이드(51)에 충격이 전달되면서 이와 결합된 플로워 판넬(F)에 충격을 전달하게 된다.

즉, 아우터 실 사이드(53)를 통과한 충격량이 아우터 실 사이드(53)를 파손시키면서 감소되고, 상기한 바와 같이 감소된 충격량이 인너 실 사이드(51)와 플로워 판넬(F)로 분산되면서 측면 충격을 흡수하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 인너 실 사이드와 아우터 실 사이드의 사이에 공간을 형성하여 측면 충격을 흡수함을 실질적으로 아우터 실 사이드의 파손에 의한 충격 흡수 효과이기 때문에 측면 충격력이 플로워 판넬로 많이 전달되어 비교적 작은 충격에도 플로워 판넬이 파손됨과 아울러 탑승자에게 큰 충격이 전달되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌시 실 사이드의 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 자동차용 측면 충격 흡수 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 실 사이드가 플로워 판넬 측면에 연결 형성된 자동차용 측면 충격 흡수 구조에서 상기한 인너, 아우터 실 사이드(51, 53)의 사이에 공간을 분할하도록 설치된 보강재와, 상기한 보강재에 형성되어 전달되는 충격의 전달 방향을 변경시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 충격 전환 수단을 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 측면 충격 흡수 구조를 도시한 부분 확대 단면도로서, 인너, 아우터 실 사이드(51, 53)의 사이에 공간을 분할하도록 설치된 보강재(51)와, 상기한 보강재(1)에 전달되는 충격의 전달 방향을 변경시켜 충격 흡수효과를 향상시킬 수 있는 충격 전환 수단으로 구성되어 있다.

상기한 충격 전환 수단은 상기한 보강재(1)에 연장 형성됨과 아울러 힌지점(2)으로 지지되어 있는 삼각형상의 변환 부재(3)와, 상기한 변환 부재(3)의 외주 즉, 보강재(1)와 아우터 실 사이드(53)의 사이에 충진된 우레탄(4)등과 같은 충격 흡수재로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 측면에서 충돌이 발생되면 상기한 충격에 의해 아우터 실 사이드(53)가 파손되면서 변환 부재(3)에 충돌하게 된다.

아우터 실 사이드(53)가 변환 부재(3)에 충돌하게 되면 아우터 실 사이드(53)를 파손시킨 충격만큼 충격량이 감소되면서 변환 부재(3)에 충격을 전달하게 된다.

이때, 상기한 충격은 P방향으로 입력되지만 충격이 전달된 변환 부재(3)가 힌지점(2)을 중심으로 회전 운동하게 됨으로써 힘 P의 전달 방향이 P'로 변환된다.

즉, 변환 부재(3)가 힌지점(2)을 중심으로 회전 운동하면서 우레탄(4)을 압박하게 되면서 우레탄(4)을 통해 충격을 흡수하게 된다.

물론, 상기한 충격량은 변환 부재(33)를 회전시키는 데 일부분이 흡수되고, 우레탄(4)의 압축에 의해 다시 일정량이 흡수됨으로써 충격 흡수량이 증가되는 것이다.

특히, 상기한 힘 P의 진행 방향이 P'로 변경됨으로써 충격량이 클 경우 탑승자에게 실 사이드가 밀리면서 직접적인 충격을 가하는 것이 감소된다.

즉, 직접적인 충격의 탑승자 전달을 차단함으로써 탑승자에게 미치는 충격량을 감소시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 실 사이드의 내부에 힘의 전달 방향을 변경시킬 수 있도록 변환 부재를 보강재에 형성함과 아울러 사이드와의 사이에 우레탄을 내장함으로써 측면 충격 시 충격 흡수 효과를 향상시킴과 아울러 충격으로 인한 탑승자의 부상을 감소시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 실 사이드가 플로워 판넬 측면에 연결 형성된 자동차용 측면 충격 흡수 구조에 있어서, 상기한 인너, 아우터 실 사이드의 사이에 공간을 분할하도록 설치된 보강재와, 상기한 보강재에 형성되어 전달되는 충격의 전달 방향을 변경시켜 충격 흡수 효과를 향상시킬 수 있는 충격 전환 수단을 포함하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 충격 흡수 구조.
2. 제1항에 있어서, 충격 전환 수단은 상기한 보강재에 연장 형성됨과 아울러 힌지점으로 지지되어 있는 삼각형성의 변환 부재와, 상기한 변환 부재의 외주 즉, 보강재와 아우터 실 사이드의 사이에 충진된 충격 흡수재로 구성함을 특징으로 하는 자동차용 측면 충격 흡수 구조.