KR200145858Y1 - 자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어용 임팩트빔의 강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 임팩트빔에서 충격력을 충분히 흡수하여 도어 하단부의 실내밀림량을 줄이고, 차내의 승객이 받는 직,간접충격량을 최소화하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조에 관한 것으로, 임팩트빔(10)의 양측단 내부에는 강성을 증대시키는 크로스리브(20)를 각각 내장하고, 상기 임팩트빔(10)의 중앙내부에는 충격을 흡수하는 충격흡수재(30)를 충전하여 구성된 것이다.

Description

자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조

본 고안은 자동차 도어용 임팩트빔에 관한 것으로, 더 상세하게는 도어용 임팩트빔의 강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 임팩트빔에서 충격력을 충분히 흡수하여 도어 하단부의 실내밀림량을 줄이고, 차내의 승객이 받는 직,간접충격량을 최소화하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방충돌과 측면충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.

현재 생산되고 있는 자동차는 대부분이 전방충돌에 대한 안전치는 어느 정도 확보하고 있으나, 측면충돌에 대한 안전치는 미흡한 실정이다. 즉, 그 원인으로는 도어용 임팩트빔의 강성구조가 취약하기 때문이다.

자동차 도어용 임팩트빔은 도 1 과 도 2 에 도시되는 바와 같이, 도어이너패널(1a)과 도어아웃터패널(1b)이 결합된 도어(1)의 내부에 임팩트빔(2)이 설치되고, 이때 임팩트빔(2)은 그 양단이 도어(1)내에 용접으로 고정된 빔브라켓트(3)에 용접으로 부착되어 도어(1)내에 장착된다.

이러한 도어용 임팩트빔(2)은 차량의 측면충돌시 충격력을 흡수하여 차체의 찌그러짐을 억제시키고, 또한 도어(1)가 차내로 밀리는 것을 방지하여 승객의 안전성을 향상시킨다.

그러나, 도 3 에서와 같이 종래의 임팩트빔(2)은 단지 속이 빈 원형중공관으로 형성되었기 때문에, 임팩트빔(2)의 강성이 구조적으로 취약하여 실제로 차량의 측면충돌시 충격력을 충분히 흡수하지 못하여 차체가 쉽게 찌그러지면서 실내밀림량이 과다해지는 문제점과, 충돌시 도어(1)의 하단부를 충분하게 지지하지 못하여 도어(1)가 차내로 밀려들어가고 이에 의해 차내의 승객이 받는 직,간접충격량이 커져 전체적으로 승객의 안전성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 도어용 임팩트빔의 강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 임팩트빔에서 충격력을 충분히 흡수하여 도어 하단부의 실내밀림량을 줄이고, 차내의 승객이 받는 직,간접충격량을 최소화하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 임팩트빔의 양측단에는 강성을 증대시키는 크로스리브를 각각 내장하고, 상기 임팩트빔의 중앙에는 충격을 흡수하는 충격흡수재를 충전하여, 임팩트빔의 강성보강 및 측면충돌시 실내밀림량을 줄일 수 있도록 한 것이다.

도 1 은 자동차 도어용 임팩트빔의 설치상태도.

도 2 는 도 1 의 A부 평단면도.

도 3 은 종래 임팩트빔의 측단면도.

도 4 는 본 고안의 임팩트빔을 나타낸 종단면도.

도 5 는 도 4 의 B - B선 확대단면도.

도 6 은 도 4 의 C - C선 확대단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10 : 임팩트빔

20 : 크로스리브

30 : 충격흡수재

본 고안은 도 4 내지 도 6 에 도시되는 바와 같이, 도어의 내부에 장착되는 임팩트빔(10)에 있어서, 상기 임팩트빔(10)의 양측단내부에는 강성을 증대시키는 크로스리브(20)를 각각 내장하고, 상기 임팩트빔(10)의 중앙내부에는 충격을 흡수하는 충격흡수재(30)를 충전하여 구성된다.

여기서 상기 임팩트빔(10)은 속이 빈 원형중공관으로 구성된다.

상기 충격흡수재(30)는 고무등과 같이 자체 탄성력으로 충격력을 용이하게 흡수하는 재질의 탄성체를 사용한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 임팩트빔(10)의 양측단내부에 장착된 크로스리브(20)에 의해 충돌하중에 대한 강성이 부여되고, 임팩트빔(10)의 중앙내부에 충전된 충격흡수재(30)에 의해 중앙으로 집중되는 충격량이 분산,흡수된다. 즉, 본 고안은 크로스리브(20)와 충격흡수재(30)에 의해 임팩트빔(10)의 강성이 이원화 구조로 보강된다.

따라서, 이러한 본 고안은 차량의 측면충돌시 임팩트빔(10)에서 1차적으로 버팀력을 유지함과 동시에 크로스리브(20)가 2차적으로 버팀력을 유지하고, 또한 임팩트빔(10)의 중앙부에 충전된 충격완충재(30)에서 도어 하단부의 중앙으로 집중되는 충격량을 분산,흡수하기 때문에, 차량의 측면충돌시 차체에 가해지는 충격력을 임팩트빔(10)에서 최대한 흡수하여 실내밀림량과 차체 찌그러짐을 억제시키고, 차내 승객이 받는 직,간접충격량을 최소화하여 승객의 안전성을 향상시킨다.

상술한 바와 같이 본 고안은 도어용 임팩트빔의 강성을 증대시켜, 차량의 측면충돌시 임팩트빔에서 충격력을 충분히 흡수하여 도어 하단부의 실내밀림량을 줄이고, 차내의 승객이 받는 직,간접충격량을 최소화하여 승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어의 내부에 장착되는 임팩트빔(10)에 있어서, 상기 임팩트빔(10)의 양측단내부에는 강성을 증대시키는 크로스리브(20)를 각각 내장하고, 상기 임팩트빔(10)의 중앙내부에는 충격을 흡수하는 충격흡수재(30)를 충전하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 임팩트빔 이원화 보강구조.