KR19980050495U - 자동차의 센터필러구조 - Google Patents
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
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- B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
- B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
Abstract
본 고안은 자동차의 센터필러 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인너패널과 아웃터패널으로 형성되어 측면에 가해지는 외부 충돌으로부터 탑승객을 보호하게 되는 스트래치 바디의 센터필러구조에 있어서, 상기 아웃터패널 내측으로 이격되게 설치되는 아웃터 보강부재와, 상기 아웃터 보강부재와 상기 인너패널 사이에 설치되어 내부에 압축 스치로폼이 충진되어 종방향의 기둥을 형성하는 중간 및 인너보강부재와, 상기 중간보강부재에 고정되는 종방향의 비임과 상기 종방향의 비임사이에 설치되어 원통형의 고무재에 의해 종방향으로의 충격을 흡수하는 완충부재와, 상기 인너보강부재와 상기 인너패널사이에 압축된 발포재가 충진되는 충격흡수층을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 구조를 제공한다.
Description
본 고안은 자동차의 센터필러 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 대형화 및 고급화에 따라 확장되는 센터필러(center pillar)의 강성확보로 자동차의 안전성을 향상시키며 측면으로 가해지는 충격으로부터 승객을 보호할 수 있도록 한 자동차의 센터필러 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 충돌사고시 탑승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로서 전방충돌(front impact)과 측면충돌(side impact)이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하기 위한 중요한 요소로서 이미 각 나라에서 이러한 충돌시험시 안전치를 법규화하여 수입규제 등의 큰 항목으로 이용하고 있다.
그러나, 현재 생산 판매되고 있는 대부분의 자동차는 전방충돌에 대한 안전치는 어느정도 확보하고 있으나 측면충돌에 대한 안전치 상당히 미흡한 실정이다.
또한, 차량의 고급화 및 대형화됨에 따라 차량의 길이방향으로 확장되는 스트래치비티의 센터필러에 외부로부터 이중충돌벽(moving deformable barrler: MDB라 칭함)이 충돌시의 시험조건을 적용한 경우 타 차량과의 측면충돌시 충격력을 충분하게 흡수하지 못하는 문제점을 갖는 것이다.
따라서, 본 고안의 목적은, 차량의 고급화에 따라 길이방향으로 확장되는 센터필러의 강성 확보로 차량의 외장 디장인 및 안전성을 향상시키며, 측면충돌시 가해지는 충격을 흡수하여 탑승객을 보호할 수 있도록 한 자동차의 센터필러 구조를 제공하는 것이다.
도 1은 본 고안의 적용되는 자동차 스트래치 바디의 측면도
도 2는 도 1의 A-A선에서의 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 프론트도어
11 : 리어도어
12 : 중간보강부재
13 : 아웃터보강부재
14 : 인너보강부재
15,16,17 : 비임
18 : 고무재
19 : 충격흡수층
전술한 본 고안의 목적은, 인너패널과 아웃터패널으로 형성되어 측면에 가해지는 외부 충돌으로부터 탑승객을 보호하게 되는 스트래치 바디의 센터필러구조에 있어서, 상기 아웃터패널 내측으로 이격되게 설치되는 아웃터 보강부재와, 상기 아웃터 보강부재와 상기 인너패널 사이에 설치되어 내부에 압축 스치로폼이 충진되어 종방향의 기둥을 형성하는 중간 및 인너보강부재와, 상기 중간보강부재에 고정되는 종방향의 비임과 상기 종방향의 비임사이에 설치되어 원통형의 고무재에 의해 종방향으로의 충격을 흡수하는 완충부재와, 상기 인너보강부재와 상기 인너패널사이에 압축된 발포재가 충진되는 충격흡수층을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 구조를 제공함에 의해 달성된다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안의 적용되는 스트래치 바디의 센터필러의 측면도이며, 도 2는 도 1의 A-A선에서의 단면도이다.
도면에 상세하게 도시된 바와같이, 자동차의 프론트도어(10)와 리어도어(11) 사이에 사각 튜브형상의 인너패널(A)과 아웃터패널(B)사이에 보강부재를 설치하되, 보강부재는 중간보강부재(12)와, 중간보강부재(12)의 외측으로 아웃패널(B)에 대해 이격되게 형성되는 아웃터보강부재(13)와, 중간보강부재(12)와 대향되게 형성되어 이들사이에 압축스치로폼이 충진되어 종방향으로의 충격을 흡수하는 인너보강부재(14)를 포함하게 된다.
전술한 중간보강부재(12)의 절곡부에 센터필러의 강성을 보강해주는 종방향의 비임(15)(16)이 설치되며, 절곡된 양단부가 비임(15)(16)에 CO2용접 고정되는 횡방향의 비임(17)에 삽입되어 종방향으로의 충격을 흡수하는 원통형의 고무재(18)가 아웃터보강부재(13)와 중간보강부재(12)사이에 밀착된다.
전술한 인너보강부재(14)와 인너패널(A)사이에 압축된 발포재가 충진되는 충격흡수층(19)이 형성된다.
위와같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 센터필러 구조의 작동을 설명하면, 차량의 고급화 및 대향화에 따라 가로방향의 폭이 확장되는 스트래치 바디차량의 센터필러에 외부에서의 충격이 가해지는 경우, 중간보강부재(12)와 아웃터보강부재(13) 사이에 설치된 원통형의 고무재(18)에 의해 충격을 흡수할 수 있게된다.
한편, 중간보강부재(12)의 절곡부에 함몰되게 설치된 종방향으로의 비임(15)(16)에 의해 센터필러부의 강성확보로 인해 차량의 안전성을 향상시킬 수 있게된다.
중간보강부재(12)와 인너보강부재(14) 사이에 형성된 튜브형상에 스치로폼이 발포충진되어 기동을 형성함에 따라 센터필러에 가해지는 충격에 대해 차체를 지탱할 수 있게되며, 인너보강부재(14)와 인너패널(A) 사이에 압축된 발포재 충진된 충격흡수층(19)에 의해 탑승객을 측면에 가해지는 충격으로부터 보호할 수가 있게된다.
이상에서와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 센터필러 구조는, 자동차의 고급화 및 대형화로 인해 길이방향으로 확장되는 센터필러에 가해지는 충격으로부터 탑승객을 안전하게 보호하며, 센터필러부의 강성확보로 차체의 안정성을 향상시며 사용자로부터 신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.
Claims (1)
- 인너패널과 아웃터패널으로 형성되어 측면에 가해지는 외부 충돌으로부터 탑승객을 보호하게 되는 스트래치 바디의 센터필러구조에 있어서,상기 아웃터패널 내측으로 이격되게 설치되는 아웃터 보강부재와,상기 아웃터 보강부재와 상기 인너패널 사이에 설치되어 내부에 압축 스치로폼이 충진되어 종방향의 기둥을 형성하는 중간 및 인너보강부재와,상기 중간보강부재에 고정되는 종방향의 비임과 상기 종방향의 비임사이에 설치되어 원통형의 고무재에 의해 종방향으로의 충격을 흡수하는 완충부재와,상기 인너보강부재와 상기 인너패널사이에 압축된 발포재가 충진되는 충격흡수층을 구비하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019960063666U KR19980050495U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차의 센터필러구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960063666U KR19980050495U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차의 센터필러구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980050495U true KR19980050495U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54001847
Family Applications (1)
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| KR2019960063666U KR19980050495U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 자동차의 센터필러구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980050495U (ko) |
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1996
- 1996-12-30 KR KR2019960063666U patent/KR19980050495U/ko not_active Application Discontinuation
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