KR0181438B1 - 자동차 전면부 차체의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 전면부 차체의 보강구조에 관한 것으로서, 정면 충돌시 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하기 위해, 전면부 차체에서 코울그릴(4) 선단부 하단에 프론트코울(4a)이 하부로 연장되고, 상기 코울그릴(4) 후단부에 상부대쉬멤버(5b)와 상부대쉬보강멤버(5d)가 폐단면을 형성하도록 하여 연결되며, 상기 상부대쉬멤버(5b) 후단부와 프론트코울(4a) 하단부에 상부대쉬판넬(5a)의 양단부가 연결되고, 상기 상부대쉬판넬(5a) 하단면에 상부대쉬보강판넬(5e)이 폐단면을 형성하며 접합되며, 서스펜션하우징(6) 하부의 상부보강판(2a)과 하부보강판(2b) 사이의 폐단면 내부에 입체보강개(7)가 장착되어, 전면 충돌시 프론트코울(4a)이 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 코울그릴(4)과 상부대쉬보강멤버(5d) 및 상부대쉬보강판넬(5c)이 2차로 충격에너지를 흡수하며, 상부대쉬멤버(5b)와 상부대쉬보강멤버(5d) 및 상부대쉬보강판넬(5e)이 연속적으로 충격을 흡수하게 되어, 충격을 단계적으로 완화시켜 주도록 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조이다.

Description

자동차 전면부 차체의 보강구조

제1도는 일반적인 자동차를 나타내는 외관사시도.

제2도는 종래 자동차의 전면부 차체에서 대쉬구조를 나타내는 단면도.

제3도는 종래 자동차의 전면부 차체에서 앞전부 보강구조를 나타내는 단면도.

제4도는 본 발명의 전면부 차체에서 앞전부 보강구조를 나타내는 단면도.

제5도는 본 발명의 전면부 차체에서 대쉬 보강구조를 나타내는 단면도.

제6도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 상부의 페단면 내부에 하니콤형 보강재가 장착된 보강구조의 단면도.

제7도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 상부의 폐단면 내부에 에너지흡수포움이 장착된 보강구조의 단면도.

제8도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 하부의 폐단면 내부에 하니콤형보강재가 장착된 보강구조의 단면도.

제9도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 하부의 폐단면 내부에 에너지흡수포움이 장착된 보강구조의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 앞전부 2a : 상부보강판

2b : 하부보강판 4 : 코울그릴

4a : 프론트코울 5 : 대쉬

5a : 상부대쉬판넬 5b : 상부대쉬멤버

5c : 하부대쉬판넬 5d : 상부대쉬보강멤버

5e : 상부대쉬보강판넬 6 : 서스펜션하우징

7 : 입체보강재 8 : 양면접착제

본 발명은 자동차 전면부 차체의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 정면 충돌시 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하여, 운전자와 승객을 보호하도록 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조에 관한 것이다.

종래 자동차 전면부의 차체구조는 제1도 내지 제3도에 나타낸 바와 같이, 기관실(engine room)이 형성되는 전면부 상부에 본네트(bonnet)(1)가 개폐 가능하게 덮여지고, 본네트(1) 양측 연부가 지지되도록 하여 기관실 양측부에 앞전부(apron)(2)가 형성되며, 본네트(1) 후면부와 전면유리(3) 사이의 하부인 기관실 후면부에 코울그릴(cowl grille)(4)과 대쉬(dash)(5)가 형성되어 있다.

여기에서, 본네트(1)는 본네트외측판넬(1a) 내측에 보강판(reinforcement)(1b)이 부착되고, 앞전부(2)는 절곡된 상부보강판(2a)이 서스펜션하우징(6) 하부에 접합되고, 상부보강판(2a) 하단부에 하부보강판(2b)이 페단면을 형성하며 부착되어 있다. 또한, 대쉬(5)는 본네트(1) 후면부에 밀착되는 코울그릴(4) 하부 앞쪽에 상부대쉬판넬(5a)의 상단이 부착되어 하단부가 후부로 절곡 연장되고, 코울그릴(4) 후부 하단에 상부대쉬판넬(5b)가 부착되어 하단이 절곡 연장되어 상부대쉬판넬(5a)에 부착되며, 상부대쉬판넬(5a) 전면부 하부에 하부대쉬(5c)가 부착되어 하부로 연장되어 있다.

이와같이 구성되는 종래 자동차 전면부의 차체구조는 차체가 일체로 형성되고 본네트(1)와 앞전부(2) 및 대쉬(5)가 폐단면을 형성하는 중공의 골조로 형성되어, 외부에서 충격이 가해지면 외측판넬 또는 전면부의 판넬이 먼저 파손되며 충격을 흡수하게 되고, 보강판 및 후면부의 판넬이나 내측판넬이 단계적으로 파손되며 충격에너지를 흡수하도록 한다.

그러나, 이러한 종래 자동차 전면부의 차체구조는 평판의 판넬에 의해 폐단면을 이루는 단순한 구조로 되어 있기 때문에, 정면 충돌시, 충격에너지를 흡수하는 성능이 약하며, 이로인해 차체 변형이 심하게 되고, 운전자 및 승객의 안전이 위협되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 대쉬와 앞전부의 폐단면 내부에 보강수단을 부가하여, 충격에너지를 폭넓게 흡수하도록 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조를 제공하는 것이다.

이하 첨부 도면에 의하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

제4도는 본 발명의 전면부 차체에서 앞전부 보강구조를 나타내는 단면도로서, 상부보강판(2a)과 하부보강판(2b) 사이에 입체형보강재(7)가 장착되고, 제5도는 본 발명의 전면부 차체에서 대쉬 보강구조를 나타내는 단면도로서, 상부대멤버(5b)와 상부대쉬판넬(5a) 사이에 상부대쉬보강멤버(5d)가 부가되고, 상부대쉬판넬(5a) 하단 후부에 대쉬보강판넬(5e)이 부가된다.

제6도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 상부에 하니콤이 장착된 보강구조의 단면도이고, 제7도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 상부에 에너지흡수 포움이 장착된 보강구조의 단면도이며, 제8도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 하부에 하니콤이 장착된 보강구조의 단면도이고, 제9도는 본 발명의 다른 실시예로서 대쉬 하부에 에너지흡수포움이 장착된 보강구조의 단면도로서, 대쉬(5)의 폐단면 내부에 입체보강재(7)가 장착된다.

본 발명은 제4도에 나타낸 바와 같이, 전면부 차체에서 서스펜션하우징(6) 하부의 상부보강판(2a)과 하부보강판(2b) 사이의 폐단면 내부에 하니콤형 입체보강개(7)가 양면접착제(8)에 의해 장착되며, 제5도에 나타낸 바와 같이, 전면부 차체에서 코울그릴(4) 선단부 하단에 프론트코울(4a)이 하부로 연장되고, 코울그릴(4) 후단부에 상부대쉬멤버(5b)와 상부대쉬보강멤버(5d)의 선단부가 일체로 연결되어, 상부대쉬멤버(5b)가 후부로 일정길이 연장된 후 하부로 절곡 연장되고, 상부대쉬보강멤버(5d)가 하부로 연장된후 후부로 절곡 연장되어 상부대쉬멤버(5b) 후단부에 접합되며, 상부대쉬멤버(5b) 후단부와 프론트코울(4a) 하단부에 상부대쉬판넬(5a)의 선단부와 후단부가 접합된다. 또한, 상부대쉬판넬(5a) 선단부 하부에 하부대쉬판넬(5c)이 하부로 연장되고, 상부대쉬판넬(5a) 하단면의 중간에 상부대보강판넬(5e)이 소정의 간격을 두고 후부로 벤딩되게 연장되어 상부대쉬판넬(5a) 후단부에 접합됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와같이 구성되는 본 발명은 상부대쉬멤버(5b)와 상부대쉬보강멤버(5d)가 폐단면을 형성하고, 프론트코울(4a)과 상부대쉬판넬(5a)이 상부대쉬보강멤버(5d)과 폐단면을 형성하며, 상부대쉬판넬(5a)과 상부대쉬보강판넬(5e)이 폐단면을 형성하여, 전면 충돌시 프론트코울(4a)이 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 코울그릴(4)과 상부대쉬판넬(5a) 및 하부대쉬판넬(5c)이 2차로 충격에너지를 흡수하며, 상부대쉬멤버(5b)와 상부대쉬보강멤버(5d) 및 상부대쉬보강판넬(5e)이 연속적으로 충격을 흡수하게 되어, 충격을 단계저긍로 완화시켜준다.

한편, 제5도 내지 제9도는 본 발명의 다른 실시예를 나타내는 것으로서, 앞전부(2)의 폐단면 내부와 대쉬(5)의 폐단면 내부에 하니콤형 또는 에너지흡수포움으로 형성된 입체보강재(7)가 양면접착제(8)에 의해 장착되어, 차량의 전면부에 충격이 가해질 경우, 입체보강재(7)가 연속적으로 파손되며 충격에너지를 흡수하도록 하므로, 더욱 폭넓게 충격을 완화시킬 수 있도록 되어 있다.

따라서, 이러한 본 발명은 차체 전면부에서 앞전부(2) 폐단면 내부의 입체보강재(7)가 충격흡수폭을 크게 하고, 대쉬(5)에 부가된 보강판 및 입체보강재(7)가 충격흡수폭을 크도록 하여, 전면 충돌시 충돌에너지를 폭넓게 효과적으로 흡수하도록 하므로, 차체변형의 안정을 가져와 운전자 및 승객을 보호하게 된다. 또한, 입체보강재(7)는 진도을 흡수하여, 소음을 줄여 주는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 연속적으로 충격을 흡수하도록 하는 구조가 차체 전면부에 형성되어, 충격에너지를 폭넓게 흡수하도록 하는 유용한 것이다.

Claims (4)

1. 전면부 차체에서 코울그릴 선단부 하단에 프론트코울이 하부로 연장되고, 상기 코울그릴 후단부에 상부대쉬멤버와 상부대쉬보강멤버가 폐단면을 형성하도록 하여 연결되며, 상기 상부대쉬멤버 후단부와 프론트코울 하단부에 상부대쉬판넬의 양단부가 폐단면을 형성하며 연결되고, 상기 상부대쉬판넬 하단면에 상부대쉬보강판넬이 폐단면을 형성하여 접합됨을 특징으로 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 폐단면 내부에 벌집과 같이 다각형의 셀이 서로 연결되게 형성되는 하니콤보강재가 장착됨을 특징으로 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조.
3. 제1항에 있어서, 폐단면 내부에 폴리프로필렌, 폴리에틸렌, 폴리우레탄과 같은 에너지 흡수포움이 장착됨을 특징으로 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조.
4. 전면부 차체에서 서스펜셔하우징 하부의 상부보강판과 하부보강판 사이의 폐단면 내부에 입체보강재가 장착됨을 특징으로 하는 자동차 전면부 차체의 보강구조.