KR19980042050U - 자동차의 차체 보강구조 - Google Patents

자동차의 차체 보강구조 Download PDF

Info

Publication number
KR19980042050U
KR19980042050U KR2019960055146U KR19960055146U KR19980042050U KR 19980042050 U KR19980042050 U KR 19980042050U KR 2019960055146 U KR2019960055146 U KR 2019960055146U KR 19960055146 U KR19960055146 U KR 19960055146U KR 19980042050 U KR19980042050 U KR 19980042050U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
upper inner
inner panel
vehicle body
side upper
fender apron
Prior art date
Application number
KR2019960055146U
Other languages
English (en)
Other versions
KR200234180Y1 (ko
Inventor
오희대
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960055146U priority Critical patent/KR200234180Y1/ko
Publication of KR19980042050U publication Critical patent/KR19980042050U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR200234180Y1 publication Critical patent/KR200234180Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜 주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 카울 탑 패널(2)의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 후단에는 펜더 에이프런 어퍼 아웃 패널(8)이 배치되는 자동차의 차체구조에 있어서, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과의 결합부위의 강성을 보강하기 위한 차체 보강부재(16)가 배치되어 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차의 차체 보강구조
본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜 주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 차체와 이를 구동시켜주기 위한 샤시로 이루어지고, 상기 차체는 승객의 안전성을 보장할 수 있도록 차체의 정면 충돌시 이의 밀림량이 최소로 될 수 있도록 소정의 강성을 갖도록 제작되는 것이 요구된다.
특히, 차체는 승객의 안전 법규중의 정면 충돌시 좌측으로 편심되게 차체의 40%만이 고정벽에 밀착되고 그 외의 부분은 빗겨나면서 충돌시키는 이른바40% 오퍼셋에도 그 밀림량이 소정크기내로 될 것이 요구된다.
이러한 차체의 구조를 살펴보면, 종래에도 도 3에서와 같이 카울 사이드 어퍼 인너 패널(102)의 내측에는펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(104)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(104)의 후단에는 펜더 에이프런 어퍼 아웃 패널(106)이 배치된다.
그리고 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널((102)의 일측에 형성된 관통공(108)에 후드 가스 리퍼트 마운팅 너트(110)가 장착된다.
그러나 종래의 차체 구조는 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 하단에 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 단순하게 결합되어 있으므로 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과의 결합부위의 강성이 취약하게 되어 진동 및 소음이 증대되고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량이 증대됨은 물론 안전 법규중의 40% 오퍼셋에 대한 차체의 밀림량 제한 규정을 만족시켜주지 못하게 되는 문제점이 있었다. 또한, 후드 가스 리퍼트의 장착부위의 강성도 취약하게 되는 문제점도 있었던 것이다.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜 주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 카울 탑 패널의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 후단에는 펜더 에이프런 어퍼 아웃 패널이 배치되는 자동차의 차체구조에 있어서, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과의 결합부위의 강성을 보강하기 위한 차체 보강부재가 배치되어 이루어짐을 특징으로 한다.
이에 따라 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 외측면에 배치되는 보강부재에 의하여 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성이 증대되는 것이다.
도 1은 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강부재의 적용상태를 도시한 사시도.
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강구조를 도시한 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 종래 기술에 의한 자동차의 차체 차체구조를 도시한 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
2: 카울 탑 패널4: 카울 사이드 어퍼 인너 패널
6: 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널8: 펜더 에이프런 아웃 패널
16: 차체 보강부재
이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강부재의 적용상태를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강구조를 도시한 도 1의 A-A선 단면도이다.
카울 탑 패널(2)이 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 후단에는 펜더 에어퍼런 어퍼 아웃 패널(8)이 배치된다.
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 상단에는 쇽 업소버 하우징(10)이 결합되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 일측에 형성된 관통공(12) 내측에 후드 가스 리퍼트 마운팅 너트(14)가 장착된다.
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과의 결합부위의 강성을 보강하기 위한 차체 보강부재(16)가 배치되어 이루어진다.
상기 차체 보강부재(16)는 차체의 강성을 최대한 증대할 수 있도록 쇽 업소버 하우징(10)에도 결합되는 것이 바람직하다.
상기 차체 보강부재(16)는 소정의 크기와 형상을 갖는 본체(18)와; 상기 본체(18)의 일측을 ㄷ자 형상으로 요입한 상태에서 그 일단이 하단으로 돌출 형성된 플랜지부(20)와; 상기 플랜지부(20)의 중간부에 후드 가스 리퍼트 마운팅 너트(14)가 장착되기 위하여 형성된 소정크기의 관통공(22)을 포함하여 이루어진다.
상기 플랜지부(20)는 관통공(22)이 형성되어도 강성이 취약하지 않도록 캡 형상으로 돌출 형성하고, 상기 관통공(22)은 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 관통공(12)과 크기가 같거나 그 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 플랜지부(20)의 양단에는 이와 각각 연장되어 제1, 제2플랜지부(24)(26)가 본체(18)의 하단으로 돌출 형성된다.
이에 따라 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에 배치되는 차체 보강부재(16)에 의하여 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 결합부위의 강성이 증대되고, 또한 상기의 결합부위로 쇽 업소버 하우징(10)도 결합되므로 더욱 강성이 증대될 수 있게 되는 것이다.
이와 같이 본 고안은 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜 주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화되고, 안전 법규중의 40% 오퍼셋에도 만족할 수 있게되며, 또한 후드 가스 리퍼트의 장착부위의 강성도 보강되는 효과가 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 카울 탑 패널(2)의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 후단에는 펜더 에이프런 어퍼 아웃 패널(8)이 배치되는 자동차의 차체구조에 있어서,
    상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과의 결합부위의 강성을 보강하기 위한 차체 보강부재(16)가 배치되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.
  2. 제1항에 있어서, 차체 보강부재(16)는 소정의 크기와 형상을 갖는 본체(18)와; 상기 본체(18)의 일측을 ㄷ자 형상으로 요입한 상태에서 그 일단이 하단으로 돌출 형성한 플랜지부(20)와; 상기 플랜지부(20)의 중간부에 후드 가스 리퍼트 마운팅 너트(14)가 장착되기 위하여 형성된 소정크기의 관통공(22)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.
  3. 제1항에 있어서, 차체 보강구조(16)는 차체의 강성을 최대한 증대할 수 있도록 쇽 업소버 하우징(10)에도 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.
  4. 제2항에 있어서, 상기 플랜지부(20)는 관통공(22)이 형성되어도 강성이 취약하지 않도록 캡 형상으로 돌출 형성되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.
KR2019960055146U 1996-12-24 1996-12-24 자동차의차체보강구조 KR200234180Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960055146U KR200234180Y1 (ko) 1996-12-24 1996-12-24 자동차의차체보강구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960055146U KR200234180Y1 (ko) 1996-12-24 1996-12-24 자동차의차체보강구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR19980042050U true KR19980042050U (ko) 1998-09-25
KR200234180Y1 KR200234180Y1 (ko) 2001-12-29

Family

ID=53994864

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960055146U KR200234180Y1 (ko) 1996-12-24 1996-12-24 자동차의차체보강구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR200234180Y1 (ko)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100844712B1 (ko) * 2006-12-08 2008-07-07 현대자동차주식회사 차량의 카울 사이드부 보강구조
CN111731392A (zh) * 2019-03-25 2020-10-02 现代自动车株式会社 车辆的前车身结构
KR20220048786A (ko) * 2020-10-13 2022-04-20 현대자동차주식회사 차량용 차체

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101210075B1 (ko) 2011-06-23 2012-12-07 기아자동차주식회사 후드 가스리프터 마운팅장치

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100844712B1 (ko) * 2006-12-08 2008-07-07 현대자동차주식회사 차량의 카울 사이드부 보강구조
CN111731392A (zh) * 2019-03-25 2020-10-02 现代自动车株式会社 车辆的前车身结构
KR20200115770A (ko) * 2019-03-25 2020-10-08 현대자동차주식회사 차량의 전방 차체 구조
CN111731392B (zh) * 2019-03-25 2024-06-04 现代自动车株式会社 车辆的前车身结构
KR20220048786A (ko) * 2020-10-13 2022-04-20 현대자동차주식회사 차량용 차체

Also Published As

Publication number Publication date
KR200234180Y1 (ko) 2001-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102660343B1 (ko) 차량의 차체 전방 구조체
KR19980042050U (ko) 자동차의 차체 보강구조
KR0138928B1 (ko) 자동차 중간기둥의 보강구조
KR100315060B1 (ko) 자동차의 후론트 엔드 구조
KR19980037122U (ko) 일체형 프론트 패널 조립체
KR200152943Y1 (ko) 자동차 도어의 보강구조
KR200162921Y1 (ko) 자동차용 범퍼 장착구조
KR0181438B1 (ko) 자동차 전면부 차체의 보강구조
KR100282920B1 (ko) 자동차 라디에이터 지지부재의 결합구조
KR100193076B1 (ko) 자동차용 측면 충격 흡수 구조
KR970001263Y1 (ko) 자동차의 와셔 탱크(washer tank)의 장착구조
KR100231554B1 (ko) 차량용 대쉬판넬의 보강구조
KR19980021946U (ko) 자동차의 대시 하단부 보강구조
KR100188595B1 (ko) 차량용 차체 전방 상부부재의 보강구조
KR19990004747U (ko) 자동차의 사이드 차체 보강구조
KR19990031808A (ko) 자동차의 펜더에이프런 어퍼멤버구조
KR19980031386U (ko) 자동차의 차체 조립구조
KR19980046928A (ko) 자동차의 프런트 에이프런 레인포스먼트
KR19980031439U (ko) 자동차의 차체 보강구조
KR19980049911U (ko) 강성을 향상시킨 리어펌버 고정장치
KR19980036362U (ko) 자동차의 카울패널구조
KR19990010675A (ko) 프론트 사이드 멤버와 라디에이터 서포트 로어 멤버의 결합 구조
KR19980010496U (ko) 정면충돌 대응용 카울 업 플레이트 조립체(Cowl up plate assembly against head on collision)
KR19990034883A (ko) 자동차의 프론트 범퍼
KR19990025371U (ko) 자동차용 범퍼 스테이 장착구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
LAPS Lapse due to unpaid annual fee