KR200234180Y1 - 자동차의차체보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합 부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 카울 탑 패널의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널이 배치되는 자동차의 차체 구조에 있어서,
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 치측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과 쇽 업소오버 하우징간 결합 부위의 강성을 보강하기 위해 소정의 크기와 형상을 갖는 본체와, 이 본체의 일측을 '??"자 형상으로 양단에 제1,2플렌지부를 형성한 플랜지부와, 이 플랜지부의 중간부에 후드가스 리프트 마운팅 너트가 장착되기 위하여 형성된 소정 크기의 관통공을 형성하여 이루어지는 차체 보강부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조를 제공하는데 있다.
Description
본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합 부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜주고, 자동차의 정면 충동시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 차체와 이를 구동시켜주기 위한 샤시로 이루어지고, 상기 차체는 승각의 안정성을 보장할 수 있도록 차체의 정면 충돌시 이의 밀림량이 최소화 될 수 있도록 소정의 강성을 갖도록 제작되는 것이 요구된다.
특히, 차체는 승객의 안전 법규중의 정면 충돌시 좌측으로 편심되게 차체의 40% 만이 고정벽에 밀착되고 그 외의 부분은 빗겨나면서 충돌시키는 이른바 40% 오프셋에도 그 밀림량이 소정 크기내로 될 것이 요구된다.
이러한 차체의 구조를 살펴보면, 종래에는 제3도에서와 같이 카울 사이드 어퍼 인너 패널(102)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(104)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(104)의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널(106)이 배치된다.
그리고 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(102)의 일측에 형성된 관통공(108)에 후드가스 리프트 마운팅 너트(110)가 장착된다.
그러나 종래의 차체 구조는 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 하단에 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 단순하게 결합되어 있으므로 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과의 결합 부위의 강성이 취약하게 되어 진동 및 소음이 증대되고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량이 증대됨은 물론 안전 법규중의 40% 오프셋에 대한 차체의 밀림량 제한 규정을 만족시켜주지 못하게 되는 문제점이 있었다. 또한, 후드가스 리프트의 장착 부위의 강성도 취약하게 되는 문제점도 있었던 것이다.
따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은,
카울 탑 패널의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널이 배치되는 자동차의 차체 구조에 있어서,
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과 쇽 업소오버 하우징간 결합 부위의 강성을 보강하기 위해 소정의 크기와 형상을 갖는 본체와, 이 본체의 일측을 "??"자 형상으로 양단에 제1,2플렌지부를 형성한 플랜지부와, 이 플랜지부의 중간부에 후드가스리프트 마운팅 너트가 장착되기 위하여 형성된 소정 크기의 관통공을 형성하여 이루어지는 차체 보강부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조를 제공하는데 있다.
이에 따라 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 외측면에 배치되는 보강부재에 의하여 카울 사이드 어퍼 인너 패럴과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합 부위의 강성이 증대되는 것이다
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강부재의 적용 상태를 도시한 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강구조를 도시한 제1도의 A-A선 단면도.
제3도는 종래 기술에 의한 자동차의 차체 구조를 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 카울 탑 패널 4 : 카울 사이드 어퍼 인너 패널
6 : 펜더 에이프런 인너 패널 8 : 펜더 에이프런 아웃 패널
16 : 차체 보강부재
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강부재의 적용 상태를 도시한 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 자동차의 차체 보강구조를 도시한 도 1의 A-A선 단면도이다.
카울 탑 패널(2)의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널(5)이 배치된다.
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 상단에는 쇽 업소오버 하우징(10)이 결합되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 일측에 형성된 관통공(12) 내측에 후드가스 리프트 마운팅 너트(14)가 장착된다.
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과의 결합 부위의 강성을 보강하기 위한 차체 보강부재(16)가 배치되어 이루어진다.
상기 차체 보강부재(16)는 차체의 강성을 최대한 증대할 수 있도록 쇽 업소 오버 하우징(10)에도 결합되는 것이 바람직하다.
상기 차체 보강부재(16)는 소정의 크기와 형상을 갓는 본체(18)와, 상기 본체(17)의 일측을 "??"자 형상으로 요입한 상태에서 그 일단이 하단으로 돌출 형성된 플랜지부(20)와, 상기 플랜지부(20)의 중간부에 후드가스 리프트 마운팅 너트(14)가 장착되기 위하여 형성된 소정 크기의 관통공(22)을 포함하여 이루어진다.
상기 플랜지부(20)는 관통공(22)이 형성되어도 강성이 취약하지 않도록 캡형상으로 돌출 형성하고, 상기 관통공(22)은 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 관통공(17)과 크기가 같거나 그 보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 플랜지부(20)의 양단에는 이와 각각 연장되어 제1, 제2플랜지부(24)(26)가 본체(18)의 하단으로 돌출 형성된다.
이에 따라 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 외측면에 배치되는 차체 보강부재(16)에 의하여 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 결합 부위의 강성이 증대되고, 또한 상기의 결합 부위로 쇽 업소오버 하우징(10)도 결합되므로 더욱 강성이 증대될 수 있게 되는 것이다.
이와 같이 본 고안은 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합 부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화되고, 안전 법규중의 40% 오프셋에도 만족할 수 있게되며, 또한 후드가스 리프트의 장착 부위의 강성도 보강되는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 카울 탑 패널(2)의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널(8)이 배치되는 자동차의 차체 구조에 있어서, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널(4)의 치측면에는 카울 사이드 어퍼 인너패널(4)과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널(6)과 쇽 업소오버 하우징(10)간 결합 부위의 강성을 보강하기 위해 소정의 크기와 형상을 갖는 본체(18)와, 이 본체(18)의 일측을 "??"자 형상으로 양단에 제1,2플렌지부(24)(26)를 형성한 플랜지부(20)와, 이 플랜지부(20)의 중간부에 후드가스 리프트 마운팅 너트(14)가 장착되기 위하여 형성된 소정 크기의 관통공(22)을 형성하여 이루어지는 차체 보강부재(16)를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조.
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