KR20050035007A - 자동차의 전방 차체 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전방 차체 보강구조에 관한 것으로, 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)에 결합되는 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)이 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(2)상에 덧대여지는 카울 사이드 익스텐션패널(10)을 통해 서로 연결되는 구조를 갖도록 구성되어져, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)을 통해 상대적으로 횡방향 강성이 취약한 부위가 보강됨으로써, 급제동시나 또는 급선회시 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상이 예방되면서 주행안정성이 증대되게 되고, 내구성의 향상을 통해 주행소음이 감소되도록 된 것이다.

Description

자동차의 전방 차체 보강구조{front body reinforcement structure of vehicle}

본 발명은 자동차의 전방 차체 보강구조에 관한 것으로, 특히 횡강성이 취약한 전방 차체부를 보강시켜 줌으로써 급제동 및 급선회시 전방 차체의 측방향 쏠림현상을 예방하고 더불어 주행안정성을 증대시킬 수 있도록 하는 자동차의 전방 차체 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진룸을 차체의 전방쪽으로 구비한 승용차와 같은 차량은 급제동시나 또는 급선회시 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상이 발생하게 되는데, 이와 같은 현상은 차량의 주행안정성을 크게 감소시키게 되어 교통사고의 원인이 되기도 한다.

한편, 상기와 같이 차체의 쏠림현상이 발생하는 주된 원인은 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버와 프런트 쇽업소버 하우징패널 및 카울패널이 서로 연결되는 부위(A)가 횡방향 강성에 대해 매우 취약한 구조를 가지기 때문인 바, 이에 대한 자세한 구조는 도 2에 도시된 바와 같다.

즉, 차체의 양측부에서 차체의 길이방향을 따라 배치되는 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)에 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)이 용접결합되어 설치됨은 물론, 카울패널을 구성하는 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)의 양단도 각각 용접결합되어 설치되는 구조로서 되어 있다.

상기, 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)은 상호 박스구조를 갖도록 결합되며 또한 각각의 후부는 대시패널(5)과 중첩을 이루어 용접결합을 통해 설치된다.

한편, 상기 카울어퍼패널(3)은 길이방향으로 연장된 양단의 플랜지(3a)가 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)의 상단에 중첩된 상태에서 용접결합되고, 상기 카울로어패널(4)은 양단에서 직각방향으로 절곡된 플랜지(4a)가 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)의 측면에 중첩된 상태에서 용접결합된다.

따라서, 상기 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)은 서로가 연결되는 구조를 갖지 못하고 도시된 바와 같이 각각 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)에 결합되는 구조를 갖기 때문에, 횡방향 강성에 대해 매우 취약한 구조일 뿐만 아니라 차량의 급제동시나 또는 급선회시에는 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상이 발생됨으로써 전체적으로 주행안정성이 않좋은 문제점이 있었던 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버상에 덧대여지는 카울 사이드 익스텐션패널을 통해 프런트 쇽업소버 하우징패널과 카울어퍼패널 및 카울로어패널이 서로 연결되는 구조를 갖도록 하여, 횡방향 강성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론 이에 따라 차량의 급제동시나 또는 급선회시에는 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상을 예방함으로써 주행안정성을 증대시킬 수 있도록 하는 자동차의 전방 차체 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전방 차체 보강구조는, 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버에 결합되는 프런트 쇽업소버 하우징패널과 카울어퍼패널 및 카울로어패널이 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버상에 덧대여지는 카울 사이드 익스텐션패널을 통해 서로 연결되는 구조를 갖도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 전방 차체구조를 설명하기 위한 부분사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 전방 차체구조는, 엔진룸을 차체의 전방쪽으로 구비한 승용차와 같은 차량이 급제동이나 또는 급선회를 할 때 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상을 예방하여 주행안정성을 증대시킬 수 있는 구조를 갖도록 구성된다.

즉, 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 차체의 양측부에서 차체의 길이방향을 따라 배치되는 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)에 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)이 용접결합되어 설치됨은 물론, 카울패널을 구성하는 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)의 양단도 각각 용접결합되어 설치된다.

상기 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)은 상호 박스구조를 갖도록 결합되는 것이 보편적이며, 또한 각각의 후부는 대시패널(5)과 중첩을 이루어 용접결합을 통해 설치된다.

여기서, 상기 카울어퍼패널(3)은 길이방향으로 연장된 양단의 플랜지(3a)가 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)의 상단에 중첩된 상태에서 용접결합되어 설치되고, 상기 카울로어패널(4)은 양단에서 직각방향으로 절곡된 플랜지(4a)가 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)의 측면에 중첩된 상태에서 용접결합되어 설치된다.

한편, 본 발명에 따른 보강구조를 갖기 위해서는 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(2)상에 덧대여지는 카울 사이드 익스텐션패널(10)을 통해 상기 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 상기 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)이 서로 연결되는 구조를 갖도록 구성된다.

즉, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)의 일부는 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)와 프런트 쇽업소버 하우징패널(2) 및 카울로어패널(4)상에 부분적으로 중첩되어 용접결합을 통해 설치되고, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)의 나머지 부분에는 상기 카울어퍼패널(3)의 플랜지(3a)가 중첩되어 용접결합을 통해 설치된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 전방 차체구조는, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)을 통해 상기 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)이 서로가 연결되는 구조를 갖게 됨으로써, 횡방향 강성이 매우 우수해지는 잇점이 있게 된다.

즉, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)이 상기 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)을 서로 연결하면서 도 3에 도시된 점선 B와 같이 3방향(프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버의 길이방향과 카울어퍼패널의 길이방향 및 카울로어패널의 길이방향)의 지지구조를 갖게 됨으로써, 도 2를 참조로 전술한 종래의 구조보다 횡방향에 대한 강성이 한층 더 향상되는 잇점이 있게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 전방 차체구조는 횡방향 강성의 향상을 통해 차량의 급제동시나 또는 급선회시 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상을 미리 예방할 수 있게 되고, 이에 따라 차량의 주행안정성도 대폭 증대되는 잇점이 있게 된다.

또한, 횡방향의 강성향상을 통해 전방 차체구조의 내구성을 한층 더 향상시킬 수 있게 됨으로써 차량의 주행소음을 감소시키는 데에도 일조를 하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 전방 차체구조에서 상대적으로 횡방향 강성이 취약한 부위가 카울 사이드 익스텐션패널을 통해 대폭 향상됨으로써, 급제동시나 또는 급선회시 차체의 전방부가 한쪽의 측방향으로 쏠리는 현상이 예방되면서 주행안정성이 증대될 뿐만 아니라, 내구성의 향상을 통해 주행소음이 감소되는 효과가 있게 된다.

도 1은 차량의 급제동 및 급선회시 전방 차체의 진동모드를 보여주기 위한 해석도,

도 2는 종래의 전방 차체구조를 설명하기 위한 개략적인 부분사시도,

도 3과 도 4는 본 발명에 따른 전방 차체구조를 설명하기 위한 부분사시도 및 각 부품의 분리사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버 2 - 프런트 쇽업소버 하우징패널

3 - 카울어퍼패널 4 - 카울로어패널

10 - 카울 사이드 익스텐션패널

Claims (2)

1. 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)에 결합되는 프런트 쇽업소버 하우징패널(2)과 카울어퍼패널(3) 및 카울로어패널(4)이 상기 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(2)상에 덧대여지는 카울 사이드 익스텐션패널(10)을 통해 서로 연결되는 구조를 갖도록 구성되는 자동차의 전방 차체 보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)은 프런트 휀더 에이프런 어퍼멤버(1)와 프런트 쇽업소버 하우징패널(2) 및 카울로어패널(4)상에 부분적으로 덧대여져 용접결합되고, 상기 카울어퍼패널(3)은 길이방향으로 연장된 플랜지(3a)가 상기 카울 사이드 익스텐션패널(10)상에 중첩되어 용접결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 전방 차체 보강구조.