KR100280661B1 - 자동차의 프론트 사이드 멤버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것이며, 특이 세미 보닛형 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것으로서, 자동차의 정면 충돌시에 프론트 사이드 멤버의 실내 침입량을 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 u형 단면의 프론트 사이드 멤버 본체(1)의 전방에 형성된 전방 직선부(FS)에 상향 경사부(A)를 일체로 형성하고, 상기 상향 경사부(A)의 후단에 상기 전방 경사부(FS)와 단차(t)가 형성되게 후방 경사부(RS)를 전방 경사부(FS)와 수평으로 형성하며, 후방 경사부(RS)의 상단에는 플랜지(4)를 헝성하여 플로워 패널(2)을 용접 결합함과 동시에 플로워 패널(2)의 전방부는 상향 경사부(A)의 시점 위치까지 수평으로 연장하여 상향 경사부(A)와의 사이에 공동(5)을 형성하고, 플로워 패널(2)의 전단부에 수직으로 대쉬패널(3)을 설치하여서 된 것이다.

상기한 상향 경사부(A)의 단면계수는 상향으로 갈수록 그 크기를 크게 형성하여서 된 것이다.

Description

자동차의 프론트 사이드 멤버

본 발명은 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것이며, 특히 세미 보닛형 자동차의 프론트 사이드 멤버에 관한 것이다.

세미 보닛형 자동차는 프론트 사이드 멤버의 전방에 엔진을 설치하고 후방에 플로워 패널을 설치하는 바, 종래의 보닛형 자동차의 프론트 사이드 멤버는 제3도에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 멤버 본체(1)에 엔진이 지지되는 전방 직선부(FS)와 플로워 패널(2)이 설치되는 하향 경사부(D) 및 후방 직선부(RS)를 차례로 형성하고, 상기 하향 경사부(D) 및 후방 직선부(RS)의 상부에 대쉬패널(3)을 결합한 플로워 패널(2)을 용접 결합한 것이다.

그러나 상기한 프론트 사이드 멤버는 자동차의 정면 충돌시에 전방 직선부(FS)에 충격력이 가하여지면 전방 직선부(FS)에서 충격력이 흡수되면서 하향 경사부(D)가 상방으로 절곡되면서 실내측으로 침입하게 되기 때문에 탑승자의 상해치가 크게되어 탑승자의 안전성이 취약하여지는 문제점이 있게 되는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 자동차의 정면 충돌시에 프론트 사이드 멤버의 실내 침입량을 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대할 수 있는 자동차의 프론트 사이드 멤버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차의 프론트 사이드 멤버 본체의 전방 직선부의 후방에 상향 경사부를 형성하고, 상기 상향 경사부의 상단에 상기 전방 직선부와 단차가 형성되게 후방 직선부를 전방 직선부와 수평으로 형성하여서 된 것이다.

제1도는 본 발명의 실시예의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선 단면도.

제3도는 종래의 것의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 프론트 사이드 멤버 본체 2 : 플로워 패널

5 : 공동 FS : 전방 직선부

A : 상향 경사부 RS : 후방 직선부

본 발명은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 u형 단면의 프론트 사이드 멤버 본체(1)에 형성된 전방 직선부(FS)의 후방에 상향 경사부(A)를 일체로 형성하고, 상기 상향 경사부(A)의 상단에 상기 전방 직선부(FS)와 단차(t)가 형성되게 후방 직선부(RS)를 전방 직선부(FS)와 수평으로 형성하며, 후방 직선부(RS)의 상단에는 플랜지(4)를 형성하여 플로워 패널(2)을 용접 결합함과 동시에 플로워 패널(2)의 전방부를 상향 경사부(A)의 시점위치까지 수평으로 연장하여 상향 경사부(A)와의 사이에 공동(5)을 형성하고, 플로워 패널(2)의 전단부에 수직으로 대쉬패널(3)을 설치하여서 된 것이다.

상기한 상향 경사부(A)의 단면계수는 상향으로 갈수록 그 크기를 크게 형성하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 발명은 전방 직선부(FS)의 후방에 상향 경사부(A)가 형성되어 있으므로 정면 충돌시에 전방 직선부(FS)에 충격력이 가하여지면 전방 직선부(FS)가 변형되면서 충격을 흡수함과 동시에 상향 경사부(A)가 하방 즉 지면측으로 변형되므로 전방 직선부(FS)에 가하여지는 충격력이 실내에 전달되는 것이 억제되는 것이다.

상기와 같이 상향 경사부(A)가 지면측으로 변형될 때 상향 경사부(A)는 그 단면계수를 상향으로 갈수록 크게 형성하여 강성을 증대하였으므로 충격력이 양호하게 흡수되며, 또한 상향 경사부(A)와 플로워 패널(2)의 전방부 사이에는 공동(5)이 형성되어 있으므로 상향 경사부(A)가 지면측으로 변형되면서 충격을 흡수할 때 플로워 패널(2)의 전방부는 그 변형이 억제되므로 플로워 패널(2)의 전방부의 실내 침입이 억제되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 자동차의 프론트 사이트 멤버 본체에 형성된 전방 직선부 후방에 상향 경사부를 형성하여 정면 충돌시에 상향 경사부가 하방 즉 지면측으로 변형되도록 하였으므로 충격력의 실내침입이 억제되는 것이다.

또한 상향 경사부는 그 단면계수률 상방으로 갈수록 크게 하여 강성을 증대하였으므로 충격흡수가 양호하며, 플로워 패널의 전방부와 상향 경사부 사이에는 공동이 형성되어 있으므로 플로워 패널의 전방부의 실내 침입이 억제되어 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 프론트 사이드 멤버 본체에 형성되는 전방 직선부의 후방에 상향 경사부를 형성하고, 상기 상향 경사부의 상단에 상기 전방 직선부와 단차가 형성되게 후방 직선부를 전방 직선부와 수평으로 형성하여서 된 자동차의 프론트 사이드 멤버.
2. 제1항에 있어서, 상향 경사부의 단면계수는 상향으로 갈수록 크게 형성한 자동차의 프론트 사이드 멤버.
3. 제1항에 있어서, 후방 직선부의 상단에 플로워 패널을 결합함과 동시에 그 플로워 패널의 전방부를 상향 경사부의 시점위치까지 수평으로 연장하여 상향 경사부와의 사이에 공동을 형성한 자동차의 프론트 사이드 멤버.

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