JP2002274434A - 車両の前部構造 - Google Patents
車両の前部構造Info
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- JP2002274434A JP2002274434A JP2001084220A JP2001084220A JP2002274434A JP 2002274434 A JP2002274434 A JP 2002274434A JP 2001084220 A JP2001084220 A JP 2001084220A JP 2001084220 A JP2001084220 A JP 2001084220A JP 2002274434 A JP2002274434 A JP 2002274434A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常時のフェンダの支持強度を維持しつつ
も、障害物への衝突時にはフェンダ上縁部による障害物
への打撃衝撃を弱いものとする、又は、その打撃を回避
することにより、安全性の向上を図る。 【解決手段】 車幅方向両側にフェンダ５を備えた車両
の前部構造において、各フェンダ５が前後方向の所定距
離を移動することができ且つその前後方向移動域の後端
位置では下向きに移動することができるようにフェンダ
を支持するフェンダ支持手段６，１２を設け、そのフェ
ンダ支持手段６，１２が、フェンダ５を車体に組み付け
た状態では、前後方向移動域の後端位置よりも前方位置
でフェンダ５を固定支持する一方、フェンダ５に前方か
ら所定荷重が負荷された際には、フェンダ５が前後方向
移動域の後端位置に移動するようにフェンダ５を案内支
持する。
も、障害物への衝突時にはフェンダ上縁部による障害物
への打撃衝撃を弱いものとする、又は、その打撃を回避
することにより、安全性の向上を図る。 【解決手段】 車幅方向両側にフェンダ５を備えた車両
の前部構造において、各フェンダ５が前後方向の所定距
離を移動することができ且つその前後方向移動域の後端
位置では下向きに移動することができるようにフェンダ
を支持するフェンダ支持手段６，１２を設け、そのフェ
ンダ支持手段６，１２が、フェンダ５を車体に組み付け
た状態では、前後方向移動域の後端位置よりも前方位置
でフェンダ５を固定支持する一方、フェンダ５に前方か
ら所定荷重が負荷された際には、フェンダ５が前後方向
移動域の後端位置に移動するようにフェンダ５を案内支
持する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車幅方向両側にフ
ェンダを備えた車両の前部構造に関する。
ェンダを備えた車両の前部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ボンネットの車幅方向両側にフェンダを
備えた車両の場合、車両の前部が障害物に衝突すると、
障害物はボンネットに載せ上げられ、次いで、フェンダ
上縁部に当たることとなる。このように障害物がフェン
ダ上縁部により打撃を受けると、障害物に集中荷重によ
る極めて大きな衝撃が及ぼされることが多い。
備えた車両の場合、車両の前部が障害物に衝突すると、
障害物はボンネットに載せ上げられ、次いで、フェンダ
上縁部に当たることとなる。このように障害物がフェン
ダ上縁部により打撃を受けると、障害物に集中荷重によ
る極めて大きな衝撃が及ぼされることが多い。
【０００３】これに対して、特開平１１−１８０３５０
号公報には、フェンダ上部内側に形成された縦壁部に続
いて車幅方向内方に延びる下壁部がエプロンメンバ上面
に固定されたフェンダ構造であって、下壁部のうちの車
幅方向内側部をエプロンメンバ上面に固定する一方、車
幅方向外側部をエプロンメンバから車幅方向外方に張り
出させ、それに続く縦壁部をエプロンメンバから車幅方
向外方に離間させたものが開示されており、これによっ
て、フェンダに上方からの荷重が負荷されると、縦壁部
が突っ張ることなく下壁部の車幅方向外側部が下方に変
形することとなり、この変形によってその衝撃エネルギ
ーを効果的に吸収する、との内容が記載されている。ま
た、フェンダパネル上部を縦壁部上端から車幅方向内方
に延びるオーバーハング構造とすることにより、上方か
らの荷重に対してそのフェンダパネル上部を下方変形さ
せることも開示されている。
号公報には、フェンダ上部内側に形成された縦壁部に続
いて車幅方向内方に延びる下壁部がエプロンメンバ上面
に固定されたフェンダ構造であって、下壁部のうちの車
幅方向内側部をエプロンメンバ上面に固定する一方、車
幅方向外側部をエプロンメンバから車幅方向外方に張り
出させ、それに続く縦壁部をエプロンメンバから車幅方
向外方に離間させたものが開示されており、これによっ
て、フェンダに上方からの荷重が負荷されると、縦壁部
が突っ張ることなく下壁部の車幅方向外側部が下方に変
形することとなり、この変形によってその衝撃エネルギ
ーを効果的に吸収する、との内容が記載されている。ま
た、フェンダパネル上部を縦壁部上端から車幅方向内方
に延びるオーバーハング構造とすることにより、上方か
らの荷重に対してそのフェンダパネル上部を下方変形さ
せることも開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本出願の課題は、車両
の前部構造において、通常時のフェンダの支持強度を維
持しつつも、障害物への衝突時にはフェンダ上縁部によ
る障害物への打撃衝撃を弱いものとする、又は、その打
撃を回避することにより、安全性の向上を図ることであ
る。
の前部構造において、通常時のフェンダの支持強度を維
持しつつも、障害物への衝突時にはフェンダ上縁部によ
る障害物への打撃衝撃を弱いものとする、又は、その打
撃を回避することにより、安全性の向上を図ることであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、車幅方向両側
にフェンダを備えた車両の前部構造であって、上記各フ
ェンダが前後方向の所定距離を移動することができ且つ
その前後方向移動域の後端位置では下向きに移動するこ
とができるように該フェンダを支持するフェンダ支持手
段を設け、上記フェンダ支持手段は、上記フェンダを車
体に組み付けた状態では、上記前後方向移動域の後端位
置よりも前方位置で該フェンダを固定支持する一方、該
フェンダに前方から所定荷重が負荷された際には、該フ
ェンダが該前後方向移動域の後端位置に移動するように
該フェンダを案内支持することを特徴とする。
にフェンダを備えた車両の前部構造であって、上記各フ
ェンダが前後方向の所定距離を移動することができ且つ
その前後方向移動域の後端位置では下向きに移動するこ
とができるように該フェンダを支持するフェンダ支持手
段を設け、上記フェンダ支持手段は、上記フェンダを車
体に組み付けた状態では、上記前後方向移動域の後端位
置よりも前方位置で該フェンダを固定支持する一方、該
フェンダに前方から所定荷重が負荷された際には、該フ
ェンダが該前後方向移動域の後端位置に移動するように
該フェンダを案内支持することを特徴とする。
【０００６】上記の構成によれば、車両の前部が障害物
に衝突した際に、フェンダがその衝撃によって前方から
荷重を受けて後方に移動し、フェンダは下向きの移動が
可能となる前後方向移動域の後端位置に位置付けられる
か、又は、自重によりその後端位置から下方に落ちるこ
ととなるので、かかる簡単な構成により、通常時のフェ
ンダの支持強度を維持しつつ、しかも、障害物への衝突
時におけるフェンダ上縁部の障害物への打撃衝撃が弱く
なるようにして、又は、その打撃を回避するようにして
安全性の向上を図ることができる。
に衝突した際に、フェンダがその衝撃によって前方から
荷重を受けて後方に移動し、フェンダは下向きの移動が
可能となる前後方向移動域の後端位置に位置付けられる
か、又は、自重によりその後端位置から下方に落ちるこ
ととなるので、かかる簡単な構成により、通常時のフェ
ンダの支持強度を維持しつつ、しかも、障害物への衝突
時におけるフェンダ上縁部の障害物への打撃衝撃が弱く
なるようにして、又は、その打撃を回避するようにして
安全性の向上を図ることができる。
【０００７】ここで、具体的なフェンダ支持手段として
は、車体のフェンダ取付部に設けられた前後方向に延び
且つ後端位置で下向きに連続して延びる支持孔と、フェ
ンダ上部内側に形成された縦壁部に突設され支持孔に挿
通されてフェンダ取付部に係合する支持部材と、により
構成されているものと挙げることができる。この場合、
フェンダ取付部は、車体に設けられたブラケットにより
構成されるものであってもよい。
は、車体のフェンダ取付部に設けられた前後方向に延び
且つ後端位置で下向きに連続して延びる支持孔と、フェ
ンダ上部内側に形成された縦壁部に突設され支持孔に挿
通されてフェンダ取付部に係合する支持部材と、により
構成されているものと挙げることができる。この場合、
フェンダ取付部は、車体に設けられたブラケットにより
構成されるものであってもよい。
【０００８】また、逆に、フェンダ上部内側に形成され
た縦壁部に設けられた前後方向に延び且つ前端位置で上
向きに連続して延びる支持孔と、車体のフェンダ取付部
に突設され支持孔に挿通されて縦壁部に係合するた支持
部材と、によりフェンダ支持手段を構成するようにして
もよい。
た縦壁部に設けられた前後方向に延び且つ前端位置で上
向きに連続して延びる支持孔と、車体のフェンダ取付部
に突設され支持孔に挿通されて縦壁部に係合するた支持
部材と、によりフェンダ支持手段を構成するようにして
もよい。
【０００９】そして、フェンダ支持手段は、フェンダが
後方移動した際、フェンダ後部がその後方にあるフロン
トドアの外側に位置付けられるように構成されているこ
とが好ましい。かかる構成によれば、フェンダが後方移
動した際のその後部とフロントドアとの干渉が回避さ
れ、フェンダがスムーズに後方移動可能となる。かかる
構成は、例えば、フェンダ支持手段が支持部材と支持孔
とからなる場合、支持部材が後方外向きに案内されるよ
うに、支持孔の前後方向に延びる部分を後方外側に向か
って延びるように形成すればよい。また、フェンダが後
方移動した際、フェンダ後部がその後方にあるフロント
ドアの内側に位置付けられるようにしても同様の効果を
得ることができる。
後方移動した際、フェンダ後部がその後方にあるフロン
トドアの外側に位置付けられるように構成されているこ
とが好ましい。かかる構成によれば、フェンダが後方移
動した際のその後部とフロントドアとの干渉が回避さ
れ、フェンダがスムーズに後方移動可能となる。かかる
構成は、例えば、フェンダ支持手段が支持部材と支持孔
とからなる場合、支持部材が後方外向きに案内されるよ
うに、支持孔の前後方向に延びる部分を後方外側に向か
って延びるように形成すればよい。また、フェンダが後
方移動した際、フェンダ後部がその後方にあるフロント
ドアの内側に位置付けられるようにしても同様の効果を
得ることができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
簡単な構成により、通常時のフェンダの支持強度を維持
しつつ、しかも、障害物への衝突時におけるフェンダ上
縁部の障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又
は、その打撃を回避するようにして安全性の向上を図る
ことができる。
簡単な構成により、通常時のフェンダの支持強度を維持
しつつ、しかも、障害物への衝突時におけるフェンダ上
縁部の障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又
は、その打撃を回避するようにして安全性の向上を図る
ことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００１２】（実施形態１）図１は、本発明の実施形態
１に係る車両の前部構造を示す。この車両の前部構造
は、フロントガラスＧの前方に延びエンジンルームを覆
うボンネット１を有している。ボンネット１前端直下の
車幅方向両側にはヘッドランプ２，２が、また、ボンネ
ット１前端直下で両ヘッドランプ２，２に挟まれた位置
にはグリルが、さらに、両ヘッドランプ２，２及びグリ
ル３の直下には車幅方向に延びるフロントバンパ４が、
そして、ボンネット１の車幅方向両側にはフェンダ５，
５がそれぞれ設けられている。フェンダ５で覆われたタ
イヤハウスではフロントタイヤＴが装着されており、ま
た、フェンダ５の後方にはフロントドアＤが配置されて
いる。
１に係る車両の前部構造を示す。この車両の前部構造
は、フロントガラスＧの前方に延びエンジンルームを覆
うボンネット１を有している。ボンネット１前端直下の
車幅方向両側にはヘッドランプ２，２が、また、ボンネ
ット１前端直下で両ヘッドランプ２，２に挟まれた位置
にはグリルが、さらに、両ヘッドランプ２，２及びグリ
ル３の直下には車幅方向に延びるフロントバンパ４が、
そして、ボンネット１の車幅方向両側にはフェンダ５，
５がそれぞれ設けられている。フェンダ５で覆われたタ
イヤハウスではフロントタイヤＴが装着されており、ま
た、フェンダ５の後方にはフロントドアＤが配置されて
いる。
【００１３】図２は、車両前面視左側のフェンダ５の車
体への取付構造を示す。
体への取付構造を示す。
【００１４】このフェンダ５は、車両前側部を覆うフェ
ンダ本体５ａと、そのフェンダ本体５ａ上部で車両内側
に折り返され前後方向に細長く延びるように形成された
縦壁部５ｂとを有しており、この折り返し部分がフェン
ダ上縁部５ｃを構成している。縦壁部５ｂには、その下
端近傍にボルト孔が間隔をおいて２箇所設けられてお
り、それらに挿設された支持ボルト６，６が支持部材を
構成している。
ンダ本体５ａと、そのフェンダ本体５ａ上部で車両内側
に折り返され前後方向に細長く延びるように形成された
縦壁部５ｂとを有しており、この折り返し部分がフェン
ダ上縁部５ｃを構成している。縦壁部５ｂには、その下
端近傍にボルト孔が間隔をおいて２箇所設けられてお
り、それらに挿設された支持ボルト６，６が支持部材を
構成している。
【００１５】フェンダ５が取り付けられたホイルエプロ
ンレインフォースメント７は、開口側が下向きとされた
断面コの字状のアッパパネル７ａと、その開口部を閉じ
るようにアッパパネル７ａに接合された板状のロアパネ
ル７ｂとからなり、フェンダ５より車両内側に前後方向
に延びるように設けられている。ホイルエプロンレイン
フォースメント７の上面には、フェンダ取付部８ａと固
定部８ｂとからなる断面Ｌ字状のブラケット８がフェン
ダ５に設けられた支持ボルト６，６位置に対応してブラ
ケット固定用ボルト９，９，…により装着固定されてい
る。このブラケット８の装着固定は、フェンダ取付部８
ａがアッパパネル７ａの車両外側面に連続し、両者が同
一面を構成するようになされている。ブラケット８のフ
ェンダ取付部８には、図３に示すように、後方に向かっ
て斜め外向きに延びる取付面１０を形成する突出部１１
が車両外側に突出するように設けられており、その取付
面１０に前後方向に延びる前後長孔１２ａとその前後長
孔１２ａの後端位置から下方に連続して延びる下方長孔
１２ｂとからなる支持孔１２が設けられている。ブラケ
ット８の固定部８ｂには、ブラケット固定用ボルト９を
挿通するための固定用ボルト孔１３，１３が設けられて
いる。
ンレインフォースメント７は、開口側が下向きとされた
断面コの字状のアッパパネル７ａと、その開口部を閉じ
るようにアッパパネル７ａに接合された板状のロアパネ
ル７ｂとからなり、フェンダ５より車両内側に前後方向
に延びるように設けられている。ホイルエプロンレイン
フォースメント７の上面には、フェンダ取付部８ａと固
定部８ｂとからなる断面Ｌ字状のブラケット８がフェン
ダ５に設けられた支持ボルト６，６位置に対応してブラ
ケット固定用ボルト９，９，…により装着固定されてい
る。このブラケット８の装着固定は、フェンダ取付部８
ａがアッパパネル７ａの車両外側面に連続し、両者が同
一面を構成するようになされている。ブラケット８のフ
ェンダ取付部８には、図３に示すように、後方に向かっ
て斜め外向きに延びる取付面１０を形成する突出部１１
が車両外側に突出するように設けられており、その取付
面１０に前後方向に延びる前後長孔１２ａとその前後長
孔１２ａの後端位置から下方に連続して延びる下方長孔
１２ｂとからなる支持孔１２が設けられている。ブラケ
ット８の固定部８ｂには、ブラケット固定用ボルト９を
挿通するための固定用ボルト孔１３，１３が設けられて
いる。
【００１６】そして、支持ボルト６，６は、ブラケット
８のフェンダ取付部８ａに設けられた支持孔１２の前後
長孔１２ａの前端位置に車両内側から挿通され、ボルト
頭をフェンダ取付部８ａに係合させてフェンダ５の縦壁
部５ｂに設けられたボルト孔に通され、縦壁部５ｂの車
両外側でナットで締められている。このようにフェンダ
５の縦壁部５ｂに設けられた支持ボルト６とブラケット
８のフェンダ取付部８ａに設けられた支持孔１２とによ
りフェンダ支持手段をなし、これによって、フェンダ５
の縦壁部５ｂとボルト頭との間にブラケット８のフェン
ダ取付部８ａが挟持されたような形態でフェンダ５を車
体に固定支持した取付構造が構成される。
８のフェンダ取付部８ａに設けられた支持孔１２の前後
長孔１２ａの前端位置に車両内側から挿通され、ボルト
頭をフェンダ取付部８ａに係合させてフェンダ５の縦壁
部５ｂに設けられたボルト孔に通され、縦壁部５ｂの車
両外側でナットで締められている。このようにフェンダ
５の縦壁部５ｂに設けられた支持ボルト６とブラケット
８のフェンダ取付部８ａに設けられた支持孔１２とによ
りフェンダ支持手段をなし、これによって、フェンダ５
の縦壁部５ｂとボルト頭との間にブラケット８のフェン
ダ取付部８ａが挟持されたような形態でフェンダ５を車
体に固定支持した取付構造が構成される。
【００１７】この車両の前部が障害物に衝突した際の前
部構造の動作について説明する。
部構造の動作について説明する。
【００１８】まず、車両の前部が障害物に衝突した際、
フロントバンパ４が障害物の下部に当たり、障害物は車
両側に傾倒してボンネット１に載せ上げられる。このと
き、ボンネット１の車幅方向両側に設けられたフェンダ
５は、障害物への衝突の衝撃により前方から荷重が負荷
され、図４（ａ）に示すように、縦壁部５ｂに設けられ
た支持ボルト６がブラケット８の支持孔１２に案内支持
されて前後長孔１２ａを移動するのに伴って後方移動す
る。そして、その後、各フェンダ５は、支持ボルト６が
前後長孔１２ａの後端位置で止まった位置で止まるか、
又は、図４（ｂ）に示すように、フェンダ５の自重によ
って支持ボルト６が下方長孔１２ｂを下方移動するのに
伴って下方移動する。また、支持孔１２の前後長孔１２
ａが後方に向かって斜め外向き延びるように形成されて
いることによりフェンダ５も同方向に移動し、フェンダ
５後部がその後方にあるフロントドアＤの外側に位置付
けられることとなる。
フロントバンパ４が障害物の下部に当たり、障害物は車
両側に傾倒してボンネット１に載せ上げられる。このと
き、ボンネット１の車幅方向両側に設けられたフェンダ
５は、障害物への衝突の衝撃により前方から荷重が負荷
され、図４（ａ）に示すように、縦壁部５ｂに設けられ
た支持ボルト６がブラケット８の支持孔１２に案内支持
されて前後長孔１２ａを移動するのに伴って後方移動す
る。そして、その後、各フェンダ５は、支持ボルト６が
前後長孔１２ａの後端位置で止まった位置で止まるか、
又は、図４（ｂ）に示すように、フェンダ５の自重によ
って支持ボルト６が下方長孔１２ｂを下方移動するのに
伴って下方移動する。また、支持孔１２の前後長孔１２
ａが後方に向かって斜め外向き延びるように形成されて
いることによりフェンダ５も同方向に移動し、フェンダ
５後部がその後方にあるフロントドアＤの外側に位置付
けられることとなる。
【００１９】次いで、ボンネット１に載せ上げられた障
害物は、その上部が勢いよく下方変位する。このとき、
その下方変位位置がフェンダ位置であって且つ支持ボル
ト６が前後長孔１２ａの後端位置で止まっている場合、
障害物がフェンダ上縁部５ｃに当たり、図４（ｂ）に示
すように、支持ボルト６が下方長孔１２ｂを下方移動す
るのに伴ってフェンダ５も下方移動する。また、障害物
上部の下方変位位置がフェンダ位置であって且つフェン
ダ５が自重により下方移動した場合、障害物がフェンダ
上縁部５ｃにより当たることがない。
害物は、その上部が勢いよく下方変位する。このとき、
その下方変位位置がフェンダ位置であって且つ支持ボル
ト６が前後長孔１２ａの後端位置で止まっている場合、
障害物がフェンダ上縁部５ｃに当たり、図４（ｂ）に示
すように、支持ボルト６が下方長孔１２ｂを下方移動す
るのに伴ってフェンダ５も下方移動する。また、障害物
上部の下方変位位置がフェンダ位置であって且つフェン
ダ５が自重により下方移動した場合、障害物がフェンダ
上縁部５ｃにより当たることがない。
【００２０】以上のような構成の車両の前部構造によれ
ば、車両の前部が障害物に衝突した際に、その衝撃によ
って前方からの荷重がフェンダ５に負荷され、フェンダ
５は下向きの移動が可能となる前後長孔１２ａの後端位
置に位置付けられるか、又は、自重によりその後端位置
から下方に落ちることとなるので、かかる簡単な構成に
より、通常時のフェンダ５の支持強度を維持しつつ、し
かも、障害物への衝突時におけるフェンダ上縁部５ｃの
障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又は、その
打撃を回避するようにして安全性の向上を図ることがで
きる。
ば、車両の前部が障害物に衝突した際に、その衝撃によ
って前方からの荷重がフェンダ５に負荷され、フェンダ
５は下向きの移動が可能となる前後長孔１２ａの後端位
置に位置付けられるか、又は、自重によりその後端位置
から下方に落ちることとなるので、かかる簡単な構成に
より、通常時のフェンダ５の支持強度を維持しつつ、し
かも、障害物への衝突時におけるフェンダ上縁部５ｃの
障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又は、その
打撃を回避するようにして安全性の向上を図ることがで
きる。
【００２１】また、ブラケット８に設けられた支持孔１
２の前後長孔１２ａが後方に向かって斜め外向きに延び
るように形成されており、フェンダ５の縦壁部５ｂに取
り付けられた支持ボルト６，６がその方向に案内され、
フェンダ５が後方移動した際、フェンダ５後部がその後
方にあるフロントドアＤの外側に位置付けられることと
なるので、フェンダ５が後方移動した際のその後部とフ
ロントドアＤとの干渉が回避され、フェンダ５がスムー
ズに移動することができる。
２の前後長孔１２ａが後方に向かって斜め外向きに延び
るように形成されており、フェンダ５の縦壁部５ｂに取
り付けられた支持ボルト６，６がその方向に案内され、
フェンダ５が後方移動した際、フェンダ５後部がその後
方にあるフロントドアＤの外側に位置付けられることと
なるので、フェンダ５が後方移動した際のその後部とフ
ロントドアＤとの干渉が回避され、フェンダ５がスムー
ズに移動することができる。
【００２２】（実施形態２）図５は、本発明の実施形態
２に係る車両の前部構造における車両前面視左側のフェ
ンダ１４の車体への取付構造を示す。なお、実施形態１
と同一のものは同一符号で示す。
２に係る車両の前部構造における車両前面視左側のフェ
ンダ１４の車体への取付構造を示す。なお、実施形態１
と同一のものは同一符号で示す。
【００２３】フェンダ１４は、図６に示すように、車両
前側部を覆うフェンダ本体１４ａと、そのフェンダ本体
１４ａ上部で車両内側に折り返され前後方向に細長く延
びるように形成された縦壁部１４ｂとを有しており、こ
の折り返し部分がフェンダ上縁部１４ｃを構成してい
る。縦壁部１４ｂには、前後方向に延びる前後長孔１５
ａとその前後長孔１５ａの後端位置から上方に連続して
延びる上方長孔１５ｂとからなる支持孔１５が設けられ
ている。
前側部を覆うフェンダ本体１４ａと、そのフェンダ本体
１４ａ上部で車両内側に折り返され前後方向に細長く延
びるように形成された縦壁部１４ｂとを有しており、こ
の折り返し部分がフェンダ上縁部１４ｃを構成してい
る。縦壁部１４ｂには、前後方向に延びる前後長孔１５
ａとその前後長孔１５ａの後端位置から上方に連続して
延びる上方長孔１５ｂとからなる支持孔１５が設けられ
ている。
【００２４】フェンダ１４が取り付けられたホイルエプ
ロンレインフォースメント７は実施形態１と同一のもの
であり、ホイルエプロンレインフォースメント７の上面
には、フェンダ取付部１６ａと固定部１６ｂとからなる
断面Ｌ字状のブラケット１６がフェンダ１４の支持孔位
置に対応してブラケット固定用ボルト９，９，…により
装着固定されている。このブラケット１６のフェンダ取
付部１６ａには、ボルト孔が設けられており、それにボ
ルト頭が車両外側となるように挿設された支持ボルト
６，６が支持部材を構成している。
ロンレインフォースメント７は実施形態１と同一のもの
であり、ホイルエプロンレインフォースメント７の上面
には、フェンダ取付部１６ａと固定部１６ｂとからなる
断面Ｌ字状のブラケット１６がフェンダ１４の支持孔位
置に対応してブラケット固定用ボルト９，９，…により
装着固定されている。このブラケット１６のフェンダ取
付部１６ａには、ボルト孔が設けられており、それにボ
ルト頭が車両外側となるように挿設された支持ボルト
６，６が支持部材を構成している。
【００２５】そして、支持ボルト６，６は、フェンダ１
４の縦壁部１４ｂに設けられた支持孔１５の前後長孔１
５ａの後端位置に外側から挿通され、ボルト頭を縦壁部
１４ｂに係合させてブラケット１６のフェンダ取付部１
６ａに設けられたボルト孔に通され、ブラケット１６の
車両内側でナット１７で締められている。このようにフ
ェンダ１４の縦壁部１４ｂに設けられた支持孔１５とブ
ラケット１６のフェンダ取付部１６ａに設けられた支持
ボルト６とによりフェンダ支持手段をなし、これによっ
て、ブラケット１６のフェンダ取付部１６ａとボルト頭
との間にフェンダ１４の縦壁部１４ｂが挟持されたよう
な形態でフェンダ１４を車体に固定支持した取付構造が
構成される。
４の縦壁部１４ｂに設けられた支持孔１５の前後長孔１
５ａの後端位置に外側から挿通され、ボルト頭を縦壁部
１４ｂに係合させてブラケット１６のフェンダ取付部１
６ａに設けられたボルト孔に通され、ブラケット１６の
車両内側でナット１７で締められている。このようにフ
ェンダ１４の縦壁部１４ｂに設けられた支持孔１５とブ
ラケット１６のフェンダ取付部１６ａに設けられた支持
ボルト６とによりフェンダ支持手段をなし、これによっ
て、ブラケット１６のフェンダ取付部１６ａとボルト頭
との間にフェンダ１４の縦壁部１４ｂが挟持されたよう
な形態でフェンダ１４を車体に固定支持した取付構造が
構成される。
【００２６】その他の構成は、実施形態１と同一であ
る。
る。
【００２７】この車両の前部が障害物に衝突した際の前
部構造の動作について説明する。
部構造の動作について説明する。
【００２８】まず、車両の前部が障害物に衝突した際、
フロントバンパが障害物の下部に当たり、障害物は車両
側に傾倒してボンネットに載せ上げられる。このとき、
ボンネットの車幅方向両側に設けられたフェンダ１４
は、障害物への衝突の衝撃により前方から荷重が負荷さ
れ、ブラケット１６のフェンダ取付部１６ａに設けられ
た支持ボルト６がフェンダ１４の縦壁部１４ｂの支持孔
１５に案内支持されて前後長孔１５ａを前方に移動す
る。そして、その後、フェンダ１４は、支持ボルト６が
前後長孔１５ａの前端位置で止まった位置で止まるか、
又は、フェンダ１４の自重によって支持ボルト６が上方
長孔１５ｂを上方移動するのに伴って下方移動する。
フロントバンパが障害物の下部に当たり、障害物は車両
側に傾倒してボンネットに載せ上げられる。このとき、
ボンネットの車幅方向両側に設けられたフェンダ１４
は、障害物への衝突の衝撃により前方から荷重が負荷さ
れ、ブラケット１６のフェンダ取付部１６ａに設けられ
た支持ボルト６がフェンダ１４の縦壁部１４ｂの支持孔
１５に案内支持されて前後長孔１５ａを前方に移動す
る。そして、その後、フェンダ１４は、支持ボルト６が
前後長孔１５ａの前端位置で止まった位置で止まるか、
又は、フェンダ１４の自重によって支持ボルト６が上方
長孔１５ｂを上方移動するのに伴って下方移動する。
【００２９】次いで、ボンネットに載せ上げられた障害
物は、その上部が勢いよく下方変位する。このとき、そ
の下方変位位置がフェンダ位置であって且つ支持ボルト
６が前後長孔１２ａの前端位置で止まっている場合、障
害物がフェンダ上縁部１４ｃに当たり、支持ボルト６が
上方長孔１２ｂを上方移動するのに伴ってフェンダ１４
が下方移動する。また、障害物上部の下方変位位置がフ
ェンダ位置であって且つフェンダ１４が自重により下方
移動した場合、障害物がフェンダ上縁部１４ｃにより当
たることがない。
物は、その上部が勢いよく下方変位する。このとき、そ
の下方変位位置がフェンダ位置であって且つ支持ボルト
６が前後長孔１２ａの前端位置で止まっている場合、障
害物がフェンダ上縁部１４ｃに当たり、支持ボルト６が
上方長孔１２ｂを上方移動するのに伴ってフェンダ１４
が下方移動する。また、障害物上部の下方変位位置がフ
ェンダ位置であって且つフェンダ１４が自重により下方
移動した場合、障害物がフェンダ上縁部１４ｃにより当
たることがない。
【００３０】以上のような構成の車両の前部構造によれ
ば、実施形態１の車両の前部構造とと同様に、簡単な構
成により、通常時のフェンダ１４の支持強度を維持しつ
つ、しかも、障害物への衝突時におけるフェンダ上縁部
１４ｃの障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又
は、その打撃を回避するようにして安全性の向上を図る
ことができる。
ば、実施形態１の車両の前部構造とと同様に、簡単な構
成により、通常時のフェンダ１４の支持強度を維持しつ
つ、しかも、障害物への衝突時におけるフェンダ上縁部
１４ｃの障害物への打撃衝撃が弱くなるようにして、又
は、その打撃を回避するようにして安全性の向上を図る
ことができる。
【図１】本発明の実施形態１に係る車両の前部構造の斜
視図である。
視図である。
【図２】本発明の実施形態１のフェンダの取付構造を示
す構成図である。
す構成図である。
【図３】本発明の実施形態１のブラケットの斜視図であ
る。
る。
【図４】本発明の実施形態１の障害物衝突時のフェンダ
支持手段の動作を示す説明図である。
支持手段の動作を示す説明図である。
【図５】本発明の実施形態２のフェンダの取付構造を示
す構成図であるである。
す構成図であるである。
【図６】本発明の実施形態２のフェンダ上部の斜視図で
ある。
ある。
１ ボンネット ２ ヘッドランプ ３ グリル ４ フロントバンパ ５，１４ フェンダ ５ａ，１４ａ フェンダ本体 ５ｂ，１４ｂ 縦壁部 ５ｃ，１４ｃ フェンダ上縁部 ６ 支持ボルト（支持部材） ７ ホイルエプロンレインフォースメント ７ａ アッパパネル ７ｂ ロアパネル ８，１６ ブラケット ８ａ，１６ａ フェンダ取付部 ８ｂ，１６ｂ 固定部 ９ ブラケット固定用ボルト １０ 取付面 １１ 突出部 １２，１５ 支持孔 １２ａ，１５ａ 前後長孔 １２ｂ 下方長孔 １３ 固定用ボルト孔 １５ｂ 上方長孔 １７ ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松田 祐之 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D003 AA05 BB02 CA55
Claims (5)
- 【請求項１】車幅方向両側にフェンダを備えた車両の前
部構造であって、 上記各フェンダが前後方向の所定距離を移動することが
でき且つその前後方向移動域の後端位置では下向きに移
動することができるように該フェンダを支持するフェン
ダ支持手段を設け、 上記フェンダ支持手段は、上記フェンダを車体に組み付
けた状態では、上記前後方向移動域の後端位置よりも前
方位置で該フェンダを固定支持する一方、該フェンダに
前方から所定荷重が負荷された際には、該フェンダが該
前後方向移動域の後端位置に移動するように該フェンダ
を案内支持することを特徴とする車両の前部構造。 - 【請求項２】 上記フェンダ支持手段は、 車体のフェンダ取付部に設けられた前後方向に延び且つ
後端位置で下向きに連続して延びる支持孔と、 上記フェンダ上部内側に形成された縦壁部に突設され上
記支持孔に挿通されて上記フェンダ取付部に係合する支
持部材と、により構成されていることを特徴とする請求
項１に記載の車両の前部構造。 - 【請求項３】 上記フェンダ支持手段は、 上記フェンダ上部内側に形成された縦壁部に設けられた
前後方向に延び且つ前端位置で上向きに連続して延びる
支持孔と、 車体のフェンダ取付部に突設され上記支持孔に挿通され
て上記縦壁部に係合する支持部材と、により構成されて
いることを特徴とする請求項１に記載の車両の前部構
造。 - 【請求項４】 上記フェンダ取付部は、車体に設けられ
たブラケットにより構成されていることを特徴とする請
求項２に記載の車両の前部構造。 - 【請求項５】 上記フェンダ支持手段は、上記フェンダ
が後方移動した際、該フェンダ後部がその後方にあるフ
ロントドアの外側に位置付けられるように構成されてい
ることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載
の車両の前部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001084220A JP2002274434A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 車両の前部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001084220A JP2002274434A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 車両の前部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274434A true JP2002274434A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18939921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001084220A Pending JP2002274434A (ja) | 2001-03-23 | 2001-03-23 | 車両の前部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002274434A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006199102A (ja) * | 2005-01-19 | 2006-08-03 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
| FR2895962A1 (fr) * | 2006-01-10 | 2007-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Piece de support de fixation d'un element de carrosserie a une caisse de vehicule automobile. |
| DE102009018954A1 (de) * | 2009-04-25 | 2010-10-28 | Volkswagen Ag | Anordnung zur Befestigung eines Kotflügels eines Kraftfahrzeugs an einer tragenden Karosseriestruktur |
| CN102105344A (zh) * | 2008-07-22 | 2011-06-22 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 带有当车身件受到撞击时限制车身件反冲的装置的车身件 |
| FR3053653A1 (fr) * | 2016-07-07 | 2018-01-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de liaison comprenant un fusible destine a la fixation d'un element de carrosserie sur un vehicule |
-
2001
- 2001-03-23 JP JP2001084220A patent/JP2002274434A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006199102A (ja) * | 2005-01-19 | 2006-08-03 | Mazda Motor Corp | 車体前部構造 |
| JP4623421B2 (ja) * | 2005-01-19 | 2011-02-02 | マツダ株式会社 | 車体前部構造 |
| FR2895962A1 (fr) * | 2006-01-10 | 2007-07-13 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Piece de support de fixation d'un element de carrosserie a une caisse de vehicule automobile. |
| CN102105344A (zh) * | 2008-07-22 | 2011-06-22 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 带有当车身件受到撞击时限制车身件反冲的装置的车身件 |
| DE102009018954A1 (de) * | 2009-04-25 | 2010-10-28 | Volkswagen Ag | Anordnung zur Befestigung eines Kotflügels eines Kraftfahrzeugs an einer tragenden Karosseriestruktur |
| FR3053653A1 (fr) * | 2016-07-07 | 2018-01-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de liaison comprenant un fusible destine a la fixation d'un element de carrosserie sur un vehicule |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060228 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060307 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060426 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060801 |