KR19980011078U - 자동차의 카울 크로스 바 부착구조 - Google Patents
자동차의 카울 크로스 바 부착구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 카울 크로스 바 부착구조에 관한 것으로서, 카울 크로스 바의 강성을 증대함과 동시에 그 부착을 견고하게 하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 것이다.
본 고안은 카울 크로스 바(1)의 양단상면에 그 축방향으로 고정되는 브래킷 본체(2)의 외측은 카울 크로스 바(1)의 단부를 지지하는 하향 절곡부(3)를 형성하여 하향절곡부(3)와 카울 크로스 바(1)의 단부 하면을 용접 고정한 후 하향 절곡부(3)를 프론트 필러 인너 로워 패널(4)에 볼트(5)로 고정하고, 브래킷 본체(2)의 내측은 카울 크로스 바(1)의 반경방향 외측으로 절곡하여 카울 크로스 바(1)와 그 절곡부를 용접 결합함과 동시에 다시 카울 크로스 바(1)의 축 방향으로 절곡하여 결합부(6)를 형성하여서 상기 결합부(6)를 카울 인너 로워 패널(7)에 볼트(8)로 결합하여 카울 크로스 바(1)와 카울 인너 로워 패널(7) 사이에 일정 간극(C)이 형성되게 한 것이다.
Description
제 1도는 본 고안의 실시예의 설치상태 사시도.
제 2도는 본 고안의 실시예의 브래킷의 사시도.
제 3도는 본 고안의 실시예의 설치상태 종 단면도.
제 4도는 종래의 브래킷의 사시도.
제 5도는 종래의 것의 설치상태 종 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 카울 크로스 바 2 : 브래킷 본체 3 : 하향 절곡부
4 : 프론트 필러 인너 로워 패널 6 : 결합부 7 : 카울 인너 로워 패널
본 고안은 자동차의 카울 크로스 바 부착구조에 관한 것이다.
종래의 카울 크로스 바는 제 4도 및 제 5도에 도시한 바와 같이 카울 크로스 바(11)의 양단부에 브래킷 본체(12)에 형성된 플랜지(13)를 용접 결합한 후 브래킷 본체(12)를 프론트 필러 인너 로워 패널(14)에만 볼트(15)로 고정한 것이므로 차량의 측면 충돌 시에는 프론트 필러 부분의 변형이 심하여 프론트 필러가 실내로 과도하게 침입하고, 정면 충돌시에는 카울 크로스 바(11)가 쉽게 변형하면서 그 충격력에 의하여 대쉬패널이 실내로 과도하게 침입하여서 탑승자의 안전성이 미흡한 문제점이 있는 것이다.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 카울 크로스 바의 강성을 증대함과 동시에 그 부착을 견고하게 하여 탑승자의 안전성을 증대시킨 자동차의 카울 크로스 바 부착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 카울 크로스 바의 양단 상면에 그 축방향으로 고정된 브래킷 본체의 외측은 카울 크로스 바의 단부를 지지하는 하향 절곡부를 형성하여 프론트 필러 인너 로워 패널에 결합하고, 브래킷 본체의 내측은 카울 크로스 바의 반경방향으로 절곡함과 동시에 다시 축방향으로 절곡하여 결합부를 형성하여서 상기 결합부를 카울 인너 로워 패널에 결합하여서 된 것이다.
이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.
본 고안은 제 1도 내지 제 3도에 도시한 바와 가이 카울 크로스 바(1)의 양단상면에 그 축방향으로 고정되는 브래킷 본체(2)의 외측은 카울 크로스 바(1)의 단부를 지지하는 하향 절곡부(3)를 형성하여 하향 절곡부(6)와 카울 크로스 바(1)의 단부 하면을 용접 고정한 후 하향절곡부(3)를 프론트 필러 인너 로워 패널(4)에 볼트(5)로 고정하고, 브래킷 본체(2)의 내측은 카울 크로스 바(1)의 반경방향 외측으로 절곡하여 카울 크로스 바(1)와 그 절곡부를 용접 결합함과 동시에 다시 카울 크로스 바(1)의 축방향으로 절곡하여 결합부(6)를 형성하여서 상기 결합부(6)를 카울 인너 로워 패널(7)에 볼트(8)로 결합하여 카울 크로스 바(1)와 카울 인너 로워 패널(7) 사이에 일정 간극(C)이 형성되게 한 것이다.
이상과 같은 본 고안은 측면 충돌시에 카울 크로스 바(1)의 양단부는 프론트 필러 인너 로워 패널(4) 및 카울 인너 로워 패널(7)에 결합되어 있으므로 그 강성이 증대 되어서 충격흡수가 양호하게 되고, 정면 충돌시에는 카울 크로스 바(1)의 양단부에는 길이가 긴 브래킷이 결합되어 있고 그 양단부도 상기와 같이 2중으로 결합되어 있으므로 충격력에 의한 변형이 억제되어서 대쉬패널이 실내에 침입되는 양이 적게 되어 탑승자의 안전성이 증대되며, 또한 카울 크로스 바의 강성증대 및 부착구조가 견고함에 따라 진동도 억제되어서 소음이 발생되지 않는 등의 효과가 있는 것이다
Claims (1)
- 카울 크로스 바의 양단 상면에 그 축방향으로 고정된 브래킷 본체의 외측은 카울 크로스 바의 단부를 지지하는 하향 절곡부를 형성하여 프론트 필러 인너 로워 패널에 결합하고, 브래킷 본체의 내측은 카울 크로스 바의 반경 방향으로 절곡함과 동시에 다시 축방향으로 절곡하여 결합부를 형성하여서 상기 결합부를 카울 인너 로워 패널에 결합하여서 된 자동차의 카울 크로스 바 부착구조
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960024570U KR19980011078U (ko) | 1996-08-16 | 1996-08-16 | 자동차의 카울 크로스 바 부착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019960024570U KR19980011078U (ko) | 1996-08-16 | 1996-08-16 | 자동차의 카울 크로스 바 부착구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980011078U true KR19980011078U (ko) | 1998-05-25 |
Family
ID=53972652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960024570U KR19980011078U (ko) | 1996-08-16 | 1996-08-16 | 자동차의 카울 크로스 바 부착구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980011078U (ko) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100397939B1 (ko) * | 2001-05-21 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 카울크로스 바 검구 |
| KR100412348B1 (ko) * | 2001-07-13 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 카울 크로스멤버의 결합구조 |
-
1996
- 1996-08-16 KR KR2019960024570U patent/KR19980011078U/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100397939B1 (ko) * | 2001-05-21 | 2003-09-19 | 기아자동차주식회사 | 카울크로스 바 검구 |
| KR100412348B1 (ko) * | 2001-07-13 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 카울 크로스멤버의 결합구조 |
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