KR19980033604U - 차체의 플로어 구조 - Google Patents

차체의 플로어 구조 Download PDF

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KR19980033604U
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KR2019960046528U
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김태훈
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김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

시트가 설치되는 부분의 강성이 커 차량 정면 충돌 시에 차체가 변형되는 것을 방지하므로써 승객의 안정성을 증가시켜주는 효과를 가지고 있으며, 플로어의 중앙부를 따라 위쪽으로 돌출되게 성형되어 하부로는 배개관의 설치통로를 제공하고 적어도 일측의 단면은 확장되어 소정 길이의 확장부를 구성하는 터널부, 확장부 모양으로 성형되어 확장부에 결합되고 시트를 설치하기 위한 구멍이 형성되어 있는 시트 브래킷 및 시트 브래킷 측면에 결합되어 차체의 횡 방향으로 배치되고 시트 브래킷과 확장부를 보강하여주는 크로스 멤버를 포함하는 구성으로 이루어진 차체의 플로어 구조에 관한 고안.

Description

차체의 플로어 구조
본 고안은 차체의 플로어(floor) 구조에 관한 것으로, 특히 시트(seat)가 설치되는 부분이 충분한 강성을 가지도록 하므로써 차량 충돌시 플로어에 큰 충격력이 작용하더라도 플로어가 변형되지 않도록 한 차체의 플로어 구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 플로어가 설치되어 있다. 플로어는 자동차의 실내 바닥을 이루는 부분으로, 프레스 등에 의해 소정 형태로 성형된 프론트 플로어(front floor), 센터 플로어(center floor) 등이 서로 접합되어 구성된다. 이러한 플로어에는 중앙부를 따라 위쪽으로 돌출 되게 터널부가 형성되어 있고, 터널부 양측 소정 위치에는 시트를 설치할 수 있도록 하기 위한 시트 브래킷(seat bracket), 차체의 횡강도를 유지하여주기 위한 크로스 멤버(cross member) 등이 설치되어 있다.
제1도는 일반적인 차체의 플로어를 나타낸 사시도이고, 제2도는 제1도의 I-I에 따른 단면도이다. 제1도에는 프론트 플로어(10)가 도시되어 있다. 이 프론트 플로어(10)는 운전석 부근의 바닥을 구성하는 부분이다. 이 프론트 플로어(10)의 뒤쪽으로는 센터 플로어가 연결되게 된다.
도시된 바와 같이 프론트 플로어(10)의 중앙부에는 차체의 길이 방향을 따라 터널부(12)가 형성되어 있다. 이 터널부(12)는 위쪽으로 돌출되어 있으며, 제2도에 나타낸 바와 같이 대략 사다리꼴모양의 단면을 하고 있다. 이 터널부(12) 하부로 배기관(20)이 설치되어 있다.
프론트 플로어(10)의 앞쪽 끝단에는 대시 패널(dash panel, 30)이 대략 수직하게 설치되어 있고, 측면 가장자리에는 이너 사이드 실(inner side sill, 40)과 센터 필러(center pillar, 50) 등이 설치되어 있다. 또한, 대시 패널(30) 뒤쪽 프론트 플로어(10) 상에는 크로스 멤버(60)가 배치되어 있다. 이 크로스 멤버(60)는 차체의 횡강도를 유지하여 주기 위한 것으로, 프론트 플로어(10)의 횡 방향으로 배치되어 있다. 이러한 크로스 멤버(60)는 대략 ㄷ 자 단면모양을 하고 있고 안쪽 끝단은 터널부(12)의 측면에 연결되어 있다. 이 크로스 멤버(60)의 상면에는 시트를 설치하기 위한 구멍(62)이 형성되어 있다.
크로스 멤버(60) 뒤쪽으로는 소정 간격 이격하여 시트 브래킷(70)이 설치되어 있다. 이 시트 브래킷(70) 역시 시트를 설치할 수 있도록 하기 위한 것으로, 도시된 바와 같이 상면에 구멍(72)이 형성되어 있다.
제1, 제2도에 나타낸 바와 같은 플로어를 갖는 차량에서는 터널부(12)의 강성이 약해 차량 정면 충돌시 차체의 변형이 발생하여 승객을 해칠 우려가 높다.
본 고안의 목적은 시트가 설치되는 부분의 강성이 커 차량 정면 충돌 시에 차체가 변형되는 것을 방지하므로써 승객의 안정성을 증가시킨 차체의 플로어 구조를 제공하는데 있다.
제1도는 일반적인 차체의 플로어를 나타낸 사시도이고,
제2도는 제1도 I-I에 따른 단면도,
제3도는 본 고안에 따른 차체의 플로어 구조를 나타낸 사시도이고,
제4도는 제3도 J-J에 따른 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
110:프론트 플로어112:터널부
114:확장부120:배기관
130:대시 패널140:이너 사이드 실
150:센터 필러160:크로스 멤버
162, 172: 구멍170:시트 브래킷
본 고안의 목적은 차체의 플로어 구조에 있어서, 플로어의 중앙부를 따라 위쪽으로 돌출되게 성형되어 하부로는 배기관의 설치통로를 제공하고 적어도 일측의 단면은 확장되어 소정 길이의 확장부를 구성하는 터널부, 확장부 모양으로 성형되어 확장부에 결합되고 시트를 설치하기 위한 구멍이 형성되어 있는 시트 브래킷 및 시트 브래킷 측면에 결합되어 차체의 횡 방향으로 배치되고 시트 브래킷과 확장부를 보강하여주는 크로스 멤버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 플로어 구조에 의해 달성 가능하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
제3도는 본 고안에 따른 차체의 플로어 구조를 나타낸 사시도이고, 제4도는 제3도 J-J에 따른 단면도이다. 제3도에는 프론트 플로어(110)가 도시되어 있다. 이 프론트 플로어(110)는 운전석 부근의 바닥을 구성하는 부분이다. 이 프론트 플로어(110)의 뒤쪽으로는 센터 플로어가 연결되게 된다. 제3도에 도시된 바와 같이 프론트 플로어(110)의 중앙부에는 차체의 길이 방향을 따라 터널부(112)가 형성되어 있다. 이 터널부(112)는 위쪽으로 돌출 되어 있다. 이 터널부(112)는 제4도에 나타낸 바와 같이 전체적으로 대략 사다리꼴모양의 단면을 하고 있으며, 일측의 단면은 확장되어 소정 길이의 확장부(114)를 구성하고 있다. 이러한 터널부(112) 하부로 배기관(120)이 설치되어 있다.
확장부(114) 양 측면으로는 확장부(114) 모양으로 성형된 시트 브래킷(170)이 각각 결합되어 있다. 이 시트 브래킷(170)은 시트를 설치하기 위한 것으로, 상면에는 구멍(172)이 형성되어 있다. 이 시트 브래킷(170)은 확장부(114)와 비슷한 길이를 가지고 있으며, 확장부(114)를 둘러싼 상태로 결합되어 있다.
프론트 플로어(110)의 앞쪽 끝단에는 대시 패널(dash panel, 130)이 대략 수직하게 설치되어 있고, 측면 가장자리에는 이너 사이드 실(inner side sill, 140)과 센터 필러(center pillar, 150) 등이 설치되어 있다. 또한, 대시 패널(130) 뒤쪽 프론트 플로어(110) 상에는 크로스 멤버(160)가 배치되어 있다. 이 크로스 멤버(160)는 차체의 횡강도를 유지하여 주기 위한 것으로, 프론트 플로어(110)의 횡 방향으로 배치되어 있다. 이러한 크로스 멤버(160)는 대략 ㄷ 자 단면모양을 하고 있고 안쪽 끝단은 시트 브래킷(170)의 측면에 연결되어 있다. 이 크로스 멤버(160)의 상면에는 시트를 설치하기 위한 구멍(162)이 형성되어 있다. 이 크로스 멤버(160)는 차체 전체의 횡강도를 유지할 뿐만 아니라 부분적으로 시트 브래킷(170)의 강도를 보강하여 준다.
이너 사이드 실(140) 쪽에는 크로스 멤버(160)와 소정 간격 뒤쪽으로 이격하여 시트 브래킷(174)이 설치되어 있다. 이 시트 브래킷(174)으로는 종래의 시트 브래킷을 사용하여도 된다.
제3, 제4도에 나타낸 바와 같은 본 고안에 따른 플로어를 갖는 차량에서는 확장부(114)로 인한 단면적의 증가로 인해 터널부(112)의 강성이 증가하였고, 또한, 터널부(112) 측면에 결합되는 전·후 방향으로 길게 형성된 시트 브래킷(170)은 시트의 일측 전·후반부를 일체로 지지하여 주므로 인해 시트의 지지 강성은 더욱 증가하여 차량 정면 충돌 시에도 차체의 변형이 방지되어 승객을 해칠 우려가 줄어 들었다. 뿐만 아니라 터널부(112)의 일측은 확장되어 있어 확장된 부분에서는 그 하부를 지나는 배기관(120)의 단면적을 증가시킬 수 있어 배기효율도 상승된다는 장점도 있다.

Claims (1)

  1. 차체의 플로어 구조에 있어서,
    플로어(110)의 중앙부를 따라 위쪽으로 돌출되게 성형되어 하부로는 배기관(120)의 설치통로를 제공하고 적어도 일측의 단면은 확장되어 소정 길이의 확장부(114)를 구성하는 터널부(112);
    상기 확장부(114) 모양으로 성형되어 상기 확장부(114)에 결합되고 시트를 설치하기 위한 구멍(172)이 형성되어 있는 시트 브래킷(170); 및
    상기 시트 브래킷(170) 측면에 결합되어 차체의 횡 방향으로 배치되고 상기 시트 브래킷(170)과 확장부(114)를 보강하여주는 크로스 멤버(160)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체의 플로어 구조.
KR2019960046528U 1996-12-09 1996-12-09 차체의 플로어 구조 KR19980033604U (ko)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100463107B1 (ko) * 2001-10-31 2004-12-23 현대자동차주식회사 센터 플로어 패널의 프론트 시트 레일 고정부
CN111267967A (zh) * 2018-12-05 2020-06-12 现代自动车株式会社 用于车辆的通道结构

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