KR20010060919A - 자동차의 실사이드부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 실사이드부 보강구조에 관한 것으로, 자동차의 좌/우측 하단부를 형성하도록 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)과 내측실사이드보강판넬(14) 및 외측실사이드보강판넬(13)이 폐단면을 이루도록 각기 접합되면서, 상기 내측실사이드보강판넬(14)과 외측실사이드보강판넬(13)사이에는 소정간격을 두고 이격된 다수개의 보강브라켓트(20)가 접합된 자동차의 실사이드부에 있어서, 상기 보강브라켓트(20)가, 상기 외측실사이드보강판넬(13)의 안쪽면을 따라 접합되도록 일정폭을 갖춘 접합부(21)와, 이 접합부(21)의 일측면을 따라 일체로 형성되면서 접합부(21)와는 소정의 각도를 이루도록 형성된 몸체부(22)와, 이 몸체부(22)의 후면에서 일체로 형성되되 상기 접합부(21)와 평행되면서 끝단이 반대방향을 향하도록 절곡 형성된 하중지지부(23)로 이루어져, 상기 보강브라켓트(20)에 의해 실사이드부(10)의 구조적 강성이 강화됨에 따라, 자동차의 측면충돌시 차실내로 밀려 들어오는 실사이드부(10)의 변형량이 최소화될 수 있어 탑승자의 안전이 도모되도록 된 것이다.

Description

자동차의 실사이드부 보강구조{reinforcement structure of sill side portion for vehicle}

본 발명은 자동차의 실사이드부 보강구조에 관한 것으로, 특히 내측실사이드보강판넬과 외측실사이드보강판넬 사이에 보강브라켓트를 추가로 장착시킴과 더불어 장착구조도 변경하여 실사이드부에 대한 구조적 강성을 보강함으로써 측면충돌사고시 차체의 변형을 줄임과 더불어 이에 따른 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 된 자동차의 실사이드부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실사이드부(10;sill side portion)는 도 1에 도시된 바와 같이 하부차체의 양측부로 지면과 인접되는 곳을 지칭하는 부위인 바, 종래 실사이드부(10)의 단면은 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 단면을 도시한 도 2에 도시된 바와 같이, 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)의 양끝단부가 각각 2매 용접되어 접합되고, 이 외측실사이드판넬(12)을 보강하기 위한 외측실사이드보강판넬(13)이 외측실사이드판넬(12)의 안쪽에 위치되면서 양끝단이 외측실사이드판넬(12)의 상하단부에 각각 용접되어 접합되며, 상기 내측실사이드판넬(11)을 보강하기 위한 내측실사이드보강판넬(14)은 내측실사이드판넬(11)의 안쪽에 위치되면서 일단은 외측실사이드보강판넬(13)과 더불어 외측실사이드판넬(12)의 하단부위에 용접되어 접합되면서 타단은 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)의 끝단 사이에 끼워져 용접되어 접합되어 폐단면을 형성하고 있다.

이에 따라, 종래 자동차의 실사이드부(10)는, 상기 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)에 의해 폐단면을 형성하도록 접합된 구조임과 더불어, 상기 내측실사이드판넬(11)에는 내측실사이드보강판넬(14)이 접합되면서 외측실사이드판넬(12)에는 외측실사이드보강판넬(13)이 배치되어 있어, 이 폐단면과 보강판넬에 의해 실사이드부(10)의 구조적인 강성이 보장되는 구조였다.

그런데, 근래에 들어서는 자동차의 측면충돌에 대비해서 실사이드부(10)에 구조적 강성의 요구치가 점차 증대되고 있는 실정인데, 이와같이 보다 증가된 강성치가 요구되는 새로운 법규에 의한 규정요건에는 종래의 실사이드부(10)의 구조만으로는 충족될 수 없는 단점이 있기 때문에, 상기 실사이드부(10)에 대한 구조적인 강성의 증가가 더욱 더 요구되고 있는 실정이다.

이와 같은 자동차의 실사이드부(10)에 대한 구조적 강성의 강화요구는 측면충돌사고시 차체의 실사이드부(10)로 전달되는 충격력에 의해 상기 외측사이드판넬(12)과 외측사이드보강판넬(13) 내측실사이드보강판넬(14) 및 내측실사이드판넬(11)이 각각 차실내를 향해 밀림에 따라 유발되는 차체의 변형으로 말미암은 탑승객의 안전확보를 도모하기 위함인 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 차체의 실사이드부에 대한 구조적인 강성을 보강브라켓트를 매개로 강화시킴으로써, 측면충돌시 차체의 변형량을 줄임과 더불어 그에 따른 탑승객의 안전을 도모할 수 있도록 된 자동차의 실사이드부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 좌/우측 하단부를 형성하도록 내측실사이드판넬과 외측실사이드판넬과 내측실사이드보강판넬 및 외측실사이드보강판넬이 폐단면을 이루도록 각기 접합되면서, 상기 내측실사이드보강판넬과 외측실사이드보강판넬사이에는 소정간격을 두고 이격된 다수개의 보강브라켓트가 접합된 자동차의 실사이드부에 있어서, 상기 보강브라켓트가, 상기 외측실사이드보강판넬의 안쪽면을 따라 접합되도록 일정폭을 갖춘 접합부와, 이 접합부의 일측면을 따라 일체로 형성되면서 접합부와는 소정의 각도를 이루도록 형성된 몸체부와, 이 몸체부의 후면에서 일체로 형성되되 상기 결합부와 평행되면서 끝단이 반대방향을 향하도록 절곡되어 형성된 하중지지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 자동차의 실사이드부를 도시한 사시도,

도 2는 종래 실사이드부의 단면을 도시한 것으로, 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 3은 본 발명의 보강브라켓트가 결합된 실사이드부를 도시한 사시도,

도 4는 본 발명의 보강브라켓트를 설명하기 위한 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 실사이드부의 단면을 도시한 것으로, 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 부분단면도,

도 6은 도 5의 Ⅲ-Ⅲ선 부분단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 실사이드부 11 - 내측실사이드판넬

12 - 외측실사이드판넬 13 - 외측실사이드보강판넬

14 - 외측실사이드보강판넬 20 - 보강브라켓트

21 - 접합부 22 - 몸체부

22a - 관통구멍 23 - 하중지지부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 보강브라켓트가 결합된 실사이드부를 도시한 사시도로서, 종래와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명의 실사이드부(10)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)의 양끝단부가 각각 2매 용접되어 접합되고, 이 외측실사이드판넬(12)을 보강하기 위한 외측실사이드보강판넬(13)이 외측실사이드판넬(12)의 안쪽에 위치되면서 양끝단이 외측실사이드판넬(12)의 상하단부에 각각 용접되어 접합되어 있다.

또한, 상기 내측실사이드판넬(11)을 보강하기 위한 내측실사이드보강판넬(14)은 내측실사이드판넬(11)의 안쪽에 위치되면서 일단은 외측실사이드보강판넬(13)과 더불어 외측실사이드판넬(12)의 하단부위에 용접되어 접합되면서 타단은 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)의 끝단 사이에 끼워져 용접되어 접합되어 폐단면을 형성하고 있다.

여기서, 상기 외측실사이드보강판넬(13)의 안쪽면에는 측면충돌사고시 외측실사이드판넬(12)과 외측실사이드보강판넬(13)이 차실내로 밀리게 되는 변형량을 최소한으로 줄어들게 하는 다수개의 보강브라켓트(20)가 소정간격을 두고 이격되어 각각 접합되어 있다.

즉, 상기 보강브라켓트(20)는, 상기 외측실사이드보강판넬(13)의 안쪽면을 따라 접합되도록 일정폭을 갖춘 접합부(21)와, 이 접합부(21)의 일측면을 따라 일체로 형성되면서 접합부(21)와는 소정의 각도를 이루도록 형성된 몸체부(22)와, 이 몸체부(22)의 후면에서 일체로 형성되되 상기 접합부(21)와 평행되면서 끝단이 반대방향을 향하도록 절곡 형성된 하중지지부(23)로 이루어져 있다.

한편, 상기 보강브라켓트(20)의 몸체부(22)에는 대략 중앙부위로 관통된 관통구멍(22a)이 형성되어 있는 바, 이 관통구멍(22a)은 차량내 각종 전장부품류의 배선인 와이어하네스의 배선통로의 역할을 하는 것이다.

이에 따라, 본 발명의 실사이드부(10)가, 상기 내측실사이드판넬(11)과 외측실사이드판넬(12)을 매개로 폐단면을 형성하고, 상기 내측실사이드보강판넬(14)과 외측실사이드보강판넬(13)을 매개로 폐단면을 형성하며, 상기 외측실사이드보강판넬(13)과 내측실사이드보강판넬(14)사이에서 보강브라켓트(20)를 매개로 폐단면을 형성함으로써, 도 2에 도시된 종래 구조에서 보다 구조적 강성의 정도를 가늠하는데 있어서 중요한 척도인 폐단면의 갯수가 증가된 형태를 나타내고 있는데, 이는 자동차의 측면충돌시 상기 실사이드부(10)가 보다 더 효과적으로 충돌시 발생되는 충격력에 대응할 수 있는 것을 의미하고 있다.

즉, 자동차의 측면충돌사고발생시 상기 보강브라켓트(20)가 외측실사이드판넬(12)과 외측실사이드보강판넬(13)이 각각 차실내로 밀리는 정도를 줄여줄 수 있게 됨으로써, 근래에 들어 상기 실사이드부(10)에 대한 구조적 강성이 보다 더 큰 충격력에도 견딜 수 있도록 요구하는 신규 법규를 만족시킬 수 있게 되는 것이다.

따라서 상기와 같은 구조로 자동차의 실사이드부(10)가 제작되면, 측면충돌시 먼저 상기 외측실사이드판넬(12)과 외측실사이드보강판넬(13)이 가지는 구조적 강성을 통해 충격력을 일차적으로 흡수하게 되고, 이후 상기 보강브라켓트(20) 및 내측실사이드보강판넬(14)과 내측실사이드판넬(11)이 가지는 구조적 강성을 통해 충격력을 재차 흡수하게 되는데, 이때 상기 보강브라켓트(20)는 내측실사이드보강판넬(14)과 외측실사이드보강판넬(13) 사이에서 버팀작용을 할 수 있으므로, 상기 실사이드부(10)에 대한 변형의 정도를 최소화할 수 있게 된다.

이 결과, 상기 실사이드부(10)는 충돌사고시 차실내로 밀리게 되는 변형량을 최소한으로 줄어들게 할 수 있으므로, 탑승객의 안전이 도모될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 실사이드부 보강구조에 의하면, 자동차의 측하부 차체를 이루고 있는 실사이드부가 내부에 다수개의 보강브라켓트를 매개로 다수개소로 폐단면을 형성하도록 되어 있어 이에 대한 구조적 강성이 강화됨에 따라, 자동차의 측면충돌시 차실내로 밀려 들어오는 실사이드부의 변형량이 최소화될 수 있어 탑승자의 안전이 도모되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 자동차의 좌/우측 하단부를 형성하도록 내측실사이드판넬과 외측실사이드판넬과 내측실사이드보강판넬 및 외측실사이드보강판넬이 폐단면을 이루도록 각기 접합되면서, 상기 내측실사이드보강판넬과 외측실사이드보강판넬사이에는 소정간격을 두고 이격된 다수개의 보강브라켓트가 접합된 자동차의 실사이드부에 있어서,

   상기 보강브라켓트가, 상기 외측실사이드보강판넬의 안쪽면을 따라 접합되도록 일정폭을 갖춘 접합부와, 이 접합부의 일측면을 따라 일체로 형성되면서 접합부와는 소정의 각도를 이루도록 형성된 몸체부와, 이 몸체부의 후면에서 일체로 형성되되 상기 접합부와 평행되면서 끝단이 반대방향을 향하도록 절곡 형성된 하중지지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 실사이드부 보강구조.