KR0179615B1 - 자동차의 차체프레임 보강구조 - Google Patents
자동차의 차체프레임 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 차체프레임 보강구조에 관한 것으로, 차체(1)의 하부에서 좌우로 소정간격을 두고 배열되어 차체(1)의 길이방향을 따라 길게 연장되면서 대시패널(3)과 접하게되는 부위는 아랫쪽으로 절곡되어 연장됨과 더불어ㄷ자 채널형상의 내면에는 구조적인 강성을 증대시키기 위한 제1보강브라켓(2a)이 일체로 부착된 자동차의 차체프레임에 있어서,자동차의 정면 충돌시에 주로 절곡되는 차체프레임(2)의 제1보강브라켓(2a)에 구조적인 강성을 증대시켜 차체프레임(2)의 절곡을 저지하기 위한 별도의 제2보강브라켓(4)이 부착된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 자동차의 정면 충돌시에 차체프레임이 절곡되어 차실쪽으로 돌출되는 것을 저지해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
Description
제1도는 본 발명에 따라 보강브라켓이 차체프레임의 내면에 일체로 부착된 차체의 개략적인 사시도.
제2도는 제1도의 A -A선 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 보강브라켓의 개략적인 사시도.
제4도는 종래 기술에 따라 차체프레임이 장착된 차체의 개략적인 사시도.
제5도는 제4도의 A -A 선 단면도.
제6도는 종래 기술에 따라 장착된 차체프레임이 충돌시에 변형상태를 나타내는 차체의 개략적인 측면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 차체 2 : 차체프레임
2a : 보강브라켓 3 : 대시패널
4 : 보강브라켓 4a : 판형 몸체
4b : 용접플랜지 4c : 비드
본 발명은 자동차의 차체프레임에 관한 것으로, 특히 차체프레임의 채널내에 구조적인 강성을 증대시키기 위한 보강브라켓이 일체로 장착되어 자동차의 정면 충돌시에 차체프레임이 대시패널을 밀고 차실내부로 들어오는 것을 저지해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 자동차의 차체프레임 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크 실이나 펜더 등으로 구성되는 데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.
여기서 상기 전방차체는 대시 패널과 휠 하우스 및 전방 펜더를 갖춘 내판부분과, 후드와 전방선단패널로 된 외판부분으로 이루어지고, 상기 중심차체는 플로워 뒤쪽에 구동장치가 설치되는 것 이외에는 외부에서의 힘을 거의 받지 않으므로 엷은 판을 프레스 가공하여 박스형상으로 형성되면서 플로워 패널과 사이드 패널, 루프 패널, 카울 패널 및 도어 등으로 구성되는 한편, 상기 후방차체는 후방 플로워 패널과 후방 펜더 및 하부 백 패널 등으로 구성되어 있다.
또 상기 차체에는 하부에 좌우로 소정 간격을 두고 배열된 차체프레임이 구비되어 있는 데, 이 차체프레임은 차체의 하부에서 기본 골격을 형성하여 차체를 전체적으로 지지해주면서 자동차의 충돌시에 우선적으로 충격을 받아서 적절히 분산시키는 역할을 하도록 되어 있다.
즉 제4도에 도시된 바와 같이 차체(1)의 하부에서 좌우로 소정간격을 두고 배열되면서 차체(1)의 길이방향을 따라 길게 연장되게 차체프레임(2)이 장착되어 있는 바, 이 차체프레임(2)이 대시패널(3)과 접하게되는 부위는 아랫쪽으로 절곡되어 연장됨과 더불어 대시패널(3)과 수직한 방향으로 면접하게 되어 있고, 또 제5도에서 단면도로 도시된 바와 같이 단면이 ㄷ자채널형상를 한 차체프레임(2)의 내면에 구조적인 강성을 증대시키기 위한 제1보강브라켓(2a)이 일체로 부착된 구조로 되어 있다.
그런데 상기와 같은 종래의 차체프레임 구조에서는 자동차의 정면 충돌시에 그 충격이 우선적으로 차체프레임(2)에 가해지게 되면 차체프레임(2)이 제6도에 도시된 바와 같이 충돌 차량이 가해오는 충돌에너지에 의해 후방으로 밀려지면서 절곡되게 되고, 또 차체프레임(2)이 대시패널(3)과 직접적으로 면접되어 있기 때문에 대시패널(3)을 밀고 차실쪽으로 돌출되어 특히 운전자나 조수석 탑승자에게 심각한 상해를 입힐 염려가 있었다.
이에 본 발명은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차체프레임의 내면에 차체프레임의 구조적인 강성을 증대시켜서 자동차의 정면 충돌시에 차체의 절곡변형을 줄이고 가능한 한 차실쪽으로 돌출되지 않도록하여 탑승자 등을 보다 안전하게 보호 할 수 있도록 된 자동차의 차체프레임 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 발명은, 차체의 하부에서 좌우로 소정간격을 두고 배열되어 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되면서 대시패널과 접하게되는 부위는 아랫쪽으로 절곡되어 연장됨과 더불어ㄷ자 채널형상의 내면에는 구조적인 강성를 증대시키기 위한 제 1보강브라켓이 일체로 부착된 자동차의 차체프레임에 있어서, 자동차의 정면 충돌시에 주로 절곡되는 차체프레임의 제1보강브라켓에 구조적인 강성을 증대시켜 차체프레임의 절곡을 저지하기 위한 제2보강브라켓이 부착된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.
그리고 상기 제2보강브라켓이 판형 몸체의 양측에 각각 상기 제1보강브라켓에 용접으로 일체로 취부하기 위한 용접플랜지가 형성됨과 더불어 폭방향을 따라서 가운데 부위에는 차체프레임이 충돌시에 절곡되는 방향과 반대의 방향으로 완만하게 굽혀진 보강비드가 일체로 형성되어 이루어져 있다.
이에 따라 자동차의 정면 충돌시에 상기 제1,2 보강브라켓에 의해 차체프레임이 절곡변형되어 차실쪽으로 돌출되는 것이 저지되게 되므로, 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
제1도는 본 발명에 따라 보강브라켓이 차체프레임의 내면에 일체로 부착된 차체의 개략적인 사시도인 바, 즉 차체(1)의 하부에서 좌우로 소정간격을 두고 배열되면서 차체(1)의 길이 방향을 따라 길게 연장되게 차체프레임(2)이 장착되어, 이 차체프레임(2)이 대시패널(3)과 접하게되는 부위는 아래쪽으로 절곡되어 연장됨과 더불어 대시패널(3)과 수직한 방향으로 면접하게 되어 있고, 또 제2도에서 단면도로 도시된 바와 같이 단면이 ㄷ자채널형상을 한 차체프레임(2)의 내면에 구조적인 강성을 증대시키기 위한 제1보강브라켓(2a)이 일체로 부착된 구조로 되어 있다.
그리고 제1도 내지 제3도에 도시된 바와 같이, 자동차의 정면 충돌시에 차체프레임(2)이 절곡되는 부위에 구조적인 강성을 증대시켜 차체프레임(2)의 절곡을 저지하기 위한 별도의 제2보강브라켓(4)이 부착되어 있는 데, 이 제2보강브라켓(4)은 판형몸체(4a)의 양측에 각각 상기 보강브라켓(2a)에 용접으로 일체로 취부하기 위한 용접플랜지(4a)가 형성됨과 더불어 폭방향을 따라서 대략 가운데 부위에는 차체프레임이 충돌시에 절곡되는 방향과 반대의 방향으로 완만하게 굽혀진 보강비드(4c)가 일체로 형성된 구조로 되어 있다.
상기와 같은 별도의 제2보강브라켓(4)이 차체프레임(2)의 내면에 충돌시에 주로 절곡되는 소정부위에 일체로 부착됨에 따라 차체프레임의 구조적인 강성이 증대되어, 자동차의 정면 충돌시에 차체프레임(2)의 절곡변형을 줄여주게 되고, 또 차체프레임(2)이 대시판넬(3)을 밀고서 차실쪽으로 돌출되는 것을 억제해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 차체프레임 보강구조에 의하면, 자동차의 정면 충돌시에 주로 절곡되는 차체프레임의 내면에 강성을 증대시켜서 차체프레임의 절곡변형을 줄이기 위한 보강브라켓이 장착되어, 자동차의 정면 충돌시에 차체프레임이 차실쪽으로 돌출되는 것을 저지해서 탑승자 등을 보다 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
Claims (2)
- 차체(1)의 하부에서 좌우로 소정간격을 두고 배열되어 차체(1)의 길이방향을 따라 길게 연장되면서 대시패널(3)과 접하게되는 부위는 아랫쪽으로 절곡되어 연장됨과 더불어 ㄷ자 채널형상의 내면에는 구조적인 강성을 증대시키기 위한 제1보강브라켓(2a)이 일체로 부착된 자동차의 차체프레임에 있어서, 자동차의 정면 충돌시에 주로 절곡되는 차체프레임(2)의 제1보강브라켓(2a)에 구조적인 강성을 증대시켜 차체프레임(2)의 절곡을 저지하기 위한 제2보강브라켓(4)이 부착된 것을 특징으로 하는 자동차의 차체프레임 보강구조.
- 제1항에 있어서, 상기 제2보강브라켓(4)이 판형 몸체(4a)의 양측에 각각 상기 제1보강브라켓(2a)에 용접으로 일체로 취부하기 위한 용접플랜지(4b)가 형성됨과 더불어 폭방향을 따라서 가운데 부위에는 차체프레임이 충돌시에 절곡되는 방향과 반대의 방향으로 완만하게 굽혀진 보강비드(4c)가 일체로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 차체프레임 보강구조.
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