KR980007894U - 차량용 엔진룸 보강구조 - Google Patents

차량용 엔진룸 보강구조 Download PDF

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KR980007894U
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KR2019960023094U
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Inventor
이성호
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

본 고안은 차량용 엔진룸 보강구조에 관한 것으로, 특히 보강파이프를 엔진룸 측벽 사이에 가로로 설치함으로서, 자동차 전면 충돌시 엔진이 차실내로 들어오는 것을 방지하여 승객의 안전성을 도모하기 위한 차량용 엔진룸 보강구조로, 자동차 엔진룸(1)의 양측벽(1a) 사이에 중공의 보강파이프(10)를 가로 설치하되, 상기 보강파이프(10)의 양단은 파이프 지지 브라켓트(20)에 삽입되어 용접수단에 의해 일체로 고정된다.

Description

차량용 엔진룸 보강구조
일반적으로 자동차 엔진 룸(1)과 차실내(2) 사이에는 제1도에 나타낸 바와 같이, 대시로우판넬(DASH LWR PANEL)(3)이 설치된다.
그러나, 상기 대시 로어판넬(3)은 제2도에 나타낸 바와같이, 하나의 얇은 파넬이 밴딩수단에 의해 여러번 굴곡 형성되어 있기 때문에, 정면 충돌시 관성력을 받은 엔진이 객실을 침입하여 탑승자가 사망하는 일이 종종 있었다.
또한 엔진룸(1)과 대시로어 판넬(3)의 거리가 짧아 엔진의 소음 등이 심하게 들어와 N.V.H(noise (소음), vibration(진동), harshn ess(거칠음))의 성능이 떨어진다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 중공의 보강파이프를 엔진룸 측벽 사이에 가로로 설치함으로서, 자동차 전면 충돌시 엔진이 차실내 들어오는 것을 방지하여 승객의 안전성을 도모하는 데에 있다.
를 제공함에 있다.
또 다른 목적은 중공의 보강파이프를 엔진룸 측벽 사이에 가로로 설치함으로서, 엔진에서 발생되는 소음이 실내로 들어오는 것을 감소시켜 상품성을 향상시키는 데에 있다.
제1도는 종래의 차량용 대시판넬이 설치된 상태를 나타낸 도면.
제2도는 종래의 차량용 대시판넬이 설치된 상태에서의 종단면도.
제3도는 본 고안의 차량용 엔진룸 보강파이프가 설치된 상태를 간략하게 나타낸 도면.
제4(가)도는 보강파이프가 설치된 상태를 나타낸 측 단면도.
제4(나)도는 파이프 지지 브라켓트가 보강파이프를 지지한 상태를 일부 절결하여 나타낸 도면.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
1 : 엔진룸 1a : 측벽 2 : 실내
4 : 프론트 바닥판넬 10 : 보강파이프
20 : 파이프 지지 브라켓트
본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.
먼저, 본 고안의 설명 중 동일한 부분 및 대칭되는 부분에 대한 부호 및 그의 설명은 생략한다.
본 고안은 제3도에 나타낸 바와같이, 자동차 엔진룸(1)의 양측벽(1a) 사이에 중공의 보강파이프(10)가 가로 설치된다.
즉, 상기 보강파이프(10)는 대시 로우판넬(3)의 아래에 설치된 프론트 바닥판넬(4) 앞쪽 가까이에 설치된다.
이때, 상기 보강파이프(10)의 양단은 파이프 지지 브라켓트 (20)에 삽입되어 용접 수단에 의해 일체로 고정된다.
제4도(가)는 보강파이프가 설치된 상태를 나타낸 측 단면도이고, 제4도(나)는 파이프 지지 브라켓트가 보강파이프를 지지한 상태를 일부 절결하여 나타낸 도이다.
본 고안은 엔진룸(1) 양 측벽면에 보강파이프(10)를 지지할 수 있는 파이프 지지 브라켓트(20)를 용접한 후, 안쪽 프론트 프레임에 접하도록 하여 정면 충돌시 엔진 등의 보기류가 실내로 밀려 들어오는 것을 방지하여 차체 변형의 감소 및 승객의 안전성을 도모와, 차체 내구성 강성을 향상시킬 수가 있다.
또한 고속 주행시 둔탁한 음이 실내로 들어오는 것을 방지함으로써, NVH 성능을 향상시킬 수가 있다.
본 고안은 차량용 엔진룸 보강구조에 관한 것으로, 특히 보강파이프를 엔진룸 측벽 사이에 가로로 설치함으로서, 자동차 전면 충돌시 엔진이 차실내로 들어오는 것을 방지하여 승객의 안전성을 도모하기 위한 차량용 엔진룸 보강구조에 관한 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차 엔진룸의 양측벽 사이에 중공의 보강파이프를 가로 설치하되, 상기 보강 파이프의 양단은 파이프 지지 브라켓트에 삽입되어 용접수단에 의해 일체로 고정됨을 특징으로 하는 차량용 엔진룸 보강구조.
    ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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