KR100844712B1 - 차량의 카울 사이드부 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 카울 사이드부 보강구조에 관한 것으로, 카울 사이드부의 구조적인 강성을 증대시키는 보강브라켓을 추가로 부착하여 차량의 전방 충돌사고 발생시에 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 함과 더불어 보행자가 후드에 충돌할 때에 후드를 차체에 장착시키는 후드 힌지가 차체의 하방으로 이동되어 후드의 변형 공간을 확보해서 보행자의 상해를 경감시킬 수 있도록 카울 사이드 패널이 카울 사이드 멤버와 부착되어 박스 형상의 폐단면을 형성하는 카울 사이드부의 강성을 증대시키도록 상기 카울 사이드 패널의 상면에 박스형상의 폐단면을 형성하는 보강브라켓이 부착된 구조로 되어 있다.

Description

차량의 카울 사이드부 보강구조{Cowl side reinforcing structure in vehicle}

도 1과 도 2는 각각 종래 기술에 따른 카울 사이드부의 확대 사시도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도,

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 보강브라켓이 부착된 카울 사이드부의 확대 상세도,

도 6은 본 발명에 따른 보강브라켓의 평면도 및 사시도이다.

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< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-팬더 에이프런 패널 2-프론트 필러

3-카울 사이드부 4-대쉬 패널

5-보강브라켓

본 발명은 차량의 차체를 구성하는 카울 사이드부에 관한 것으로, 특히 카울 사이드 패널에 보강브라켓을 추가로 부착하여 차량의 전방 충돌사고 발생시에 프론트 과도한 변형을 방지하도록 한 차량의 카울 사이드부 보강구조에 관한 것이다.

종래 차량의 전방 차체를 구성하는 카울 사이드부는 도 1과 도 2에 자세히 도시한 바와 같이, 차량의 전방으로 팬더 에이프런 패널(1)이 배치되고, 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 후방에는 프론트 필러(2)가 배치되며, 상기 프론트 필러(2)와 상기 팬더 에이프런 패널(1) 사이에는 카울 사이드부(3)가 개재되어 일체로 연결하게 되고, 차량의 폭방향으로 연장된 대쉬 패널(4)은 상기 팬더 에이프런 패널(1)과 상기 카울 사이드부(3)와 각각 연결되어 있다.

상기 카울 사이드부(3)는 카울 사이드 멤버(3a)와 카울 사이드 패널(3b)로 구성되는 데, 상기 카울 사이드 멤버(3a)의 일단은 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 선단부의 외측면 및 하면과 일체로 연결됨과 더불어 타단은 상기 프론트 필러(2)와 연결되고, 상기 카울 사이드 패널(3b)은 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 선단부의 상면과 내측면 및 대쉬 패널(4)과 각각 일체로 연결되어 있다.

그리고 도 3에서 단면으로 도시한 바와 같이 상기 카울 사이드 멤버(3a)와 카울 사이드 패널(3b)은 사각 박스형상의 단면을 가지도록 서로 접합되게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 카울 사이드부 구조에서 카울 사이드 멤버와 카울 사이드 패널이 강성을 증대시키기 위해 박스형상의 단면을 이루도록 서로 접합되어 있기는 하지만, 차량의 전방 충돌사고 발생시에 카울 사이드부에서 상기 프론트 필러와 연결되는 부분이 변곡점으로 꺾이는 힌지 포인트 역할을 하게 되어, 프론트 필러의 변형량이 과도하여 탑승자를 보다 안전하게 보호하기에는 미흡하다고 하는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 카울 사이드부의 구조적인 강성을 증대시키는 보강브라켓을 추가로 부착하여 차량의 전방 충돌사고 발생시에 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있도록 함과 더불어 보행자가 후드에 충돌할 때에 후드를 차체에 장착시키는 후드 힌지가 차체의 하방으로 이동되어 후드의 변형 공간을 확보해서 보행자의 상해를 경감시킬 수 있도록 한 차량의 카울 사이드부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 카울 사이드 패널이 카울 사이드 멤버와 부착되어 박스 형상의 폐단면을 형성하는 카울 사이드부의 강성을 증대시키도록 상기 카울 사이드 패널의 상면에 박스형상의 폐단면을 형성하는 보강브라켓이 부착된 구조로 되어 있다.

바람직하기로는 상기 보강브라켓이 상기 카울 사이드 멤버와 대쉬 패널 및 팬더 에이프런 패널과 각각 접합되어 일체로 연결하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 브라켓바디에는 후드 힌지를 체결하여 장착하기 위한 다수개의 볼트 체결구멍이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4와 도 5에는 각각 본 발명에 따른 보강브라켓이 부착된 카울 사이드부의 확대 상세도가 도시되어 있는 바, 종래 기술과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기한다. 아울러 도 5에는 도 5의 B-B선과 C-C선의 단면부위를 함께 도시하고 있다.
차량의 전방 차체를 구성하는 카울 사이드부는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 차체의 좌/우측 선단부에서 차체의 길이방향을 따라 팬더 에이프런 패널(1)이 배치되고, 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 후방에는 대체로 수직한 방향으로 프론트 필러(2)가 배치되며, 상기 프론트 필러(2)와 상기 팬더 에이프런 패널(1) 사이에는 카울 사이드부(3)가 개재되어 일체로 연결하게 되고, 차체의 폭방향으로 연장된 대쉬 패널(4)은 상기 팬더 에이프런 패널(1)과 상기 카울 사이드부(3)에 각각 연결되어 있다.
상기 카울 사이드부(3)는 종래 구조를 도시한 도 1 내지 도 3에서와 동일하게 카울 사이드 멤버(3a)와 카울 사이드 패널(3b)로 구성된다. 즉, 상기 카울 사이드 멤버(3a)의 일단은 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 선단부의 외측면 및 하면과 일체로 연결됨과 더불어 타단은 상기 프론트 필러(2)와 연결되고, 상기 카울 사이드 패널(3b)은 상기 팬더 에이프런 패널(1)의 선단부의 상면과 내측면 및 대쉬 패널(4)과 각각 일체로 연결된다. 또한, 상기 카울 사이드부(3)의 단면 구조는 종래와 같이 상기 카울 사이드 멤버(3a)와 카울 사이드 패널(3b)은 사각 박스형상의 단면을 가지도록 서로 접합되게 된다.

본 발명은 상기 카울 사이드부(3)의 구조적인 강성을 보강하기 위해 보강브라켓(5)을 상기 카울 사이드 패널(3b)의 상부에 안착시켜 일체로 접합하는 구조로 이루어진다. 즉, 도 5의 B-B선과 C-C선 단면부위를 도시한 바와 같이, 상기 보강브라켓(5)은 상기 카울 사이드부(3)의 카울 사이드 패널(3b)의 상부에서 상기 카울 사이드부(3)와 함께 상하로 2중의 폐단면을 형성하도록 설치된다.

이를 위해, 상기 보강브라켓(5)은 도 6에 평면도와 사시도로 자세히 도시한 바와 같이, 대체로 사각 평판 형상을 하고서 다수개의 볼트 체결구멍(5g)이 형성된 브라켓바디(5a)를 구비하고 있고, 상기 브라켓바디(5a)의 전방 가장자리를 따라서 전방 플랜지(5b)가 수직하게 절곡되어 ㄴ자 형상의 단면을 이루며, 상기 브라켓바디의 외측 가장자리를 따라서 외측 플랜지(5c)가 수직하게 절곡되어 ㄴ자 형상의 단면을 이루며, 상기 브라켓바디(5a)의 내측 가장자리를 따라서 내측 플랜지(5d)가 수직하게 절곡되어 있다.

그리고 상기 전방 플랜지(5b)의 양측 가장자리 플랜지(5e)는 각각 상기 외측 플랜지(5c)와 내측 플랜지(5d)쪽으로 절곡되어 각각 일체로 접합되어 있고, 상기 내측 플랜지(5d)의 일측 가장자리에는 내측 가장자리 플랜지(5f)가 일체로 수직하게 절곡되어 형성된다.

상기 전방 플랜지(5b)는 도 5의 C-C선 단면에 도시된 바와 같이 상기 카울 사이드 패널(3b)의 선단부와 함께 상기 팬더 에이프런 패널(1)에 일체로 접합되어 연결된다. 또한, 상기 외측 플랜지(5c)는 도 5의 B-B선 단면에 도시된 바와 같이, 상기 카울 사이드 패널(3b)과 함께 카울 사이드 멤버(3a)에 일체로 접합되며, 상기 내측 플랜지(5d)는 상기 카울 사이드 패널(3b)에 덧대어 접합되어 일체로 연결됨에 따라, 상기 보강브라켓(5)의 브라켓바디(5a)와 전방 외측 플랜지(5c) 및 내측 플랜지(5d)가 상기 카울 사이드부(3)의 카울 사이드 패널(3b)와 함께 상하로 2중의 폐단면을 형성하게 된다.

그리고 상기 브라켓바디(5a)의 후단부는 프론트 필러(2)와 대쉬 패널(4)의 연결 형상에 대응되게 다단계로 절개되어 있고, 상기 내측 플랜지(5d)의 가장자리 플랜지(5f)는 상기 대쉬 패널(4)과 일체로 접합되게 된다. 또한, 상기 브라켓바디(5a)에 형성된 상기 다수개의 볼트 체결구멍(5g)은 후드 힌지를 체결하여 설치하기 위한 것인 바, 상기 볼트 체결구멍(5g)를 매개로 후드 힌지가 설치되고, 상기 브라켓바디(5a)의 상부에 후드가 안착되어 지지된다.

따라서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 카울 사이드부(3)의 상부에 상기 보강브라켓(5)이 결합되어 다시 박스 형상의 폐단면을 형성함에 따라 상기 카울 사이드부(3)가 상기 보강브라켓(5)과 함께 상하로 2중의 박스 형상의 폐단면을 가지게 됨으로써, 전방차체의 구조적인 강성이 증대되게 되는 데, 상기 보강브라켓(5)의 상부에 후드 힌지가 장착될 경우에 보행자가 후드에 충돌하여 그 충격(도 5의 F1로 도시된 대체로 수직한 방향의 하중임)이 후드 힌지를 통해 보강브라켓(5)으로 전달되면, 상기 보강브라켓(5)이 아래로 함몰되는 형태로 변형되면서 후드 힌지를 차체의 하방으로 이동시켜 후드의 변형 공간을 확보하여 줌으로써, 보행자의 충돌 상해를 효과적으로 경감시키게 되는 것이다.

그리고 차량의 전방 충돌사고시에는 그 충격(도 5의 F2로 도시된 대체로 수평한 방향의 하중임)이 카울 사이드부(3)로 전달되면, 상기 카울 사이드부(3)가 보강브라켓(5)과 함께 2중 박스형상의 단면을 가짐으로써, 전방 충돌시 전달되는 충격에 보다 효과적으로 대응할 수 있으므로, 차체의 과도한 변형을 억제할 수 있을 뿐만 아니라 차체의 후방으로 충돌 에너지를 적절히 분산시켜 프론트 필러(2)로의 과도한 충격에너지의 전달을 방지함으로써, 차실내에 위치한 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 카울 사이드부 보강구조에 의 하면, 카울 사이드부의 상면에 2중 박스 형상의 단면을 형성시키는 보강브라켓이 추가로 부착되어 구조적인 강성을 현저히 증대시켜서 차량의 전방 충돌 사고발생시에 카울 사이드부와 프론트 필러의 과도한 변형을 억제해서 탑승자를 보다 안전하게 보호할 수 있을 뿐만 아니라 보행자와의 충돌시에 후드 힌지를 차체의 하방으로 이동시켜 후드의 적절한 변형 공간을 마련해주어서 보행자의 충돌 사고를 경감시킬 수 있게 하는 등의 효과가 있다.

Claims (4)

1. 카울 사이드 멤버(3a)와 카울 사이드 패널(3b)을 결합하여 박스 형상의 폐단면을 형성하는 카울 사이드부(3)와, 상기 카울 사이드부(3)의 상부에서 상기 카울 사이드 패널(3b)과 접합되어 상기 카울 사이드부(3)와 함께 상하 2중의 박스 형상의 폐단면을 형성하는 보강브라켓(5)을 구비하고;

   상기 보강브라켓(5)은 사각 평판 형상의 브라켓바디(5a)와, 상기 브라켓바디(5a)의 전방 가장자리를 따라서 수직하게 절곡되어 ㄴ자 형상의 단면을 이루고서 팬더 에이프런 패널(1)과 접합되는 전방 플랜지(5b), 상기 브라켓바디(5a)의 외측 가장자리를 따라서 수직하게 절곡되어 ㄴ자 형상의 단면을 이루고서 상기 카울 사이드 멤버(3a)와 접합되는 외측 플랜지(5c), 상기 브라켓바디(5a)의 내측 가장자리를 따라서 수직하게 절곡되어 상기 카울 사이드 패널(3b)과 접합되는 내측 플랜지(5d), 상기 전방 플랜지(5b)의 양측 가장자리에 절곡되게 형성되어 상기 외측 플랜지(5c) 및 내측 플랜지(5d)와 각각 일체로 접합되는 양측 가장자리 플랜지(5e) 및, 상기 내측 플랜지(5d)의 일측 가장자리에 수직하게 절곡되어 대쉬 패널(4)과 부착되는 내측 가장자리 플랜지(5f) 및, 상기 브라켓바디(5a)에 후드 힌지의 설치를 위해 형성된 다수의 볼트 체결구멍(5g)을 갖춘 것을 특징으로 하는 차량의 카울 사이드부 보강구조.
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