JP2975184B2 - 自動車のサイドドア - Google Patents
自動車のサイドドアInfo
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- JP2975184B2 JP2975184B2 JP3228066A JP22806691A JP2975184B2 JP 2975184 B2 JP2975184 B2 JP 2975184B2 JP 3228066 A JP3228066 A JP 3228066A JP 22806691 A JP22806691 A JP 22806691A JP 2975184 B2 JP2975184 B2 JP 2975184B2
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- Japan
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- reinforcement
- side door
- inner panel
- belt line
- line portion
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- Expired - Fee Related
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のサイドドアに関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】一般にこの種のサイドドアは、例えば実
開平２−５９０１２号公報に示されているように、アウ
タパネルとインナパネルとから成り、前記インナパネル
の上部には、該インナパネルの一般面に対して車幅方向
内方に膨出し、且つ前後方向に延びるベルトライン部を
設けると共に、該インナパネルの裏面で且つ前記ベルト
ライン部に板金製のリインホースメントを固着して、該
リインホースメントと前記インナパネルのベルトライン
部とで前後方向に延びる断面閉鎖状の補強メンバを形成
している。
開平２−５９０１２号公報に示されているように、アウ
タパネルとインナパネルとから成り、前記インナパネル
の上部には、該インナパネルの一般面に対して車幅方向
内方に膨出し、且つ前後方向に延びるベルトライン部を
設けると共に、該インナパネルの裏面で且つ前記ベルト
ライン部に板金製のリインホースメントを固着して、該
リインホースメントと前記インナパネルのベルトライン
部とで前後方向に延びる断面閉鎖状の補強メンバを形成
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで以上の構造の
サイドドアにあっては、前記リインホースメントが板金
部材から形成されて、前記リインホースメントとインナ
パネルのベルトライン部で構成される前記補強メンバの
剛性が高くなっていることから、例えば車両の側突時等
において、前記サイドドアにおける前記ベルトライン部
に車幅方向外方から車幅方向内方に向かって衝撃荷重が
作用した場合、前記補強メンバの断面が崩れずに、該補
強メンバがその長さ方向中央でくの字状に屈曲して、該
屈曲部位が車室内に突出する不具合が考えられる。
サイドドアにあっては、前記リインホースメントが板金
部材から形成されて、前記リインホースメントとインナ
パネルのベルトライン部で構成される前記補強メンバの
剛性が高くなっていることから、例えば車両の側突時等
において、前記サイドドアにおける前記ベルトライン部
に車幅方向外方から車幅方向内方に向かって衝撃荷重が
作用した場合、前記補強メンバの断面が崩れずに、該補
強メンバがその長さ方向中央でくの字状に屈曲して、該
屈曲部位が車室内に突出する不具合が考えられる。
【０００４】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、車両前後方向の衝撃荷
重に対する剛性に優れ、且つ車幅方向外方からの衝撃荷
重の入力時には、インナパネルにおけるベルトライン部
の車室内への侵入を抑制することの出来るサイドドアを
提供するにある。
であって、目的とするところは、車両前後方向の衝撃荷
重に対する剛性に優れ、且つ車幅方向外方からの衝撃荷
重の入力時には、インナパネルにおけるベルトライン部
の車室内への侵入を抑制することの出来るサイドドアを
提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】しかして本発明は、サイ
ドドアを構成するインナパネル１の上部に、該インナパ
ネル１の一般面に対して車幅方向内方に膨出し、且つ前
後方向に延びるベルトライン部６を設けた自動車のサイ
ドドアにおいて、前記ベルトライン部６の裏面に、該ベ
ルトライン部６に沿って前後方向に延びる樹脂製のリイ
ンホースメント９を、インナパネル（１）の室外側に位
置する状態でドア本体３の前後長さの全長にわたって配
設すると共に、該リインホースメント９を、前後方向に
延びる複数の空洞８を有するハニカム構造としたことを
特徴とするものである。
ドドアを構成するインナパネル１の上部に、該インナパ
ネル１の一般面に対して車幅方向内方に膨出し、且つ前
後方向に延びるベルトライン部６を設けた自動車のサイ
ドドアにおいて、前記ベルトライン部６の裏面に、該ベ
ルトライン部６に沿って前後方向に延びる樹脂製のリイ
ンホースメント９を、インナパネル（１）の室外側に位
置する状態でドア本体３の前後長さの全長にわたって配
設すると共に、該リインホースメント９を、前後方向に
延びる複数の空洞８を有するハニカム構造としたことを
特徴とするものである。
【０００６】
【作用】本発明によれば、例えば車両の前突若しくは後
突などにより、該サイドドアに前後方向の衝撃荷重が入
力して、前記リインホースメント９の長さ方向に前記衝
撃荷重が作用して場合には、該リインホースメント９が
突っ張って、前記サイドドアが座屈するのを阻止する一
方、車両の側突に伴い、該サイドドアのベルトライン部
に車幅外方から車幅方向内方に向けて衝撃荷重が入力し
て、前記リインホースメント９の厚さ方向に前記衝撃荷
重が作用した場合には、該リインホースメント９がくの
字状に折れるようなことなく、該リインホースメント９
のハニカム断面が崩れて、該リインホースメント９で前
記衝撃荷重を効率よく吸収するのである。すなわち、リ
インホースメント９がインナパネル１の室外側に位置す
る 状態であるから、いわゆる１次衝突に対する衝撃吸収
作用が得られる。
突などにより、該サイドドアに前後方向の衝撃荷重が入
力して、前記リインホースメント９の長さ方向に前記衝
撃荷重が作用して場合には、該リインホースメント９が
突っ張って、前記サイドドアが座屈するのを阻止する一
方、車両の側突に伴い、該サイドドアのベルトライン部
に車幅外方から車幅方向内方に向けて衝撃荷重が入力し
て、前記リインホースメント９の厚さ方向に前記衝撃荷
重が作用した場合には、該リインホースメント９がくの
字状に折れるようなことなく、該リインホースメント９
のハニカム断面が崩れて、該リインホースメント９で前
記衝撃荷重を効率よく吸収するのである。すなわち、リ
インホースメント９がインナパネル１の室外側に位置す
る 状態であるから、いわゆる１次衝突に対する衝撃吸収
作用が得られる。
【０００７】
【実施例】図に示すサイドドアは、インナパネル１と、
このインナパネル１に対して所定間隔開けて対向状に配
置したアウタパネル２とにより、ドア本体３を形成し
て、該ドア本体３の上部にウインドフレーム４を組付け
る一方、前記インナパネル１とアウタパネル２との間に
ウインドガラス５を昇降自由に配置しているのであっ
て、また前記インナパネル１の上縁部には、該インナパ
ネル１の一般面に対して車幅方向内方に膨出し、且つ前
後方向に延びるベルトライン部６を形成すると共に、前
記インナパネル１の上端縁を下方に向けて屈曲して、前
記ベルトライン部６と所定間隔開けて車幅方向に対向す
る前記ウインドガラス５のガイド壁部７を設けている。
ベルトライン部６は、図３から明らかなようにドア本体
３の前後長さの全長にわたって形成されている。
このインナパネル１に対して所定間隔開けて対向状に配
置したアウタパネル２とにより、ドア本体３を形成し
て、該ドア本体３の上部にウインドフレーム４を組付け
る一方、前記インナパネル１とアウタパネル２との間に
ウインドガラス５を昇降自由に配置しているのであっ
て、また前記インナパネル１の上縁部には、該インナパ
ネル１の一般面に対して車幅方向内方に膨出し、且つ前
後方向に延びるベルトライン部６を形成すると共に、前
記インナパネル１の上端縁を下方に向けて屈曲して、前
記ベルトライン部６と所定間隔開けて車幅方向に対向す
る前記ウインドガラス５のガイド壁部７を設けている。
ベルトライン部６は、図３から明らかなようにドア本体
３の前後長さの全長にわたって形成されている。
【０００８】しかして以上の構成において、図に示す実
施例では、前記ベルトライン部６に沿って前後方向に延
びる複数の空洞８を有するハニカム構造としたリインホ
ースメント９を剛性樹脂材料から別途形成して、該リイ
ンホースメント９を前記インナパネル１における前記ベ
ルトライン部６と前記ガイド壁部７との間の空隙に嵌め
込み、該リインホースメント９を前記ベルトライン部６
の裏面に沿って前後方向に配設したのである。この前後
方向の配設長さは、図３から明らかなようにドア本体３
の前後長さの全長にわたって配設されている。そして、
図１から明らかなようにリインホースメント９はインナ
パネル１の室外側に位置している。
施例では、前記ベルトライン部６に沿って前後方向に延
びる複数の空洞８を有するハニカム構造としたリインホ
ースメント９を剛性樹脂材料から別途形成して、該リイ
ンホースメント９を前記インナパネル１における前記ベ
ルトライン部６と前記ガイド壁部７との間の空隙に嵌め
込み、該リインホースメント９を前記ベルトライン部６
の裏面に沿って前後方向に配設したのである。この前後
方向の配設長さは、図３から明らかなようにドア本体３
の前後長さの全長にわたって配設されている。そして、
図１から明らかなようにリインホースメント９はインナ
パネル１の室外側に位置している。
【０００９】以上の構成からなるサイドドアにあって
は、例えば車両の後突などに伴い、該サイドドアに前後
方向の衝撃荷重が入力して、前記リインホースメント９
の長さ方向に前記衝撃荷重が作用した場合には、該リイ
ンホースメント９が突っ張って、前記サイドドアが座屈
するのを阻止する一方、車両の側突に伴い、該サイドド
アのベルトライン部６に車幅外方から車幅方向内方に向
けて衝撃荷重が入力して、前記リインホースメント９の
厚さ方向に前記衝撃荷重が作用した場合には、従来のよ
うに該リインホースメント９がその長さ方向中央で車幅
方向内方に向かってくの字状に折れるようなことなく、
該リインホースメント９のハニカム断面が崩れて、該リ
インホースメント９で前記衝撃荷重を効率よく吸収する
のである。すなわち、リインホースメント９がインナパ
ネル１の室外側に位置する状態であるから、いわゆる１
次衝突に対する衝撃吸収作用が得られる。
は、例えば車両の後突などに伴い、該サイドドアに前後
方向の衝撃荷重が入力して、前記リインホースメント９
の長さ方向に前記衝撃荷重が作用した場合には、該リイ
ンホースメント９が突っ張って、前記サイドドアが座屈
するのを阻止する一方、車両の側突に伴い、該サイドド
アのベルトライン部６に車幅外方から車幅方向内方に向
けて衝撃荷重が入力して、前記リインホースメント９の
厚さ方向に前記衝撃荷重が作用した場合には、従来のよ
うに該リインホースメント９がその長さ方向中央で車幅
方向内方に向かってくの字状に折れるようなことなく、
該リインホースメント９のハニカム断面が崩れて、該リ
インホースメント９で前記衝撃荷重を効率よく吸収する
のである。すなわち、リインホースメント９がインナパ
ネル１の室外側に位置する状態であるから、いわゆる１
次衝突に対する衝撃吸収作用が得られる。
【００１０】
【発明の効果】以上のごとく本発明は、インナパネル１
に設けたベルトライン部６の裏面に、該ベルトライン部
６に沿って前後方向に延びる樹脂製のリインホースメン
ト９を、インナパネル１の室外側に位置する状態でドア
本体３の前後長さの全長にわたって配設すると共に、該
リインホースメント９を、前後方向に延びる複数の空洞
８を有するハニカム構造としたことにより、車両の前突
若しくは後突などに伴い、サイドドアに前後方向の衝撃
荷重が入力して、前記リインホースメント９の長さ方向
に前記衝撃荷重が作用した場合には、該リインホースメ
ント９が突っ張って、前記サイドドアが座屈するのを抑
制することが出来る。この座屈抑制は、車体の骨格であ
るドアフレームの変形を防止することであり、したがっ
て、乗員の生存空間を確保する重要な作用効果を発揮し
ている。また、車両の側突に伴い、該サイドドアのベル
トライン部に車幅外方から車幅方向内方に向けて衝撃荷
重が入力して、前記リインホースメント９の厚さ方向に
前記衝撃荷重が作用した場合には、従来のように該リイ
ンホースメント９が車室内側に向かってくの字状に折れ
るようなことなく、該リインホースメント９のハニカム
構造が崩れて、該リインホースメント９で前記衝撃荷重
を効率よく吸収することが出来る。この現象は、側突に
よるアウタパネル側の変形がハニカム断面の変形で吸収
され、ベルトライン部が室内側へ入り込まないか、ある
いは、入り込んでもそれを最少化するという、安全上の
重要な役割を果たしている。さらに、リインホースメン
トがインナパネルの室外側に配置されていることによっ
て、側突時の変位を確実に受け止めることができる。す
なわち、リインホースメント９がインナパネル１の室外
側に位置する状態であるから、いわゆる１次衝突に対す
る衝撃吸収作用が得られる。従って車両の正突のみなら
ず側突のいずれに対しても有効である。
に設けたベルトライン部６の裏面に、該ベルトライン部
６に沿って前後方向に延びる樹脂製のリインホースメン
ト９を、インナパネル１の室外側に位置する状態でドア
本体３の前後長さの全長にわたって配設すると共に、該
リインホースメント９を、前後方向に延びる複数の空洞
８を有するハニカム構造としたことにより、車両の前突
若しくは後突などに伴い、サイドドアに前後方向の衝撃
荷重が入力して、前記リインホースメント９の長さ方向
に前記衝撃荷重が作用した場合には、該リインホースメ
ント９が突っ張って、前記サイドドアが座屈するのを抑
制することが出来る。この座屈抑制は、車体の骨格であ
るドアフレームの変形を防止することであり、したがっ
て、乗員の生存空間を確保する重要な作用効果を発揮し
ている。また、車両の側突に伴い、該サイドドアのベル
トライン部に車幅外方から車幅方向内方に向けて衝撃荷
重が入力して、前記リインホースメント９の厚さ方向に
前記衝撃荷重が作用した場合には、従来のように該リイ
ンホースメント９が車室内側に向かってくの字状に折れ
るようなことなく、該リインホースメント９のハニカム
構造が崩れて、該リインホースメント９で前記衝撃荷重
を効率よく吸収することが出来る。この現象は、側突に
よるアウタパネル側の変形がハニカム断面の変形で吸収
され、ベルトライン部が室内側へ入り込まないか、ある
いは、入り込んでもそれを最少化するという、安全上の
重要な役割を果たしている。さらに、リインホースメン
トがインナパネルの室外側に配置されていることによっ
て、側突時の変位を確実に受け止めることができる。す
なわち、リインホースメント９がインナパネル１の室外
側に位置する状態であるから、いわゆる１次衝突に対す
る衝撃吸収作用が得られる。従って車両の正突のみなら
ず側突のいずれに対しても有効である。
【００１１】また前記リインホースメント９を樹脂材料
から形成しているので、サイドドアの軽量化並びに防錆
力の向上が図れるのである。
から形成しているので、サイドドアの軽量化並びに防錆
力の向上が図れるのである。
【図１】サイドドアの要部の拡大断面図。
【図２】リインホースメントの概略斜視図。
【図３】サイドドアの概略側面図。
１ インナパネル ６ ベルトライン部 ８ 空洞 ９ リインホースメント
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドドアを構成するインナパネル
（１）の上部に、該インナパネル（１）の−般面に対し
て車幅方向内方に膨出し、且つ前後方向に延びるベルト
ライン部（６）を設けた自動車のサイドドアにおいて、
前記ベルトライン部（６）の裏面に、該ベルトライン部
（６）に沿って前後方向に延びる樹脂製のリインホース
メント（９）を、インナパネル（１）の室外側に位置す
る状態でドア本体（３）の前後長さの全長にわたって配
設すると共に、該リインホースメント（９）を、前後方
向に延びる複数の空洞（８）を有するハニカム構造とし
たことを特徴とする自動車のサイドドア。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228066A JP2975184B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 自動車のサイドドア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3228066A JP2975184B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 自動車のサイドドア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0565022A JPH0565022A (ja) | 1993-03-19 |
| JP2975184B2 true JP2975184B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=16870661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3228066A Expired - Fee Related JP2975184B2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 自動車のサイドドア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2975184B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010100226A (ja) * | 2008-10-24 | 2010-05-06 | Kanto Auto Works Ltd | バックドア |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP3228066A patent/JP2975184B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0565022A (ja) | 1993-03-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |