KR20090061895A - 자동차용 센터필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터필러를 구성하는 센터필러 아웃터패널과 센터필러 인너패널의 사이에 하나의 부품으로 모든 기능을 수행할 수 있도록 한 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것으로서, 내측에는 이를 보강하는 센터필러 아웃터패널(21)과, 센터필러 인너패널(22)이 결합되고, 상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 사이에는, 하이드로 포밍 공법으로 제작되어 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재(50)가 설치된 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 발명은 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재를 센터필러 인너패널과 아웃터 패널의 사이에 플러그 용접하여 결합하고, 하나의 부품에 시트벨트 앵커를 결합하기 위한 결합부 및 도어 힌지 마운팅을 위한 벌크헤드 브라켓이 삽입되는 힌지마운팅홀을 형성함으로써, 폐단면의 특성상 강한 비틀림과 굽힘 강성을 지님과 동시에 벌크헤드 브라켓을 삽입하여 도어를 힌지 결합하도록 함으로써, 단면 변형을 억제할 수 있어 동적인 측면 충돌 에너지와 정적인 루프 클러시 에너지에 강한 저항력을 발휘할 수 있다.

센터필러, 파이프형 보강부재

Description

자동차용 센터필러 보강구조{Reinforcing structure of center pillar for automobile}

본 발명은 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 센터필러를 구성하는 센터필러 아웃터패널과 센터필러 인너패널의 사이에 하나의 부품으로 모든 기능을 수행할 수 있도록 한 자동차용 센터필러 보강구조에 관한 것이다.

자동차에서 사이드 스트럭처를 구성하는 부분은 도1에 도시된 바와 같이, 프론트필러(1), 센터필러(20), 리어필러 및 쿼터필러(3), 사이드 실(4), 루프사이드부(5)로 크게 나뉜다.

이 중에서 상기 센터필러(20)는 리어도어를 장착 지지하는 역할을 담당하면서 측면 충돌시 외부의 충격을 흡수하여 실내로의 충돌침입을 최소화하면 골격 강성에 중요한 부분을 차지하고 있다.

또한, 측면에서 보았을 때, 후석 승객의 시야를 최대한 확보하여야 하기 때문에 단면의 크기는 다능한한 작아야 하므로, 센터필러(20)는 구조적으로 최소한의 강도를 가지도록 설계하여야 한다.

도2 내지 도4c에 도시된 바와 같이, 상기 센터필러(20)의 기능을 수행하기 위한 다수의 보강재가 설치되어 있다. 상기 센터필러(20)의 내측에는 이를 보강하는 센터필러 아웃터패널(21)과, 센터필러 인너패널(22)이 결합되어 있다.

상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 사이에는, 상기 센터필러 아웃터패널(21)의 내측 상면에 부착되어 측면 충돌시 변형을 방지하도록 보강하는 센터필러 아웃터 어퍼패널(23)과, 상기 센터필러 아웃터 어퍼패널(23)의 하측 내면에 리어도어를 힌지 결합하는 부분의 힌지 마운팅 보강부재(24)와, 시트벨트 앵커부를 지지하는 앵커부지지보강부재(25, 26)가 설치되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 종래의 센터필러는 자동차의 측면 충돌에 의해 승객에게 상해를 입히지 않도록 하는 미국 법규를 만족해야 하는 바, 이러한 법규를 만족시키기 위해 센터필러에 보강 파이프가 추가되는 경우도 발생하고, 센터필러의 기능을 만족하려면 이를 구성하는 부품에 대한 철저한 품질 관리가 이루어져야 하고, 소요되는 중량 및 제조 원가에 대한 개선이 필요한 실정이다.

상기한 바와 같은 종래의 센터필러의 구성에서, 상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 사이에는, 센터필러 아웃터 어퍼패널(23)과, 힌지 마운팅 보강부재(24)와, 앵커부지지보강부재(25, 26)가 설치, 즉, 다수의 부품으로 보강하는 구조로 되어 있어 자동차의 사이드 충돌에 대한 저항력이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 센터필러를 구성하는 센터필러 아웃터패널과 센터필러 인너패널의 사이에 하나의 부품으로 모든 기능을 수행할 수 있도록 한 자동차용 센터필러 보강구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 의한 자동차용 센터필러 보강구조는, 내측에는 이를 보강하는 센터필러 아웃터패널과, 센터필러 인너패널이 결합된 자동차용 센터필러 보강구조에 있어서, 상기 센터필러 아웃터패널과 센터필러 인너패널의 사이에는, 하이드로 포밍 공법으로 제작되어 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차용 센터필러 보강구조에 의하면, 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재를 센터필러 인너패널과 아웃터 패널의 사이에 플러그 용접하여 결합하고, 하나의 부품에 시트벨트 앵커를 결합하기 위한 결합부 및 도어 힌지 마운팅을 위한 벌크헤드 브라켓이 삽입되는 힌지마운팅홀을 형성함으로써, 폐단면의 특성상 강한 비틀림과 굽힘 강성을 지님과 동시에 벌크헤드 브라켓을 삽입하여 도어를 힌지 결합하도록 함으로써, 단면 변형을 억제할 수 있어 동적인 측면 충돌 에너지와 정적인 루프 클러시 에너지에 강한 저항력을 발휘할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도5는 본 발명에 의한 자동차의 센터필러를 도시한 분해 사시도이고, 도6a는 본 발명의 자동차용 센터필러의 파이프형 보강부재를 도시한 정면 사시도이며, 도6b는 본 발명의 자동차용 센터필러의 파이프형 보강부재를 도시한 후면 사시도이며, 도7a 내지 도7c는 도6a의 A'-A', B'-'B', C'-C'선에 따른 단면도이다.

상기한 도5 내지 도7c에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 센터필러는, 리어도어를 장착 지지하는 역할을 담당하면서 측면 충돌시 외부의 충격을 흡수하여 실내로의 충돌침입을 최소화하면 골격 강성에 중요한 부분을 차지하고 있다.

또한, 측면에서 보았을 때, 후석 승객의 시야를 최대한 확보하여야 하기 때문에 단면의 크기는 다능한한 작아야 하므로, 센터필러(20)는 구조적으로 최소한의 강도를 가지도록 설계하여야 한다.

상기 센터필러(20)의 기능을 수행하기 위한 다수의 보강재가 설치되어 있다. 상기 센터필러(20)의 내측에는 이를 보강하는 센터필러 아웃터패널(21)과, 센터필러 인너패널(22)이 결합되어 있다.

상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 사이에는, 하이드로 포밍 공법으로 제작되어 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재(50)가 설치되어 있다.

상기 파이프형 보강부재(50)는 상부측면과 중간측면에 시트벨트 앵커를 결합 하도록 형성된 결합부(51)와, 그 하부후측면에는 리어도어 힌지 마운팅을 위하여 상측에서 보아 유자형으로 형성된 벌크헤드 브라켓(52)이 삽입되도록 형성된 힌지마운팅홀(53)로 이루어진다.

상기 파이프형 보강부재(50)는 상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 내면에 접촉되는 부위에 다수 곳 플러그 용접(W)하여 결합된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 자동차용 센터필러 보강구조에서 파이프형 보강부재(50)는 폐곡선으로 이루어진 단면을 가지고 있고, 하나의 부품에 시트벨트 앵커를 결합하기 위한 결합부(51) 및 도어 힌지 마운팅을 위한 벌크헤드 브라켓(52)이 삽입되는 힌지마운팅홀(53)을 형성함으로써, 폐단면의 특성상 강한 비틀림과 굽힘 강성을 지님과 동시에 벌크헤드 브라켓(52)을 삽입하여 도어를 힌지 결합하도록 함으로써, 단면 변형을 억제할 수 있어 동적인 측면 충돌 에너지와 정적인 루프 클러시 에너지에 강한 저항력을 발휘할 수 있다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 자동차용 센터필러 보강구조는, 하나의 바람직한 실시예로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

도1은 일반적인 자동차의 사이드 스트럭처를 도시한 측면도,

도2는 종래의 자동차의 센터필러를 도시한 분해 사시도,

도3은 종래의 자동차의 센터필러를 도시한 정면도,

도4a 내지 도4c는 도3의 A-A, B-B, C-C 선에 따른 단면도,

도5는 본 발명에 의한 자동차의 센터필러를 도시한 분해 사시도,

도6a는 본 발명의 자동차용 센터필러의 파이프형 보강부재를 도시한 정면 사시도,

도6b는 본 발명의 자동차용 센터필러의 파이프형 보강부재를 도시한 후면 사시도,

도7a 내지 도7c는 도6a의 A'-A', B'-'B', C'-C'선에 따른 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20 : 센터필러 21 : 센터필러 아웃터패널

22 : 센터필러 인너패널 50 : 파이프형 보강부재

51 : 결합부 52 : 벌크헤드 브라켓

53 : 힌지마운팅홀 W : 플러그 용접

Claims (3)

1. 내측에는 이를 보강하는 센터필러 아웃터패널(21)과, 센터필러 인너패널(22)이 결합된 자동차용 센터필러 보강구조에 있어서,

   상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 사이에는, 하이드로 포밍 공법으로 제작되어 폐곡선으로 이루어진 단면을 가진 파이프형 보강부재(50)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 파이프형 보강부재(50)는 상부측면과 중간측면에 시트벨트 앵커를 결합하도록 형성된 결합부(51)와;

   그 하부후측면에는 리어도어 힌지 마운팅을 위하여 상측에서 보아 유자형으로 형성된 벌크헤드 브라켓(52)이 삽입되도록 형성된 힌지마운팅홀(53)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 보강구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 파이프형 보강부재(50)는 상기 센터필러 아웃터패널(21)과 센터필러 인너패널(22)의 내면에 접촉되는 부위에 다수 곳 플러그 용접(W)하여 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 센터필러 보강구조.

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