KR100194709B1 - 차량용 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 충격흡수 수단으로서 판 스프링을 채용하여 충격흡수를 양호하게 하므로서 도어가 실내로 침입하는 것을 적게 한 것이다.

본 발명은 도어(1)의 도어 인너 패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 하단 결합부에 돌출부(4)를 형성하고, 도어 아웃터 패널(3)에 브래킷(21)을 접착하여 판 스프링(22)의 상단을 용접 고정하고 판 스프링(22)의 하단은 판 스프링(22)의 하단에 직각으로 절곡된 고정부(23)를 형성하여 도어 인너 패널(2)의 저면부에 용접 고정함과 동시에 도어 인너 패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 하단을 결합하여 돌출부(4)를 형성할 때 함께 고정되는 브래킷(21')에 용접 고정한 것이다.

상기한 판 스프링(22)은 도어(1)에 세로로 1개 이상 설치되고 겹판 스프링으로 형성하는 것이 좋으며, 판 스프링(22)은 도어 아웃터 패널(3)에 근접 또는 접촉하게 설치하는 것이다.

Description

차량용 도어

제1도는 차량의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 2 : 도어 인너 패널

3 : 도어 아웃터 패널 4 : 돌출부

21,21' : 브래킷 22 : 판 스프링

23 : 고정부

본 발명은 차량용 도어에 관하 것이며, 특히 측면충돌시의 충격흡수구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 차량의 측면충돌시에 도어가 실내로 과도하게 침입하므로서 탑승자의 골반 상해치를 크게 하는 것을 억제하기 위하여 도어 아웃터 패널과 사이드 실에 충격흡수 수단을 설치하고 있는바, 종래의 도어 충격흡수 수단은 제3도에 도시한 바와 같이 도어(1)의 도어 인너패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 하단 결합부에 돌출부(4)를 형성함과 동시에 도어 아웃터 패널(3)의 하단부에는 도어 인너 패널(2)과 도어 힌지 페이스(미도시)에 브래킷으로 고정되며 도어 아웃터 패널(3)에 접착되는 도어 임팩트 빔(5)을 설치하고, 상기 도어 임팩트 빔(5)의 상부에 상기 도어 임팩트 빔(5)과 같이 도어 인너 패널(2)과 도어 힌지 페이스에 고정되는 어퍼 멤버(6)를 설치하며, 사이드 실(10)을 사이드 실 아웃터 패널(8)에는 보강부재(9)를 설치함과 동시에 그 상면부에 계단형 턱(10)을 형성하여 상기 도어(1)의 하단 결합부에 형성된 돌출부(4)가 중첩되게 한 것이다.

그러나 상기한 도어 임팩트 빔(5)과 어퍼 멤버(6)는 금속재 중공파이프와 채널로 형성되어 있으므로 탄성이 작기 때문에 충격력이 집중하중 형태로 가하여지면 도어 임팩트 빔(5)과 어퍼 멤버(6)가 국부적으로 변형되어 돌출부(4)가 계단형 턱(10)을 스치면서 도어의 실내 침입량이 크게 되므로서 탑승자의 골반 상해치가 크게 되어 탑승자의 안전성이 저하되는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여 충격흡수 수단으로서, 판 스프링을 채용하여 충격흡수를 양호하게 하므로서 도어가 실내로 침입하는 것을 적게 한 차량용 도어를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 도어의 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널 사이에 세로로 판 스프링을 설치하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 발명은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 도어(1)의 도어 인너 패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 하단 결합부에 돌출부(4)를 형성하고, 도어 아웃터 패널(3)에 브래킷(21)을 접착하여 판 스프링(22)의 상단을 용접 고정하고 판 스프링(22)의 하단은 판 스프링(22)의 하단에 직각으로 절곡된 고정부(23)를 형성하여 도어 인너 패널(2)의 저면부에 용접 고정함과 동시에 도어 인너 패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 하단을 결합하여 돌출부(4)를 형성할 때 함께 고정되는 브래킷(21')에 응접 고정한 것이다.

상기한 판 스프링(22)은 도어(1)에 세로로 1개 이상 설치되고 겹판 스프링으로 형성하는 것이 좋으며, 판 스프링(22)은 도어 아웃터 패널(3)에 근접 또는 접축되게 설치하는 것이다.

또한 사이드실(7)은 종래와 같이 사이드 실 아웃터 패널(8)에 보강부재(9)를 설치함과 동시에 그 상면부에 계단형 턱(10)을 형성하여 도어(1)의 하단 결합부에 형성된 돌출부(4)가 중첩되게 한 것이다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 측면충돌시에 도어(1)에 충격력이 가하여지면 그 충역력은 도어 아웃터 패널(3)을 경유하여 판 스프링(22)에 미침과 동시에 판 스프링(22)이 변형되나 판 스프팅(22)은 충격에너지의 흡수 또는 축적이 양호하고 상단은 도어 아웃터 패널(3)에 브래킷(21)으로 고정되고 하단은 도어 인너 패널(2)과 도어 아웃터 패널(3)의 결합돌출부(4)에 고정된 브랫킷(21')에 고정함과 동시에 판 스프링(22) 하단을 직각으로 절곡한 고정부(23)가 도어 인너패널(2)의 저면부에 고정되어 있으므로 특히 판 스프링(22)의 하단 고정위치의 결합강도가 양호하여 도어(1)의 하단부의 변형이 억제되므로 판 스프링(22)이 실내로 밀리는 것이 억제됨과 동시에 충격에 의한 반력이 작용할 때 판 스프링(22)은 탄성복원력에 의하여 원위치로 복원되므로서 충격흡수가 양호하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어에 세로로 판 스프링을 설치하여 측면충돌시에 충격에너지를 흡수 또는 축적시킴과 동시에 판 스프링의 탄성복원력에 의하여 충격 흡수가 양호하므로 도어가 실내로 침입되는 양이 적게 되어 탑승자의 골반 상해치가 적게 되므로서 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 도어의 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널 사이에 세로로 판 스프링을 설치하여서 된 차량용 도어.
2. 제1항에 있어서, 판 스프링은 겹판 스프링인 차량용 도어.
3. 제1항에 있어서, 판 스프링의 상단은 도어 아웃터 패널에 접착된 브래킷에, 하단은 판 스프링에 직각으로 절곡된 고정부를 도어 인너 패널에 고정한 차량용 도어.
4. 제1항에 잇어서, 판 스프링은 도어에 1개 이상 설치되는 차량용 도어.
5. 제3항에 있어서, 판 스프링의 하단은 도어 인너 패널과 도어 아웃터 패널의 하단 돌출부에 고정된 브래킷에 고정한 차량용 도어.