KR100315365B1

KR100315365B1 - 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더 구조물

Info

Publication number: KR100315365B1
Application number: KR1019990060017A
Authority: KR
Inventors: 이호철
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2001-11-26
Also published as: KR20010063139A

Abstract

본 발명은 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질 때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있는 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더 구조물에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차의 리어 헤더 구조물은 리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과; 누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와; 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와; 힌지 보강재 상에서 리어 헤더의 후방측을 지지하는 부분을 가지도록 절곡된 판재로 형성되며, 힌지 보강재를 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트 및 꺽여진 부분에 강도를 부여하기 위한 보강재를 가지는 보강 부재를 포함한다.

Description

보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더 구조물{A rear header part having reinforcing structure}

본 발명은 자동차의 리어 헤더 구조물에 관한 것이고, 보다 상세하게는 자동차의 루프 방향으로부터 충격이 가해질 때, 탑승자의 상해를 방지할 수 있도록 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더 구조물에 관한 것이다.

통상적으로, 종래의 해치 백 형태의 자동차에 있어서, 도 1에 도시된 바와 같이 자동차의 내부 탑 실링부(101)는 루프 패널(100)에 리어 헤더(104)를 통하여 탑 실링부(101)와 연결되며, 또한 웨더 스트립(103)이 설치되는 힌지 부재(106)를 통하여 자동차의 후방 도어(102)에 연결된다. 루프 패널(100)과 리어 헤더(104) 사이에는 강도를 보강하기 위한 충진제(107)가 제공된다.

도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 리어 헤더(104)와 후방 도어(102) 사이에는 볼트(105)와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부(101)에 설치되는 힌지 보강재(106)가 위치되며, 이러한 힌지 보강재(106)는 볼트(105)가 체결되도록 다수의 웰딩 너트(107)가 설치된다.

힌지 보강재(106)는 후방 도어(102)가 폐쇄될 때, 후방 도어(102)에 의하여 후방 도어(102)의 폐쇄 방향으로 탄성적으로 약간 유동될 수 있도록 구성되며, 이러한 힌지 보강재(106)의 탄성 유동에 의하여 웨더 스트립(103)과 후방 도어(102)의 접촉이 보다 확실하게 되어, 차체 내로의 누수 및 풍절음 발생이 방지된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 리어 헤더의 구조는 차체 후방측의 상부로부터 대략 600㎏ 정도의 하중이 부과될 때, 리어 헤더를 구조적으로 보강할 수 있는 구조가 없기 때문에, 루프 패널과 리어 헤더 사이와 힌지 보강재의 절곡된 부위의 충격에 따른 변형에 의하여 탑승자가 상해를 당할 수 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있는 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더 구조물을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 리어 헤더 부분을 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따라서 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더를 도시한 단면도.

도 3은 도 2에 도시된 보강 부재의 사시도.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 루프 패널 2 : 리어 헤더

3 : 탑 실링부 4 : 충진제

5 : 힌지 보강재 6 : 보강 부재

7 : 볼트 8 : 웰딩 너트

9 : 보강재

상기된 바와 같은 목적은, 리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과; 누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와; 상기 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와; 상기 힌지 보강재 상에서 상기 리어 헤더의 후방측을 지지하는 부분을 가지도록 절곡된 판재로 형성되며, 상기 힌지 보강재를 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트 및 꺽여진 부분에 강도를 부여하기 위한 보강재를 가지는 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 리어 헤더 구조물에 의하여 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따라서 보강 구조를 가지는 자동차의 리어 헤더를 도시한 단면도이다.

도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 헤더 구조물은 루프 패널(1)이 리어 헤더(2)를 통하여 탑 실링부(3)와 연결되며, 루프 패널(1)과 리어 헤더(2) 사이에는 구조용 충진제(4)가 제공된다. 리어 헤더(2)의 후방 단부는 후방 도어(도시되지 않음)과 접촉되며, 또한 힌지 보강재(5)의 후방 단부에 연결된다.

힌지 보강재(5)는 볼트(7)와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부(3)에 설치되며, 힌지 보강재(5)가 설치될 때, 힌지 보강재(5) 상에서 리어 헤더(2)의 후방측을 지지하는 보강 부재(6)가 설치된다. 즉, 보강 부재(6)는 볼트(7)에 의하여 힌지 보강재(5)가 탑 실링부(3)에 설치될 때 볼트(7)가 체결되는 웰딩 너트(8)를 가지는 것에 의하여, 힌지 보강재(5)와 함께 탑 실링부(3)에 설치된다.

도 3에는 보강 부재(6)가 사시도로 도시되어 있으며, 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 리어 헤드(2)의 후방측을 지지하는 부분(6a)은 리어 헤더(2)의 절곡 각도만큼 절곡된 구조를 가지며, 또한 꺽여진 부분에 강도를 부여하기 위한 보강재(9)가 제공된다.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 리어 헤더 구조물에 의하면, 리어 헤더가 보강 부재에 의하여 강도가 보강될 수 있기 때문에, 차체 후방측의 상부로부터 일정한 하중이 가해질 때, 충격에 따른 변형 발생을 방지하여, 자동차의 탑승자를 보호할 수 있다.

Claims

리어 헤더를 통하여 탑 실링부와 연결되는 루프 패널과;

누수 및 풍절음의 발생을 방지하기 위하여 후방 도어에 접촉되는 웨더 스트립이 설치되는 리어 헤더와;

상기 리어 헤더와 후방 도어 사이에서 볼트와 같은 체결 수단에 의하여 탑 실링부에 설치되는 힌지 보강재와;

상기 힌지 보강재 상에서 상기 리어 헤더의 후방측을 지지하는 부분을 가지도록 절곡된 판재로 형성되며, 상기 힌지 보강재를 탑 실링부에 설치하기 위한 볼트가 체결되는 웰딩 너트를 가지는 보강 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 리어 헤더 구조물.