KR102117952B1 - 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조 - Google Patents

자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 관한 것으로서 종래에는 테일게이트의 인너패널과 오버슬램범퍼의 조립 구조상 갭이 존재하여 테일게이트의 흔들림이 발생하여 소비자들에게 상품에 대한 신뢰성을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 테일게이트 인너패널에 오버슬램범퍼를 설치함에 있어서. 삽입홀(110) 내주연에 다수 개의 갭 보상부(120)가 돌출되어 구비된 테일게이트 인너패널(100); 인너패널(100)의 삽입홀(110) 통과시 절결부(211)에 의해 탄력적으로 동작되는 걸림턱(210)이 사방에 형성된 삽입부(220)와 삽입위치 결정용 플랜지(230)가 구비되고, 범퍼결합홀(240)이 관통되어 구비된 오버슬램베이스(200); 일단이 오버슬램베이스(200) 전면에 돌출되도록 범퍼결합홀(240)에 결합되는 오버슬램범퍼(300); 테일게이트 인너패널(100)과 오버슬램베이스(200)의 삽입위치 결정용 플랜지(230) 사이에 설치되어 테일게이트를 닫을 때의 진동 소음을 흡수하는 링타입의 러버패드(400); 로 구성된 것으로서 이러한 본 발명은 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)에 밀착되는 인너패널(100)에 형성된 삽입홀(110)의 갭 보상부(120)에 의해 테일게이트의 흔들림이 방지되게 하여 소비자로 하여금 상품에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조{Bumper mounting structure for the tailgate of a car over Slam}
본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 관한 것으로서 더욱 상세히는 테일게이트의 인너패널과 오버슬램범퍼의 조립구간에 갭이 발생하지않도록 하여 테일게이트의 흔들림이 방지되게 한 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 최근 자가용 차량의 수요는 레져 및 경제성 등을 목적으로 일반적인 4도어 승용차량에서 벗어나 RV, SUV, 해치백 등과 같은 5도어 및 3도어 차량 등으로 폭넓어 지고 있다.
이와 같은 5도어 또는 3도어 차량의 경우 객실과 트렁크의 구분이 없으며, 뒷 열 시트(seat) 후방으로 테일게이트가 위치한다
그리고 상기 테일게이트에는 닫힘 시 충격을 완화하고, 테일게이트가 닫혀진 상태에서 차체와의 갭과 단차를 조절하기 위한 오버슬램범퍼를 구비하고 있다.
즉, 테일게이트의 양측에 부착되어 있는 것을 테일게이트 측 오버슬램범퍼라하고, 이에 대응하여 차체의 양측에 부착되어 있는 차체 측 오버슬램범퍼라고 한다.
테일게이트가 닫히면 차체 측 오버슬램범퍼와 테일게이트 측 오버슬램범퍼가 서로 맞닿아 저항하게 되는데, 이때 양측의 저항력이 불균형하게 되면 테일게이트와 차체의 사이에 갭이나 단차가 발생하게 되는 것으로 즉, 오버슬램범퍼는 테일게이트를 닫힘 시 테일게이트와 차체가 직접 부딪히는 것을 방지하기 위한 것으로 테일게이트의 어셈블리가 차량에 장착된 상태에서 주행 중 발생하는 테일게이트의 전후방향의 유동을 억제하고, 테일게이트가 열림 상태에서 닫힐 때 오버 트랩블(over travel)을 억제하며, 테일게이트가 닫힘 상태에서 테일게이트 주변의 차체와 적정한 갭 및 단차를 유지할 수 있도록 하는 역할을 수행한다.
상기 테일게이트에 오버슬램범퍼가 설치된 종래기술이 공개특허 공개번호 10-2007-0003282호(2007.01.05.공개)(발명의 명칭: 차량 테일게이트 도어의 오버슬램범퍼 설치구조)에 개시되어있다.
<특허문헌>에 개시된 종래기술은 오버슬램범퍼를 승강가능한 구조로 설치하여 테일게이트 패널이 비틀린 상태로 장착됨을 방지하고 조립 시의 처짐 장착에 의해 국부적 또는 전체적인 오장착으로 인한 외관의 들뜸을 자체 보정하는 역할을 하여 오버슬램범퍼를 항시 양호한 상태로 설치할 수 있도록 한 것이다.
대한민국 특허공개 제10-0003282호(2007.01.05 등록)(차량 테일게이트 도어 의 오버슬램범퍼 설치구조)
그러나 상기의 선행기술은 테일게이트의 인너패널과 오버슬램범퍼의 조립 구조상 갭이 존재하여 테일게이트의 흔들림이 발생함에 따라 소비자들에게 상품에 대한 신뢰성을 떨어뜨리게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 오버슬램범퍼는 오버슬램범퍼와 인너패널사이의 갭을 방지하여 테일게이트의 흔들림을 방지할 수 있도록 한 자동차용 테일게이트의 오버슬램범퍼 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 있어서. 삽입홀 내주연에 다수 개의 갭 보상부가 돌출되어 구비된 테일게이트 인너패널; 인너패널의 삽입홀 통과 시 절결부에 의해 탄력적으로 동작되는 걸림턱이 사방에 형성된 삽입부와 삽입위치 결정용 플랜지가 구비되고, 범퍼결합 홀이 관통되어 구비된 오버슬램베이스; 일단이 오버슬램 베이스 전면에 돌출되도록 범퍼결합 홀에 결합되는 오버슬램범퍼; 테일게이트 인너패널과 오버슬램베이스의 플랜지 사이에 설치되어 테일게이트를 닫을 때의 진동 소음을 흡수하는 링타입의 러버패드; 로 구성됨으로써 상기 목적을 효과적으로 달성할 수 있다.
이러한 본 발명은 인너패널의 삽입홀 내주연에 형성된 갭 보상부에 의해 테일게이트의 흔들림이 방지되어 소비자에게 상품에 대한 신뢰성을 심어줄 수 있는 효과가 있다.
도 1 은 본 발명에 따른 오버슬램범퍼를 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 인너패널을 예시한 요부 사시도.
도 3 은 본 발명에 따라 인너패널에 오버슬램범퍼를 설치한 상태를 예시한 저면사시도.
도 4 는 본 발명에 따라 인너패널에 오버슬램범퍼를 설치한 상태를 예시한 요부 평면사시도.
도 5 는 도 4 의 요부 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 은 본 발명에 따른 오버슬램범퍼를 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 인너패널을 예시한 요부 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따라 인너패널에 오버슬램범퍼를 설치한 상태를 예시한 저면사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따라 인너패널에 오버슬램범퍼를 설치한 상태를 예시한 요부 평면사시도이며, 도 5 는 도 4 의 요부 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 있어서 삽입홀(110) 내주연에 다수 개의 갭 보상부(120)가 돌출되어 구비된 테일게이트 인너패널(100); 인너패널(100)의 삽입홀(110) 통과시 절결부(211)에 의해 탄력적으로 동작되는 걸림턱(210)이 사방에 형성된 삽입부(220)와 삽입위치 결정용 플랜지(230)가 구비되고, 범퍼결합홀(240)이 관통되어 구비된 오버슬램베이스(200); 일단이 오버슬램베이스(200) 전면에 돌출되도록 범퍼결합홀(240)에 결합되는 오버슬램범퍼(300); 테일게이트 인너패널(100)과 오버슬램베이스(200)의 플랜지(230) 사이에 설치되어 테일게이트를 닫을 때의 진동 소음을 흡수하는 링타입의 러버패드(400);로 구성된 것을 특징으로 한다.
이러한 본 발명은 테일게이트의 인너패널(100)에 오버슬램범퍼(300)를 설치하여 테일게이트가 닫힐 때의 충격을 완화하고 테일게이트가 닫혀진 상태에서 차체와의 갭과 단차를 조절하도록 한 것은 일반적인 기술구성이다.
그러나 본 발명에서의 특징은 오랜 기간 사용하더라도 테일게이트에 설치된 오버슬램범퍼(300)의 흔들림이 방지되게 하여 소비자들에게 상품에 대한 만족도를 높여줄 수 있도록 한 것이다.
즉, 본 발명은 테일게이트의 인너패널(100)에 형성된 삽입홀(110)의 내주연 사방에 다수 개의 갭 보상부(120)를 내측 방향으로 돌출되게 형성되고, 오버슬램범퍼(300)를 감싸주는 오버슬램베이스(200)에는 걸림턱(210)이 사방에 형성된 삽입부(220)와 삽입위치 결정용 플랜지(230)가 구비되어 있다.
따라서 오버슬램베이스(200)의 범퍼결합홀(240)을 통해 오버슬램범퍼(300)를 결합한 상태에서 오버슬램범퍼(300)를 인너패널(100)에 조립하고자 할 경우에는 우선 오버슬램베이스(200)의 삽입부(220)를 인너패널(100)의 삽입홀(110)에 끼워 밀어주면 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)에 구비된 절결부(211)에 의해 걸림턱(210)이 눌리면서 들어가는 것이고, 이후 오버슬램베이스(200)의 삽입위치 결정용 플랜지(230)에 의해 더이상 삽입되지 않게 되면 절결부(211)에 의해 눌러졌던 걸림턱(210)이 원위치 되면서 갭 보상부(120)에 밀착되어 오버슬램범퍼(300)는 인너패널(100)에 견고하게 고정된다.
이처럼 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)에 인너패널(100)에 형성된 삽입홀(110)의 갭 보상부(120)가 밀착되게 되면 오버슬램범퍼(300)의 유동이 없어 테일게이트의 흔들림이 방지된다.
여기서 상기 삽입홀(110)의 내주연에 형성된 갭 보상부(120)는 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)의 수와 동일하게 형성하거나 그 보다 많이 형성되게 할 수 있다.
또한, 본 발명에서는 오버슬램베이스(200)의 플랜지(230)에 러버패드(400)를 설치하였기 때문에 테일게이트를 닫힘 시 진동 소음을 흡수하여 상품성을 더욱 향상시킬 수 있다.
여기서 오버슬램베이스(200)의 범퍼결합홀(240) 내주면에는 나선형의 결합돌부(250)가 형성되고, 오버슬램범퍼(300)의 외주면에는 결합홈부(310)가 형성되어 있으므로 오버슬램범퍼(300)의 저면을 오버슬램베이스(200)의 범퍼결합홀(240)에 끼운 후 오버슬램범퍼(300)를 하향으로 계속 내려주면 고무재질의 오버슬램범퍼(300)는 약간 수축된 상태로 계속 내려가다가 원하는 위치에서 오버슬램범퍼(300)에서 손을 놓게되면 결합돌부(250)가 결합홈부(310)속으로 끼워지면서 오버슬램범퍼(300)는 오버슬램베이스(200)내에 견고하게 결합된다.
이처럼 본 발명은 오버슬램범퍼(300)의 신축성을 가지고 쉽게 오버슬램베이스(200)에 결합할 수 있으므로 오버슬램베이스(200)에서 일부위가 하향 돌출되는 오버슬램범퍼(300)의 돌출 길이를 자유롭게 조절할 수 있다.
그리고 본 발명에서는 러버패드(400)는 테일게이트 인너패널(100)을 향하도록 두툼한 후육부(410)를 테두리에 상향으로 형성하고, 후육부(410) 저면은 일정 각도의 경사면(411)으로 형성하였기 때문에 러버패드(400) 테두리가 테일게이트 인너패널(100)과 플랜지(230) 사이에 탄력적으로 밀착되게 하였다.
100 : 인너패널 110 : 삽입홀
120 : 갭 보상부 200 : 오버슬램베이스
210 : 걸림턱 211 : 절결부
220 : 삽입부 230 : 삽입위치결정용 플랜지
240 : 범퍼결합홀 250 : 결합돌부 300 : 오버슬램범퍼 310 : 결합홈부
400 : 러버패드 410 : 후육부
411 : 경사면

Claims (5)

  1. 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조에 있어서,
    삽입홀(110) 내주연에 다수 개의 갭 보상부(120)가 돌출되어 구비된 테일게이트 인너패널(100);
    인너패널(100)의 삽입홀(110) 통과 시 절결부(211)에 의해 탄력적으로 동작되는 걸림턱(210)이 사방에 형성된 삽입부(220)와 삽입위치 결정용 플랜지(230)가 구비되고, 범퍼결합홀(240)이 관통되어 구비된 오버슬램베이스(200);
    일단이 오버슬램베이스(200) 전면에 돌출되도록 범퍼결합홀(240)에 결합되는 오버슬램범퍼(300);
    테일게이트 인너패널(100)과 오버슬램베이스(200)의 삽입위치 결정용 플랜지(230) 사이에 설치되어 테일게이트를 닫을 때의 진동 소음을 흡수하는 링타입의 러버패드(400);
    로 구성되어 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)에 밀착되는 인너패널(100)에 형성된 삽입홀(110)의 갭 보상부(120)에 의해 테일게이트의 흔들림이 방지되게 하고,
    러버패드(400)는 테일게이트 인너패널(100)을 향하도록 두툼한 후육부(410)를 테두리에 상향으로 형성하고, 후육부(410) 저면은 일정 각도의 경사면(411)으로 형성하여
    러버패드(400) 테두리가 테일게이트 인너패널(100)과 삽입위치 결정용 플랜지(230) 사이에 탄력적으로 밀착되게 한 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    오버슬램베이스(200)의 범퍼결합홀(240) 내주면과 오버슬램범퍼(300)의 외주면에는 나선형의 결합돌부(250) 및 결합홈부(310)를 대응되게 형성하여
    오버슬램범퍼(300)의 돌출 길이를 조절할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    삽입홀(110) 내주연에 다수 개의 갭 보상부(120)가 내측 방향으로 형성 됨을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조.
  5. 제1 항에 있어서,
    삽입홀(110) 내주연에 형성된 다수 개의 갭 보상부(120)는 오버슬램베이스(200)의 걸림턱(210)과 동일하거나 또는 그 보다 많이 형성 됨을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트용 오버슬램범퍼 설치구조.
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