KR19980066821U - 자동차용 충격 완충 댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 충격 완충 댐퍼에 관한 것으로, 그 목적은 자동차의 엔진 후드, 트렁크 리드, 도어 등의 개폐시 발생되는 충격을 효율적으로 흡수하고 소음과 진동을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있는 자동차용 충격 완충 댐퍼를 제공하는 것이다.

본 고안은 댐퍼의 양측면에 일정 깊이를 구비하는 홈을 측면의 형상과 동일한 형상으로 각각 형성하고, 상기 홈과 홈 사이 즉, 머리부재 내부에 홈과 동일한 형상의 공간부를 형성하며, 상기 공간부에 연결되는 관통홀을 머리부재의 상단면 중앙에 형성하여, 고무의 탄성과 공간부내에 유입된 공기와 양측면에 형성된 홈에 의하여 댐퍼에 전달되는 충격을 흡수하는 자동차용 충격 완충 댐퍼를 제공함에 있다.

Description

자동차용 충격 완충 댐퍼(DAMPER)

본 고안은 자동차용 충격 완충 댐퍼에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 엔진 후드, 트렁크 리드, 도어 등에 장착되는 댐퍼의 충격흡수부 즉 머리부의 형상을 변형하여 충격을 용이하게 흡수할 수 있는 자동차용 충격완충 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 댐퍼는 에너지를 소산시키는 방법에 의해 충격 또는 진동, 소리 등의 진폭을 경감시키는 것으로 자동차의 범퍼, 엔진 후드, 트렁크 리드, 도어 등 부품과 부품의 결합 부위나, 개폐가 가능한 부위 또는 충격을 받는 부위 등에 장착된다.

종래에 사용되고 있는 댐퍼, 특히 자동차의 범퍼, 엔진후드, 트렁크 리드, 도어 등의 부품에 충격을 흡수하기 위하여 장착되는 댐퍼는 충격을 흡수하는 머리부재와, 상기 머리부재의 하단에 연결되고 패널에 형성된 홀내로 삽입되는 몸통부재와, 상기 몸통부재 하단에 연결되고 상기 패널의 홀에서 댐퍼가 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지부재로 구성되어 있다.

상기 머리부재와 몸통부재 및 이탈방지부재는 일체형으로 형성되어 있으며, 재질은 고무 등과 같이 쿠션 성능을 구비하는 재질을 사용한다. 특히 머리부재는 일정 두께의 고무를 사용하여 머리부재에 충격이 직접 전달될 시 이를 흡수할 수 있도록 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 댐퍼는 자동차의 범퍼, 엔진후드, 트렁크 리드, 도어 등의 부품 등에 충격을 흡수하기 위하여 장착되나, 충격이 직접 전달되는 댐퍼의 머리부재가 일정 두께의 고무재질로 형성되어 있어 진동 및 충격이 가해졌을 시, 고무의 특성 즉 고무의 탄성에 의해서만 충격과 진동을 흡수하므로 충격, 진동, 소음 등의 흡수에 뛰어난 효과를 보이지 못하는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 엔진 후드, 트렁크 리드, 도어 등의 개폐시 발생되는 충격을 효율적으로 흡수하고 소음과 진동을 방지하여 수명을 연장시킬 수 있는 자동차용 충격 완충 댐퍼를 제공하는 것이다.

본 고안은 댐퍼의 머리부재 형상을 변형함으로써 달성되는데 즉, 양측면에 일정 깊이를 구비하는 홈을 측면의 형상과 동일한 형상으로 각각 형성하고, 상기 홈과 홈 사이 즉, 머리부재 내부에 홈과 동일한 형상의 공간부를 형성하며, 상기 공간부에 연결되는 관통홀을 머리부재의 상단면 중앙에 형성하여, 고무의 탄성과 공간부내에 유입된 공기와 양측면에 형성된 홈에 의하여 댐퍼에 전달되는 충격을 흡수하는 자동차용 충격 완충 댐퍼를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안의 사시도

도 2 는 도 1 의 A-A선 단면도

도 3 은 도 1 의 B-B선 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(1) : 머리부재 (2) : 몸통부재

(3) : 이탈방지부재 (4) : 링

(5) : 패널 (11,11`,17,17`) : 측면

(12,12`) : 홈 (13) : 공간부

(14) : 관통홀 (15) : 상단면

(16) : 하단면 (51) : 홀

(100) : 댐퍼

도 1 은 본 고안의 사시도를, 도 2 는 도 1 의 A - A선 단면도를, 도 3 은 도 1 의 B - B선 단면도를 도시한 것으로, 본 고안은 충격이 직접 전달되는 머리부재(1)와, 패널(5)의 홀(51)내로 삽입되는 몸통부재(2)와, 상기 패널의 홀내로 삽입된 몸통부재(2)가 패널(5)의 홀(51) 내에서 이탈하는 것을 방지하는 이탈방지부재(3)로 구성되어 있다.

상기 머리부재(1)는 양측면(11,11`)에 일정 깊이를 구비하는 홈(12,12`)을 측면의 형상과 동일한 형상으로 각각 형성하고, 도 3 과 같이 상기 홈(12)과 홈(12`) 사이 즉, 머리부재(1) 내부에 홈(12,12`)과 동일한 형상의 공간부(13)를 형성하며, 상기 공간부(13)에 연결되는 관통홀(14)을 머리부재(1)의 상단면(15) 중앙에 형성한다.

상기 머리부재(1)는 도 2 와 같이 단면이 상협하광의 사다리꼴 형상으로, 동일한 길이를 구비하나 폭이 다른 상단면(15)과 하단면(16)이 평행을 이루고 형성되어 있으며, 홈(12,12`)이 형성되지 않은 또다른 측면(17,17`)이 일정 각도를 유지하고 상기 상단면(15)과 하단면(16)을 연결하며 경사지게 형성되어 있다.

상기 몸통부재(2)는 일정 길이를 구비하는 원통형상으로 머리부재(1) 하단에 형성되며, 패널(5)에 형성된 홀(51)내로 삽입된다. 상기 패널(5)의 홀(51)내로 몸통부재(2)가 삽입될 시, 패널(5)의 두께와 몸통부재(2)의 높이가 동일하지 않을 경우, 그 공차만큼 댐퍼(100)와 동일한 재질의 링(4)을 몸통부재(2)에 억지 끼움하여 사용한다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 충격이 가해질시, 즉 댐퍼 머리부재(1)의 상단면(15)에 충격이 전달될 시, 머리부재(1)의 상단면(15)과 측면(11,11`,17,17`), 하단면(16)은 고무의 특성(탄성력)에 의하여 전달되는 충격을 1차 흡수하고, 내부에 형성된 공간부(13)내의 공기가 충격에 의하여 압축됨과 동시에 관통홀(14)을 통하여 외부로 분출되어 에어 실린더와 같은 역할을 하게 되므로 전달되는 충격을 2 차 흡수하게 된다. 또한 양측면(11,11`)에 형성된 홈(12,12`)과 내부에 형성된 공간부(13)에 의하여 충격이 제거될시 원래의 형상으로 신속하게 복원된다.

이와 같이 본 고안은 관통홀에 의해 외부와 연결되는 공간부와 일측이 개방된 홈을 댐퍼의 머리부재에 형성하여 댐퍼에 전달되는 충격을 단계적으로 흡수하고, 진동과 소음의 발생을 억제하며, 부품의 수명을 연장시킴과 동시에, 충격의 제거시 복원력이 우수한 점이 있는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 충격이 전달되는 머리부재와, 상기 머리부재 하단에 연결되고 패널의 홀내로 삽입되는 몸통부재와, 상기 몸통부재 하단에 장착되고 상기 몸통부재가 패널의 홀내에서 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지부재로 구성된 댐퍼에 있어서,

   상기 머리부재의 양측면에 일정 깊이를 구비하는 홈을 측면의 형상과 동일한 형상으로 각각 형성하고,

   상기 홈과 홈 사이 즉, 머리부재 내부에 홈과 동일한 형상의 공간부를 형성하며,

   상기 공간부에 연결되는 관통홀을 머리부재의 상단면 중앙에 형성하여, 고무의 탄성과 공간부내에 유입된 공기와 양측면에 형성된 홈에 의하여 댐퍼에 전달되는 충격을 흡수하는 것을 특징으로 하는 자동차용 충격 완충 댐퍼.