KR19990010682U - 자동차의 후드 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 후드 충격 흡수구조를 개시한다.

본 고안은, 릴리스 케이블에 의해 선택적으로 개방되는 후드와, 이 후드의 낙하 충격을 완충시키도록 라디에이터 서포터 멤버의 양측면에 마련되는 완충부재를 포함하는 자동차의 후드 충격 흡수구조에 있어서, 완충부재(10)는, 라디에이터 서포터 멤버(5)상에 결합되며, 외주면에는 나선형 홈(11a)이 형성되고, 상부 내측면에는 공간부(11b)가 마련된 범퍼(11)와 ; 범퍼(11)의 하부 중심면으로부터 공간부(11b)를 향하여 연장 형성된 탄성체(12) ; 로 이루어진 것으로서, 범퍼와 탄성체로 이루어진 완충부재를 통해 후드의 자중에 의한 낙하 충격을 완충시킬 수 있게 된다. 따라서 충격력이 헤드 램프로 전달되는 것을 방지할 수 있게 됨으로써 헤드 램프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차의 후드 충격 흡수구조

본 고안은 자동차에 관한 것으로서, 특히 엔진룸을 커버하고 있는 후드의 낙하 충격을 흡수하기 위한 후드 충격 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 엔진룸을 커버하게 되는 후드(hood)는 엔진, 변속기 등 다수의 부품이 설치되어 있는 엔진룸의 정비 등을 위해 선택적으로 개폐됨과 아울러 닫힘시 견고하게 위치 고정되어야 한다.

도 1에는 이와 같은 일반적인 후드를 채용한 자동차가 도시되어 있다.

즉, 자동차(1)의 전면측 엔진룸(2)을 선택적으로 개방시키도록 후면이 힌지결합된 후드(hood ; 3)의 전면 중심면에는 스트라이커(striker ; 4)가 마련되고, 이 스트라이커(4)와 대응되는 라디에이터 서포트 멤버(5)상에는 래치 어셈블리(6)가 마련된다.

또한 이 라디에이터 서포트 멤버(5)의 양측면에는 후드(3)를 통해 엔진룸(2)을 밀폐시키는 과정에서 후드(3) 자중에 의한 낙하 충격을 흡수하기 위한 범퍼(bumper ; 7)가 마련된다.

미설명부호(8)은 라디에이터 서포트 멤버(5)의 전면측에 위치된 헤드 램프(head lamp)이고, (9)는 후드(3)의 개방 위치를 유지하기 위하여 마련된 후드 스테이 로드이며, (c)는, 래치 어셈블리(6)와 스트라이커(4)간의 결합 상태를 해제하기 위한 릴리스 케이블이다.

그러나 이와 같은 구조를 갖는 종래 자동차에 있어서는, 후드(3)를 밀폐시키는 과정에서 발생되는 자중에 의한 낙하 충격에 의해 헤드 램프(8)에 손상이 가해지는 문제점이 야기된다.

이와 같은 문제점은, 후드(3)의 낙하 충격을 완충시키기 위하여 라디에이터 서포트 멤버(5)상에 마련된 범퍼(7)를 통해 충분한 완충효과를 얻지 못함으로써, 충격력이 헤드 램프(8)측으로 전달됨으로써 발생된다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 후드의 낙하 충격을 충분히 흡수함으로서 후드의 낙하 충격에 의한 헤드 램프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 자동차의 후드 충격 흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 후드 충격 흡수 구조는, 릴리스 케이블에 의해 선택적으로 개방되는 후드와, 이 후드의 낙하 충격을 완충시키도록 라디에이터 서포터 멤버의 양측면에 마련되는 완충부재를 포함하는 자동차의 후드 충격 흡수구조에 있어서, 상기 완충부재는, 상기 라디에이터 서포터 멤버상에 결합되며, 외주면에는 나선형 홈이 형성되고, 상부 내측면에는 공간부가 마련된 범퍼와 ; 상기 범퍼의 하부 중심면으로부터 공간부를 향하여 연장 형성된 탄성체 ; 로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.

본 고안의 바람직한 한 특징은, 상기 탄성체는, 금속제의 스틸봉인 것에 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 본 고안에 따른 후드 충격 흡수구조에 있어서 완충부재를 발췌하여 도시한 일부 절개 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 후드 충격 흡수구조를 채용한 자동차의 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 자동차2 : 엔진룸

3 : 후드4 : 스트라이커

5 : 라디에이터 서포트 멤버8 : 헤드 램프

10 : 완충부재11 : 범퍼

11b : (범퍼의) 공간부12 : 탄성체(스틸봉)

이하 본 고안에 따른 자동차의 후드 충격 흡수구조의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 후드 충격 흡수구조에 있어서 완충부재를 발췌하여 도시한 일부 절개 사시도이고, 도 3은 단면도이다. 그리고 이하에서는 도 1을 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.

이에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 후드 충격 흡수구조는, 자동차(1)의 전면측 엔진룸(2)을 선택적으로 개방시키도록 후면이 힌지결합된 후드(hood ; 3)의 전면 중심면에는 스트라이커(striker ; 4)가 마련되고, 이 스트라이커(4)와 대응되는 라디에이터 서포트 멤버(5)상에는 래치 어셈블리(6)가 마련된다.

또한 이 라디에이터 서포트 멤버(5)의 양측면에는 후드(3)를 통해 엔진룸(2)을 밀폐시키는 과정에서 후드(3) 자중에 의한 낙하 충격을 흡수하기 위한 완충부재(10)가 마련된다.

미설명부호(8)은 라디에이터 서포트 멤버(5)의 전면측에 위치된 헤드 램프(head lamp)이고, (9)는 후드(3)의 개방 위치를 유지하기 위하여 마련된 후드 스테이 로드이며, (c)는 릴리스 케이블이다.

이때 전술한 완충부재(10)는 실질적으로 본 고안의 특징적인 요소를 갖고 있는 것으로서, 크게 범퍼(bumper ; 11)와 탄성체(12)로 대별된다.

범퍼(11)는 라디에이터 서포트 멤버(5)의 양측면에 마련되는 것으로서, 그 외주면에는 도 3에 도시된 바와 같이 라디에이터 서포트 멤버(5)상에 결합하여 그 높낮이를 조절할 수 있도록 나선홈(11a)이 형성된다. 또한 범퍼(11)의 상부 내측면에는 소정범위내로 공간부(11b)가 형성된다.

한편, 탄성체(12)는 범퍼(11) 중심 내면에 위치되는 것으로서, 그 상단이 공간부(11b)까지 연장 형성된다.

이때 탄성체(12)로는 도시된 바와 같이 탄성력을 갖는 스틸봉(steel bar)을 사용함이 바람직하나, 이에 한정되지 않으며, 충격 흡수가 우수하고 강성을 갖는 스프링을 사용하여도 무방할 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은, 후드(3)를 개방시켜 엔진룸(2) 내부를 정비한 상태에서 후드(3)를 밀폐시키게 되면, 후드(3)의 양측 하면이 라디에이터 서포트 멤버(5)상에 마련된 완충부재(10)에 의해 충격력이 흡수됨으로써 헤드 램프(8)의 손상을 방지할 수 있게 된다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 후드(3)의 밀폐과정에서 자중에 의한 낙하 충격은 완충부재(10)를 구성하고 있는 범퍼(11) 자체의 고무 재질을 통해 흡수되는 것과 동시에 이 범퍼(11)의 상부 내측면에 형성된 공간부(11b)를 통해 충격이 흡수되게 된다.

또한 범퍼(11)의 내측면에 공간부(11b)를 향하여 연장 형성된 탄성체(12)를 통해 그 충격력이 더욱 흡수됨으로써 후드(3)의 낙하 충격을 충분히 흡수할 수 있게 된다.

따라서 충격력이 라디에이터 서포트 멤버(5)를 통해 헤드 램프(8)로 전달되는 것이 차단됨으로써 헤드 램프(8)의 손상을 용이하게 방지할 수 있게 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 후드 충격 흡수구조에 의하면, 범퍼와 탄성체로 이루어진 완충부재를 통해 후드의 자중에 의한 낙하 충격을 완충시킬 수 있게 된다. 따라서 충격력이 헤드 램프로 전달되는 것을 방지할 수 있게 됨으로써 헤드 램프의 손상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 릴리스 케이블에 의해 선택적으로 개방되는 후드와, 이 후드의 낙하 충격을 완충시키도록 라디에이터 서포터 멤버의 양측면에 마련되는 완충부재를 포함하는 자동차의 후드 충격 흡수구조에 있어서,

   상기 완충부재는, 상기 라디에이터 서포터 멤버상에 결합되며, 외주면에는 나선형 홈이 형성되고, 상부 내측면에는 공간부가 마련된 범퍼와 ;

   상기 범퍼의 하부 중심면으로부터 공간부를 향하여 연장 형성된 탄성체 ; 로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 충격 흡수구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성체는, 금속제의 스틸봉인 것을 특징으로 하는 자동차의 후드 충격 흡수구조.