KR19980031112U

KR19980031112U - 자동차용 펜더 완충구조

Info

Publication number: KR19980031112U
Application number: KR2019960044259U
Authority: KR
Inventors: 김태우
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-30
Filing date: 1996-11-30
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 고안은 자동차용 펜더 완충구조에 관한 것으로, 상세히는 라이너(2) 일측면에 체결볼트(3)로써 설치된 스테이(5), 상기 스테이(5) 일측면에 설치되고 내부에 보강리브(6)가 설치된 임팩트 빔(7), 상기 임팩트 빔(7) 일측면과 펜더(4) 내측면 사이에 설치되어 충격을 흡수시키는 에너지 업소버(8)로 구성된 펜더 완충구조를 제공하여 차량 측면 충돌 사고시 그 충격에너지를 완충 및 흡수시켜 펜더를 보호하고 엔진룸으로 전달되는 충격에너지를 차단하는 효과가 제공된다.

Description

자동차용 펜더 완충구조

본 고안은 자동차용 펜더에 관한 것으로, 더욱더 상세하게는 자동차의 좌,우측의 휠 하우스에 설치된 보강재인 라이닝 일측면과 펜더의 내측면 사이에 완충구조를 설치하여 측면 충돌 사고시에 완충역활을 하여 충돌 에너지를 흡수하는 자동차용 펜더 완충구조에 관한 것이다.

일반적으로 펜더(fender)는, 자동차의 휠 하우스 외측에 설치되어 타이어 어셈블리를 덮고 있는 부분으로써 타이어 어셈블리의 흙받이 역활을 하는 것으로, 이러한 종래 펜더 구조는 도 1 에 도시한 바와 같이, 자동차의 좌, 우측에 설치된 휠 하우스(100)에 보강재인 라이너(200)와 펜더(300)를 순차적으로 설치하여 구성된다.

그리고, 휠 하우스(100)와 라이너(200)에 하향으로 만곡지게 형성된 펜더(300)의 상단부를 설치하며, 상기 펜더(300)의 일단부에는 절곡편(400)이 일체로 절곡형성되어 구성된다.

이와 같은 종래의 펜더 구조는, 차량의 좌, 우측에 설치되는 휠 하우스(100) 일측면에는 보강재인 라이너(200) 일측면을 설치한 다음, 일단에 일체로 절곡편(400)이 형성된 펜더(300) 상단부를 휠 하우스(100)와 라이너(200)에 설치하여 차량의 타이어 어셈블리를 완전히 덮게 하므로써 흙받이 역할을 하게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 펜더 구조는, 차량의 휠 하우스 일측에 설치되어 휠 하우스를 보강시키는 라이너 사이와 펜더 내측면 사이에 차량의 측면 출돌시 그 충격 에너지를 완충시켜주는 완충장치가 설치되지 않아 그 충돌 에너지가 펜더에 직접전달되어 펜더 자체가 심하게 찌그러지고 그 충돌 에너지가 라이너와 휠 하우스로 전달되어 엔진룸으로 전달되므로써 엔진에 손상을 입게되는 경제적인 손실이 발생되었다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 펜더의 내측부에 차량의 측면 충돌 에너지를 완충시켜 주는 완충구조를 설치하여 펜더를 그 충격에너지로부터 보호하는 것이다.

이와 같은 본 고안의 기술적과제는, 라이너 일측면에 체결볼트 로써 설치된 스테이, 상기 스테이 일측면에 설치되고 내부에 보강리브가 설치된 임팩트 빔, 상기 임팩트 빔 일측면과 펜더 내측면 사이에 설치되어 충격을 흡수시키는 에너지 업소버로 구성되어 달성된다.

도 1 은 종래 펜더의 설치상태를 나타낸 단면도.

도 2 는 본 고안 펜더의 완충구조의 설치상태 사시도.

도 3 은 본 고안 펜더의 완충구조를 보인 단면도.

*도면의주요부분에대한부호의설명*

2 : 라이닝 3 : 체결볼트

4 : 펜더 5 : 스테이

6 : 보강리브 7 : 임팩트 빔

8 : 에너지 업소버

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성을 설명 한다.

도 2 는 본 고안 펜더의 완충구조의 설치상태 사시도이고, 도 3 은 본 고안 펜더의 완충구조를 보인 단면도이다. 도시한 바와 같이, 본 고안은 자동차의 좌, 우측에 설치된 휠 하우스(1)에 라이너(2)와 펜더(4)가 순차적으로 설치되어 구성된다.

그리고, 상기 라이너(2) 일측면에 체결볼트(3)로써 스테이(5)를 설치하고, 상기 스테이(5) 일측면에는 내부에 보강리브(6)가 설치된 임팩트 빔(7)을 설치하며, 상기 임팩트 빔(7) 일측면과 펜더(4) 내측면 사이에는 차량의 충돌시 충격 에너지를 흡수시키는 에너지 업소버(8)를 설치하여 구성된다.

그리고, 상기 에너지 업소버(8), 임팩트 빔(7), 스테이(5)는 타이어 어셈블리에 전혀 간섭을 주지않게 설치된 것이다.

또한, 상기 에너지 업소버(8) 내부에는 충격을 완충시키는 완충재(9)가 충진되어 있는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면, 먼저 자동차 조립라인에서 엔진룸의 좌, 우측에 휠 하우스(1)를 각각 설치한 다음, 휠 하우스(1)의 일측면에는 보강재인 라이너(2)을 설치한 상태에서 라이너(2) 일측면에 체결볼트(3)로써 스테이(5)를 체결하여 설치하고, 상기 스테이(5) 일측면에 내부에 보강리브(6)가 설치된 임팩트 빔(7)을 설치한 후, 임팩트 빔(7)에 내부에 충격을 완충시키는 완충재(9)가 충진된 에너지 업소버(8)를 설치한 다음, 하방으로 일정형상으로 절곡된 펜더(4)의 상단부를 휠 하우스(1)와 라이너(2) 상단부에 설치하면, 임팩트 빔(7) 일측면에 설치된 에너지 업소버(8)의 일측면이 펜더(4)의 내측면에 밀착되게 설치되어 완충장치의 설치가 완료 된다.

이러한 상태에서 차량 운행중 측면 충돌 사고 발생시 그 충격에너지가 펜더(4) 외측면에 절달될 때, 펜더(4) 내측면과 임팩트 빔(7) 일측면 사이에 설치된 에너지 업소버(8)의 완충재(9)가 그 충돌 에너지를 흡수 및 완충시키게 되어 펜더(4)의 손상을 줄여 주게 되는 동시에 잔류된 충돌 에너지는 임팩트 빔(7)과 스테이(5)를 통하여 라이닝(2)으로 전달되는 과정에서 점차적으로 흡수되어 휠 하우스(1)를 보호하게 됨으로서 휠 하우스(1) 내측부에 설치된 엔진룸(미도시)에 전달되는 충돌 에너지는 거의 소멸되어 엔진을 보호하게 되는 것이다.

상기와 같이 상술한 본 고안은, 자동차의 타이어 어셈블리를 보호하는 펜더의 내측면과 휠 하우스 일측면에 설치되어 휠 하우스를 보강시키는 라이닝 일측면에 스테이, 임팩트 빔, 에너지 업소버로 이루어진 완충구조를 설치하여 측면 충돌 사고시 그 충돌 에너지를 완충 및 흡수시켜 펜더를 보호하고 엔진룸으로 전달되는 충돌 에너지를 차단하는 효과가 제공된다.

Claims

자동차 휠 하우스(1) 일측에 보강재인 라이너(2)을 설치하고, 상기 휠 하우스(1) 상단부에 설치되어 타이어 어셈블리를 보호하는 펜더(4)에 있어서, 상기 라이너(2) 일측면에 체결볼트(3)로써 설치된 스테이(5), 상기 스테이(5) 일측면에 설치되고 내부에 보강리브(6)가 설치된 임팩트 빔(7), 상기 임팩트 빔(7) 일측면과 펜더(4) 내측면 사이에 설치되어 충격을 흡수시키는 에너지 업소버(8)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 펜더 완충구조.