KR19980048180U - 자동차 프레임의 구조 - Google Patents

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KR19980048180U
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KR2019960061338U
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Inventor
이영주
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 고안은 전면 외곽을 형성하는 범퍼외피의 후면에 스테이가 취부되고, 상기 스테이의 후면부가 프론트프레임(30)에 지지되는 것에 있어서, 상기 프론트프레임의 선단부에 걸림홈들이 일체로 형성되는 수납부가 형성되어, 상기 스테이가 선단부에 지지되고 외주면에 돌기(41)들이 형성되는 유동프레임(40)의 후단부가 상기 수납부 내부에 소정폭 이동 가능하게 수납되고, 상기 돌기들이 상기 수납부의 걸림홈에 끼워지도록 구성하여, 일정이상의 충격하중이 작용되면 유동프레임(40) 외주면의 돌기(41)들이 프론트프레임(30) 수납부의 걸림홈을 파손시키며 프론트프레임(30)의 수납부 내측으로 이동되게 되어 2차적으로 완충작용을 하도록 하는 자동차 프레임의 구조이다.

Description

자동차 프레임의 구조
본 고안은 자동차의 프레임 구조에 관한 것으로서, 프레임 선단부의 구조를 개선하여 효율적으로 충격을 흡수하도록 하므로 안전성이 향상되도록 하는 것이다.
일반적으로 자동차는 전면부에 프레임에 지지되는 범퍼가 전방으로 소정폭 돌출되게 취부되어, 차량의 전방 충돌시 상기 범퍼가 먼저 접촉되면서 충격을 흡수하도록 하고, 차체를 통해 차량의 실내쪽에 전달되는 충격이 저감되도록 하므로, 차체의 변형이 적도록 하고, 실내에 승차한 승원이 보호되도록 되어 있다.
여기에서, 종래 프레임의 범퍼 지지구조는 도 1에 도시되는 바와 같이, 전면 외곽을 형성하는 범퍼외피(10)의 후면이 개구되어 소정의 수납공간이 형성되고, 범퍼외피(10)의 양단부가 후부로 절곡 연장되어, 상기 범퍼외피(10)의 후면 수납공간에 충격흡수부재인 포움이 기밀하게 내장되고, 상기 포움의 후면에 소정폭 폐단면의 평면부가 형성된 스테이(20)가 취부되며, 스테이(20)의 후면부가 프론트프레임(30)에 결합되어 있다.
이와 같이 구성되는 자동차는, 외부에서 충격하중이 작용되면, 범퍼외피(10) 및 포움에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하도록 하고, 스테이(20)가 포움 및 외피를 지지하여 2차적으로 충격을 완충하도록 되어 있다.
이러한 종래 자동차의 범퍼는, 범퍼의 지지구조상 충격을 흡수할 수 있는 범위가 비교적 작기 때문에, 큰 충격을 받는 경우 승원의 안전이 위협되는 문제점이 있었다.
본 고안은 프론트프레임의 선단부 구조를 개선하여 효율적으로 충격을 흡수하도록 하므로, 안전성이 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 프레임의 구조를 나타내는 단면도
도 2는 본 고안 프레임의 충격흡수구조를 나타내는 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
30:프론트프레임40:유동프레임
41:돌기
먼저, 본 고안 프레임의 범퍼 지지구조도 전면 외곽을 형성하는 범퍼외피의 후면이 개구되어 소정의 수납공간이 형성되고, 범퍼외피의 양단부가 후부로 절곡 연장되어, 상기 범퍼외피의 후면 수납공간에 충격흡수부재인 포움이 기밀하게 내장되고, 상기 포움의 후면에 소정폭 폐단면의 평면부가 형성된 스테이가 취부되며, 스테이의 후면부가 프론트프레임에 취부된다.
단, 본 고안은 도 2에 도시되는 바와 같이, 프론트프레임(30)의 선단부에 걸림홈이 일체로 형성되는 수납부가 형성되어, 선단부에 스테이가 지지되고 외주면에 돌기(41)들이 형성되는 유동프레임(40)의 후단부가 상기 수납부 내부에 소정폭 이동 가능하게 수납되고, 돌기(41)들이 수납부 내측의 걸림홈에 끼워지는 상태로 장착됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
여기에서, 돌기(41)와 수납부의 걸림홈은 후단부가 경사지게 형성된다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 외부에서 범퍼외피에 충격하중이 작용되면, 범퍼외피 및 포움에 의해 1차적으로 충격에너지가 흡수되도록 하고, 일정이상의 충격하중이 작용되면 유동프레임(40) 외주면의 돌기(41)들이 프론트프레임(30) 수납부의 걸림홈을 파손시키며 유동프레임(40)과 함께 프론트프레임(30)의 수납부 내측으로 이동되게 되어 2차적으로 완충작용을 하도록 한다.
상기와 같이 구성되고 작동되는 본 고안은, 프론트프레임의 선단부 구조가 개선되어 효율적으로 충격을 흡수하도록 하므로, 안전성이 향상되도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 전면 외곽을 형성하는 범퍼외피의 후면에 스테이가 취부되고, 상기 스테이의 후면부가 프론트프레임(30)에 지지되는 것에 있어서, 상기 프론트프레임의 선단부에 걸림홈들이 일체로 형성되는 수납부가 형성되어, 상기 스테이가 선단부에 지지되고 외주면에 돌기(41)들이 형성되는 유동프레임(40)의 후단부가 상기 수납부 내부에 소정폭 이동 가능하게 수납되고, 상기 돌기들이 상기 수납부의 걸림홈에 끼워짐을 특징으로 하는 자동차 프레임의 구조.
KR2019960061338U 1996-12-30 1996-12-30 자동차 프레임의 구조 KR19980048180U (ko)

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