KR100201067B1 - 자동차의 범퍼 구조 - Google Patents

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류정열
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Abstract

본 발명은 자동차의 범퍼(bumper)에 관한 것으로서, 효과적으로 충격에너지 흡수하도록 하기 위해, 폐단면을 형성하는 강성부재(20)의 내부에 충격흡수부재(30)가 장착되며, 상기 강성부재(20)의 외부면에 피막(40)이 덮여지도록 구성하여, 외부에서 충격하중이 작용하면, 피막(40)이 파손되고 강성부재(20)가 변형되면서 충격에너지가 충격흡수부재(30)에 전체적으로 전달되어 흡수되도록 하는 자동차의 범퍼 구조이다.

Description

자동차의 범퍼 구조
제1도는 종래 자동차의 범퍼를 나타내는 단면도.
제2도는 본 발명의 범퍼를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 강성부재 30 : 충격흡수부재
40 : 피막
본 발명은 자동차의 범퍼(bumper)에 관한 것으로서, 특히 각 방향에서 작용하는 충격하중에 대해 효과적으로 충격에너지 흡수하도록 하는 자동차의 범퍼 구조에 관한 것이다.
자동차의 범퍼는, 차량의 충돌사고시 충격을 완충시켜, 실내의 승원에게 미치는 충격이 저감되도록 하는 것으로서, 종래 자동차의 범퍼 구조는, 제 1도에 도시되는 바와 같이, 폐단면에 의해 밀폐공간을 형성하는 강성부재(11)의 전면부에 충격흡수부재(12)가 취부되며, 충격흡수부재(12)의 외부면에 피막(13)이 덮여져 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차의 범퍼 구조는, 자동차의 전면부와 후면부 차체에 각기 강성부재(11)가 부착되어, 외부에서 충격하중이 작용하면, 먼저 범퍼의 외부면이 미려하게 표현되도록 하는 피막(13)이 파손되고, 충격흡수부재(12)가 변형되며 충격에너지를 흡수하도록 한다.
그러나, 이러한 종래 자동차의 범퍼 구조는, 비교적 강도가 약한 충격흡수부재(12)가 피막(13)에 덮여 전면부에 형성되기 때문에, 측면 충돌시와 같이 차량의 측부에서 충격하중이 작용하는 경우, 충돌하는 부위의 피막(13)과 충격흡수부재(12)가 국부적으로 쉽게 파손되어, 완충효과가 저조하게 되는 단점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 폐단면을 형성하는 강성부재의 내부에 충격흡수부재가 장착되도록 하여, 외부의 충격하중이 강성부재를 통해 충격흡수부재에 전체적으로 전달되도록 하는 자동차의 범퍼 구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명은 제 2도에 도시되는 바와 같이, 폐단면에 의해 밀폐공간을 형성하는 강성부재(20)의 내부에 충격흡수부재(30)가 기밀하게 장착되며, 강성부재(20)의 전면과 측부 외부면에 피막(40)이 덮여짐을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 외부에서 충격하중이 작용하면, 피막(40)이 파손되고 강성부재(20)가 변형되면서 충격에너지가 충격흡수부재(30)에 전체적으로 전달되어, 충격흡수부재(30)에 의해 흡수되도록 한다.
이러한 본 발명은, 어느 방향에서 충격하중이 작용하든 강성부재(20)에 의해 1차로 충격이 완충되고, 충격하중이 충격흡수부재(30)의 전체에 골고루 전달되어, 충격흡수부재(30)의 파손이 억제되도록 하고, 효과적으로 충격을 완충시켜 주도록 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 폐단면을 형성하는 강성부재의 내부에 충격흡수부재가 장착되어, 충격흡수부재의 파손을 억제하고, 효과적으로 충격을 완충시켜 주도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 폐단면인 강성부재(20)의 외부면에 피막(40)이 덮여져 있는 것에 있어서, 상기 강성부재(20)의 내부에 충격흡수부재(30)가 장착됨을 특징으로 하는 자동차의 범퍼 구조
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