KR200156078Y1

KR200156078Y1 - 자동차 휀더의 완충러버 체결구조

Info

Publication number: KR200156078Y1
Application number: KR2019960048205U
Authority: KR
Inventors: 김춘하
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-12
Filing date: 1996-12-12
Publication date: 1999-09-01
Also published as: KR19980035232U

Abstract

본 고안은 차동차 휀더의 완충러버 체결구조에 관한 것이다.

본 고안은 엔진 후드를 개·폐시키는 작업이 장기간 계속되더라도 완충러버의 체결상태가 완강한 차동차 휀더의 완충러버 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차 휀더 패널의 선단부에 있어서, 브라켓몸체 양측부에 내측으로 돌출 형성된 풀림방지돌기를 갖고 상기 휀더패널의 선단부에 끼움 결합되는 러버지지브라켓과; 상기 러버지지브라켓의 상면에 끼움 결합되는 체결요홈이 요부 형성된 완충러버를 구비하는 특징이 있다.

Description

차동차 휀더의 완충러버 체결구조

본 고안은 차동차 휀더의 완충러버 체결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 후드를 개·폐시키는 작업이 장기간 계속되더라도 완충러버의 체결상태가 완강한 차동차 휀더의 완충러버 체결구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진 후드는 엔진 룸의 커버이며 한 장으로 된 판이 가장 많이 사용된다. 엔진 후드를 여는 방법에는 일반적으로 후부에 힌지(경첩)가 있어 앞부분을 들어 올리는 플랜지형이 사용되고 있다.

엔진 후드의 잠금방법은 일반적으로 엔진 후드 앞부분에 로크기구가 장치되어 있으며 이것을 운전석에서 원격조작할 수 있도록 와이어 등에 의해 연결하고 있다. 또 엔진 후드는 보디에 힌지를 사용하여 장치하므로 좌우 또는 상하의 장치위치를 미조정할 수 있도록 되어 있다.

엔진룸 내의 엔진부위와 라디에이터 및 각종 오일들의 상태들의 상태를 확인하려면 운전자는 엔지 후드를 열고 닫는 작업을 반복하여야 된다.

그러나, 이런 엔진 후드의 개·폐시, 특히 일정 무게를 갖는 엔진 후드를 닫을 때에는 일정 높이에서 엔진 후드를 떨어뜨려서 체결하게 되어 이때의 충격은 차체에 큰 손상을 입히게 된다.

이러한 손상을 방지하기 위해서 종래에는 도 1과 같이 차체 사이드측 휀더 패널(30)의 한 두곳에 끼움통공(32a)을 형성시키고 그 끼움통공(32a)에 탄성고무 재질의 완충러버(10a)를 억지끼움으로 체결한다.

이런 완충러버(10a)는 엔진 후드(40)와 접하는 휀더 패널(30)부위에 고정 형성시켜 엔진 후드(40)를 닫을 때의 진동과 소음을 최소화시켜준다.

그러나 이런 완충러버(10a)는 고무재질로 강철재질인 차체 휀더 패널(30)부의 끼움통공(32a)에 끼워져서 엔진 후드(40)의 개·폐시마다 일정량을 움직이게 되는데 이때, 유동이 장기간 계속되면 완충러버(10a)의 체결부위가 떨어져 차체 휀더(30)부의 끼움통공(32a)에서 해리되어 소실되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안은 엔진 후드를 개·폐시키는 작업이 장기간 계속되더라도 완충러버의 체결상태가 완강한 차동차 휀더의 완충러버 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 완충러버의 설치 상태를 보인 요부발췌 단면도.

도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 완충러버의 모습을 보인 분리 사시도.

도 3은 본 고안 실시 예의 사용 상태를 보인 요부발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,10a: 완충러버 12: 체결요홈

20: 러버지지브라켓 22: 풀림방지돌기

30: 휀더 패널 32a: 끼움통공

40: 엔진 후드

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안의 실시 예에 따른 완충러버의 모습을 보인 분리 사시도이고, 도 3은 본 고안 실시 예의 사용 상태를 보인 요부발췌 단면도이다.

본 고안은 자동차 휀더 패널(30)의 선단부에 있어서, 브라켓몸체 양측부에 내측으로 돌출 형성된 풀림방지돌기(22)를 갖고 상기 휀더패널(30)의 선단부에 끼움 결합되는 러버지지브라켓(20)과; 상기 러버지지브라켓(20)의 상면에 끼움 결합되는 체결요홈(12)이 요부 형성된 완충러버(10)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 작업자가 러버지지브라켓(20)을 엔진 룸측의 휀더 패널(30)의 선단의 한 두곳 적당한 곳에 억지 끼움하면 러버지지브라켓(20)의 양측면부에서 내측으로 꺽임 돌출된 풀림방지돌기(22)는 휀더 패널(30)에 러버지지브라켓(20)이 분리됨을 억제하고 완강히 결합한다.

휀더 패널(30)에 완강히 결합된 러버지지브라켓(20)의 상면에 완충러버(10)를 끼움 결합시키는데, 이때 풀림방지돌기(22)의 양끝단을 비롯한 러버지지브라켓(20)은 완충러버(10)의 체결요홈(12)에 완강히 체결된다.

이렇게 차체의 휀더 패널(30)에 결합된 완충러버(10)는 엔진 후드(40)를 상부에서 세차게 닫더라도 휀더 패널(30)의 밑면과 측면의 양면에서 엔진 후드(40)를 재치하여 그 소음이나 진동 및 충격이 최소화될 뿐만 아니라 휀더 패널(30)에 통공을 형성하지 않고도 완충러버(10)를 휀더 패널(30)에 고정 결합시킬 수 있어 차체의 손상을 방지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 휀더 패널의 밑면과 측면의 양면에서 엔진 후드를 재치하여 그 소음이나 진동 및 충격이 최소화될 뿐만 아니라 휀더부에 통공을 형성하지 않고도 완충러버를 휀더 패널에 고정 결합시킬 수 있어 차체의 손상을 방지할 수 있고 엔진 후드를 개·폐시키는 작업이 장기간 계속되더라도 완충러버의 체결상태가 완강한 효과가 있다.

Claims

자동차 휀더 패널(30)의 선단부에 있어서,

브라켓몸체 양측부에 내측으로 돌출 형성된 풀림방지돌기(22)를 갖고 상기 휀더패널(30)의 선단부에 끼움 결합되는 러버지지브라켓(20);

상기 러버지지브라켓(20)의 상면에 끼움 결합되는 체결요홈(12)이 요부 형성된 완충러버(10)를 구비한 차동차 휀더의 완충러버 체결구조