KR0119190Y1 - 도어 힌지 연결핀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어힌지 연결핀에 관한 것으로, 차체에 고정설치되는 힌지(10)와 도어에 고정설치되는 힌지(12)간에 축회전가능하게 서로 연결시켜주는 힌지 연결핀에 있어서, 내부에 공간부(14)를 형성하고, 원주면(16)의 일부에 톱니형상의 수직 절개부(18)를 구비하여서 된 제1핀(20) 내부에 상기 제1핀(20)보다 길이가 작은 동일형상의 제2핀(22)이 톱니형상의 절개부(24)가 상기 제1핀(20)의 절개부(18)와 대향되도록 밀착삽입된 구조로 되어, 내측에 삽입된 제2핀에 의해 외측 제1핀의 강성 및 탄성한계가 증가하게 되어 영구변형이 생기지 않게 되어 힌지연결핀이 힌지의 연결구멍과 밀착된 상태를 유지하게 해주므로써 도어의 작동성을 원활하게 유지할 뿐 아니라 내구성도 증가하게 되고, 차량의 출발 또는 정지시에 도어힌지로부터 발생되는 소음도 방지하는 효과가 있는 것이다.

Description

도어 힌지 연결핀

제1도는 본 고안에 따른 도어힌지의 연결핀을 도시한 사시도,

제2도는 본 고안에 따른 연결핀을 사용한 도어힌지의 결합단면도,

제3도는 종래의 도어힌지 연결핀을 도시한 것으로,

(a)는 주물핀을 도시한 사시도이고,

(b)는 스플릿 슬리브핀을 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10, 12:도어힌지 14:공간부

16:원주면 18:수직절개부

20:제1연결핀 22:제2연결핀

본 고안은 차량용 도어 힌지에 관한 것으로, 특히 차량의 출발 또는 정지시에 도어에 작용되는 관성력에 의해 도어힌지의 연결부위로부터 소음이 나는 것을 방지하기 위해 도어힌지의 연결핀을 개선한 차량용 도어힌지에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 도어는 프레스로 가공한 얇은 판의 도어패널이 안쪽과 바깥부분으로 되어 있어 이것을 상자모양으로 점용접한 것으로, 이 도어가 차체에 대해 회전식으로 개폐되어질 수 있도록 도어힌지에 의해 차체의 필라부분에 연결설치되고, 이 도어가 어느 한도 이상 열리지 않도록 제한하는 도어 첵이 중심차체의 필러부분과 도어중간에 리벳으로 연결되어 있으며, 빗물이나 먼지가 차실로 들어가지 않도록 고무로 만든 웨더스트립이 도어의 외측 패널 안쪽으로 설치되게 되어 있다.

여기서 상기 도어 힌지는 도어의 작동성 즉, 도어를 개폐시에 부드럽게 작동해야 될 뿐아니라 차량의 주행시에도 차체와 일정한 결합상태를 유지할 수 있도록 견고하고 내구성이 있어야 되며, 또한 차량의 출발 또는 정차시에 도어의 하중으로부터 발생되는 순간적인 관성력을 흡수하면서도 소음을 발생시키지 않아야 승객의 안락감을 도모할 수 있는 것이다.

이러한 도어 힌지의 요구사항을 만조시키기 위해서는 특히 차체에 고정설치되는 암힌지와 도어에 고정설치되는 숫힌지 간에 서로 연결시켜주는 힌지 연결핀이 중요한 바, 종래에는 제3도(a)에 도시된 바와 같이 내부가 채워져 통체로 된 주물핀이 사용되고 있었으나 이러한 통체로 된 연결핀은 외부의 충격으로부터 견디는 견고성 및 내구성이 뛰어난 반면에 탄성이 없어 차량이 주행중에 발생되는 도어의 유동을 부드럽게 완화시켜주지 못하므로써 도어힌지의 소성변형을 발생시킬 뿐아니라 힌지의 연결구멍도 잦은 충격에 의한 소성변형을 받게 되어 연결핀과 연결구멍사이가 헐거워지게 되며, 차체 또는 도어에 고정설치해주는 보울트도 반복되는 피로하중에 의해 파손되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 문제점을 해결하기위해 제3도(a)에 도시된 바와같이 고탄성 재질로 원통형상을 이루되, 원주면상의 일부를 톱니형상의 개구부를 형성하여 된 스플릿 슬리브(split sleeve)가 도어힌지의 연결핀으로 많이 사용되고 있는 바, 이 스플릿 슬리브는 자체 탄성력에 의해 차량의 주행시 가속도운동에 의해 발생되는 도어의 관성력을 일부 흡수할 수 있도록 되어 있어 도어와 차체간에 연결을 부드럽게 유지하여 줄수 있는 반면에 차량의 급작스런 출발 도는 급제동시 발생되는 스플릿 슬리브의 탄성한계를 넘어서는 하중이 작용하게 되면 영구변형이 생기게되어 힌지의 연결구멍과 연결핀사이에 결합이 헐거워지게 되어 도어의 작동이 원활하지 못하게 될 뿐아니라 차량의 주행시 도어의 하중으로 발생되는 관성력을 제대로 흡수하지 못하게 되어 순간적인 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량의 주행시 발생되는 도어의 관성력을 탄성적으로 흡수하여 주므로써 도어힌지의 내구성 및 작동성을 증가시켜줄 뿐아니라 연결핀의 탄성한계를 증가시켜 급제동 또는 급작스런 출발에도 뒤틀림이 발생되지 않는 힌지 연결핀을 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 힌지 연결핀은, 내부에 공간부를 형성하고, 원주면의 일부에 톱니형상의 수직 절개부를 구비하여서 된 제1연결핀 내부에 상기 제1연결핀보다 길이가 작은 동일형상의 제2연결핀이 톱니형상의 절개부가 상기 제1연결핀의 절개부와 대향되도록 밀착삽입된 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 구성된 본 고안에 의하면, 내측에 삽입된 제2연결핀에 의해 외측 제1연결핀의 강성 및 탄성한계가 증가하게 되어 연구변형이 생기지 않게 되고, 힌지연결핀이 힌지의 연결구멍과 밀착된 상태를 유지하게 해주므로써 도어의 작동성을 원활하게 유지할 뿐 아니라 내구성도 증가하게 되며, 차량의 출발 또는 정지시에 도어힌지로부터 발생되는 소음도 방지하는 효과가 있는 것이다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 도어 힌지 연결핀을 도시한 사시도이고, 제2도는 본 고안에 따른 도어 힌지의 연결핀의 사용상태를 도시한 단면도로서, 차체에 고정설치되는 힌지(10)와 도어에 고정설치되는 힌지(12)간에 축회전가능하게 서로 연결시켜주는 힌지 연결핀에 있어서, 내부에 공간부(14)를 형성하고, 원주면(16)의 일부에 톱니형상의 수직 절개부(18)를 구비하여서 된 제1연결핀(20) 내부에 상기 제1연결핀(20)보다 길이가 작은 동일형상의 제2연결핀(22)이 톱니형상의 절개부(24)가 상기 제1연결핀(20)의 절개부(18)와 대향되도록 밀착삽입된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 제1연결핀(20)에 외부의 충격이 작용하게 되는 경우 절개부(18)의 간격이 줄어들게 되어 충격을 완화시켜 주게 되는 것이나, 상기 제2연결핀(22)이 내부에 삽입되어 있어 제1연결핀(20)의 탄성저항을 증가시켜 주게 되고, 더욱이 상기 제2연결핀(22)의 절개부(24)가 상기 제1연결핀(20)의 절개부(18)와 대향되는 위치로 삽입되기 때문에 제1연결핀의 절개부(18)의 탄성저항을 더욱 증가시켜 주게 되는 것이다.

따라서 힌지연결핀의 탄성한계점이 증가하게 되므로 외부의 충격을 받더라도 영구변형이 발생되지 않게 되어 힌지의 연결구멍과 밀착된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이상에서 서술된 것은 모든 점에서 단순한 예시에 불과한 것이고, 이를 가지고 한정적으로 해석해서는 안되며, 단지 본 고안의 진정한 정신 및 범위내에 존재하는 변형예는 모두 본 고안의 청구범위에 속하는 것이다.

Claims (1)

1. 차체에 고정설치되는 힌지(10)와 도어에 고정설치되는 힌지(12)간에 축회전가능하게 서로 연결시켜주는 힌지 연결핀에 있어서, 내부에 공간부(14)를 이루고, 원주면(16)의 일부에 톱니형상의 수직 절개부(18)가 형성된 제1연결핀(20) 내부에 상기 제1연결핀(20)보다 길이가 작은 동일형상의 제2연결핀(22)이 톱니형상의 절개부(24)가 상기 제1연결핀(20)의 절개부(18)와 대향되도록 밀착삽입되어 구성된 것을 특징으로 하는 도어힌지 연결핀.