JPS5828139Y2 - 自動車用ドアチエツク装置 - Google Patents
自動車用ドアチエツク装置Info
- Publication number
- JPS5828139Y2 JPS5828139Y2 JP1979083547U JP8354779U JPS5828139Y2 JP S5828139 Y2 JPS5828139 Y2 JP S5828139Y2 JP 1979083547 U JP1979083547 U JP 1979083547U JP 8354779 U JP8354779 U JP 8354779U JP S5828139 Y2 JPS5828139 Y2 JP S5828139Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door check
- buffer member
- check device
- check link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Vibration Dampers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ドアチェック装置に関し、とりわけド
ア内部に突出するドアチェックリンク自由端部の打音防
止構造に関する。
ア内部に突出するドアチェックリンク自由端部の打音防
止構造に関する。
自動車用ドアには、ドアを任意開度に保持するドアチェ
ック装置を付設したものがあるが、この一般的なドアチ
ェック装置の構造を第１，２図によって説明すると、１
は車体ピラー１０に固着したブラケット１１にピン１２
により水平方向に回動自在に連結したドアチェックリン
クで、該ドアチェラスリンク１はドア１３の端部内面に
配設したドアチェック部２に挿通してドア１３内部に突
出している。
ック装置を付設したものがあるが、この一般的なドアチ
ェック装置の構造を第１，２図によって説明すると、１
は車体ピラー１０に固着したブラケット１１にピン１２
により水平方向に回動自在に連結したドアチェックリン
クで、該ドアチェラスリンク１はドア１３の端部内面に
配設したドアチェック部２に挿通してドア１３内部に突
出している。
このドアチェックリンク１の先端部寄りの上下面には隆
起部３を形成してあり、また先端部にはゴム等の緩衝部
材４を抱持したストッパリテーナ５をピン６により抜止
め配置しである。
起部３を形成してあり、また先端部にはゴム等の緩衝部
材４を抱持したストッパリテーナ５をピン６により抜止
め配置しである。
一方、前記ドアチェック部２は、ドア端面に固着したケ
ーシング７内に、ドアチェックリンク１の上下面に摺接
する圧接片８，８と、これら圧接片８，８をドアチェッ
クリンク１に押圧する弾性材９，９とを配設して構成し
てあり、圧接片８，８がドアチェックリンク１の一股部
１ａに摺接するドア１３の中間開度でも、該圧接片８，
８とドアチェックリンク−股部１ａとの間のフリクショ
ンによりドア開度を保持し、また、圧接片８，８がドア
チェックリンク１の隆起部３に乗り上げるドア全開時に
は、該圧接片８，８と突起部３との間のフリクションが
より増大してドア開度を保持するのである。
ーシング７内に、ドアチェックリンク１の上下面に摺接
する圧接片８，８と、これら圧接片８，８をドアチェッ
クリンク１に押圧する弾性材９，９とを配設して構成し
てあり、圧接片８，８がドアチェックリンク１の一股部
１ａに摺接するドア１３の中間開度でも、該圧接片８，
８とドアチェックリンク−股部１ａとの間のフリクショ
ンによりドア開度を保持し、また、圧接片８，８がドア
チェックリンク１の隆起部３に乗り上げるドア全開時に
は、該圧接片８，８と突起部３との間のフリクションが
より増大してドア開度を保持するのである。
第１図中Ｏはドア１３の回動中心（ヒンジ点）を示す。
ところで、かかるドアチェック装置にあっては、ドア１
３の閉状態時ではドアチェックリンク１の自由端部（先
端部）がドア開閉時に水平方向に遊動し、ドアインパネ
ル１３ ａ及びドア１３内に配設するドアガラス１４と
干渉し易いため、通常、第１図に示すようにストッパリ
テーナ５に抱持した緩衝部材４を該ストッパリテーナ５
の両側部より外方に延出させ、この緩衝部材４の側方延
出部４ａによって他の部品に干渉した時の打音発生防止
を行うようにしている。
３の閉状態時ではドアチェックリンク１の自由端部（先
端部）がドア開閉時に水平方向に遊動し、ドアインパネ
ル１３ ａ及びドア１３内に配設するドアガラス１４と
干渉し易いため、通常、第１図に示すようにストッパリ
テーナ５に抱持した緩衝部材４を該ストッパリテーナ５
の両側部より外方に延出させ、この緩衝部材４の側方延
出部４ａによって他の部品に干渉した時の打音発生防止
を行うようにしている。
ところが、このような従来の打音発生防止構造では、側
方延出部４ａは緩衝部材４をほぼ全体的にリテーナ５側
方に延出させであるために、第３図ａ線で示すようにバ
ネ定数が非常に大きくなってしまう。
方延出部４ａは緩衝部材４をほぼ全体的にリテーナ５側
方に延出させであるために、第３図ａ線で示すようにバ
ネ定数が非常に大きくなってしまう。
このため、該延出部４ａが走行時振動等によりドア１３
内の他部品と干渉した時に衝撃を効率よく減衰させるこ
とができず、期待するほど打音発生防止を行えない実状
にあった。
内の他部品と干渉した時に衝撃を効率よく減衰させるこ
とができず、期待するほど打音発生防止を行えない実状
にあった。
本考案はかかる従来の欠点を解消するためになされたも
ので、ストッパリテーナの側部に配置する緩衝部材を、
他の部品と干渉した時に、干渉初期にはバネ定数が低く
次第にバネ定数が高く変化するいわゆる非線形の荷重撓
み特性を有するように構成することにより、衝撃減衰を
効率よく行えて効果的な打音発生防止を行えるようにし
たものである。
ので、ストッパリテーナの側部に配置する緩衝部材を、
他の部品と干渉した時に、干渉初期にはバネ定数が低く
次第にバネ定数が高く変化するいわゆる非線形の荷重撓
み特性を有するように構成することにより、衝撃減衰を
効率よく行えて効果的な打音発生防止を行えるようにし
たものである。
即ち、本考案にあっては第４，５図に示すように、ドア
チェックリンク１の先端部のストッパリテーナ５に抱持
した緩衝部材４の側面を全体的にほぼストッパリテーナ
５の側部と面一となるように形威し、そして、該緩衝部
材４の側面の一部から、例えば両側面のほぼ中央部に衝
接部１５を一体に突出成形しである。
チェックリンク１の先端部のストッパリテーナ５に抱持
した緩衝部材４の側面を全体的にほぼストッパリテーナ
５の側部と面一となるように形威し、そして、該緩衝部
材４の側面の一部から、例えば両側面のほぼ中央部に衝
接部１５を一体に突出成形しである。
このように緩衝部材４より衝接部１５を一体に突出成形
することにより、前述のようにドア開閉時にドアチェッ
クリンク１の自由端部が水平方向に遊動し、前記衝接部
１５がドアインナーパネル１３ａやドアガラス１４と干
渉した場合、干渉初期では該衝接部１５だけが撓むため
第３図す線で示すようにバネ定数が低く、そして、該衝
接部１５の撓み変形が進行して限界に近づくのに伴って
緩衝部材４側に撓みが波及し、ある所定荷重量以上では
バネ定数が急激に立上る特性を呈する。
することにより、前述のようにドア開閉時にドアチェッ
クリンク１の自由端部が水平方向に遊動し、前記衝接部
１５がドアインナーパネル１３ａやドアガラス１４と干
渉した場合、干渉初期では該衝接部１５だけが撓むため
第３図す線で示すようにバネ定数が低く、そして、該衝
接部１５の撓み変形が進行して限界に近づくのに伴って
緩衝部材４側に撓みが波及し、ある所定荷重量以上では
バネ定数が急激に立上る特性を呈する。
この結果、衝突時間が長くなるので干渉時の衝撃減衰が
良好に行われ以って打音発生防止を効果的に行うことが
できるのである。
良好に行われ以って打音発生防止を効果的に行うことが
できるのである。
なお、前述の衝撃減衰特性は衝接部１５の断面形状を例
えば第６図Ａのように砲弾状にしたり、Ｂのように先細
状に、又はＣのように中空形状に、あるいはＤのように
環状に形成する他、Ｅのように凹部１５ ａを形成して
該凹部１５ａに衝接部１５を環状に突設したり、Ｆのよ
うに衝接部１５およびその近傍に小さな複数個の中空部
１５ｂを形成するなどにより任意に設定できる。
えば第６図Ａのように砲弾状にしたり、Ｂのように先細
状に、又はＣのように中空形状に、あるいはＤのように
環状に形成する他、Ｅのように凹部１５ ａを形成して
該凹部１５ａに衝接部１５を環状に突設したり、Ｆのよ
うに衝接部１５およびその近傍に小さな複数個の中空部
１５ｂを形成するなどにより任意に設定できる。
以上のように本考案によれば、ストッパリテーナ側部の
緩衝材の側面にその一部から衝接部を一体に突出成形し
て、他部品との干渉時に干渉初期ではバネ定数が低く、
次第にバネ定数が高く変化するようにしであるので衝撃
減衰を効率よく行え、打音発生防止効果を一段と向上で
きるという実用上優れた効果を有する。
緩衝材の側面にその一部から衝接部を一体に突出成形し
て、他部品との干渉時に干渉初期ではバネ定数が低く、
次第にバネ定数が高く変化するようにしであるので衝撃
減衰を効率よく行え、打音発生防止効果を一段と向上で
きるという実用上優れた効果を有する。
第１図は従来のドアチェック装置を示す平面図、第２図
は同断面説明図、第３図は緩衝部材の撓み一荷重特性図
、第４図は本考案装置の平面図、第５図は同ドアチェッ
クリンクの斜視図、第６図Ａ。 Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆは衝接部の各異なる断面形状を示す
説明図である。 １・・・・・・ドアチェックリンク、２・・・・・・ド
アチェック部、４・・・・・・緩衝部材、５・・・・・
・ストッパリテーナ、１０・・・・・・車体（ピラー）
、１３・・・・・・ドア、１５・・・・・・衝接部。
は同断面説明図、第３図は緩衝部材の撓み一荷重特性図
、第４図は本考案装置の平面図、第５図は同ドアチェッ
クリンクの斜視図、第６図Ａ。 Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅ、Ｆは衝接部の各異なる断面形状を示す
説明図である。 １・・・・・・ドアチェックリンク、２・・・・・・ド
アチェック部、４・・・・・・緩衝部材、５・・・・・
・ストッパリテーナ、１０・・・・・・車体（ピラー）
、１３・・・・・・ドア、１５・・・・・・衝接部。
Claims (1)
- 車体側に連結し、ドア端部のチェック部に挿通してドア
内部に突出するドアチェックリンクの先端部にストッパ
リテーナを取付け、かつ該ストッパリテーナの側部に緩
衝部材を配設した構造において、ドアパネルやドアガラ
スとの干渉時にその初期においてバネ定数が低く、次第
に高くなる非線形の荷重撓み特性を有するように前記緩
衝部材の側面にその一部から衝接部を一体に突出成形し
たことを特徴とする自動車用ドアチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979083547U JPS5828139Y2 (ja) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979083547U JPS5828139Y2 (ja) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS561978U JPS561978U (ja) | 1981-01-09 |
| JPS5828139Y2 true JPS5828139Y2 (ja) | 1983-06-18 |
Family
ID=29316754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979083547U Expired JPS5828139Y2 (ja) | 1979-06-18 | 1979-06-18 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828139Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5928173U (ja) * | 1982-08-17 | 1984-02-21 | デルタ工業株式会社 | 自動車用ドアチエツカのストツパ−ラバ− |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH062628U (ja) * | 1992-06-15 | 1994-01-14 | 住友重機械工業株式会社 | 超電導システムの保護回路 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5723651Y2 (ja) * | 1976-12-09 | 1982-05-22 | ||
| JPS598886Y2 (ja) * | 1976-12-09 | 1984-03-21 | アイシン精機株式会社 | 自動車用ドアチエツク装置 |
-
1979
- 1979-06-18 JP JP1979083547U patent/JPS5828139Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH062628U (ja) * | 1992-06-15 | 1994-01-14 | 住友重機械工業株式会社 | 超電導システムの保護回路 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS561978U (ja) | 1981-01-09 |
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