KR0173030B1 - 자동차용 도어 장착 구조 - Google Patents

Abstract

도어(D)를 바디(b)에 설치할 때 도어 힌지(50)를 수직 방향으로 설치하게 되면 측면 충돌이 발생되면서 도어(D)가 도어 힌지(50)를 당겨 필러(P)와 분리시킴과 아울러 실내로 침입하게 됨을 개선하기 위하여, 필러(P)의 내측 부분으로 충돌 발생시 도어(D)가 실내로 밀리지 않도록 함과 아울러 도어(D)의 힌지 역할을 직립된 상태에서 하도록 구성된 수평 힌지 수단을 도어(D)와 실 사이드(S)의 사이에 설치하여 구성함으로써 측면 충돌 흡수 능력을 향상시키게 된다.

Description

자동차용 도어 장착 구조

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 도어 장착 구조를 도시한 개략 측면도.

제2도는 제1도에서 수평 힌지 수단을 도시한 분해 사시도.

제3도는 제2도의 조립 단면도.

제4도는 일반적인 자동차용 도어 힌지의 장착 상태를 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 힌지봉 2 : 삽입공

3 : 부시 50 : 도어 힌지

[산업상 이용 분야]

본 발명은 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차용 도어 장착 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 자동차는 외관을 이루는 바디와, 상기한 바디에 지지됨과 아울러 자동차의 중요 부분을 이루게 되는 새시로 구성되어 있다.

상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 스티어링 장치, 서스펜션등으로 구성되어 있고, 상기한 바디는 승용차의 경우 통상 일체형 바디를 사용함과 아울러 트렁크 리드, 도어, 본네트등을 상기한 바디에 결합시켜 자동차의 외관을 이루게 되는 것이다.

상기한 도어의 장착 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 바디(b)에 수직으로 설치된 2쌍의 도어 힌지(50)로 도어(D)가 결합되어 회전 자재하도록 되어 있고, 도시되지 않은 도어 첵커가 도어(D)와 바디(b) 사이에 설치되어 있게 된다.

즉, 상기한 도어(D)는 도어 힌지(50)의 일측이 필러(P)에 부착됨과 아울러 타측이 도어(D)에 부착된 상태에서 도어 힌지(50)에 설치된 핀을 중심으로 회전되면서 도어(D)를 개폐시킬 수 있게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어를 바디에 설치할 때 도어 힌지를 수직 방향으로 설치하게 되면 측면 충돌이 발생되면서 도어가 도어 힌지를 당겨 필러와 분리시킴과 아울러 실내로 침입하게 되는 문제점이 있다.

즉, 상기한 측면 충돌시 충격력이 필러를 벗어난 위치에서 발생되면 도어가 용이하게 실내로 밀려 들어옴으로써 승객이 다치게 되는 것이다.

[발명의 요약]

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도어에 측면 충격 전달시 도어의 실내 침입을 방지할 수 있는 자동차용 도어 장착 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 필러의 내측 부분으로 충돌 발생시 도어가 실내로 밀리지 않도록 함과 아울러 도어의 힌지 역할을 하는 직립된 상태에서 하도록 구성된 수평 힌지 수단을 도어와 실 사이드의 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 도어 장착 구조를 도시한 개략 측면도로서, 필러(P)의 내측 부분으로 충돌 발생시 도어(D)가 실내로 밀리지 않도록 함과 아울러 도어(D)의 힌지 역할을 하는 수평 힌지 수단이 도어(D)의 측단에서 일정 거리 D만큼 내측으로 설치되어 있게 된다.

즉, 상기한 수평 힌지 수단이 도어(D)의 개폐를 지지함과 아울러 측면 충돌시 도어(D)의 내측 밀림을 방지하도록 구성되는 것이다.

상기한 수평 힌지 수단은 제2도와 제3도에 도시된 바와 같이 도어(D)의 저면이 되는 바디(b)의 아우터 실 사이드(S)에 설치됨과 아울러 도어(D)의 측단에서 일정 거리 이격된 힌지봉(1)과, 상기한 힌지봉(1)이 삽입되도록 도어(D)의 하단에 형성된 삽입공(2)으로 구성되어 있다.

또한, 상기한 삽입공(2)에는 수지재의 부시(3)가 삽입되어 삽입공(2)에 삽입되어 회전하는 힌지봉(1)과의 마찰에 의한 소음을 방지하게 된다.

물론, 상기한 힌지봉(1)과 삽입공(2)의 형성 위치를 반대로 하여도 그 효과는 동일하게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차의 측면에서 충돌발생시 상기한 충돌에 의해 도어(D)가 파손되면서 내측으로 밀리게 된다.

이때, 상기한 충돌은 프론트 필러(P)의 내측으로 발생되는바, 상기한 충돌시 도어(D)가 내측으로 밀리게 되면 상기한 실 사이드(S)에 고정된 힌지봉(1)이 D의 내측 침입을 방지하게 된다.

즉, 상기한 힌지봉(1)이 도어(D)의 삽입공(2)에 삽입되어 있는 상태에서 충돌에 대해 직교한 상태가 됨으로써 충격력에 의해 도어(D)가 내측으로 밀리는 것을 차단하게 되는 것이다.

특히, 상기한 힌지봉(1)이 일정 간격 내측으로 설치되어 있기 때문에 도어(D)의 침입 방지 효과가 보다 향상된다.

여기서, 상기한 도어(D)의 개폐 시에는 도어(D)의 중량이 종래와 같이 측면에서 힌지의 분리 방향으로 작용하는 것이 아니고 힌지봉(1)에 직접 평행 상태로 인가됨으로써 힌지봉(1)의 파손율이 감소될 수 있다.

즉, 도어(D)의 중량 방향에 대해 힌지봉(1)이 평행 상태로 유지되어 있기 때문에 도어(D)의 중량이 힌지봉(1)에 가하는 힘이 최소화될 수 있는 것이다.

또한, 상기한 도어(D)의 개폐시 부시(3)가 힌지봉(1)과 삽입공(2)에 개재되어 있기 때문에 소음 발생이 억제된다.

[효과]

이상과 같이 본 발명은 도어를 수평 방향에서 지지하도록 힌지봉과 삽입공을 형성함으로써 도어의 측면 충돌시 충격 흡수력을 향상시킴과 아울러 도어의 개폐시 소음 발생을 감소시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 실 사이드(S)에 도어(D)가 직립된 수평힌지수단에 의해 개폐가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 수평힌지수단인 힌지봉(1)이 도어(D)의 저면이 접하는 바디의 실 사이드(S) 상부에 설치되고, 상기 힌지봉(1)이 삽입되는 삽입공(2)이 도어(D)의 저면에 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 힌지봉(1)이 삽입되는 삽입공(2)에는 부시(3)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 장착 구조.