JP2019107985A - カウルトップガーニッシュ - Google Patents

Abstract

【課題】外部からの荷重入力に対する緩衝機能をカバー部品に持たせつつ、強固にカバー部品をガーニッシュ本体に組み付けることができるカウルトップガーニッシュを提供する。【解決手段】カウルトップガーニッシュは、ガーニッシュ本体１１と、ガーニッシュ本体１１に取り付けられて外部からの入力荷重を吸収する軟質部材から成るカバー部品１３と、を備えている。ガーニッシュ本体１１は、ガーニッシュ本体１１の壁部を厚み方向に貫通し、かつ壁部の端末部に向かって開口する切欠き溝を有する。カバー部品１３は、切欠き溝を覆うカバー本体を有する。ガーニッシュ本体１１とカバー部品１３には、カバー部品１３の端部をガーニッシュ本体１１の切欠き溝の開口端の近傍に結合する端部結合手段３０が設けられている。【選択図】図６

Description

本発明は、自動車等の車両に用いられるカウルトップガーニッシュに関するものである。

自動車等の車両においては、ボンネットフードの後縁部とフロントウインドシールドガラスの間に、車体のカウルボックスの一部を構成する樹脂製のカウトルトップガーニッシュが設けられるのが一般的である。

カウルトップガーニッシュの下方には、ワイヤハーネルやワイパモータ、サスペンション部品等が配設されている。このため、これらの部品に対するメンテナンス等を容易するために、カウルトップガーニッシュの一部に切欠きを設け、その切欠きの開口部に別体のカバー部品が脱着可能に取り付けられることがある。また、近年、車両の室内空間を拡大するためにボンネットフードの下方の収納空間は縮小傾向にあり、それに伴い
カウルトップガーニッシュとその周辺部品との間隙も狭まる傾向にある。

また、近年では、歩行者保護等を目的として、カウルトップガーニッシュに脆弱部を設けた車両や、カウルトップガーニッシュの一部に切欠きを設け、その切欠き部分に軟質部材（弾性部材）から成るカバー部品を取り付けた車両が案出されている。これらの車両は、カウルトップガーニッシュに設けた脆弱部や軟質なカバー部品によって、荷重入力の際の衝撃を緩和する。

特許文献１に記載のカウルトップガーニッシュは、車幅方向に沿って配置される硬質樹脂製のガーニッシュ本体の前側の端末部に切欠き部（開口穴フランジ）が設けられ、その切欠き部に、樹脂製のカバー部品が脱着可能に取り付けられている。カバー部品は、断面略Ｖ状の可撓性樋が幅方向の略中央領域に設けられ、切欠き部に組み付けるときに可撓性樋を撓み変形させられるようになっている。

実開昭６２−１５２８０９号公報

特許文献１に記載のカウルトップガーニッシュは、樹脂製のカバー部材の幅方向の中央領域に断面略Ｖ字状の可撓性樋が設けられ、可撓性樋の弾性反力によってカバー部材が切欠き部の縁部に係止されている。このため、切欠き部に対するカバー部材の組み付けを容易にするために可撓性樋を柔らかくすると、切欠き部に対する支持反力が低下してしまい、切欠き部の縁部に対する所望の拘束力が得られなくなる。また、外部からの入力衝撃をより緩和できるようにカバー部材の材質自体を軟質なものに設定した場合にも、同様に切欠き部の縁部に対する所望の拘束力が得られなくなる。

そこで本発明は、外部からの荷重入力に対する緩衝機能をカバー部品に持たせつつ、強固にカバー部品をガーニッシュ本体に組み付けることができるカウルトップガーニッシュを提供しようとするものである。

本発明に係るカウルトップガーニッシュは、上記課題を解決するために以下の構成を採用した。
即ち、発明に係るカウルトップガーニッシュは、車両のボンネットフード（例えば、実施形態のボンネットフード６）の後縁部とフロントウインドシールドガラス（例えば、実施形態のフロントウインドシールドガラス３）の下縁部の間を塞ぐように配置されるガーニッシュ本体（例えば、実施形態のガーニッシュ本体１１）と、前記ガーニッシュ本体に取り付けられて外部からの入力荷重を吸収する軟質部材から成るカバー部品（例えば、実施形態のカバー部品１３）と、を備えたカウルトップガーニッシュにおいて、前記ガーニッシュ本体は、当該ガーニッシュ本体の壁部（例えば、実施形態の延長フランジ１４ｄ）を厚み方向に貫通し、かつ前記壁部の端末部に向かって開口する切欠き溝（例えば、実施形態の切欠き溝１２）を有し、前記カバー部品は、前記切欠き溝を覆うカバー本体（例えば、実施形態のカバー本体２７）を有し、前記ガーニッシュ本体と前記カバー部品には、前記カバー部品の端部を前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の開口端（例えば、実施形態の開口端１２ａ）の近傍に結合する端部結合手段（例えば、実施形態の端部結合手段３０）が設けられていることを特徴とする。

上記の構成により、カバー部品の端部が端部結合手段によってガーニッシュ本体の切欠き溝の開口端の近傍に結合されるため、カバー部品を、ガーニッシュ本体に対して当該ガーニッシュ本体の壁部の端末部側に強固に組み付けることができる。

前記端部結合手段は、前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の開口端の側部から前記切欠き溝に略沿う方向に突出する係合爪（例えば、実施形態の係合爪２１）と、前記カバー部品に一体に形成されて前記係合爪と嵌合される爪受容部（例えば、実施形態の爪受容部２９）と、を備える構成としても良い。
この場合、係合爪に対してカバー部品の爪受容部を切欠き溝の外側から差し込むようにして嵌合させることができる。爪受容部が係合爪に嵌合されると、爪受容部の奥側方向への変位が規制され、その結果、カバー部品の端部がガーニッシュ本体の端末部側と位置決めされる。また、爪受容部が係合爪に嵌合されると、係合爪の突出方向と交差する方向のカバー部品の変位が規制されるため、カバー部品がガーニッシュ本体に組付けられた後に、外力が加わってもカバー部品が脱落しにくくなる。また、軟質部材から成るカバー部品のバタツキも抑制される。

前記ガーニッシュ本体は、前記端末部の前記係合爪に近接する位置に配置され、前記係合爪に嵌合された前記爪受容部の外周面に対して当接、若しくは、近接するガイド壁（例えば、実施形態のガイド壁２２）を備えるようにしても良い。
この場合、爪受容部が係合爪に嵌合されると、ガイド壁が係合爪との間で爪受容部の外周壁を挟みこむかたちとなるため、カバー部品の脱落をより確実に防止できるようになる。また、係合爪に嵌合された爪受容部の外面の外側にガイド壁が配置されるため、爪受容部に外力が作用するのをガイド壁によって避けることができる。

前記カバー部材は、前記切欠き溝の縁部に重ねられる側縁フランジ（例えば、実施形態の側縁フランジ２８）を有し、前記カバー部品の前記側縁フランジの裏面には、係止突起（例えば、実施形態の係止突起３２）が設けられ、前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の縁部には、前記係止突起の挿入を許容する挿入許容部（例えば、実施形態の挿入許容孔２５ａ，挿入許容開口２６ａ）と、前記係止突起が嵌合される嵌合孔（例えば、実施形態の嵌合孔２５ｂ，２６ｂ）と、前記挿入許容部から前記嵌合孔への前記係止突起の移動を許容するガイド部（例えば、実施形態のガイド部２５ｃ，２６ｃ）と、が設けられ、前記ガイド部を介した前記挿入許容部から前記嵌合孔への前記係止突起の移動方向は、前記爪受容部が前記係合爪に嵌入される方向と略合致する方向に設定されるようにしても良い。
この場合、カバー部品をガーニッシュ本体に組み付けるときには、カバー部品の側縁フランジに突設された係止突起をガーニッシュ本体の挿入許容部に配置し、その状態でカバー部品の爪受容部をガーニッシュ本体の係合爪に嵌合する。このとき、カバー部品を係合爪に対する嵌合方向に押し込むと、カバー部品の係止突起がガイド部に案内されてガーニッシュ本体の嵌合孔方向に移動し、最終的に嵌合孔に嵌合される。したがって、この構成を採用した場合には、カバー部品をガーニッシュ本体に対して強固に、かつ、容易に結合することが可能になる。

前記切欠き溝は、外部からの荷重入力方向に面する前記ガーニッシュ本体の壁部に設けられるようにしても良い。
この場合、外部からの荷重入力方向に面する位置に、軟質材料から成るカバー部品が配置されることになる。したがって、この構成を採用した場合には、切欠き溝の下方に配置されるハーネス等の部品をカバー部品によって保護することができ、かつ、入力荷重による衝撃をカバー部品によって緩和することができる。

前記カバー本体は、前記壁部と交差する方向にアーチ状に湾曲して形成され、前記カバー本体の湾曲形状部の基端は、前記切欠き溝の側端部と略合致するように形成されるようにしても良い。
この場合、カバー本体のアーチ状の湾曲部の充分な変形ストロークによって入力荷重による衝撃をより緩和することができる。また、カバー本体の湾曲形状部の基端が切欠き溝の側端部と略合致するように形成されているため、切欠き溝の縁部がアーチ状の湾曲部の変形を阻害するのを抑制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、カバー本体による衝撃緩衝性能をより高めることができる。また、カバー部品のアーチ状の湾曲部の下方には上方に隆起した空間ができるため、アーチ状の湾曲部の下方にハーネス等の部品を容易に配置することが可能になる。

前記カバー部品は、前記ボンネットフードの回動ヒンジ（例えば、実施形態の回動ヒンジ７）の下方に配置されるようにしても良い。
この場合、ボンネットフードの上面に大きな荷重が入力されたときに、硬い部品である回動ヒンジの下方へのストロークをカバー部品によって許容することが可能になり、その入力衝撃をカバー部品によって緩和できるようになる。

本発明によれば、軟質部材から成るカバー部品の端部が、端部結合手段によってガーニッシュ本体の切欠き溝の開口端の近傍に結合されるため、外部からの荷重入力に対する緩衝機能をカバー部品に持たせつつ、カバー部品をガーニッシュ本体に強固に組み付けることができる。

本発明の一実施形態のカウルトップガーニッシュの斜視図である。 本発明の一実施形態のガーニッシュ本体の斜視図である。 本発明の一実施形態のカウルトップガーニッシュの図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面に対応する断面図である。 本発明の一実施形態のカウルトップガーニッシュの図１のＩＶ−ＩＶ断面に対応する断面図である。 本発明の一実施形態のガーニッシュ本体の図２のＶ部の拡大図である。 本発明の一実施形態のカウルトップガーニッシュの図１のＶＩ部の拡大図である。 本発明の一実施形態のカバー部品を表面側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態のカバー部品を裏面側から見た斜視図である。 本発明の一実施形態のカウルトップガーニッシュの図６のＩＸ−ＩＸ断面に対応する断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、実施形態のカウルトップガーニッシュ１０を車両の右斜め上方から見た図であり、図２は、一部の部品を取り去ったカウルトップガーニッシュ１０を車両の右斜め上方から見た図である。また、図３は、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ断面に対応する断面を示す図であり、図４は、図１のＩＶ−ＩＶ断面に対応する断面を示す図である。なお、図面の適所には、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の上方を指す矢印ＵＰが記されている。
図３，図４に示すように、車両のエンジンルーム１の後部上方には、車幅方向に沿って延出するカウル部２が設置されている。カウル部２は、フロントウインドシールドガラス３の前縁部下方に配置される金属製のカウルトップパネル４と、カウルトップパネル４の前部下方に配置される金属製のボディパネル５とが結合されて形成されている。カウル部２は、カウルトップパネル４とボディパネル５が相互に結合されることにより、上方に開口した樋状に形成されている。

カウル部２には、車室内に外気を導入する図示しない空調装置の空気取入部が接続されているとともに、図示しないワイパー装置の駆動用モータ等が配置されている。
また、カウルトップパネル４の後縁部には、後上方に傾斜した後縁フランジ４ｒが延設され、その後縁フランジ４ｒの上部に金属製の別体のパネル材８が接続されている。パネル材８の上面には、液密に密着可能なゴム質の接着剤によって、フロントウインドシールドガラス３の前縁部が固定されている。

また、エンジンルーム１の上方には、エンジンルーム１の上方を開閉可能に覆うボンネットフード６が配置されている。ボンネットフード６は、エンジンルーム１の後方側左右に配置された回動ヒンジ７を介して車体に取り付けられている。ボンネットフード６は、エンジンルーム１が閉じられた状態で上方を向くフードアウタ部６ａと、フードアウタ部６ａの下面との間で略閉断面を形成するフードインナ部６ｂと、を有している。フードアウタ部６ａとフードインナ部６ｂは一体、或いは、別体に形成されている。

カウル部２の上部には、ボンネットフード６の後縁部とフロントウインドシールドガラス３の下縁部の間を塞ぐように、樹脂製のカウルトップガーニッシュ１０が取り付けられている。カウルトップガーニッシュ１０は、カウル部２に沿って車幅方向を長手方向とする長尺な略板状に形成されている。カウルトップガーニッシュ１０は、ボンネットフード６が閉じられた状態で、ボンネットフード６とフロントウインドシールドガラス３の前端部との間の領域の見栄えを良好にする。

カウルトップガーニッシュ１０は、硬質の樹脂部材（例えば、熱可塑性の合成樹脂）によって形成されたガーニッシュ本体１１と、軟質部材（例えば、ゴムや熱可塑性エラストマー）によって形成されたカバー部品１３と、を備えている。ガーニッシュ本体１１は、カウルトップガーニッシュ１０の主要部を構成する部材であり、ボンネットフード６の後縁部とフロントウインドシールドガラス３の下縁部の間を塞ぐように車体に配置される。また、カバー部品１３は、ガーニッシュ本体１１の一部（後に詳述する切欠き溝１２の縁部）に取り付けられて外部からの入力荷重の衝撃を緩和する。

ガーニッシュ本体１１の車幅方向の中央領域は、図３に示すように、車体前後方向の断面が上方に凸の略ハット型の断面形状に形成されている。具体的には、ガーニッシュ本体１１の中央領域は、上方向に向かって隆起する凸断面部１４ａと、凸断面部１４ａの前部に延設された前フランジ１４ｆと、凸断面部１４ａの後部に延設された後フランジ１４ｒと、を有している。凸断面部１４ａの上壁には、複数の空気取入孔１５が形成されている。また、凸断面部１４ａの前端部には、シール支持フランジ１６が上方に向かって突設されている。シール支持フランジ１６には、ボンネットフード６が閉じられたときに、ボンネットフード６の下面との間をシールする中空断面のシール部材１７が取り付けられている。

ガーニッシュ本体１１の後フランジ１４ｒは、フロントウインドシールドガラス３の前縁部の上面に重ねられ、フロントウインドシールドガラス３の前縁部の上方を車幅方向のほぼ全域に亘って覆うようになっている。後フランジ１４ｒには係止クリップ１８が取り付けられている。後フランジ１４ｒは、係止クリップ１８を介してパネル材８に係止固定されている。

ガーニッシュ本体１１の前フランジ１４ｆは、ボディパネル５の前縁部に設けられた前フランジ１９ｆの上面に重ねられ、ガーニッシュ本体１１の前フランジ１４ｆに一体に形成されたフック２０によってボディパネル５の前フランジ１９ｆに脱着可能に係止されている。なお、ガーニッシュ本体１１とボディパネル５の前フランジ１４ｆ，１９ｆ同士の係止は、ガーニッシュ本体１１と別体の樹脂製のクリップやボルト等を用いても良い。
また、ガーニッシュ本体１１の前フランジ１４ｆとボディパネル５の前フランジ１９ｆの間には、エンジンルーム１からの熱気や臭気を遮断するための図示しないシール部材が介装されている。

ガーニッシュ本体１１の車幅方向の端部領域は、図２，図４に示すように、車体前後方向の縦断面形状が車幅方向の中央領域の断面と若干異なっている。具体的には、ガーニッシュ本体１１の端部領域は、中央領域の凸断面部１４ａよりも低位の接続壁１４ｃを有し、その接続壁１４ｃの後部に後フランジ１４ｒが連設されている。また、接続壁１４ｃの前部には、中央領域の前フランジ１４ｆと連続する延長フランジ１４ｄ（壁部）が延設されている。

図５は、図２のＶ部を拡大して示した図であり、図６は、図１のＶＩ部を拡大して示した図である。
延長フランジ１４ｄには、当該延長フランジ１４ｄを厚み方向に貫通し、かつ当該延長フランジ１４ｄの前側の端末部に向かって開口する切欠き溝１２が形成されている。切欠き溝１２の縁部には、上記のカバー部品１３が脱着可能に取り付けられる。本実施形態の場合、切欠き溝１２は、上面視において、溝底部側が車幅方向内側に緩やかに湾曲する湾曲形状に形成されている。

延長フランジ１４ｄの前側の端末部のうちの、切欠き溝１２の開口端１２ａの車幅方向内側に隣接する部位には、車体前方側に向かって突出する係合爪２１が延設されている。また、延長フランジ１４ｄの前側の端末部のうちの、係合爪２１に近接する位置には、係合爪２１の側面と対向し、かつ係合爪２１の上下方向の厚みよりも下方に長く延出するガイド壁２２が突設されている。ガイド壁２２は、係合爪２１の車幅方向内側に微小距離離間して突設されている。

また、延長フランジ１４ｄの前側の端末部のうちの、切欠き溝１２の車幅方向外側部位には、ガーニッシュ本体１１の前側端部を車体に締結固定するための締結壁２３が延設されている。締結壁２３の基部のうちの、切欠き溝１２を挟んで係合爪２１の付根部と対向する位置には係合溝２４が形成されている。
また、延長フランジ１４ｄの切欠き溝１２を取り囲む縁部には、一対の第１係合孔２５と一つの第２係合孔２６が形成されている。第１係合孔２５は、大径の挿入許容孔２５ａ（挿入許容部）と小径の嵌合孔２５ｂとが溝状のガイド部２５ｃによって連結されている。第２係合孔２６は、切欠き溝１２側にテーパー状に開口する挿入許容開口２６ａ（挿入許容部）と小径の嵌合孔２６ｂとが溝状のガイド部２６ｃによって連結されている。

図７は、カバー部品１３を表面側から見た斜視図であり、図８は、カバー部品１３を裏面側から見た斜視図である。また、図９は、図６のＩＸ−ＩＸ断面に対応する断面図である。
これらの図にも示すように、カバー部品１３は、ガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２の上方を覆うカバー本体２７と、ガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２の縁部の上面に重ねられる側縁フランジ２８と、を有している。側縁フランジ２８は、略一定の張り出し幅で切欠き溝１２の縁部に沿うように配置されている。したがって、カバー部品１３の上面視では、側縁フランジ２８は略Ｕ状を呈するように設けられている。

カバー本体２７は、幅方向の中央領域を頂部するアーチ状の湾曲壁によって構成されている。したがって、カバー本体２７は上方に（壁部である延長フランジ１４ｄと交差する方向に）湾曲して膨出している。また、カバー本体２７のこの湾曲形状部の基端は、カバー部品１３がガーニッシュ本体１１に組付けられた状態で、切欠き溝１２の側端部と略合致するように形成されている。
また、カバー本体２７の湾曲形状部の下方には、図９に示すように、前後方向に延びてカウル部２内に引き入れられるハーネス３５が配置されている。

カバー本体２７と側縁フランジ２８の前端部（カバー部品１３をガーニッシュ本体１１に組付けたときに車両前方側に位置される部位）は、ガーニッシュ本体１１の延長フランジ１４ｄの端末部の端面と略合致するように直線状に形成されている。ただし、車幅方向内側に位置される側縁フランジ２８の前端部には、ガーニッシュ本体１１の係合爪２１に嵌合される筒状の爪受容部２９が前方に向かって突設されている。爪受容部２９の筒状の開口２９ａは、ガーニッシュ本体１１の係合爪２１の突出方向と同方向を向き、かつ側縁フランジ２８よりも下方に膨出して形成されている。また、爪受容部２９は、係合爪２１の突出方向の先端側から係合爪２１に嵌合されるが、このとき爪受容部２９の挿入方向の端面が、係合爪２１に隣接する延長フランジ１４ｄの端末部の端面に当接することで、カバー本体２７の前端部（爪受容部２９を除く前端部）と延長フランジ１４ｄの端末部とが整合される。このとき、延長フランジ１４ｄの端末部に突設されたガイド壁２２は、爪受容部２９の外周面に対して当接、若しくは、近接する。
なお、本実施形態では、爪受容部２９と係合爪２１がカバー部品１３の端部をガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２の開口端１２ａの近傍に結合する端部結合手段３０を構成している。

車幅方向外側に位置される側縁フランジ２８の前端部下面には、カバー部品１３の前方と車幅方向外側とに開口した係合ブロック３１が突設されている。この係合ブロック３１は、アーチ状のカバー本体２７を撓ませて、その一部を係合溝２４に挿入することで係合溝２４の前方側の縁部に嵌合される。

また、側縁フランジ２８の下面には、ガーニッシュ本体１１側の一対の第１係合孔２５と一つの第２係合孔２６とに係合される三つの係止突起３２が突設されている。係止突起３２はいずれも延長フランジ１４ｄ（壁部）の裏面に係止される頭部３２ａと、その頭部３２ａと側縁フランジ２８の裏面を連結する首部３２ｂとを有している。首部３２ｂは頭部３２ａよりも小径に形成されている。

側縁フランジ２８に突設された三つの係止突起３２は、第１係合孔２５の挿入許容孔２５ａや、第２係合孔２６の挿入許容開口２６ａに首部３２ｂまで挿入された後に、ガイド部２５ｃ，２６ｃを通して径の小さい嵌合孔２５ｂ，２６ｂまで移動させる。これにより、各係止突起３２の頭部３２ａが延長フランジ１４ｄの裏面に係止される。
ここで、各係止突起３２のガイド部２５ｃ，２６ｃを介した嵌合孔２５ｂ，２６ｂへの移動方向は、カバー部品１３の爪受容部２９がガーニッシュ本体１１の係合爪２１に嵌入される方向と略合致する方向に設定されている。

本実施形態の場合、ガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２と、その切欠き溝１２を覆うカバー部品１３は、ボンネットフード６の回動ヒンジ７の下方に配置されている。ボンネットフード６の上面側に荷重が入力されて回動ヒンジ７が下方に押し下げられたときには、回動ヒンジ７の下方変位がカバー部品１３を弾性変形させつつ受け止められる。ガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２とカバー部品１３は、外部からの荷重入力方向に面するガーニッシュ本体１１の壁部（延長フランジ１４ｄ）に設けられている。

以上のように本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０は、軟質部材から成るカバー部品１３の端部が、係合爪２１と爪受容部２９から成る端部結合手段３０によってガーニッシュ本体１１の切欠き溝１２の開口端１２ａの近傍に結合されている。このため、カバー部品１３を、ガーニッシュ本体１１に対して延長フランジ１４ｄの端末部側に整列させて組み付けることができる。したがって、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０においては、外部からの荷重入力に対する緩衝機能をカバー部品１３に持たせつつ、カバー部品１３の端部をガーニッシュ本体１１に強固に組み付けることができる。

特に、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０においては、端部結合手段３０が、切欠き溝１２の開口端１２ａの側部から切欠き溝１２に略沿う方向に突出するガーニッシュ本体１１の係合爪２１と、係合爪２１と嵌合されるカバー部品１３の爪受容部２９と、を備えた構成とされている。このため、係合爪２１に対してカバー部品１３の爪受容部２９を切欠き溝１２の外側から差し込んで嵌合させると、爪受容部２９の奥側方向への変位を規制することができる。このため、カバー部品１３の端部をガーニッシュ本体１１の端末部と容易に整列させることができるとともに、係合爪２１の突出方向と交差する方向のカバー部品１３の変位を規制することができる。したがって、この構成を採用した場合には、カバー部品１３の組付後には、外力の入力に対してカバー部品１３の脱落をより有効に防止できるとともに、軟質部材から成るカバー部品１３のバタツキも抑制することができる。

また、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０では、係合爪２１に嵌合された爪受容部２９の外周面に対して当接、若しくは、近接するガイド壁２２が、ガーニッシュ本体１１の端末部の係合爪２１に近接する位置に形成されている。このため、爪受容部２９が係合爪２１に嵌合されると、ガイド壁２２が係合爪２１との間で爪受容部２９の外周壁を挟みこむかたちとなる。したがって、この構成を採用した場合には、カバー部品１３の脱落をより確実に防止することができる。また、この構成の場合、係合爪２１に嵌合された爪受容部２９の外面の外側にガイド壁２２が配置されるため、爪受容部２９に直接外力が作用するのをガイド壁２２によって避けることができる。

また、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０は、ガイド部２５ｃ，２６ｃを介して、カバー部品１３の係止突起３２をガーニッシュ本体１１の嵌合孔２５ｂ，２６ｂに嵌合するときの移動方向が、カバー部品１３の爪受容部２９がガーニッシュ本体１１の係合爪２１に嵌入される方向と略合致する方向に設定されている。したがって、この構成を採用した場合には、カバー部品をガーニッシュ本体１１に対して強固に、かつ、容易に結合することができる。

さらに、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０では、切欠き溝１２が、外部からの荷重入力方向に面するガーニッシュ本体１１の壁部（延長フランジ１４ｄ）に設けられているため、切欠き溝の下方に配置されるハーネス３５等の部品をカバー部品１３によって保護し、かつ、入力荷重による衝撃をカバー部品１３によって緩和することができる。

また、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０の場合、カバー部品１３のカバー本体２７がアーチ状に湾曲して形成され、カバー本体２７のアーチ状の湾曲部の充分な変形ストロークによって入力荷重による衝撃をより緩和することができる。さらに、本実施形態では、カバー本体２７の湾曲形状部の基端が切欠き溝１２の側端部と略合致するように形成されているため、切欠き溝１２の縁部がアーチ状の湾曲部の変形を阻害するのを抑制することができる。したがって、カバー本体２７による衝撃緩衝性能をより高めることができる。
さらに、本実施形態の場合、カバー本体２７がアーチ状に湾曲して形成されているため、その湾曲部の下方の空間にハーネス３５等の部品を容易に配置することができる。

また、本実施形態のカウルトップガーニッシュ１０は、ボンネットフード６の回動ヒンジ７の下方にカバー部品１３が配置されているため、ボンネットフード６の上面に大きな荷重が入力されたときに、硬い部品である回動ヒンジ７の下方へのストロークをカバー部品１３によって許容し、かつ入力衝撃をカバー部品１３によって緩和することができる。

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

３…フロントウインドシールドガラス
６…ボンネットフード
７…回動ヒンジ
１０…カウルトップガーニッシュ
１１…ガーニッシュ本体
１２…切欠き溝
１３…カバー部品
１４ｄ…延長フランジ（壁部）
２１…係合爪
２２…ガイド壁
２５ａ…挿入許容孔
２６ａ…挿入許容開口
２５ｂ，２６ｂ…嵌合孔
２５ｃ，２６ｃ…ガイド部
２７…カバー本体
２８…側縁フランジ
２９…爪受容部
３０…端部結合手段
３２…係止突起

Claims (7)

1. 車両のボンネットフードの後縁部とフロントウインドシールドガラスの下縁部の間を塞ぐように配置されるガーニッシュ本体と、前記ガーニッシュ本体に取り付けられて外部からの入力荷重を吸収する軟質部材から成るカバー部品と、を備えたカウルトップガーニッシュにおいて、
   前記ガーニッシュ本体は、当該ガーニッシュ本体の壁部を厚み方向に貫通し、かつ前記壁部の端末部に向かって開口する切欠き溝を有し、
   前記カバー部品は、前記切欠き溝を覆うカバー本体を有し、
   前記ガーニッシュ本体と前記カバー部品には、前記カバー部品の端部を前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の開口端の近傍に結合する端部結合手段が設けられていることを特徴とするカウルトップガーニッシュ。
2. 前記端部結合手段は、前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の開口端の側部から前記切欠き溝に略沿う方向に突出する係合爪と、前記カバー部品に一体に形成されて前記係合爪と嵌合される爪受容部と、を備えて成ることを特徴とする請求項１に記載のカウルトップガーニッシュ。
3. 前記ガーニッシュ本体は、前記端末部の前記係合爪に近接する位置に配置され、前記係合爪に嵌合された前記爪受容部の外周面に対して当接、若しくは、近接するガイド壁を備えていることを特徴とする請求項２に記載のカウルトップガーニッシュ。
4. 前記カバー部品は、前記取欠き溝の縁部に重ねられる側縁フランジを有し、
   前記カバー部品の前記側縁フランジの裏面には、係止突起が設けられ、
   前記ガーニッシュ本体の前記切欠き溝の側縁部には、前記係止突起の挿入を許容する挿入許容部と、前記係止突起が嵌合される嵌合孔と、前記挿入許容部から前記嵌合孔への前記係止突起の移動を許容するガイド部と、が設けられ、
   前記ガイド部を介した前記挿入許容部から前記嵌合孔への前記係止突起の移動方向は、前記爪受容部が前記係合爪に嵌入される方向と略合致する方向に設定されていることを特徴とする請求項２または３に記載のカウルトップガーニッシュ。
5. 前記切欠き溝は、外部からの荷重入力方向に面する前記ガーニッシュ本体の壁部に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のカウルトップガーニッシュ。
6. 前記カバー本体は、前記壁部と交差する方向にアーチ状に湾曲して形成され、
   前記カバー本体の湾曲形状部の基端は、前記切欠き溝の側端部と略合致するように形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のカウルトップガーニッシュ。
7. 前記カバー部品は、前記ボンネットフードの回動ヒンジの下方に配置されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のカウルトップガーニッシュ。

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