KR200145812Y1

KR200145812Y1 - 자동차의 측면 충격흡수구조

Info

Publication number: KR200145812Y1
Application number: KR2019950034840U
Authority: KR
Inventors: 한경식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-22
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970021677U

Abstract

본 고안은 자동차의 도어는 물론 자동차 도어가 구비되는 자동차 측면의 차체구조를 개선하여 자동차 측면으로부터 가해지는 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승차자를 보호토록 하는 자동차의 측면 충격흡수구조에 관한 것으로, 이는 도어(10)의 내부공간(P)에 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되어 그 상.하단이 도어(10)의 내외측판넬에 각각 지지되어 고정설치되는 제1충격흡수부재(11)와, 상기 제1충격흡수부재(11)의 내부에 구비되어 이를 지지하면서도 충격을 흡수토록 하는 제2충격흡수부재(12)와, 상기 보디(20)의 내부공간(Q)에 상.하부가 절곡되어 보디(20)의 내.외측판넬에 각각 지지되어 고정설치되는 제3충격흡수부재(21)와, 상기 제3충격흡수부재(21)의 내측면에 구비되어 이를 지지하면서도 충격을 흡수토록 하는 제4충격흡수부재(22)를 갖추어서 된 것이다.

Description

자동차의 측면 충격흡수구조

제1도는 종래의 자동차 측면의 내부구조를 일부 보인 구성도.

제2도는 본 고안이 적용되는 자동차 측면의 내부구조를 일부 보인 구성도.

제3도는 본 고안의 작동상태를 보인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

P.Q : 내부공간 10 : 도어

20 : 보디 11 : 제1충격흡수부재

12 : 제2충격흡수부재 21 : 제3충격흡수부재

22 : 제4충격흡수부재

본 고안은 자동차의 측면 충격흡수구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차의 도어는 물론 자동차 도어가 구비되는 자동차 측면의 차체구조를 개선하여 자동차 측면으로부터 가해지는 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승차자를 보호토록 한 것이다.

일반적으로 모든 자동차에는 자동차에 탑승할 수 있도록 다수개의 도어가 필연적으로 구비되는데, 이러한 도어는 대체적으로 자동차의 측면에 구비되어 개폐가능토록 구비되어 있는 것이었다.

또한 승용차등에 설치되는 자동차 도어일 경우에는 보디와 힌지축으로 체결되어 개폐작동되도록 구성되어 있고, 또한 승합차등에 설치되는 자동차 도어일 경우에는 슬라이드식으로 개폐가능토록 구성되어 있다.

지금까지 사용되고 있는 일반적인 자동차 도어(1)의 설치구조를 일예를 들어 살펴보면 이는 첨부도면의 제1도에서 보는 바와 같이 자동차 도어(1)가 자동차 측면의 보디(2)에 지지되어 개폐되도록 구성되어 있고, 상기 도어(1)와 보디(2)는 상호 결합되는 가장자리가 서로 대향되는 형태로 절곡되어 있으며, 이들의 사이에는 기밀을 유지하기 위한 고무패킹(3)이 구비되어 있다.

또한 상기 도어(1)와 보디(2)는 일정한 두께를 가지면서도 내부가 빈공간으로 이루어져 있는 것이다.

따라서 도어(1)가 닫히게 되면, 이들 도어(1)와 보디(2)의 가장자리가 서로 이맞물림되는 형태로 체결이 되어지는 것이고, 또한 도어(1)의 외부면과 보디(2)의 외부면이 서로 일치되면서 닫히게 되는 것이었다.

그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 자동차의 측면에서 추돌 및 충돌이 발생할 경우에 그 충격력이 그대로 도어(1)와 보디(2)를 통해 자동차 내부에까지 미치게 됨으로써 자동차 내부에 탑승한 승객에게 치명적인 손상을 입히게 되는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 이들 도어(1)와 보디(2)의 내부에는 별도의 보강재가 없이 빈공간으로 구성되어 있음으로써 강성이 약해 외부에서 가해지는 충격이 그대로 차내로 전달되어지기 때문에 승차자를 보호할 수가 없는 문제점이 있는 것이었다.

근래에는 이러한 문제점을 보완하기 위하여 자동차 도어(1)의 내부에 보강재를 구비한 것도 있으나, 그 구성이 단순하여 기대하는 효과를 충분히 얻지 못하고 있는 것이었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 자동차의 측면에서 가해지는 충격으로부터 승차자를 최대한 보호하도록 하기 위한 자동차의 측면 충격흡수구조를 제공함에 있다.

이러한 목적은 도어는 물론 이의 도어를 지지하는 보디의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 도어의 내부에 별도의 충격흡수부재를 구비함과 동시에 도어가 결합되는 보디의 가장자리에도 별도의 충격흡수부재를 구비함으로써 자동차의 측면에서 추돌 및 충돌로 인한 충격이 가해졌을 경우 이들 충격흡수부재들이 변형되어 그 충격을 흡수하도록 하여 승차자를 최대한 보호하도록 하는 것이 특징인 것이다.

계속해서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면의 제2도는 본 고안이 적용되는 자동차 측면의 구성을 노인 일부 단면도로서, 도면중 부호 10은 자동차 도어를 나타내고 있고, 부호 20은 자동차 차체의 보디를 나타내고 있다.

상기 도어(10)와 보디(20)의 전체적인 구성은 종래와 동일한 구성이나 본 고안에서는 상기 도어(10)와 보디(20)의 내부공간에 각각 별도의 충격흡수부재를 구비한 것이다.

즉, 상기 도어(10)의 내부공간(P)에 대략 ㄷ자형으로 절곡구성되는 제1충격 흡수부재(11)가 구비되어 있음과 동시에 이의 제1충격흡수부재(11)의 내부에는 이를 보강 지지하면서도 충격을 재차 흡수토록 하는 제2충격흡수부재(12)가 구비되어 있다.

이때 상기 제1충격흡수부재(11)는 그 양단이 절곡되어 일측은 도어(10)의 외측면판넬에 지지되어 있음과 동시에 타측은 도어(10)의 내측면판넬에 지지되어 고정설치되는 것이며, 또한 상기 제1충격흡수부재(11)내에 설치되는 제2충격흡수부재(12)는 그 상.하단이 제1충격흡수부재(11)의 상.하단 내측면에 고정설치되어지는 것이다.

그리고, 상기 보디(20)내의 내부공간(Q)에는 전술한 제1충격흡수부재(11)와 유사한 형태의 제3충격흡수부재(21)가 구비되어 있음과 동시에 이의 제3충격흡수부재(21)내에는 이를 보강하면서도 충격을 흡수토록 하는 제4충격흡수부재(22)가 구비되어 있다.

이때 상기 제3충격흡수부재(21)는 절곡되는 그 상.하단이 보디(20)의 내.외측 판넬에 각각 지지되도록 설치되어 있고, 제4충격흡수부재(22)는 그 상.하단이 제3충격흡수부재(21)의 절곡부 내측면에 각각 지지된채로 고정설치되어 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도어(10)와 보디(20)의 외형 구성은 종래와 동일함에 따라 통상에서와 같이 도어(10)는 보디(20)에 지지되는 형태로 설치되어짐과 동시에 통상에서와 같은 방법으로 도어(10)가 개폐작동될 것이다.

이러한 상태에서 자동차의 측면으로 강한 충격이 가해지면, 즉, 자동차의 측면에서 자동차의 추돌이나 충돌이 발생되어 도어(10)측으로 강한 충격이 가해지면, 먼저 도어(10)내에 구비되는 제1충격흡수부재(11)가 변형되면서 일차적으로 그 충격을 흡수하게 됨과 동시에 이의 충격흡수부재(11)내에 구비되는 제2충격흡수부재(12)도 그 형태가 변형되면서 충격을 재차 흡수하게 되는 것이다.

계속해서 도어(10)측에서 완전히 흡수되지 못한 충격은 도어(10)를 통해 보디(20)측으로 전달되어질 것이고, 이의 보디(20)에서는 그 내부에 구비되는 제3충격흡수부재(21) 및 제4충격흡수부재(22)들에 의해 삼차,사차로 충격을 흡수하게 되는 것이다.

다시말해서, 상기 각 충격흡수부재(11)(12)(21)(22)들은 도어(10) 및 보디(20)의 내외측판넬에 지지되어 구성되어 있음으로써 가해지는 충격량에 따라 도어(10) 및 보디(20)의 내부에서 도면의 제3도에서 보는 바와 같은 형태로 접히게 되는 것이고, 이에 따라 자동차의 측면에서 가해지는 강한 충격을 흡수하게 되는 것이다.

그러므로 이와 같이된 본 고안은 자동차의 측면에서 추돌 및 충돌에 의해 가해지는 충격을 도어(10)측에서 1,2차로 어느정도 흡수하게 됨과 아울러 이의 도어(10)측에서 완전히 흡수되지 않은 충격은 보디(20)측에서 3,4차로 흡수하게 됨으로써 자동차내에 승차한 승차자를 안전하게 보호할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

자동차의 측면에 보디(20)에 지지된채로 개폐작동되는 도어(10)를 갖춘 것에 있어서, 상기 도어(10)의 내부공간(P)에 대략 ㄷ자 형상으로 절곡되어 그 상.하단이 도어(10)의 내외측판넬에 각각 지지되어 고정설치되는 제1충격흡수부재(11)와, 상기 제1충격흡수부재(11)의 내부에 구비되어 이를 지지하면서도 충격을 흡수토록 하는 제2충격흡수부재(12)와, 상기 보디(20)의 내부공간(Q)에 상.하부가 절곡되어 보디(20)의 내.외측판넬에 각각 지지되어 고정설치되는 제3충격흡수부재(21)와, 상기 제3충격흡수부재(21)의 내측면에 구비되어 이를 지지하면서도 충격을 흡수토록 하는 제4충격흡수부재(22)를 갖추어서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 측면 충격흡수구조.