KR100402120B1

KR100402120B1 - 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널

Info

Publication number: KR100402120B1
Application number: KR10-2001-0036332A
Authority: KR
Inventors: 서경덕
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-06-25
Filing date: 2001-06-25
Publication date: 2003-10-17
Also published as: KR20030000518A

Abstract

본 발명은 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널에 관한 것으로, 도어 힌지(20)의 마운팅을 보강할 수 있도록 상기 도어 힌지(20)가 마운팅되는 사이드 아웃터 패널(11)의 좌면에 소정 깊이의 안착홈(102)이 형성되고, 상기 안착홈(102)에는 보강판(104)이 삽입된다.

본 발명은 도어 힌지의 마운팅 좌면부에 포밍하여 홈을 형성하고 이 홈에 작은 보강판을 삽입한 상태에서 도어 힌지를 조립하여 도어처짐을 효과적으로 해결할 수 있으며, 생산원가를 절감하며 차체의 경량화를 실현할 수 있다.

Description

도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널{Automobile side panel having mounting reinforcement structure of door hinge}

본 발명은 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드 아웃터 패널의 두께를 종전 그대로 유지하고사이드 아웃터 패널의 내면에 보강되는 보강패널을 제거하면서도 도어 힌지의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강하여 도어의 처짐을 방지할 수 있도록 도어 힌지의 마운팅 좌면부에 포밍하여 안착홈을 형성하고 이 안착홈에 작은 보강판을 삽입한 상태에서 도어 힌지를 조립한 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널에 관한 것이다.

일반적으로 도어는 승객이 출입하기 위한 개폐기능과 승객 및 차 실내를 비, 바람과 사고로부터 보호해주는 역할을 가지고 있다. 이 밖에도 쾌적한 차실 공간의 창조, 차 외부와의 차음, 차 실내의 흡음, 스위치 등의 기능부품의 취부, 먼지, 물 등의 침입 방지 등이 요구된다.

도어의 분류방법에는 열리는 방향에 따라 나눌 수 있고 도어 패널의 형식에 따라 분류될 수도 있다. 도어의 벨트라인 상부에는 측방 시계의 확보와 환기 등을 위하여 도어 글래스가 위치되고 하부에는 도어 패널이 위치한다.

도어를 열리는 방향에 따라 나눌 경우, 앞 힌지 뒤 개폐형 도어와, 슬라이딩 도어와 걸링 도어 등이 있다.

우리가 흔히 볼 수 있는 앞 힌지 뒤 개폐형 도어는 도어의 앞쪽에 도어 힌지가 볼트 조립되며, 이 도어 힌지를 중심으로 도어가 회전되면서 도어의 뒤쪽이 열리도록 구성된다.

도 1은 일반적인 자동차 도어의 정면도, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 도어 힌지의 마운팅 부를 보인 도면이다.

도 1 및 도 2에 보인 바와 같이, 종래의 사이드 패널(10)은 사이드 아웃터패널(11)과 인사이드 패널(12)로 이루어진다.

사이드 아웃터 패널(11)과 사이드 인너 패널(12)은 서로 용접되어 그 내부에 밀폐공간을 형성한다. 사이드 아웃터 패널(11)과 도어(D) 사이에는 도어 힌지(20)가 설치되어, 도어 힌지(20)에 의해서 도어(D)를 회전시키면서 열고 닫을 수 있도록 구성된다.

또한, 도어 힌지(20)는 바디 힌지 브래킷(21)과, 상기 바디 힌지 브래킷(21)과 회전되게 축(22) 결합되는 도어 힌지 브래킷(23)으로 나뉘어진다.

상기 바디 힌지 브래킷(21)은 사이드 아웃터 패널(11)에 볼트(B) 고정되고, 도어 힌지 브래킷(23)도 도어(D)에 볼트(B) 고정된다.

상기 사이드 아웃터 패널(11)의 내면에는 도어(D)의 하중으로 인한 도어의 처짐을 방지할 수 있도록 복수의 보강패널(30)이 용접되어 있다.

그러나, 종래 자동차의 사이드 패널(10)은, 도어(D)의 처짐을 개선하기 위하여 사이드 아웃터 패널(11)의 내면에 보강패널(30)을 이중으로 설치한 구조로 이루어져 있다.

이렇게 사이드 아웃터 패널(11)의 내부에 보강패널(30)을 이중으로 설치하고 있으나 도어(D)의 처짐을 가장 효과적으로 방지할 수 있는 방법은 도어 힌지(20)가 맞닿는 패널, 즉 사이드 아웃터 패널(11)의 두께를 크게 하는 것이다.

그러나, 종래 자동차의 사이드 패널은, 경제적인 이유 등으로 인하여 사이드 아웃터 패널의 두께를 무한정 크게 할 수 없는 내재적인 문제점을 안고 있다.

따라서, 사이드 아웃터 패널의 두께를 그대로 유지하면서도 도어 힌지의 마운팅 부위를 보강할 수 있는 사이드 패널의 구조를 절실히 필요로 하고 있는 실정에 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 사이드 아웃터 패널의 두께를 그대로 유지하고 사이드 아웃터 패널의 내면에 보강되는 보강패널을 제거하면서도 도어 힌지의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강하여 도어의 처짐을 방지할 수 있는 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차 도어의 정면도,

도 2는 도 1의 A-A선 단면도로서 도어 힌지의 마운팅 부를 보인 도면,

도 3은 본 발명의 사이드 패널을 보인 사시도,

도 4는 본 발명의 사이드 패널을 보인 단면도,

도 5는 3점 마운팅 도어 힌지용 보강판을 보인 평면도,

도 6은 2점 마운팅 도어 힌지용 보강판을 보인 평면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

200 : 도어 힌지 110 : 사이드 아웃터 패널

120 : 사이드 인너 패널 102 : 안착홈

102a : 경사면 104 : 보강판

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 도어 힌지의 마운팅을 보강할 수 있도록 상기 도어 힌지가 마운팅되는 좌면에 소정 깊이의 안착홈이 형성되고, 상기 안착홈에는 보강판이 삽입된다.

본 발명의 기술을 요약 정리하면, 본 발명은 사이드 아웃터 패널의 두께를 그대로 유지하고 사이드 아웃터 패널의 내면에 보강되는 보강패널을 제거하면서도 도어 힌지의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강할 수 있는 것으로, 도어 힌지가 마운팅되는 사이드 아웃터 패널의 좌면에 안착홈을 성형하고, 이 안착홈에 보강판을 삽입하여 도어 힌지의 마운팅 부위를 보강하도록 구성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 사이드 패널을 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 사이드패널을 보인 단면도이며, 도 5는 3점 마운팅 도어 힌지용 보강판을 보인 평면도이며, 도 6은 2점 마운팅 도어 힌지용 보강판을 보인 평면도이다.

본 발명의 구성을 설명하기 앞서, 도어 처짐을 개선하기 위한 방법은 개략적으로 3개의 분류로 나눌 수 있다.

우선, 도어 힌지 자체의 강성을 증대시키는 경우, 도어측 마운팅 좌면 강성을 증대시키는 경우, 바디측 마운팅 좌면 강성을 증대시키는 경우로 나눌 수 있다.

본 발명은 세 번째의 바디측 마운팅 좌면 강성을 증대시키는 경우로, 도 3 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 사이드 패널(100)은 사이드 아웃터 패널(110)과 인사이드 패널(120)로 이루어진다. 사이드 아웃터 패널(110)과 사이드 인너 패널(120)은 서로 용접되어 그 내부에 밀폐공간을 형성한다.

사이드 아웃터 패널(110)과 도어(D) 사이에는 도어 힌지(200)가 설치되어, 도어 힌지(200)에 의해서 도어(D)를 회전시키면서 열고 닫을 수 있도록 구성된다.

또한, 도어 힌지(200)는 바디 힌지 브래킷(210)과, 상기 바디 힌지 브래킷(210)과 회전되게 축(220) 결합되는 도어 힌지 브래킷(230)으로 나뉘어진다.

상기 바디 힌지 브래킷(210)은 사이드 아웃터 패널(110)에 볼트(B) 고정되고, 도어 힌지 브래킷(230)도 도어(D)에 볼트(B) 고정된다.

이상은 종래의 구성과 동일하며, 본 발명의 특징은, 도어 힌지(200)의 마운팅을 보강할 수 있도록 도어 힌지(200)가 마운팅되는 사이드 아웃터 패널(110)의 좌면에 소정 깊이의 안착홈(102)이 형성되고, 상기 안착홈(102)에는 보강판(104)이삽입된 것에 있다.

전술한 바와 같이, 사이드 아웃터 패널(110)의 도어 힌지 마운팅 좌면부에 보강판(104: 약 t:2mm)을 끼워 넣을 수 있는 동일깊이(약 t:2mm)의 안착홈(102)이 포밍(Forming)되어 있으며, 안착홈(102)의 외주면에는 경사면(102a)이 포밍된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 사이드 아웃터 패널(110)에 포밍을 주고 보강판(104)을 대고 도어 힌지(200)를 마운팅 하면 사이드 아웃터 패널(110)의 두께를 보다 두껍게 하는 효과를 발휘하며, 또한 사이드 아웃터 패널(110)에 포밍을 주므로 마운팅되는 바로 그 자리에서 약 2t 만큼의 빗면 포밍 효과를 얻게 된다.

그리고, 안착홈(102)의 외주면에 형성된 경사면(102a)의 포밍에 의하여 도어 힌지(200)의 체결력이 증대되는 효과를 얻는다.

또한, B 필러 어퍼의 경우 보통 그 폭이 좁기 때문에 2점 마운팅 도어 힌지를 사용하고, 다른 곳은 마운팅 체결력을 강화시키기 위하여 3점 마운팅 도어 힌지를 사용하는 것이 일반적이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 3점 마운팅 도어 힌지의 경우, 보강판(104)은 원형 플레이트부(104a)의 중심에 볼트홀(H)이 형성되고, 원형 플레이트부(104a)는 다시 5-10mm의 연결부(104b)로 연결되어 있다. 상기 연결부(104b)의 역할은 조립 시, 세 개의 원형 플레이트부(104a)를 한번에 조립할 수 있도록 하는 역할을 한다.

2점 마운팅 도어 힌지의 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 원형 플레이트부(104a)를 서로 연결하는 연결부(104b)가 원형 플레이트부(104a)의 측면으로부터 연결되어 있다.

이렇게 2점 마운팅 도어 힌지의 연결부가 원형 플레이트의 측면으로부터 연결된 이유는 도면에는 도시하지 않았으나 사이드 아웃터 패널(110)의 배면에, 또 다른 보강패널이 추가되고 이 보강패널의 중앙에 빗면 포밍이 형성된 경우, 빗면 포밍을 피하여 본 발명의 보강패널을 보다 견고하게 안착시키기 위해서이다.

이상과 같이 본 발명은 사이드 아웃터 패널(110)의 두께를 그대로 유지하고 사이드 아웃터 패널(110)의 내면에 보강되는 보강패널(104)을 제거하면서도 도어 힌지(200)의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강할 수 있는 것으로, 도어 힌지(200)가 마운팅되는 사이드 아웃터 패널(110)의 좌면에 안착홈(102)을 성형하고, 이 안착홈(102)에 보강판(104)을 삽입하여 도어 힌지(200)의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 사이드 아웃터 패널의 두께를 종전 그대로 유지하고 사이드 아웃터 패널의 내면에 보강되는 보강패널을 제거하면서도 도어 힌지의 마운팅 부위를 보다 견고하게 보강하여 도어의 처짐을 방지할 수 있도록 도어 힌지의 마운팅 좌면부에 포밍하여 홈을 형성하고 이 홈에 작은 보강판을 삽입한 상태에서 도어 힌지를 조립하여 도어처짐을 효과적으로 해결할 수 있으며, 생산원가를 절감하며 차체의 경량화를 실현할 수 있다.

Claims

도어 힌지(20)의 마운팅을 보강할 수 있도록 상기 도어 힌지(20)가 마운팅되는 사이드 아웃터 패널(11)의 좌면에 소정 깊이의 안착홈(102)이 형성되고, 상기 안착홈(102)에는 보강판(104)이 삽입되는 것을 특징으로 하는 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널.
제 1항에 있어서, 상기 안착홈(102)의 외주면에는 경사면(102a)이 형성된 것을 특징으로 하는 도어 힌지의 마운팅 보강구조를 갖는 자동차의 사이드 패널.