KR0133767B1 - 마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar) - Google Patents

마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar)

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KR0133767B1
KR0133767B1 KR1019950019669A KR19950019669A KR0133767B1 KR 0133767 B1 KR0133767 B1 KR 0133767B1 KR 1019950019669 A KR1019950019669 A KR 1019950019669A KR 19950019669 A KR19950019669 A KR 19950019669A KR 0133767 B1 KR0133767 B1 KR 0133767B1
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KR
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pillar
door
vehicle
middle door
weather strip
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서영수
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/06—Doors arranged at the vehicle sides slidable; foldable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/143—Busses

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  • Transportation (AREA)
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  • Seal Device For Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 마이크로 버스 스윙 도어용 필라 구조에 관한 것으로써, 차량의 중간문(10)의 루프(roof)를 지지하고 차량의 강도의 일부를 맡고 있는 차량의 앞쪽의 프런트 필라 즉 A-필라(30)와 리어쪽에 B-필라(40)와, 차량중간문(10)의 가장자리에 설치되어 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 주행중 진동을 억제하며, 외부공기나 소음이 들어오지 않도록 상기 A-필라(30)와 B-필라(40) 및 중간문(10) 상부필라(50)에 설치된 웨더스트립(60)(61)(62)(63)으로 구성된 버스도어용 필라 구조에 있어서, 상기웨더스트립(61)(62)의 설치구간을 A-필라(30)와 중간문(10)의 상부필라(50)에만 설치하도록 하고, 상기 B-필라(40)의 형상에 있어 스트라이크 마운팅부에 일정하게 굴곡이진 폼(Form)을 주어 갭(GAP) W'를 웨더스트립(61)(62)과의 간섭을 피할 수 있도록 최적의 값으로 하여 스트라이크(Strike)와 래치(Latch)를 서로 원활하게 맞물리도록 하며, 중간문 폐쇄시 외부공기와 소음(Noise)의 발생을 제거하고, 도어 개폐시 충격을 완화하며, 우천시 수밀효과와 도어의 내구성을 향상시킨 것이다.

Description

마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar)
제1도는 마이크로 버스의 중간문 형태도.
제2도는 제1도의 A-A선, B-B선 및 C-C선 단면도.
제3도는 제1도의 B'-C'선 단면도.
제4도는 본 발명이 설치된 마이크로 버스 중단문 형태도.
제5도는 제4도의 D-D선 단면도.
제6도는 본 발명의 필러 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 마이크로 버스 중간문 20 : 도어
30 : A 필라 40 : B 필라
50 : 상부필라 60, 61, 62, 63 : 웨더스트립
W/STRIP : WEATHER STRIP
본 발명은 마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar)의 구조에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 마이크로 버스의 중간문에 설치되어 있는 웨더스트립(Weather Strip)의 설치구간 및 B-필라(B-Pillar)의 형상을 변형하여 웨더스트립의 파손을 방지하여 실링 효과 및 수밀효과, 도어의 내구성 극대화가 이루어지도록 한 마이크로 버스 스윙 도어(Micro Bus Swing Door)용 필라 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 종래에는 제1도, 제2도, 및 제3도에 나타난 바와 같이 버스 차량의 중간문 가장자리에 설치되어 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 주행중 진동을 억제하며 외부공기가 소음이 들어오지 않도록 중간문의 A-필라(30)와 B-필라(40) 및 상부필라(50)에 웨더스트립(60(61)(62)(63)을 설치 구성하고, 중간문(10) B-필라(40)의 형상이 2중 실링(Sealing)할 수 없는 구조로써 1중 실링 및 2중 부분 실링을 하도록 구성되어 제3도에서와 같이 화살표 방향으로 도어를 개폐 웨더스트립(63)과의 간섭이 피해져 웨더스트립(63)을 마운팅할 수 있으나 이는 스트라이크와 래치(도면상 미도시됨)가 서로 맞물리는 구간이어서 갭(GAP) W를 무작정 크게 할 수가 없는 문제가 있다.
또한 중간문 개폐시 웨더스트립(63)의 간섭이 심해져 웨더스트립(60)(63)이 찢어지는 경우가 발생하여 실링(Sealing)의 효과가 저하되어 외부 공기나 소음(Noise)이 발생하고, 우천시 수밀효과 및 도어의 내구성이 저하되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 종래의 문제점을 해결하고자 안출한 것으로, 도어의 개폐시 충격흡수와 진동을 억제하기 위한 웨더스트립의 설치구간 및 중간문의 리어 필라(Rear Pillar)즉 B-필라의 형성에 일정한 폼을 주어 2중 실링을 함으로써, 주행중 외부 공기와 소음(Noise)의 발생을 제거하고, 중간문 도어의 개폐시 충격을 완화해 주며, 우천시 수밀효과와 도어의 내구성을 상승시키는데 그 목적이 있다.
이하, 본 발명의 구성 및 작동원리를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.
제4도와 제5도에 나타낸 바와 같이 차량의 중간문(10)의 루프(roof)를 지지하고 차량의 강도의 일부를 맡고 있는 차량의 앞쪽의 프런트 필라 즉 A-필라(30)와 리어쪽에 B-필라(40)와, 차량중간문(10)의 가장자리에 설치되어 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 주행중 진동을 억제하며, 외부공기가 소음이 들어오지 않도록 상기 A-필라(30)와 B-필라(40) 및 중간문(10) 상부필라(50)에 설치되는 웨더스트립(60)(61)(62)(63)으로 구성된 차량의 중간문 구조에 있어서, 제4, 5도에 나타난 바와 같이 웨더스트립(61)(62)의 설치구간을 A-필라(30)와 중간문(10)의 상부 필라(50)에만 설치하도록 하고, 갭(GAP)W'를 웨더스트립(61)(62)과의 간섭을 피할 수 있도록 최적의 값으로 갭 W'를 주며, 스트라이크(Strike)와 래치(Latch)(도면상 미도시됨)를 서로 원활하게 맞물리게 하기 위하여 B-필라(40)의 형상을 스트라이크 마운팅부에 일정하게 폼(Form)을 주어 설치 구성한 것이다.
상기 구성의 동작 및 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
중간문(10) 가장자리에 설치되어 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 주행중 차량의 진동을 억제하여 외부 공기나 소음을 방지하도록 한 웨더스트립(61)(62)의 설치구간을 차량 중간문(10)의 A-필라(30) 부분과 중간문(10)의 상부 필라(50)에만 설치 구성하고, 차량의 스트라이크와 래치(Latch)가 맞물리는 B-필라(40)의 형상을 제6도에 나타낸 바와 같이 a-a선, b-b선, c-c선의 일정한 굴곡이 진 폼을 형성하여 갭(GAP)W'를 중간문(10) 개폐시에도 웨더스트립(610(62)과의 간섭을 피하기 위해 갭(GAP)W'을 최적으로 넓게 하였다.
상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 차량의 중간문 개폐시 충격흡수와 진동을 억제하기 위한 웨더스트립(Weather Strip)의 설치구간을 중간문의 상부필라, A-필라 부분에 한정을 하고, B-필라의 형상에 일정한 굴곡이 진 폼(Form)을 줌으로써 갭(GAP) W' 부분을 최적의 값으로 하여 중간문 개폐시 외부공기와 소음(Noise)의 발생을 제거하고, 도어 개폐시 충격을 완화하며, 우천시 수밀효과와 도어의 내구성을 향상시키는데 큰 효과를 가지도록 한 획기적이고도 유용한 발명이다.

Claims (1)

  1. 차량의 중간문(10)의 루프(roof)를 지지하고 차량의 강도의 일부를 맡고 있는 차량의 앞쪽의 프런트 필라 즉 A-필라(30)와 리어쪽에 B-필라(40)와, 차량 중간문(10)의 가장자리에 설치되어 도어의 개폐시 충격을 흡수하고 주행중 진동을 억제하며, 외부공기나 소음이 들어오지 않도록 상기 A-필라(30)와 B-필라(40) 및 중간문(10) 상부필라(50)에 설치된 웨더스트립(60)(61)(62)(63)으로 구성된 버스도어용 필라구조에 있어서, 상기 웨더스트립(61)(62)의 설치구간을 A-필라(30)와 중간문(10)의 상부필라(50)에만 설치하도록 하고, 상기 B-필라(40)의 형상에 있어 스트라이크 마운팅부에 일정하게 굴곡이진 폼(Form)을 주어 갭(GAP) W'를 웨더스트립(61)(62)과의 간섭을 피할 수 있도록 최적의 값으로 넓게 형성한 것을 특징으로 하는 마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar).
KR1019950019669A 1995-07-05 1995-07-05 마이크로 버스 스윙 도어용 필라(Micro Bus Swing Door Pillar) KR0133767B1 (ko)

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