JPH01115724A - 車両のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両のドア構造に関し、さらに詳しくはサツ
シュ内の開口部に窓ガラスを設けたサツシュドア形式の
ドア構造に関するものである。

（従来技術） 車両のドアの窓ガラスは、上下に昇降開閉可能に設けら
れていて、サツシュ内の開口部を開放するときには、窓
ガラスはドアボディ内に格納されるようになっている。

ところで、例えば４ドア形式の車両におけるリア側のド
アのよ“う゛に、ドアボディの下部の一部を、車輪が取
付けられるスペースを確保するために円弧状に切欠いた
形状のドアにおいては、サツシュ内の前後方向の全幅に
亘る幅をもつ窓ガラスをそのままドアボディ内に格納す
ることができない（窓ガラスの下部の一部がドアボディ
の円弧状切欠部の底壁に衝合する）。従ってこの種のド
アでは、窓ガラスを前後に２分割して、その一方の分割
窓ガラスを上下に昇降開閉可能とする一方で他方の分割
窓ガラスをサツシュに固定するようにしている。　この
種の窓ガラス分割形のドア構造の一例として、実開昭６
０−１４２１１４号公報で示されるものがある。この公
知の車両のドア構造では、サツシュ内の開口部をディビ
ジョンバーで前後に２分割し、その一方の分割開口部内
に上下に昇降可能な昇降ガラスを設け、他方の分割開口
部をサツシュに固定される固定ガラスで閉塞している。

又この公知のドア構造においては、上記ディビジョンバ
ーは、昇降ガラスのガイド部材と、固定ガラスの一方の
側縁を固定する固定部材に兼用している。即ち、該ディ
ビジョンバーは、鋼板を折曲してその昇降ガラス取付側
の側面に横断面コ形のガイド用凹溝を形成し、他方固定
ガラス取付側の側面に同じく横断面コ形のガラス側端縁
談め込み用の凹溝を形成している。そして、昇降ガラス
及び固定ガラスの相互に近接する側の各側端縁をそれぞ
れディビジョンバーの各側の凹溝内に嵌入させるように
して組込んでいる。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記のようにディビジョンバーの両端部にそ
れぞれ横断面コ形の凹溝を形成して、該凸凹溝内に昇降
ガラス及び固定ガラスの各側端縁を嵌入させるようにし
た従来のドア構造では、ディビジョンバーの車外側の側
面が、昇降ガラス及び固定ガラスの車外側面よりさらに
外側に突出するようになり、外観が悪くなるとともに、
走行時の空力性が悪くなる（空気抵抗となり、又風切音
が発生する）という問題があった。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記した従来の問題を改善することを目的と
してなされたもので、ドアのサツシュ内の開口部をディ
ビジョンバーで前後に２分割し、その一方の分割開口部
に上下に昇降可能な昇降ガラスを設け、他方の分割開口
部に前記サツシエに固定される固定ガラスを設けた車両
のドア構造において、前記ディビジョンバーにおける前
記昇降ガラス取付側の側面に昇降ガラス面より車内側に
おいて該昇降ガラスを上下に案内するガイド部を形成す
る一方で前記昇降ガラスの車内側面に前記ガイド部に対
して摺動自在に嵌合するガイドシューを設け、さらに前
記ディビジョンバーにおける前記固定ガラス取付側の側
面には、固定ガラス取付側の分割開口部内に向けて突出
するフランジを形成して該フランジの車外側の側面に、
前記固定ガラスの側縁内面を、該固定ガラスの外面と前
記昇降ガラスの外面とが車両前後方向に相互に面一状に
なる如くして接合していることを特徴としている。

（作　用） 本発明は、上記の手段の如く、ドアのサツシュ内に、前
後に２分割された昇降ガラスと固定ガラスを設けた車両
のドア構造において、ディビジョンバーに形成される昇
降ガラス案内用のガイド部を該昇降ガラスより車内側に
形成し、さらにディビジョンバーにおける固定ガラス取
付側の側面にフランジを形成して該フランジの車外側の
側面に固定ガラスの側縁内面を接合させているので、デ
ィビジョンバーがドアの窓ガラス外面より外方に突出し
なくなり、又固定ガラスの外面と昇降ガラスの外面とが
相互に面一状になる如くしているので、２つに分割され
た窓ガラスであっても、昇降ガラスの閉塞時に、あたか
も１枚ものの窓ガラスであるかのような外観を呈するよ
うになる。

（実施例） 第１図ないし第４図を参照して本発明の実施例にかかる
車両のドア構造を説明すると、この実施例では、第３図
に示すように４ドア式の自動車Ｚにおけるリヤ側のドア
ｌに採用している。

この第３図の自動車Ｚにおけるリヤ側のドアｌは、第２
図に示すようにアウターパネルｌ！とインナーパネル１
２を有するドアボディ２の上部にサツシュ３を設けてな
るサツシュドア形式に構成されている。又このリヤ側の
ドアｌにおいては、ドアボディ２の下部後端部に、車輪
Ａを取付けるためのスペースを確保するために円弧状の
切欠１３が形成されている。

サツシュ３内の開口部４は、第１図、第３図及び第４図
に示すようにデイビジョンパー５によって四角形状の前
側分割開口部４ａと三角形状の後側分割開口部４ｂに２
分割されている。そして、四角形状の前側分割開口部４
ａには上下に昇降可能な昇降ガラス６が、又三角形状の
後側分割開口部４ｂにはサツシュ３及びデイビジジンパ
ー５に固定された固定ガラス７がそれぞれ設けられてい
る。尚、デイビジョンパー５は、第４図に示すように、
その上端５ａをビス等の止着子１８によってサツシュ３
に固定され、下部５ｂをインナーパネル１２にボルト等
の土着子１９で固定して取付けられている。

デイビジョンパー５は、第１図に示すように１枚ものの
鋼板を折曲して、昇降ガラス取付側の側面に横断面コ形
の縦凹溝２３を形成し、さらに固定ガラス取付側の側面
に後側分割開口部４ｂ内に向けて突出するフランジ２２
を形成するとともに、車外側の側面に後述するアウター
ガーニッシュ３４を取付けるための縦向きの小突条２４
を形成している。縦凹溝２３を構成する外側の突出片２
５には、その外側を被覆するようにして縦長の被覆材２
７が嵌着せしめられており、又該縦凹溝２３を構成する
内側の突出片２６には、昇降ガラス６に取付けられたガ
イドシュー３１（後述する）を外側からガードする縦長
のカバー２８が取付けられていて、上記被覆材２６とカ
バー２８とで昇降ガラス６の側端縁をガイドするガイド
部２１を構成している。

他方、昇降ガラス６のディビジョンバー側の側端縁６ａ
における車内側面には、上記ガイド部２１に対して上下
に摺動自在に嵌合するガイドシュー３１が上着子３２に
よって固定されており、該ガイドシュー３１をガイド部
２Ｉに嵌合させることにより、昇降ガラス６のディビジ
ョンバー側の側端縁部６ａをガイドさせている。又、こ
の昇降ガラス６のディビジョンバー側の側端縁６ａは、
該デイビジョンパー５の車外側面に設けた小突条２４に
近接させている。尚、昇降ガラス６における反ディビジ
ョンバー側の側端縁部６ｂ（第３図）は、サツシュ３の
前側の側辺部３ａに従来から行われている方法でガイド
させている。

固定ガラス７は、第１図及び第２図に示すようにその周
縁部内面をサツシュ３、インナーパネル１２及びデイビ
ジョンパー５の上記フランジ２２の各車外側面にパツキ
ン４１を介して接着剤４２により接着・固定されている
。又、この固定ガラス７は、その外面が上記昇降ガラス
６の外面と車両前後方向に面一状になるようにし、しか
も該固定ガラス７のディビジョンバー側の側縁７ａが昇
降ガラス６の側縁６ａに適宜小間隔をもって近接する如
くして設置されている。尚、固定ガラス７の下縁７ｂは
、第２図に示すようにアウターパネル１１の上部横曲片
１１ａ上に、ゴムなどの弾性材からなるスペーサ１４を
介して載置されている。

デイビジョンパー５における車外側面に形成されている
小突条２４には、前後両側にそれぞれフランジ３５．３
６を形成した縦長のアウターガーニッシュ３４が嵌着さ
れている。このアウターガーニッシュ３４の前後路フラ
ンジ３５．３６は、昇降ガラス６の側縁部６ａと固定ガ
ラス７の側縁部７ａのそれぞれ外側を被覆しており、外
部から該各ガラス６．７の側縁部６　ａ、　７　ａが見
えないようにしている。

尚、第１図において、符号４３はウェザストリップ、４
４はサツシュ３に固定されていて固定ガラス７の縁部を
被覆するアウターガーニッシュ、４５及び４６はそれぞ
れインナーガーニヅンユである。又、第２図において、
符号４７はベルトラインモール、４８はドアトリムであ
る。

図示のドア構造においては、デイビジョンパー５全体が
昇降ガラス６及び固定ガラス７より車内側に位置してい
るため、走行時に該デイビジョンパー５が空気抵抗にな
ることがなく、空力性が良好となる。又、昇降ガラス６
の外面と固定ガラス７の外面とが相互に而−状に位置し
ているので、昇降ガラス６の閉塞時には、２つに分割さ
れた窓ガラスであっても、外観があたかも１枚ものの窓
ガラスのように見え、見映えが良好となる。

（発明の効果） 本発明は、上記したように、サツシュの開口部内に、前
後に昇降ガラスと固定ガラスの２つの窓ガラスを設置し
たドア構造において、ディビジョンバーを、昇降ガラス
及び固定ガラスの外面より車内側に位置させているので
、該デイビジジンバーが窓ガラス（昇降ガラス、固定ガ
ラス）の外面より車外側に突出することがなく、走行時
においてディビジョンバーが空気の抵抗になることがな
くなって空力性が向上するという効果があり、又、昇降
ガラスの外面と固定ガラスの外面とを相互に面一状に位
置せしめているので、２つに分割した窓ガラスであって
も、昇降ガラスの閉塞時には外観があたかも１枚ものの
窓ガラスのように見え、意匠感が向上するという効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例にかかる車両のドア構造の一
部横断面図（第３図におけるｒ−を断面図）、第２図は
、同じく本発明の実施例にかかる車両のドア構造の一部
縦断面図（第３図における■−■断面図）。第３図は、
第１図及び第２図のドア構造を採用した自動車の側面図
、第４図は、第３図のリヤ側のドアの概示図である。 ｌ・・・・・ドア ２・・・・・ドアボディ ３・・・・・サツシュ ４・・・・・開口部 ４ａ、４ｂ　・・・分割開口部 ５・・・・・ディビジョンバー ６・・・・・昇降ガラス ７・・・・・固定ガラス ２！・・・・ガイド部 ２２・・・・フランジ ３１・・・・ガイドシュー ｔ　　：開口部 停、≠ｂ二分劃側ロ部 Ｓ　　：デイビジョンパー 乙　　：昇降ガラス ７　　：固定ガラス ２／　ニガイド部 ２．２　：フランジ ３／　：ガイドシュー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、ドアのサッシュ内の開口部がディビジョンバーで前
   後に２分割され、その一方の分割開口部に上下に昇降可
   能な昇降ガラスが設けられ、他方の分割開口部に前記サ
   ッシュに固定される固定ガラスが設けられた車両のドア
   構造であって、前記ディビジョンバーにおける前記昇降
   ガラス取付側の側面に昇降ガラス面より車内側において
   該昇降ガラスを上下に案内するガイド部が形成されてい
   る一方、前記昇降ガラスの車内側面に前記ガイド部に対
   して摺動自在に嵌合するガイドシューが設けられており
   、さらに前記ディビジョンバーにおける前記固定ガラス
   取付側の側面には、固定ガラス取付側の分割開口部内に
   向けて突出するフランジが形成されていて、該フランジ
   の車外側の側面に、前記固定ガラスの側縁内面が、該固
   定ガラスの外面と前記昇降ガラスの外面とが車両前後方
   向に相互に面一状になる如くして接合されていることを
   特徴とする車両のドア構造。