KR200228019Y1 - 도어의 암 레스트 구조 - Google Patents

Abstract

승용차의 도어의 내부에 설치된 암레스트를 일체화 시키지 않고 다수개의 부품으로 구성하여 차량의 측면 충돌시 외부의 충격에 의해 암 레스트가 스스로 파손되도록 하여 승객에게 충격을 주지 않도록 하는 도어의 암 레스트 구조가 개시되었다.

상기한 도어의 암 레스트 구조는 승용차의 도어 내부에 설치되는 센터 트림(10)과 메인 트림(25)을 포함하여 구성되는 암레스트의 구조에 있어서, 내부에 충격 완화용 공동이 형성되어 있는 박스 형태로 형성되고, 상부가 개방되어 있는 내부 패널(15), 암레스트의 외부 형태를 이루며 상기 메인 트림(25)의 상부와 내부 패널(15)의 도어와 연결되어 있는 반대편을 연결하는 암레스트 상부 커버(20)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

도어의 암 레스트 구조{Armrest in vehicle's door}

본 고안은 승용차의 도어 암 레스트에 관한 것으로서, 특히 차량의 측면 충돌시 충격을 흡수하며 파손되어 승객에게 가해지는 충격을 최소화 할 수 있는 도어의 암 레스트 구조에 관한 것이다.

도 1a는 일반적인 승용차의 내부에서 본 도어의 일실시예를 나타내는 도면이고, 도 1b는 도 1a의 A-A' 선의 선단면도로서, 암레스트(1)의 외관이 도시되어 있다.

상기 도면에 도시된 암레스트(1)는 차량에 탑승한 승객이 팔을 기대도록 하여 좀더 편안함을 줄 수 있도록 하는 구성요소이다.

도 1b를 살펴보면 암레스트(1)는 일체화 되어 있음을 알 수 있다. 이렇게 일체화되어 있는 도어의 암레스트는 차량 주행중 차량의 측면 충돌 사고가 발생할 경우 1차적으로는 도어 내부에 내장되어 있는 임팩트 바(미도시)에 의해 충격을 흡수하게 된다. 그러나 임팩트 바에 의해 방지되지 못한 충격에 의해 볼록한 형상으로 되어 있는 암레스트가 밀려들어오며 차량 내부에 탑승하고 있는 승객에게 상해를 입히는 일이 발생하는 문제점이 있다.

본 고안은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 암레스트를 2개의 부품으로 구성하여 차량의 측면 충돌시 암레스트가 스스로 파손되어 승객에게 미치는 충격을 최소화 할 수 있는 도어의 암 레스트 구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 승용차의 도어 내부에 설치되는 센터 트림과 메인 트림을 포함하여 구성되는 암레스트의 구조에 있어서, 내부에 충격 완화용 공동이 형성되어 있는 박스 형태로 형성되고, 상부가 개방되어 있는 내부 패널, 암레스트의 외부 형태를 이루며 상기 메인 트림의 상부와 내부 패널의 도어와 연결되어 있는 반대편을 연결하는 암레스트 상부 커버로 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1a는 일반적인 승용차의 암레스트의 일실시예를 나타내는 도면.

도 1b는 도 1a의 A-A' 선의 선단면도.

도 2a는 본 고안에 따른 암레스트의 일실시예의 도면.

도 2b는 도 2a의 B-B' 선의 선단면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10:도어 센터 트림 15:내부 패널

20:상부 커버 25:메인 트림

도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2a는 본 고안에 따른 승용차의 도어의 내부에서 본 암레스트의 일실시예의 도면이고, 도 2b는 도 2a의 B-B' 선의 선단면도이다.

도어의 내부측에 설치되는 도어 센터 트림(10)에는 일정 공간의 내부 공동이 형성되어 있는 내부 패널(15)이 설치된다. 내부 패널(15)은 전체적으로 박스 구조를 이루고 있어, 내부는 외부에서 전해지는 충격을 완화시킬 수 있는 공동이 형성된다. 또한 내부 패널(15)의 상부는 개방되어 있는 구조로 되어 있다. 또한, 내부 패널(15)의 상부 개방 구조는 필요에 의해 별도의 부재를 사용하여 폐쇄할 수 있다.

내부 패널(15)의 도어 센터 트림(10)과 연결되어 있는 반대편으로는 암 레스트 상부 커버(20)가 연결된다. 암 레스트 상부 커버(20)는 도어 하부측에 설치되어 있는 메인 트림(25)의 상부와 연결되어 있고, 암레스트의 외형을 이루게 된다.

이와 같이 구성된 본 고안은 다음과 같이 작용한다.

차량이 정차 또는 주행 도중 사고 등에 의해 측면에서 강한 충격이 있게 되면, 도어와 연결되어 있는 내부 패널(15)로 충격이 전해지게 된다.

강한 충격이 가해지게 되면 충격 초기에는 내부 패널(15)과 암레스트 상부 커버(20)가 동시에 내부측으로 밀려들어오게 된다. 그러나 암레스트 상부 커버(20)가 밀려들어오는 도중 차량 내부의 탑승자와 부딪히게 되면, 내부 패널(15)의 내부에는 외부의 충격을 완화할 수 있는 공동이 형성되어 있고 상부는 개방되어 있기 때문에 내부 패널(15)자체가 변형을 일으키게 된다.

내부 패널(15)의 변형이 일정 범위를 넘게 되면 내부 패널(15)이 스스로 파손되어 승객에게 전해지는 충격량을 제거한다.

내부 패널(15)이 파손되면 암 레스트안쪽으로는 더 많은 공간이 형성되므로 암 레스트 상부 커버(20)는 더욱 변형되며 승객에게 전해지는 충격량을 감소시킨다.

전술한 구성에 의한 본 고안은 차량의 측면 충돌시 도어의 내부측에 설치되어 있는 암 레스트가 차량 내부로 밀려 들어오며 충돌에 의해 발생된 충격에 의해 스스로 파손되도록 하여 승객에게 미치는 충격량을 최소화하는 효과를 갖고 있다.

Claims (1)

1. 승용차의 도어 내부에 설치되는 센터 트림(10)과 메인 트림(25)을 포함하여 구성되는 암레스트의 구조에 있어서, 내부에 충격 완화용 공동이 형성되어 있는 박스 형태로 형성되고, 상부가 개방되어 있는 내부 패널(15), 암레스트의 외부 형태를 이루며 상기 메인 트림(25)의 상부와 내부 패널(15)의 도어와 연결되어 있는 반대편을 연결하는 암레스트 상부 커버(20)로 구성되는 것을 특징으로 하는 도어의 암 레스트 구조.