DE3427626C1 - Verschlussdeckel - Google Patents

Description

Aus F i g. 2 und 3 geht hervor, daß das Deckelteil 2 eine Anzahl von öffnungen 9 am Umfang aufweist. In diese öffnungen 9 greifen Zapfen des Schmelzteils 3, so daß eine sichere Verbindung zwischen dem Schmelzteil 3 und dem Deckelteil 2 gegeben ist.

Das Schmelzteil 3, welches als Heißschmelzkleber ausgebildet ist und aus Äthylen-Vinylacetat-Copolymer besteht, besitzt einen Toleranzausgleicher 19, wodurch es möglich ist bei Verwerfungen der Öffnung der Trägerplatte trotzdem eine gute Anlage auf der Oberfläche der Trägerplatte zu bewirken. Darüberhinaus weist das Schmelzteil 3 eine Schmelzhilfe 20 in Form einer gewölbten oder balligen Fläche auf: Wird nach Einsetzen des Verschlußdeckels 1 in die öffnung einer Trägerplatte unter Anwendung von Hitze im Bereich zwischen 85° und 180° C der Verschlußdeckel gegen die Trägerplatte gedruckt; so verschmilzt das Schmelzteil 3, wobei die gesamte Fläche dieses Schmelzteils 3 infolge der schrägen oder balligen Schmelzhilfe gut verschwimmen kann und damit eine dichte Verbindung zwischen dem Verschlußdeckel 1 und der Trägerplatte bewirkt.

Durch diese Verbindung ist die Verschlußplatte 1 sicher an einem Träger, beispielsweise an einer Kraftfahrzeugkarosserie befestigt, wobei keine Kräfte über die Führungssegmente 4 übertragen werden, sondern allein das Schmelzteil 3 die dichte Verbindung zwischen dem Deckel teil 2 und der Trägerplatte herstellt.

Aus F i g. 2 ist außerdem ersichtlich, daß der Toleranzausgleich 19 des Schmelzteils 3 mit der Zentrierung 8 des Deckelteils 2 zusammenwirkt und bereits bei der Vormontage des Verschlußdeckels in der öffnung der Trägerplatte somit eine einwandfreie Verbindung herstellt, wobei auch unterschiedliche Abmessungen erfaßt werden.

Verschiedene Ausführungsmöglichkeiten der mechanischen Verbindung zwischen dem Deckelteil 2 und dem Schmelzteil 3 sind in F i g. 4 bis 10 dargestellt.

Nach F i g. 4 weist das Deckelteil 2 eine umlaufende Aussparung 10 sowie eine umlaufende Nut 11 auf. In diese beiden Ausnehmungen 10 und 11 greifen entsprechend gestaltete Gegenelemente des Schmelzteils 3 ein und bewirken somit eine gute mechanische Verbindung zwischen dem Deckelteil 2 und dem Schmelzteil 3.

Nach F i g. 5 weist das Deckelteil 2 eine Schulter 12 an der Unterseite auf, in welche sich ein entsprechend gestaltetes Gegenstück des Schmelzteils 3 einlagert.

Bei der Bauform nach F i g. 6 sind zwei einander gegenüberliegende Auswölbungen 13 und 14 im Bereich des Außenumfanges des Deckelteils 2 vorgesehen, in welche sich das Schmelzteil 3 einlagert.

Bei den Bauformen nach F i g. 7 und 8 sind jeweils wieder über dem Umfang verteilt achsparallele Bohrungen vorhanden. Im oberen Bereich ist nach F i g. 7 jeweils ein balliger Trichter 15 und im oberen Bereich nach F i g. 8 ein kegeliger Trichter 16 vorgesehen. Da sich das Schmelzteil 3 jeweils mit der Fläche 21 an der Unterseite des Deckelteils 2 abstützt, ist eine einwandfreie mechanische Verbindung zwischen dem Deckelteil und dem Schmelzteil 3 gegeben.

Bei der Bauform nach F i g. 9 ist im oberen Bereich des Deckelteils 2 eine Hinterschneidung 17 vorgesehen, mit welcher jede Bohrung 9 ausgestattet ist. Die Hinterschneidung 17 und die Fläche 21 ergeben hierbei eine sichere Verbindung zwischen dem Schmelzteil 3 und dem Deckelteil 2.

Bei der Bauform nach Fig. 10 weist jede Bohrung 9 einen Absatz 18 auf, wodurch im Zusammenwirken mit der Fläche 21 das Schmelzteil 3 einwandfrei an dem Deckelteil 2 befestigt ist.

In jedem Fall wird zwischen dem Deckelteil 2 und dem Schmelzteil 3 des Verschlußdeckels 1 mechanisch und/oder durch chemische Oberflächenbehandlung eine einwandfreie Verbindung hergestellt. Das Schmelzteil 3 mit Toleranzausgleich 19 und Schmelzhilfe 20 verbindet nach dem Einsetzen des Verschlußdeckels 1 in die öffnung einer Kraftfahrzeug-Karosserie unter Einwirkung von Hitze und Druck den Verschlußdeckel 1 dicht, schnell und funktionssicher mit der Trägerplatte. Hierbei haben die Führungssegmente 4 lediglich bei der Vormontage eine Funktion, und es werden keine Kräfte übertragen. Allein das Schmelzteil stellt die Verbindung zwischen dem Deckelteil 2 und der Trägerplatte her.

In F i g. 11 ist die Verbindung des Verschlußdeckels nach F i g, 2 mit einer Trägerplatte 30 dargestellt. Diese Trägerplatte 30 besitzt eine Öffnung 31, in welche die Führungssegmente 4 eingelagert sind. Nach dieser Vormontage erfolgt durch Verschmelzung des Schmelzteils 3 die Verbindung zwischen dem Verschlußdeckel 1 und der Trägerplatte 30. Hierbei verformen sich die in Fig.2 dargestellten Bereiche 19 und 20 zu der in F i g. 11 dargestellten Form.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

- Leerseite

Claims (4)

1 2 welcher bei sehr guter Befestigung an der Öffnung einer Patentansprüche: Trägerplatte einen wesentlich erweiterten Anwendungsbereich besitzt.

1. Verschlußdeckel zum dichten Abschluß einer Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merköffnung in einer Trägerplatte, insbesondere einer 5 malen im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Kraftfahrzeug-Karosserie, bestehend aus einem Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß eine formschlüssi-Kunststoff-Deckelteil und einem daran angeordne- ge Verbindung zwischen dem Deckelteil und dem ten Kunststoff-Schmelzteil als Heißschmelzkleber, Schmelzteil vorhanden ist, wobei die Führungssegmenwobei das Deckelteil mindestens drei sich in die öff- te des Deckelteils keine Kraftübertragung bewirken, nung der Trägerplatte einlagernde Führungsseg- 10 sondern lediglich zur Vormontage des Verschlußdekmente aufweist, zwischen welchen Stegsegmente an- kels an dem Träger dienen. Allein durch das Schmelzteil, geordnet sind, dadurch gekennzeichnet, welches das Deckelteil mit dem Träger verbindet, wird daß das Deckelteil (2) und das Schmelzteil (3) form- der Verschlußdeckel an dem Träger befestigt,
schlüssig miteinander verbunden sind und daß die Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Führungssegmente (4) außerhalb des Eingriffsbe- 15 Unteransprüchen.

reichs mit der Trägerplatte (30) liegen, so daß die Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der

Verbindung mit der Trägerplatte und dem Deckel- Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher

teil lediglich durch den Heißschmelzkleber erfolgt beschrieben. In der Zeichnung zeigt

2. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch ge- Fig. 1 eine Draufsicht, teils geschnitten, auf einen kennzeichnet, daß die formschlüssige Verbindung 20 Verschlußdeckel;

zwischen dem Deckelteil (2) und dem Schmelzteil (3) F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in F i g. 1;

konisch, ballig, sacklochartig, durch eine umlaufende Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Teils des

Nut, durch achsparallele öffnungen oder durch Hin- Verschlußdeckels;

terschneidungen (9 bis 16) erfolgt. F i g. 4—10 verschiedene Ausführungsmöglichkeiten

3. Verschlußdeckel nach Anspruch 1, dadurch ge- 25 der mechanischen Verbindung zwischen Deckelteil und kennzeichnet, daß das Schmelzteil (3) vor der chemi- Schmelzteil;

sehen Oberflächenhaftung mit der Trägerplatte mit Fig. 11 ein auf einer Trägerplatte befestigter Ver-

einem Toleranzausgleich (19) versehen ist schlußdeckel.

4. Verschlußdeckel nach Anspruch 3, dadurch ge- In F i g. 1 ist in Draufsicht ein Verschlußdeckel 1 darkennzeichnet, daß das Schmelzteil (3) vor der chemi- 30 gestellt. Dieser Verschlußdeckel 1 besteht im wesentlischen Oberflächenhaftung mit der Trägerplatte mit chen aus einem Deckelteil 2 und einem Schmelzteil 3.
einer Schmelzhilfe (20) in Form mindestens einer Wie aus F i g. 2 hervorgeht, ist das Schmelzteil 3 megewölbten oder schrägen Fläche versehen ist. chanisch mit dem Deckelteil 2, beispielsweise über Bohrungen 9, verbunden. Es besteht auch die Möglichkeit,

' 35 zusätzlich oder alternativ das Deckelteil 2 und das

Schmelzteil 3 durch chemische Oberflächenhaftung miteinander zu verbinden. Werden nämlich beide vorge-

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschlußdeckel nannten Teile 2 und 3, welche aus unterschiedlichen

nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Kunststoffen bestehen, einer bestimmten Hitzewirkung

Als Stand der Technik ist bereits ein derartiger Ver- 40 ausgesetzt, so haftet das Schmelzteil an der Oberfläche schlußdeckel bekannt, bei welchem das Schmelzteil mit des Deckelteils durch chemische Oberflächenhaftung,
dem Deckelteil verklemmt oder verklebt wird (DE-OS Wie aus F i g. 1,2 und 3 hervorgeht, weist das Deckel-00498). Die am Deckelteil angeordneten Führungs- teil 2 Führungssegmente 4 auf, welche in bestimmten Segmente haben hierbei die Aufgabe, eine mechanische Abständen um Umfang angeordnet sind. Diese Füh-Verklemmung mit einem Tragteil zu bewirken. Dadurch 45 rungssegmente 4 sind mit einem Verlierschutz 7 sowie läßt sich dieser Verschlußdeckel nur für Träger einer mit einer Zentrierung 8 versehen,
ganz bestimmten Dicke einsetzen, welche auf die Ab- Der Verlierschutz 7 gewährleistet, daß der Verschlußmessungen des Trägers abgestellt sein müssen. Weiter- deckel 1 beispielsweise auch, in senkrechter Form an hin wird durch die flache Unterfläche des Schmelzteils einer Karosseriewand eingesetzt werden kann, wobei der Schmelzvorgang mit dem Träger erschwert. 50 die hakenartigen Flächen des Verlierschutzes hinter die

Zum Stand der Technik zählt weiterhin ein zweiteilig Trägerplatte greifen und damit den Deckel 1 an der

ausgebildeter Verschlußdeckel (GB-PS 13 54 973). Hier- Trägerplatte halten. Die Zentrierung 8 ist in Form eines

bei ist das Deckelteil eingezogen ausgebildet und weist Zylindermantelsegmentes ausgebildet und bewirkt eine

einen umlaufenden Flansch auf, an welchem zwischen gute Zentrierung des Verschlußdeckels 1 in der Öffnung

umlaufenden Schultern das Schmelzteil unter Linien- 55 der Trägerplatte.

berührung anliegt Beim Verbinden des Verschlußdek- Zwischen den Führungssegmenten 4 sind nach F i g. 1 kels mit den Außenflächen einer öffnung einer Träger- und 3 Stegsegmente 5 angeordnet. Diese Stegsegmente platte wird das Deckelteil unter Druck nach innen gebo- 5 bewirken, daß die teilweise scharfkantigen Führungsgen, so daß das Schmelzteil und die Unterseite des Flan- segmente 4 beim Einsetzen des Verschlußdeckels 1 in sches des Deckelteils in Parallelebenen der Oberfläche 60 die öffnung einer Trägerplatte nicht zu Verletzungen der Trägerplatte liegen. führen. Die Stegsegmente 5 können hierbei nach F i g. 3

Nachteilig ist bei dieser bekannten Konstruktion die abgeflacht ausgebildet sein, so daß sich eine Materialerungenügende Verbindung zwischen dem Schmelzteil sparnis ergibt Außer der in Fig. 3 dargestellten Mög- und dem Deckelteil sowie die kosten- und zeitaufwendi- lichkeit der Abflachung 6 besteht eine konstruktive Abge Montage des zweiteiligen Verschlußdeckels an der 65 Wandlung darin, daß die Stege gewölbt nach unten her-Öffnung der Trägerplatte. untergezogen sind bis in die Nähe der Unterseite des

Demgegenüber besteht die Aufgabe der vorliegen- Deckelteils 2, so daß auch hierdurch eine Materialerden Erfindung darin, einen Verschlußdeckel zu schaffen, sparnis erzielt werden kann.