DE2745120B1 - Tuerfuehrung,insbesondere fuer die Hecktuere eines Kombinationskraftwagens - Google Patents
Tuerfuehrung,insbesondere fuer die Hecktuere eines KombinationskraftwagensInfo
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- B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
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Claims (2)
- Patentansprüche:l.Türfühning, insbesondere für die Hecktüre eines Kombinationskraftwagens, bestehend aus einem ersten, z. B. karosseriefesten Beschlagteil mit mindestens einer keilförmigen Aussparung, in die beim Schließen der Türe ein mit einem Puffer aus elastischem, abriebfestem Material versehener Vorsprung eines zweiten, z. B. türfesten Beschlagteiles mit metallischem Grundkörper eingreift, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Vorsprung (8) des metallischen Grundkörpers (10) in seinem Einlaufbereich (11) zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen (12) aufweist, daß ein elastisches, abriebfestes Material (7) den Grundkörper (10) umhüllt, und daß den umhüllten Ausnehmungen (12) eine wulstförmig über die seitlichen Anlageflächen (15) hervorstehende Materialerhebung (16) vorgelagert ist
- 2. Türführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungslöcher (9) im zweiten Beschlagteil (4) türseitig durch aus diesem herausgeformte Flansche (13) begrenzt werden, deren Oberseite mit dem angrenzenden abriebfesten Material (7) eine Fläche (15) bilden.IU152025JODie Erfindung betrifft eine Türführung, insbesondere für die Hecktüre eines Kombinationskraftwagens, bestehend aus einem ersten, z. B. karosseriefesten Beschlagteil mit mindestens einer keilförmigen Aussparung, in die beim Schließen der Türe ein mit einem Puffer aus elastischem, abriebfestem Material versehener Vorsprung eines zweiten, z. B. türfesten Beschlagteiles mit metallischem Grundkörper eingreift.Eine derartige Türführung ist aus der DE-PS Il 32 813 bekannt, wobei die Puffer gegen Federkraft verschiebbar an den Vorsprüngen gelagert sind, damit ein unbedingter Sitz der Tür in jeder Lage nach dem Zuschlagen gewährleistet ist Wegen der Feder als zusätzlichem Bauteil und der Notwendigkeit der genauen Führung des Puffers ist diese bekannte Türführung kompliziert im Aufbau und dementsprechend teuer.Es ist Aufgabe der Erfindung, eine im Aufbau äußerst einfache und leicht herstellbare Türführung zu schaffen, die sich durch eine gute Geräuschdämpfung während des Schließvorganges der Tür und während des Fahrbetriebes auszeichnetDeshalb wird eine Türführung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß jeder Vorsprung des metallischen Grundkörpers in seinem404550 Einlaufbereich zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen aufweist, wobei ein elastisches, abriebfestes Material den Grundkörper umhüllt, und wobei den umhüllten Ausnehmungen eine wulstförmig über die seitliche Anlagefläche hervorstehende Materialerhebung vorgelagert ist.Bei der Montage kann ein bleibendes Anzugsmoment aufgebracht werden, wenn die Befestigungslöcher im zweiten Beschlagteil türseitig durch aus diesem herausgeformte Flansche begrenzt werden, deren Oberseite mit dem angrenzenden abriebfesten Material eine Fläche bilden.Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigtF i g. 1 eine vereinfachte Ansicht beider Beschlagteile in Wirkverbindung,F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie U-Il in F i g. 1,Fig.3 ein mit elastischem, abriebfestem Material umspritztes erstes Beschlagteil,F i g. 4 die mit »X« gekennzeichnete Stelle in F i g. 3 in größerem Maßstab undF i g. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V in F i g. 3.Zur Führung einer in F i g. 2 angedeuteten Hecktüre 1 eines nicht dargestellten Kombinationskraftwagens ist ein erstes, an der Karosserie 2 befestigtes Beschlagteil 3 und ein zweites, hecktürfestes Beschlagteil 4 vorgesehen, wobei das karosseriefeste Beschlagteil 3 zwei allseitig keilförmige Aussparungen 5 aufweist, in die beim Schließen der Türe mit Puffern 6 aus abriebfestem, elastischem Material 7 versehene Vorsprünge 8 des Beschlagteiles 4 sichernd eingreifen.Das Beschlagteil 4 besteht aus einem mit Befestigungslöchern 9 ausgerüsteten, z. B. metallischen Grundkörper 10, dessen Vorsprünge 8 im Einlaufbereich U jeweils zwei einander gegenüberliegende Ausnehmungen 12 aufweisen. In einer nicht dargestellten Form wird der fixierte Grundkörper 10 mit elastischem, abriebfestem Material 7 umspritzt, wobei später eine metallische Anlage an einer in F i g. 2 angedeuteten, zum Toleranzausgleich zwischengeschobenen Beilage durch die Befestigungslöcher türseitig begrenzende Flansche 13 erreicht wird. Das aufgespritzte Material 7 bildet dabei mit den Flanschoberseiten eine Fläche 14 (F i g. 5).Den umspritzten Ausnehmungen 12 ist jeweils eine wulstförmig über die seitlichen Anlageflächen 15 des Beschlagteiles 4 hervorstehende Materialerhebung 16 vorgelagert, die, wie Fig.4 zeigt, in entlastetem Zustand über die in strichpunktierten Linien dargestellte Anlauffläche 17 des Beschlagteiles 3 übersteht, so daß im Zuge eines Schließvorganges die Materialerhebung 16 — das vorhandene Spiel ausgleichend — zumindest teilweise in die Ausnehmungen 15 verdrängt wird, wobei gleichzeitig eine Dämpfung der einlaufenden Tür erfolgtHierzu 2 Blatt ZeichnungenORIGINAL INSPECTED
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