KR102475980B1 - 자동차용 오버슬램 범퍼 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 오버슬램 범퍼에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 자동차의 후드, 테일게이트등과 같은 도어에 설치되어 후드 또는 도어가 닫힐 때 충격 및 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 것이다.
본 발명은 판넬(400)의 설치공(410)에 고정되게 삽입이 이루어지는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)에 높이 조절가능하게 결합되는 스페이서(200)와, 상기 스페이서(200)의 상부에 고정되게 설치된 댐퍼(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.

Description

자동차용 오버슬램 범퍼{OVER SLAM BUMPER FOR AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차용 오버슬램 범퍼에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 자동차의 후드, 테일게이트등과 같은 도어에 설치되어 후드 또는 도어가 닫힐 때 충격 및 소음을 감소시킬 수 있도록 하는 자동차용 오버슬램 범퍼에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 승객이 타고 내릴 수 있도록 다수의 도어가 설치되어 있을 뿐만 아니라 엔진룸을 개폐하도록 후드가 설치되어 있고 후방에 화물을 실을 수 있도록 후방 도어인 테일 게이트가 설치되어 있게 된다.
상기한 도어(테일 게이트 포함) 및 후드에는 개폐시의 소음 방지 및 충격 완화를 위해 고무 재질인 오버슬램 범퍼가 설치되어 있게 되는 바, 도어등의 개폐 시 오버슬램범퍼가 차체에 먼저 닿도록 함으로써 충격 및 소음을 완화하게 되는 것이다.
상기한 오버슬램범퍼는 차체와의 갭 조절이 가능한 조정타입과 조절이 불가능한 고정타입으로 구분되는 바, 갭 조절이 가능한 조정타입을 많이 사용하게 된다.
상기한 조정타입의 오버슬램범퍼가 테일게이트에 설치된 상태를 도시한 도 4와 도 5에 따라 설명하면, 테일 게이트의 인너 판넬(I)에 형성된 설치공(50)과, 상기한 설치공(50)에 삽입 고정되도록 나사산(51)이 일측 외주변에 형성됨과 아울러 고무등과 같이 탄력이 우수한 재질로 제작된 원통형의 범퍼본체(52)로 이루어져 있다.
즉, 상기한 설치공(50)에 범퍼본체(52)를 삽입시키면서 회전시키게 되면 나사산(51)을 타고 오버슬램 범퍼가 삽입 및 인출되는 것으로서, 범퍼본체(52)를 회전시키면서 도어(테일게이트)가 닫혔을 때 차체(B)와의 간격을 적절하게 조절하게 되는 것이다.
그러나, 상기한 바와 같이 원통형으로 제작된 범퍼본체의 외주변에 나사산을 형성하고 이를 인너판넬(테일게이트와 같은 도어)에 형성된 설치공에 삽입되도록 수동으로 회전시키면서 결합을 시켜야 함으로서, 자동차를 제작시 많은 조립시간을 필요로 하게 됨은 물론, 상기 도어를 닫은 상태에서 차체와 도어(테일게이트 등)의 간격의 조절량을 육안으로 확인하는 것이 어려워, 상기 차체와 도어의 간격 조절량을 맞추기위해 반복적인 조절 작업을 수행해야 하는 등의 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허 제10-1188582호(등록일자 : 2012년 09월 27일)
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 오버슬램 범퍼를 도어의 판넬에 조립하는 것이 편리하게 이루어지도록 함과 동시에 차체와 도어(테일게이트 등)의 간격에 따라 도어의 판넬에 조립된 오버슬램 범퍼의 댐퍼를 편리하게 돌출되도록 수정작업을 수행하는 것이 편리하게 이루어지도록 하는 자동차용 오버슬램 범퍼를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 판넬(400)의 설치공(410)에 고정되게 삽입이 이루어지는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)에 높이 조절가능하게 결합되는 스페이서(200)와, 상기 스페이서(200)의 상부에 고정되게 설치된 댐퍼(300)로 구성되는 것에 의해 달성된다.
한편, 상기 하우징(100)은 스페이서(200)가 삽입되는 삽입홈(110)이 파여져 형성되고, 상기 삽입홈(110)이 형성된 좌우 양측 외측 벽면에는 판넬(400)의 설치공(410)에 삽입되면서 저면에 걸리는 판넬걸림돌기(121)와 가결합돌기(122)가 외측면과 내측면에 각각 돌출되게 형성된 탄성변형부(120)가 절개되어 형성되며, 상기 탄성변형부(120)가 형성되지 않은 삽입홈(110)의 전후 내측면에는 고정가이드리브(130)가 길이방향을 따라 복수개 형성되어,상기 하우징(100)의 삽입홈(110)에 스페이서(200)를 결합시키기 위해 삽입시키는 경우, 탄성변형부(120)가 외측 방향으로 탄성변형이 이루어지면서 스페이서(200)의 삽입부(210)가 삽입홈(110)에 용이하게 삽입되면서 가조립이 이루어지도록 함과 동시에 상기 삽입홈(110)에 삽입부(210)를 삽입시킨 상태에서 시계방향 또는 반시계 방향으로 스페이서(200)를 회전시켜 주는 것에 의해 다단걸림부(211)가 고정가이드리브(130)에 체결되면서 댐퍼(300)의 높이가 조절된 상태로 고정되게 결합된 상태가 유지되어지게 됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 스페이서(200)는 댐퍼(300)가 고정되게 결합되는 결합부(220)가 상부에 형성되고, 상기 결합부(220)의 하부에는 삽입홈(110)에 삽입이 이루어지는 삽입부(210)가 하부로 돌출되게 형성되어, 상기 결합부(220)에 댐퍼(300)가 고정되게 결합되고, 상기 삽입부(210)는 삽입홈(110)에 길이 조절이 가능하게 삽입이 이루어지게 됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 삽입부(210)는 좌우 양측부에 고정가이드리브(130)에 체결되며 고정된 상태가 유지지되도록 하는 다단걸림부(211)가 길이 방향을 따라 일정한 간격을 두고 복 수개 형성되고, 상기 삽입부(210)의 전후부는 삽입홈(110)의 내경보다 작아지도록 수직으로 절개된 삽입면(212)이 형성되어 있어, 상기 삽입부(210)를 하우징(100)의 삽입홈(110)에 가조립이 이루어지도록 삽입시키는 것이 용이하게 이루어지도록 함과 동시에 상기 삽입홈(110)에 삽입이 이루어지는 삽입부(210)의 삽입량이 다단걸림부(211)가 고정가이드리브(130)에 체결된 위치에 따라 조절되어지게 됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 삽입면(212)의 하부에는 걸림후크(230)가 돌출되어 형성되고, 상기 걸림후크(230)가 삽입되어 인출되지 않도록 하는 고정공(140)이 탄성변형부(120)가 형성된 삽입홈(110)의 좌우 양측 하부에 형성되어,
상기 탄성변형부(120)의 하부에 형성된 고정공(140)에 삽입면(212)의 하부에 형성된 걸림후크(230)가 인입되도록 인입된 상태에서 시계방향 또는 반시계방향으로 스페이서(200)를 회전시키면, 상기 걸림돌기(222)의 외측면이 하우징(100)의 삽입홈(110) 내측면에 접촉되면서 밀착된 상태를 유지하여 외력이 가해지는 경우에도 유동이 발생하지 않게 됨을 밝혀둔다.
한편, 상기 결합부(220)의 상부에는 상부가 개구된 수용홈(221)이 파여져 형성되고, 상기 수용홈(221)이 형성된 결합부(220)의 상부 외측부에는 걸림돌기(222)가 외측으로 돌출되게 절곡 형성되어, 상기 결합부(220)에 댐퍼(300)가 걸림돌기(222)에 의해 지지됨과 동시에 수용홈(221)을 통해 충격이 흡수되도록 결합되어지게 됨을 밝혀 둔다.
또한, 상기 댐퍼(300)에는 수용홈(221)에 삽입되는 삽입돌기(310)와, 걸림돌기(222)의 저면에 상부면이 접촉되어 결합된 상태가 유지되도록 하는 결합돌기(320)가 내측으로 절곡되어 형성되어, 상기 삽입돌기(310)가 수용홈의 내부에서 변형이 이루어지면서 충격을 흡수함과 동시에 결합돌기(320)가 걸림돌기(222)에 접촉되면서 결합된 상태가 유지되어지게 됨을 밝혀 둔다.
한편, 상기 댐퍼(300)는 자체 탄성력을 갖고있는 러버재임을 밝혀 둔다.
본 발명에 따르면 도어의 설치공에 삽입되면서 하우징이 고정됨은 물론, 상기 삽입홈에 스페이서의 삽입부를 가 조립싱태로 삽입시킨 상태에서 일측 및 방향으로 회전시켜 주는 것에 의해 결합부에 결합된 댐퍼의 높이가 변화되면서 작업자가 원하는 위치에 위치된 후 고정가이드리브에 다단걸림부가 체결되면서 고정되게 설치된 상태를 유지하게 됨으로써, 오버슬램 범퍼를 판넬에 조립하는 것이 편리하게 이루어지게됨은 물론, 차체와 도어(테일게이트 등)의 간격에 따라 판넬에 조립된 오버슬램 범퍼의 댐퍼를 편리하게 돌출되도록 수정작업을 수행하는 것이 편리하게 이루어지게 되는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1은 종래 오버슬램 범퍼가 테일게이트에 오버슬램범퍼가 설치된 상태를 보인 단면도,
도 2는 종래 오버슬램 범퍼를 보인 사시도
도 3은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 구성을 보인 분해사시도
도 4는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 조립상태를 보인 사시도
도 5는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 조립상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징을 보인 단면도
도 7은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 가조립된 상태를 보인 정면도
도 8은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 고정되게 조립 상태를 보인 정면도
도 9는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 가조립된 상태를 보인 요부확대단면도
도 10은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 고정되게 조립된 상태를 보인 요부확대단면도
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 구성을 보인 분해사시도 이고, 도 4는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 조립상태를 보인 사시도 이며, 도 5는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 조립상태를 보인 단면도 이고, 도 6은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징을 보인 단면도 이며, 도 7은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 가조립된 상태를 보인 정면도 이고, 도 8은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 고정되게 조립 상태를 보인 정면도 이며, 도 9는 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 가조립된 상태를 보인 요부확대단면도 이고, 도 10은 본 발명인 자동차용 오버슬램 범퍼의 하우징에 댐퍼가 결합된 스페이서가 고정되게 조립된 상태를 보인 요부확대단면도 이다.
본 발명의 자동차용 오버슬램 범퍼는 도 3내지 도 10에 도시하고 있는 바와 같이, 판넬(400)의 설치공(410)에 고정되게 삽입이 이루어지는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)에 높이 조절가능하게 결합되는 스페이서(200)와, 상기 스페이서(200)의 상부에 고정되게 설치된 댐퍼(300)로 구성된다.
한편, 상기 하우징(100)은 스페이서(200)가 삽입되는 삽입홈(110)이 파여져 형성되고, 상기 삽입홈(110)이 형성된 좌우 양측 외측 벽면에는 판넬(400)의 설치공(410)에 삽입되면서 저면에 걸리는 판넬걸림돌기(121)와 가결합돌기(122)가 내측면과 외측면에 각각 돌출되게 형성된 탄성변형부(120)가 절개되어 형성되며, 상기 탄성변형부(120)가 형성되지 않은 삽입홈(110)의 전후 내측면에는 고정가이드리브(130)가 길이방향을 따라 복수개 형성된다.
또한, 상기 스페이서(200)는 댐퍼(300)가 고정되게 결합되는 결합부(220)가 상부에 형성되고, 상기 결합부(220)의 하부에는 삽입홈(110)에 삽입이 이루어지는 삽입부(210)가 하부로 돌출되게 형성된다.
한편, 상기 삽입부(210)는 좌우 양측부에 고정가이드리브(130)에 체결되며 고정된 상태가 유지지되도록 하는 다단걸림부(211)가 길이 방향을 따라 일정한 간격을 두고 복 수개 형성되고, 상기 삽입부(210)의 전후부는 삽입홈(110)의 내경보다 작아지도록 수직으로 절개된 삽입면(212)이 형성된다.
또한, 상기 삽입면(212)의 하부에는 걸림후크(230)가 돌출되어 형성되고, 상기 걸림후크(230)가 삽입되어 인출되지 않도록 하는 고정공(140)이 탄성변형부(120)가 형성된 삽입홈(110)의 좌우 양측 하부에 형성된다.
한편, 상기 결합부(220)의 상부에는 상부가 개구된 수용홈(221)이 파여져 형성되고, 상기 수용홈(221)이 형성된 결합부(220)의 상부 외측부에는 걸림돌기(222)가 외측으로 돌출되게 절곡 형성된다.
또한, 상기 댐퍼(300)에는 수용홈(221)에 삽입되는 삽입돌기(310)와, 걸림돌기(222)의 저면에 상부면이 접촉되어 결합된 상태가 유지되도록 하는 결합돌기(320)가 내측으로 절곡되어 형성된다.
이와같이 구성되는 본 발명은 자체탄성력을 갖고있는 러버재로 제작이 이루어진 댐퍼(300)의 삽입돌기(310)가 스페이서(200)의 결합부(220)에 형성된 수용홈(221)에 인입되도록 하부로 하중을 가해주는 것에 의해 결합돌기(320)가 걸림돌기(222)에 접촉되면서 상기 스페이서(0의 상부에 고정되게 댐퍼가 결합된 상태가 유지되도록 조립이 이루어지게 된다.
상기와 같이 댐퍼(300)가 상부에 조립이 이루어진 스페이서(200) 및 하우징(100)으로 구성된 오버슬램 범퍼(B)를 차체와 도어(테일게이트 등)의 간격이 적절하게 조절되도록 설치하고자 하는 경우, 작업자가 1차적으로 테일 게이트 또는 도어의 판넬(400)에 형성된 설치공(410)에 하우징(100)을 탄성변형부(120)의 외측면에 형성된 판넬걸림돌기(121)가 판넬(400)의 저면에 걸리도록 삽입시킨다.
이때, 상기 하우징(100)에 형성된 탄성변형부(120)는 삽입홈(110)의 중심 방향으로 탄성변형이 이루어지면서 삽입홈(110)에 삽입이 이루어지면서 판넬걸림돌기(121)가 판넬(400)의 하부 저면에 접촉되면서 걸리도록 삽입되어, 상기 판넬(400)의 설치공(410)으로 부터 하우징(100)이 인출되지 않도록 고정되게 설치된다.
상기와 같이 하우징(100)을 판넬(400)에 설치한 후에는 스페이서(200)를 하우징(100)에 형성된 삽입홈(110)의 중심과 삽입부(210)의 중심을 일치시킨 상태에서 삽입시킨다.
이때, 상기 삽입부(210)의 삽입면(212) 하우징(100)에 형성된 고정가이드리브(130) 방향에 위치된 상태에서 삽입이 이루어지게 된다.
상기와 같이 삽입홈(110)에 삽입부(210)를 삽입시에는 탄성변형부(120)의 내측면에 돌출형성된 가결합돌기(122)를 다단걸림부(211)가 타고 넘으면서 삽입이 이루어지고,
작업자가 원하는 길이만큼 삽입홈(110)에 삽입부(210)가 삽입된 후에는 가결합돌기(122)가 다단걸림부(211)에 위치되면서 하우징(100)에 스페이서(200)가 가결합이 이루어지게 된다.
상기 하우징(100)에 가조립시킨 후에는 결합부(220)에 댐퍼(300)가 결합된 스페이서를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시켜 주는 것에 의해 작업자가 작업시 필요로 높이로 댐퍼(300)가 돌출되면서 고정되게 하우징(100)에 스페이서(200)가 결합되어지게 된다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어 남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
100 : 하우징 110 : 삽입홈
120 : 탄성변형부 121 : 판넬걸림돌기
122 : 가결합돌기 130 : 고정가이드리브
140 :고정공 200 : 스페이서
210 : 삽입부 211 : 다단걸림부
212 : 삽입면 220 : 결합부
221 : 수용홈 222 : 걸림돌기
230 : 걸림후크 300 : 댐퍼
310 : 삽입돌기 320 : 결합돌기
400 : 판넬 410 : 설치공

Claims (7)

  1. 판넬(400)의 설치공(410)에 고정되게 삽입이 이루어지는 하우징(100)과, 상기 하우징(100)에 높이 조절가능하게 결합되는 스페이서(200)와, 상기 스페이서(200)의 상부에 고정되게 설치된 댐퍼(300)로 구성되는 것에 있어서,
    상기 하우징(100)은 스페이서(200)가 삽입되는 삽입홈(110)이 파여져 형성되고, 상기 삽입홈(110)이 형성된 좌우 양측 외측 벽면에는 판넬(400)의 설치공(410)에 삽입되면서 저면에 걸리는 판넬걸림돌기(121)와 가결합돌기(122)가 내측면과 외측면에 각각 돌출되게 형성된 탄성변형부(120)가 외측 방향으로 탄성변형 가능하게 절개되어 형성되며,
    상기 탄성변형부(120)가 형성되지 않은 삽입홈(110)의 전후 내측면에는 다단걸림부(211)가 체결되는 고정가이드리브(130)가 길이방향을 따라 복수개 형성되고,
    상기 고정가이드리브(130)가 형성된 하우징(100)에 결합되는 스페이서(200)는 댐퍼(300)가 고정되게 결합되는 결합부(220)가 상부에 형성되고, 상기 결합부(220)의 하부에는 삽입홈(110)에 길이조절이 가능하게 삽입이 이루어지는 삽입부(210)가 하부로 돌출되게 형성되며,
    상기 삽입부(210)의 좌우 양측부에는 고정가이드리브(130)에
    체결된 위치에 따라 삽입홈(110)에 삽입이 이루어지면서 고정된 상태가 유지되도록 하는 다단걸림부(211)가 길이 방향을 따라 일정한 간격을 두고 복 수개 형성되고, 상기 삽입부(210)의 전후부에는 삽입부(210)를 삽입홈(110)에 가조립되도록 삽입시키는 것이 용이하게 이루어지도록 삽입홈(110)의 내경보다 작아지도록 수직으로 절개된 삽입면(212)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버슬램 범퍼.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 삽입면(212)의 하부에는 걸림후크(230)가 돌출되어 형성되고, 상기 걸림후크(230)가 삽입되어 인출되지 않도록 하는 고정공(140)이 탄성변형부(120)가 형성된 삽입홈(110)의 좌우 양측 하부에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버슬램 범퍼.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 결합부(220)의 상부에는 상부가 개구된 수용홈(221)이 파여져 형성되고, 상기 수용홈(221)이 형성된 결합부(220)의 상부 외측부에는 걸림돌기(222)가 외측으로 돌출되게 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버슬램 범퍼.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 댐퍼(300)에는 수용홈(221)에 삽입되는 삽입돌기(310)와, 걸림돌기(222)의 저면에 상부면이 접촉되어 결합된 상태가 유지되도록 하는 결합돌기(320)가 내측으로 절곡되어 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버슬램 범퍼.
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