KR100535607B1 - 차량의 후드 실 결착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후드 실 결착구조에 관한 것으로, 특히 후드 실과 라디에이터 상부 지지부재간의 접촉부위에서 페인트의 벗겨짐으로 인한 녹 생성을 방지하여 차량의 품질 향상을 도모할 수 있는 후드 실 구조에 관한 것이다.

본 발명의 후드 실 결착구조는 후드 실의 저부를 저부 중심부에서 양측방향으로 전개되는 날개부로 형성하고, 상기 후드 실과 접촉하는 라디에이터 상부 지지부재의 해당부위를 유자형의 홈으로 형성하고, 이 홈에 별도의 후드 브래킷을 장착하여, 후드 조립체의 개폐에 따라 상기 후드 실의 저부 날개부와 상기 후드 브래킷의 상측 플랜지부가 결착되도록 함으로써, 종래의 후드 실과 라디에이터 상부 지지부재간의 오버랩 접촉구조에 따른 페인트의 벗겨짐 및 페인트 벗겨진 부위에서의 녹 생성을 방지할 수 있다.

Description

차량의 후드 실 결착구조{Hood seal setting up structure of an automobile}

본 발명은 자동차 후드 실 결착구조에 관한 것으로, 특히 후드 실과 라디에이터 상부 지지부재간의 접촉부위에서 페인트의 벗겨짐으로 인한 녹 생성을 방지하여 차량의 품질 향상을 도모할 수 있도록 한 후드 실 구조에 관한 것이다.

통상 차량의 전방에 위치한 엔진 후드 조립체의 저부에는 외부와 엔진룸을 차단하기 위한 후드 실(Hood seal)이 장착되어 있다.

도 1a 는 차량 전방의 후드 조립체에 설치된 후드 실의 장착위치를 도시한 사시도이고, 도 1b 는 상기 도 1a 의 A-A 선에 따른 단면도로서, 종래의 차량 후드 실의 구조를 도시한 도면이며, 도 1c 는 상기 도 1b 의 B 부 상세도이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 후드 실(50)은 그 상부가 후드 조립체(10)의 하부패널(11)상에 고정되어 라디에이터(40)의 상부에 위치한 라디에이터 상부 지지부재(30)와 접촉되도록 설치되어 있으며, 외부로부터 엔진룸 내부로 유입되는 먼지 등의 오염물질을 차단하고, 엔진룸에서 발생된 열의 외부 외출을 막아 엔진룸에서 발생된 열이 외부로 나간 후 다시 라디에이터(40)로 유입됨에 의한 라디에이터의 냉각기능이 저하되는 것을 방지하는 역할을 한다.

이러한 후드 실의 역할을 고려하여 종래의 후드 실(50)은 후드 실의 저부가 그 하부에 위치한 라디에이터 상부 지지부재(30)와 접촉하는 부위(도 1c 의 C)를 일정두께(t), 예컨대 3-5mm 정도의 두께로 오버랩되어 라디에이터 상부 지지부재(30)의 상부면을 압착하는 힘이 작용되도록 하는 구조로 되어 있으며, 이러한 구조를 통해 후드 실(50)이 외부와 엔진룸간의 외부 이물질 유입 및 엔진 룸에서 발생된 열의 외부 유출을 차단하고 있다.

그러나, 상기한 종래의 후드 실 구조에 있어서는, 후드 실(50)이 항시 하부의 라디에이터 상부 지지부재(30)의 상부면과 일정두께 오버랩되어 압착하는 힘이 작용하도록 되어 있으므로, 일정 시간 경과시 먼지의 끼임 및 차량의 진동 등으로 후드 실(50)과 라디에이터 상부 지지부재(30) 간 마찰이 생겨 라디에이터 상부 지지부재(30)상에 도포된 페인트가 벗겨지게 되고, 벗겨진 부위에서 일정시간 경과시 고무의 황(산) 성분으로 인해 녹이 생성되어 이 부위에서 부식이 진행되어 차량의 품질이 저하되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 후드 실과 상기 후드 실의 저부에 위치한 라디에이터 상부 지지부재의 결착부 구조를 개선하여 후드 실과 접촉하는 라디에이터 상부 지지부재의 결합부에서의 페인트의 벗겨짐 및 녹 발생을 방지할 수 있는 차량의 후드 실 결착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 후드 조립체의 저부패널에 후드 실의 상측이 고정되고, 후드 조립체가 닫혀진 상태에서 상기 후드 실의 저부가 라디에이터 상부 지지부재상에 접촉되어 엔진룸 외부와 내부를 차단하는 차량의 후드 실 결착구조에 있어서,

상기 후드 실은 저부에 저부 중심부에서 양측 방향으로 굴곡지게 연장되어 나온 날개부가 형성되고,

상기 후드 실의 저부가 안착되는 상기 라디에이터 상부 지지부재의 해당 접촉부위에 유자형의 홈이 형성되고, 이 유자형의 홈 내부에 별도의 유자형 후드 브래킷이 장착되어, 상기 후드 조립체의 개폐시, 상기 후드 실 저부의 날개부 양측단부와 상기 후드 브래킷의 상측 플랜지부가 결착되어 라디에이터 상부 지지부재상에서의 페인트의 벗겨짐이 방지되도록 한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 설명한다.

도 2a 는 본 발명에 따른 후드 실의 구조를 도시한 단면도이고,

도 2b 는 상기 도 2a 의 D 부 상세도이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 후드 실 결착구조는 후드 실(90)의 저부면에 저부면 중앙에서 양측으로 일정길이 굴곡지게 연장되어 나온 날개부(93)가 형성되고, 상기 후드 실(90)의 저부가 안착되는 라디에이터 상부 지지부재(70)의 해당부위에는 유자형 홈(71)이 형성되고, 상기 유자형 홈(71)의 내측에 역시 같은 형상인 유자형의 후드 브래킷(73)이 구비된다. 또한, 상기 후드 브래킷(73)의 상측 플랜지부(73a)는 내측으로 절곡되어 상기 후드 실 저부 날개부(93)의 이동시 상기 날개부(93)의 양측단부의 이동방향에 위치하여 놓여 상호 걸리게 된다.

상기 후드 실(90)의 저부 날개부(93)는 양측단부가 상측으로 굴곡되도록 하여 상기 후드 브래킷(73)의 상측 플랜지부(73a) 내측면에 결착되도록 한다.

따라서 후드 조립체(10)의 개폐가 이루어질 경우, 본 발명의 상기 후드 실(90)은 그 저부 날개부(93)가 라디에이터 상부 지지부재(70)에 장착된 상기 후드 브래킷(73)과 접촉하여 결착된다. 즉, 후드 조립체(10)가 닫히는 상태일 경우, 후드 실(90) 저부 날개부(93)는 상기 라디에이터 상부 지지부재(70) 측으로 하향 이동하면서 후드 실 날개부(93)의 양측단부가 상기 후드 브래킷(73)의 상측 플랜지(73a)에 걸리게 되나, 고무로 된 후드 실(90) 자체의 탄성 가압력에 의해 상기 후드 브래킷(33)의 상측 플랜지부(73a)를 통과하게 된다.

후드 조립체(10)가 완전히 하향 이동하여 닫힌 상태가 되면, 상기 도 2b 에 도시된 바와 같이, 상측으로 절곡된 후드 실 저부 날개부(93)의 양측단부가 후드 브래킷(73)의 상측 플랜지부(73a) 내측면에 결착된다. 즉, 후드 실 저부 날개부(93)는 고무 재질로 형성되어 후드 브래킷(73)과의 결착시 상호 걸림이 되어 압착력이 주어지지만, 최종 결착상태에서는 날개부(93)의 양측단이 후드 브래킷(73)의 상부 플랜지(73a) 내측면에 결착되어 상호간에 어떠한 압착되는 힘이 작용하지 않으므로 상기 후드 실(90)의 결착부위에서 종래와 같은 마찰에 의한 페인트의 벗겨짐이 발생되지 않는다.

상기와 같이, 본 발명은 후드 실(90)의 저부에 양측방향으로 굴곡지게 연장되어 나온 날개부(93)를 형성하고, 상기 날개부(93)와 결착되는 라디에이터 상부 지지부재(70)상에 유자형의 홈(71)과, 이 홈(71)에 삽착되는 후드 브래킷(73)을 구비함으로써, 후드 실 고유의 기능인 외부와 엔진룸간의 차단을 수행하는 것과 함께, 후드 실의 저부 날개부(93)와 후드 브래킷(73)의 상부 플랜지(73a)간의 접촉은 최종 결착상태에서 상호간에 압착되는 힘이 주어지지 않으므로 후드 실(90)과 라디에이터 상부 지지부재(70)간의 접촉부에서의 페인트의 벗겨짐을 방지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 후드 실 결착구조는 후드 실의 저부를 양측방향으로 전개되어 나온 날개부로 형성하고, 상기 후드 실과 접촉하는 라디에이터 상부 지지부재의 해당부위에 유자형의 홈을 형성하고, 이 홈에 별도의 후드 브래킷을 장착하여, 어느 정도 탄력성과 유연성이 있는 후드 실 저부의 날개부와 후드 브래킷의 상측 플랜지부간의 결착이 결착부위에서 상호간에 어떠한 압착힘이 작용되지 않는 안정적인 결착구조를 이루게 됨으로써, 후드 실 고유의 기능인 외부 이물질의 유입 및 엔진룸의 발생열의 외부 유출을 방지하는 기능을 수행함과 동시에, 종래의 후드 실과 라디에이터 상부 지지부재간의 접촉부에서 오버랩으로 인한 과도한 압착힘의 작용으로 결착부에서 페인트가 벗겨지고, 페인트가 벗겨진 부위에서 녹이 생성되는 현상을 방지할 수 있는 효과를 얻는다.

도 1a 는 차량 전방의 후드 조립체에 설치된 후드 실의 장착위치를 도시한 사시도,

도 1b 는 상기 도 1a 의 A-A 선에 따른 단면도로, 종래 후드 실의 구조를 도시한 도면,

도 1c 는 상기 도 1b 의 B 부 상세도,

도 2a 는 본 발명에 따른 후드 실의 구조를 도시한 단면도,

도 2b 는 상기 도 2a 의 D 부 상세도임.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 : 후드 조립체 30,70 : 라디에이터 상부 지지부재

40 : 라디에이터 50,90 : 후드 실

73 : 후드 브래킷

Claims (2)

1. 후드 조립체의 저부패널에 후드 실의 상측이 고정되고, 후드 조립체가 닫혀진 상태에서 상기 후드 실의 저부가 라디에이터 상부 지지부재상에 접촉되어 엔진룸 외부와 내부를 차단하는 차량의 후드 실 결착구조에 있어서,

   상기 후드 실은 저부에 저부 중심부에서 양측 방향으로 굴곡지게 연장되어 나온 날개부가 형성되고,

   상기 후드 실의 저부가 안착되는 상기 라디에이터 상부 지지부재의 해당 접촉부위에 유자형의 홈이 형성되고, 이 유자형의 홈 내부에 별도의 유자형 후드 브래킷이 장착되어,

   상기 후드 조립체의 개폐시, 상기 후드 실 저부의 날개부의 양측단부와 상기 후드 브래킷 상측의 플랜지부가 결착되도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 후드 실 결착구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 후드 브래킷은 그 상측의 양측 플랜지부가 내측으로 절곡된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 후드 실 결착구조.