KR200149036Y1 - 도어트림 취부용 채널 - Google Patents

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양재신
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
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Abstract

본 고안은 자동차의 도어트림을 도어의 내측패널에 장착하기 위한 도어트림 취부용 채널(channel)로서, 도어트림의 플랜지 내측에 부착되는 수직부착부 및 도어트림의 상부내측에 부착되는 수평부착부로 구성되는 도어트림 취부용 채널에 관한 것으로서, 도어트림(20)을 도어 내측패널(30)에 치부시 상기 도어 내측패널(30)의 플랜지(31)에 접하거나 근접 배치되어 내측을 향한 밀림을 방지하기 위한 밀림방지수단(13,14)이 일체로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하며, 도어트림이 채널의 밀림방지수단에 의해 실내측으로의 밀림이 차단되어 윈도우 글래스와 웨더스트립 사이에 갭의 형성이 방지되므로써 누수 및 소음의 유입이 완전 방지된다.

Description

도어트림 취부용 채널.
본 고안은 도어트림(door trim) 장착용 채널(channel)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 도어의 내측패널에 취부되는 도어트림이 내측으로 밀려져 윈도우 글래스와 웨더스트립과의 갭(gap)사이로의 누수 및 소음을 방지하기 위한 내측 밀림 방지편이 형성된 도어트림 취부용 채널에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 도어는 외측패널, 내측패널 및 도어 트림으로 구성되며, 상기 외측패널과 내측패널 사이에는 윈도우 글래스가 상·하 개폐식으로 제공된다. 이같은 일반적인 도어의 구조를 보여주는 분해사시도가 도 1에 도시되어 있으며, 도 2에는 일반적인 도어 트림이 도어 내측패널에 취부된 상태에서의 부분단면도가 도시되어 있는바, 자동차의 도어(D)는 전술된 바와 같이 외측패널(OP), 내측패널(IP) 및 도어트림(TR)으로 구성된다. 상기 외측패널(OP)과 내측패널(IP)은 각각의 주변 부분이 상호 용접되어 도어 조립체를 형성한다.
또한 상기 도어트림(TR)의 내측 상부에는 도어트림을 내측패널(IP)에 장착하기 위한 도어트림 취부용 채널(1)이 부착되어 있는 바, 상기 도어트림 취부용 채널(1)은 상기 도어트림의 플랜지(F)의 내측면에 부착되는 수직부(2) 및 내측 상부면에 부착되는 수평부(3)가 상호 일정각을 이루며 일체로 형성되어 있다. 물론 도어트림(TR)의 상부를 제외한 양측부 및 하부는 예컨대 클립(C)과 같아 고정수단에 의해 내측패널(IP)에 고정된다. 도어 트림(TR)의 상부에는 웨더스트립(weather strip) (W)이 제공되어 있어 윈도우 글래스(G)의 원활한 이동 및 윈도우 글래스(G)와 트림(TR) 사이로의 누수 및 소음의 유입을 방지한다.
그러나 이같은 일반적인 도어트림(TR)과 내측패널(IP)의 취부 방식에서는 시간이 경과함에 따라 윈도우 글래스(G)와 도어트림(TR)의 웨더스트립(W) 사이에 갭이 과도하게 형성되어 누수 및 소음 유입의 원인이 되는 것으로 나타났다. 이는 시간이 경과함에 따라 도어트림(TR)과 내측패널(IP)간의 취부력이 약하게되어 도어트림(TR)이 변형되거나 특히 도어트림이 내측을 향해 밀려지기 때문인 것으로 이해된다.
결국 이와같이 도어트림(TR)이 실내측으로 밀려지게 되면 도어트림 상부에 제공된 웨더스트립(W)과 글래스(G) 사이에 형성되어 이같은 갭을 통해 빗물 또는 물이 유입되거나 또는 소음이 유입될 수 있어 도어내측의 오염으로 인한 부품의 부식을 초래하며 정숙 운전을 유지할 수 없는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 도어트림이 내측으로 밀려지는 것을 방지하여 윈도우 글래스와 도어트림 사이로의 누수 및 소음의 유입을 방지하기 위한 도어트림 취부용 채널을 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은, 도어트림의 내측 밀림을 방지하기 위한 밀림 방지편이 형성된 도어트림 취부용 채널을 제공하는데 있다.
이같은 목적들은 본 고안의 바람직한 실시예에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 도어트림을 도어의 내측패널에 장착하기 위한 도어트림 취부용 채널로서, 도어트림의 플랜지 내측에 부착되는 수직부착부 및 도어트림의 상부내측에 부착되는 수평부착부로 구성되는 도어트림 취부용 채널에 있어서, 도어트림을 도어 내측패널에 취부시 상기 도어 내측패널의 플랜지에 접하거나 근접 배치되어 내측을 향한 밀림을 방지하기 위한 밀림방지수단이 일체로 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 자동차 도어의 구조를 보여주는 분해사시도.
도 2는 도어의 내측패널에 도어트림이 장착된 상태에서의 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 도어트림 장착용 채널의 구조를 보여주는 사시도.
도 4는 도어의 내측패널에 도어트림이 체결된 상태에서의 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10: 도어트림 취부용 채널11: 수직 부착부
12: 수평부착부13,14: 밀림방지 수단
20: 도어트림30: 내측패널
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로하여 상세히 설명한다.
도면 중 도 3에는 본 고안에 따른 장착용 채널의 구조를 보여주는 사시도가 도시되어 있으며, 도 4에는 도어의 내측패널에 도어트림이 체결된 상태에서의 단면도가 도시되어 있다.
도 3 및 도 4에 따르면, 본 고안에 따른 도어트림 취부용 채널(10)은 수직부착부(11) 및 수평부착부(12)가 일체로 형성되어 구성된다.
보다 상세히 설명하면, 상기 수직부착부(11)는 도어트림(20)의 플랜지(21)의 내측면에 부착되며 수평부착부(12)는 도어트림(20)의 상부(22)의 내측면에 부착되는 바, 결국 본 고안에 따른 도어트림 취부용 채널(10)은 도어트림(20)의 플랜지(21) 및 상부(22)의 형상에 상응하게 형성된다.
특히 본 고안에 따른 도어트림 취부용 채널(10)에는 밀림 방지수단이 형성되는 바, 본 실시예에서는 2개의 밀림방지수단(13,14)이 형성된다. 이같은 밀림방지수단(13, 14)은 상기 수직부착부(12)에 요홈을 형성하는 방식으로 제공되는 것이 바람직하다.
이는 도어 취부용 채널(10)과 일체를 이루어 강한 강도를 유지할 수 있기 때문이다.
상기 각각 밀림방지수단(13,14)은 도어의 내측패널(30)의 플랜지(31)에 접하거나 근접 배치되도록 일정 깊이를 지니는 것이 바람직하다.
또한 이같은 밀림방지수단(13,14)의 갯수는 도어트림의 크기 또는 형상에 따라 다양하게 설정될 수 있는바, 예컨대 도어트림의 폭이 넓은 경우 또는 중량이 과도한 경우에는 2개이상으로 설정될 수 있으며 역으로 폭이 좁거나 가벼운 경우에는 1개 또는 2개로 설정될 수 있다.
이같은 본 고안에 따른 도어트림 취부용 채널을 이용한 취부 구조에 의하면, 도어트림(20)의 플랜지(21)의 내측면에 채널(10)의 수직부착부(11)를 부착하고 도어트림(20)의 상부(22)의 내측면에 수평부착부(12)를 부착하여 내측패널(30)에 취부하면, 채널(10)에 형성된 각각의 밀림방지수단(13,14)은 내측패널(30)의 플랜지(31)에 접하거나 근접 배치된다.
이에따라, 예컨대 도어트림에 제공된 개폐 손잡이 또는 암레스트를 빈번하게 이용하거나 시간이 경과함에 따라 도어트림(20)이 화살표(A1) 방향으로 밀려지는 경우 채널(10)의 밀림방지수단(13,14)이 도어 내측패널(30)의 플랜지(31)에 의해 저지됨으로써 도어트림에 실내측으로 과도하게 밀리지 않게 된다. 따라서, 웨더스트립(W)과 윈도우 글래스(G)가 상호 기밀 또는 시일링을 유지할 수 있어 그들 상호간에 과도한 갭이 형성되지 않으며 이에따라 그같은 갭을 통한 누수 또는 소음의 유입이 완전 방지된다.
결과적으로 본 고안에 따른 도어트림 취부용 채널을 이용하여 도어트림을 도어에 장착하면 채널의 밀림방지수단에 의해 도어트림이 실내측으로 밀려지는 것이 저지되어 윈도우 글래스와 웨더스트립 사이에 갭의 형성이 방지되어 이를 통한 누수 및 소음의 유입이 완전 차단되는 효과가 있다.
이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안 등록청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

  1. 자동차의 도어트림을 도어의 내측패널에 장착하기 위한 도어트림 취부용 채널(channel)로서, 도어트림의 플랜지 내측에 부착되는 수직부착부 및 도어트림의 상부내측에 부착되는 수평부착부로 구성되는 도어트림 취부용 채널에 있어서, 도어트림(20)을 도어 내측패널(30)에 취부시 상기 도어 내측패널(30)의 플랜지(31)에 접하거나 근접 배치되어 내측을 향한 밀림을 방지하기 위한 밀림방지수단(13,14)이 일체로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 도어트림 취부용 채널.
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