KR200237706Y1 - 자동차선루프의개구부보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 선 루프(sun roof)의 보강구조(Reinforcement of sun roof for automobile)에 관한 것으로서, 특히 선 루프의 강성증대를 위하여 루프패널에 결합되는 선 루프 링이 있어서, 상기 선 루프 링과, 루프패널의 용접부위에 대한 수밀방지를 위하여 상기 선 루프 링과 루프패널 사이에 설치되는 실링부재의 사이에는 단면강성 증대를 위하여 폐단면이 형성되고, 상기 선 루프 링은 실링을 위하여 일정부위에 비드가 형성되어 있으며, 상기 선 루프 링은 볼트와 핀의 삽입을 위한 좌면을 확보한 수 있도록 외곽의 끝단부위가 하부로 절곡되어; 실링부재와 용접부위 사이에 폐단면이 형성되어 있으므로 단면간성이 증대되는 동시에 성형성이 향상되고 루프패널과 선 루프 링 사이의 접촉에 의한 소음과 부식의 염려가 없으며 볼트나 핀을 설치하기 위한 좌면이 확보되어 작업성이 향상되고 실링부재가 끊어지지 않고 연속적으로 비드를 따라 설치되어 있으므로 수밀방지의 신뢰성이 향상되는 효과를 제공한다.

Description

자동차 선 루프의 개구부 보강구조

본 고안은 자동차 선 루프(sun roof)의 보강구조에 관한 것으로서, 특히 선루프 개구부에 설치되는 보강재의 구조를 변경하여 강성증대 및 성형성 개선을 이룰 수 있는 동시에 구조를 변경하여 체결을 위한 좌면을 확보하고 수밀방지를 위한 실링(sealing)을 변경하여 더욱 실링 효과가 증대되는 자동차 선 루프의 개구부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차 등의 차량은 보통 출퇴근용으로 사용되기 때문에 선 루프가 설치된 차량은 그다지 흔하지 않았다. 그러나 생활패턴의 변화로 인하여 출퇴근뿐만 아니라 레저를 겸할 수 있는 다용도 차량에 대한 수요가 증대되면서 선 루프가 설치된 차량의 수요도 증대되고 있는 추세이다.

종래의 자동차의 선 루프의 보강구조는 제1도 내지 제4도에 도시된 바와 같이 선 루프를 설치하기 위하여 자동차의 천장에 형성된 개구부에 그 강성증대를 위하여 선 루프 링(1)이 설치되고, 상기 선 루프 링(1)은 선 루프의 프레임에 체결되는 볼트(2) 및 가이드 핀(pin)(3)이 삽입되고 용접에 의해 자동차 루프패널(roof panel)(4)에 결합된 구조이다.

여기서, 상기 선 루프 링(1)과 루프패널(4)의 결합된 구조를 살펴보면, 우선 상기 선 루프 링(1)과 루프패널(4)의 결합부분의 일정부분 마다 수밀방지를 위한 실링부재(5)가 삽입되어 있고, 상기 실링부재(5)가 삽입되어 있는 부위의 단면을 살펴보면 제2도에 도시된 바와 같이 상기 실링부재(5)가 설치된 상부의 일정부분은 단지 접촉된 상태이고 측면은 상기 루프패널(4)에 용접되어 있으며, 상기 루프패널(4)과 접촉된 부위(M)와 용접부위(N)의 사이에는 공간이 형성되어 있다. 여기서 상기 루프패널(4)과 접촉된 부위(M)는 상측으로 벤딩된 형상이고 그 두께가 1.2mm로서 성형성이 떨어진다.

그리고, 상기 볼트(2)나핀(3)이 삽입되는 부분은 함몰된 형상으로 상기 실링부재(5)가 삽입되지 않게 되는데, 상기 볼트(2)가 삽입되는 부위는 제3도에 도시된 바와 같이 함몰된 형태로 특히 외곽 끝단(E)이 상측으로 여러 번 절곡된 형태로서 그 두께가 1.2mm로 성형성이 떨어질 뿐만 아니라 상기 볼트(2)를 체결하기 위한 좌면확보가 매우 불편하다.

또한, 제4도에 도시된 바와 같이 수밀방지를 위한 상기 실링부재(5)가 연속적으로 이어져 있는 것이 아니라 상기 볼트나 핀이 삽입되는 부위가 함몰되어 있으므로 일정부위에서는 단절된 구조로 설치되어 있다.

그러나, 종래의 자동차의 선 루프 개구부 보강구조는 상기 선 루프 링(1)이 상기 루프패널(4)에 설치되면 상기 루프패널(4)에 접촉된 부위(M)가 진동 등에 의해 서로 접촉된 상태에서 마찰을 일으키게 되므로 소음이 발생되는 동시에 부식이 발생되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 자동차의 선 루프 개구부 보강구조는 상기 볼트(2) 및 핀(3)이 삽입되는 부위가 함몰된 형상이므로 상기 볼트(2)를 체결하기 위한 좌면확보가 미흡하여 작업이 어려워지는 문제점이 있다.

또한, 종래의 자동차의 선 루프 개구부 보강구조는 상기 실링부재(5)가 일정 부분마다 단절되어 설치된 구조이므로 수밀방지가 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 자동차의 루프패널과 선 루프 링 사이에 설치되는 실링부재와 용접부위 사이에 폐단면을 형성하여 단면강성이 증대되고 선 루프 링에 삽입되는 볼트와 핀의 체결을 위한 좌면확보가 이루어지도록 형성하여 작업성이 향상되며 실링부재를 한 사이클로 연속적으로 연결되도록 설치하여 수밀방지의 신뢰성이 향상되는 자동차의 선 루프 개구부 선 루프 링을 제공하는데 그 목적이 있다.

제1도는 종래기술에 의한 자동차 선 루프 개구부의 선 루프 링의 사시도.

제2도는 제1도에 도시된 AA선에 의한 단면도.

제3도는 제1도에 도시된 BB선에 의한 단면도.

제4도는 종래기술의 일부구성요소인 선 루프 링의 평면도.

제5도는 본 고안에 의한 자동차 선 루프 개구부의 선 루프 링의 사시도.

제6도는 제5도에 도시된 CC선에 의한 단면도.

제7도는 제5도에 도시된 DD선에 의한 단면도.

제8도는 본 고안의 일부구성요소인 선 루프 링의 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 루프패널 60 : 선 루프 링

60a : 비드 61 : 실링부재

62 : 볼트 63 : 핀

X : 용접부위 Y : 폐단면

본 고안은 선 루프의 강성증대를 위하여 루프패널에 결합되는 선 루프 링이 있어서, 상기 선 루프 링과 루프패널의 용접부위와 수밀방지를 위하여 상기 선 루프링과 루프패널 사이에 설치되는 실링부재의 사이에는 단면강성 증대를 위하여 폐단면이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선 루프 링은 상기 실링부재의 설치를 위하여 일정부위에 비드가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 선 루프 링은 볼트와 핀의 삽입을 위한 좌면을 확보할 수 있도록 외곽의 끝단부위가 하부로 절곡된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 참조된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

우선, 참조된 도면, 제5도는 본 고안에 의한 자동차 선 루프 개구부의 선 루프 링의 사시도이고, 제6도는 제5도에 도시된 CC선에 의한 단면도이며, 제7도는 제5도에 도시된 DD선에 의한 단면도이고, 제8도는 본 고안의 일부구성요소인 선 루프 링의 평면도이다.

본 고안에 의한 자동차의 선 루프 개구부 보강구조는 제5도 내지 제8도에 도시된 바와 같이 자동차의 루프패널(50)에 선 루프 링(60)의 측면이 상기 루프패널(50)의 일정부위에 용접되어 있고, 상기 선 루프 링(60)의 상측에는 실링부재(61)를 위한 비드(60a)가 형성되어 그 곳에 상기 실링부재(61)가 상기 루프패널(50)과 선 루프 링(60) 사이에 설치되어 있으며, 상기 선 루프 링(60)의 일정부위마다 선 루프의 프레임에 체결되는 볼트(62)와 가이드 핀(63)이 삽입되게 된다.

그리고, 상기 볼트(62)나 핀(63)이 삽입되지 않은 곳의 단면을 살펴보면, 제6도에 도시된 바와 같이 상기 루프패널(50)과 선 루프 링(60)의 용접부위(X)와 상기 실링부재(61)의 사이에는 폐단면(Y)이 형성되어 상기 용접부위(X)외에는 상기 선 루프 링(60)과 상기 루프패널(50)이 접촉하지 않도록 되어 있어 강성이 증대되는 동시에 성형성이 향상된다.

또한, 상기 볼트(62)나 핀(63)이 삽입되는 부위의 단면을 살펴보면, 제7도에 도시된 바와 같이 상기 볼트(62)가 삽입되는 부위는 함몰된 형상이 아니라, 상기 볼트(62)나 핀(63)을 삽입하기 용이하도록 좌면이 확보된 형상이다.

또한, 상기 실링부재(61)는 제8도에 도시된 바와 같이 한 사이클로 끊어지지 않고 모두 연결되어 연속적으로 설치되어 있다.

특히, 상기 선 루프 링(60)에는 상기 실링부재(61)를 설치하기 위한 상기 비드(60a)가 형성되어 있으므로 상기 실링부재(61)의 설치가 끊어지지 않고 연속적으로 이루어질 수 있다.

이와 같이, 본 고안에 의한 자동차의 선 루프 개구부 보강구조는 상기 실링 부재(61)와 용접부위(X) 사이에 폐단면(Y)이 형성되어 있으므로 단면강성이 증대되는 동시에 성형성이 향상되고 상기 루프패널(50)과 선 루프 링(60) 사이의 접촉에 의한 소음과 부식의 염려가 없으며 상기 볼트(62)나 핀(63)을 설치하기 위한 좌면이 확보되어 작업성이 향상되고 상기 실링부재(61)가 끊어지지 않고 연속적으로 상기 비드(60a)를 따라 설치되어 있으므로 수밀방지의 신뢰성이 향상되는 효과를 제공한다.

Claims (3)

1. 선 루프의 강성증대를 위하여 루프패널에 결합되는 선 루프 링이 있어서, 상기 선 루프 링과 루프패널의 용접부위와 수밀방지를 위하여 상기 선 루프링과 루프패널 사이에 설치되는 실링부재의 사이에는 단면강성 증대를 위하여 폐단면이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 선 루프의 개구부 보강구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 선 루프 링은 상기 실링부재의 설치를 위하여 일정부위에 비드가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 선 루프의 개구부 보강구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 선 루프 링은 볼트와 핀의 삽입을 위한 좌면을 확보할 수 있도록 외곽의 끝단부위가 하부로 절곡된 것을 특징으로 하는 자동차의 선 루프 개구부 보강구조.